散货船焊接工艺

1、一.焊接材料及焊接方法选择要求 二.高效焊接应用范围三.焊工资质要求四.材料材质跟踪要求五.车间底漆要求六.焊接节点应用要求七.焊接顺序基本要求八.火工校正要求九.结构钢焊前预热要求十.铸钢件焊接、预热及热处理要求十一.潮湿环境下的焊接要求十二.大合拢焊接要求十三.焊接注意事项十四.焊接质量要求1700TEU散货船焊接原则，艺XXXX标记数量修改单号签字B期标记重量比例设绘XXX描图校对描校标检共9页第1页市核XXXXXXXXX市定日期2003-6-10一.焊接材料及方法选择要求1 焊接材料使用规格表：（表一）在造船舶焊接材料使用要求焊接 方法焊接材料等级适用纲级使用 接头焊接 位置备注手工电

2、 弧焊 （MW）J422GL3AE、 360、 410 级管子对接、角 接全位置CJ501FeZGL2YAD、A32/A36、D32 / D36角接平焊CHE58-1GL3YH10AE、铸钢、A32 /A36、D32/D36、 E32/E36对接、角 接全位置低氢型高 强钢焊条J506Fe-lGL-4YH5AE、铸钢、A32 /A36、D32/D36、 E32/E36TS-308LAWS A5.4-92E 308L-16321或304等不锈 钢及不锈钢之间 焊接对接、角 接全位置不锈钢专 用焊条TS-309AWS A5.4-92E 309-16321或304等不锈 钢及碳钢之间焊 接CO?焊

3、(CO)焊也TWE-711GL3YSH10AE、 A32/36、D32/36、 E32/36、铸钢对接、角 接全位置 （不包括 立向下 焊）药芯焊丝SF-71GL2YSH10AD、A32/A36、 D32/D36、360、 410级管子JM-56GL3YSAE、 A32/36、D32/36、 E32/36、360、410 级管实芯焊丝衬 垫TC-R-A1 或 JN402CCS相应 等级全系列无线型直 板对接平焊、横 焊、立焊JN410 (R=200)有线型板 对接JN501(14 号)球扁钢对 接JN601 (90 度)T型角焊 接垂直气 电焊 (EG)焊丝 DWS-43G 或 SC-EG2C

4、oredGL3YVAD、A32/A36、D32 / D36对接立焊衬垫JN1001 或 TC-QD-A3双面埋 弧自动 焊(AW)焊丝 H10Mn2(JW-l) 焊剂SJ101GL3YM2YTA32/A36、 D32/D36、E32/E36 及及上述钢种相 连接头对接平焊焊丝HO8A(JW-2) 焊剂LT-431GL3MAE对接平焊焊接工 作站 (0A)焊丝L61GL3YMAB对接平焊焊剂761L表中认可等级2Y、3Y、4Y为高强度钢用，认可等级2、3为普通钢使用。高等级可以替代低 等级，如3Y可以替代2Y, 2Y、3Y可以替代2、3。2 .点焊、补焊所使用的焊材要及原焊缝所用焊材要求一致。吊

5、环焊接必须采用低氢型焊材。3 .CHE58-1焊条、J506Fe-l焊条和SJ101焊剂焊前必须35O,CX2h烘干后使用，随用随取二4 .焊剂LT-431焊剂,焊前必须经过250 X lh烘干后使用。5 .J422 CJ501FeZ TS-308L、TS-309焊条受潮，则必须经100C X lh烘干后使用。6 .点焊焊材：有关A32、D32、A36、D36、E及E36及铸钢的用CHE58T或J506Fe-L 一般强 度钢(AD、360级管、410级管)用J422。7 .使用中，烘干的碱性焊条应放在100保温筒中保温，不可置于筒外。&焊接使用的C0;气体纯度应达到99. 5$以上；达不到的应

6、先进行放水、放气(空气等不纯气 体)处理，才可用于焊接。气体必须保持余压10Kg. f/cm：.,气体流量保持15L/min以上。9 .个别不锈钢零部件的点焊及焊接需采用专门焊接工艺所指定焊材。10 .表中“方法”栏括号中为焊接方法简码。2.特殊区域和钢种的焊材选用以下焊接若采用手工焊，必须采用低氢型高强度钢焊条；若采用CO二焊，则采用TWE-711或 SF-71o(1) A32、A36、D32、D36、E32、E36、铸钢间焊接以及其及其他钢种焊接。(2) 0. 5L区舷侧列板及主甲板T型接头开坡口全熔透角焊。（3）船台大合拢环形对接缝，大合拢口纵向板材或桁材的对接。（4）解柱及艇柱及艄部冰

7、区加强外板的焊接。（5）锚唇、锚机机座、锚闸、吊臂架、吊杆、系缆桩、导缆孔等强受力件的焊接。（6）主机座的焊接以及及其连接构件的焊接。（7）舱口围腹板及主甲板、舱口围腹板及面板的焊接。（8）克林吊吊柱及基座、吊柱及主甲板的焊接。（9）起重吊环15 / 14二.高效焊接应用范围1 .气电焊a.舷侧旁板环形合拢口（S2飞8）的平直部分b.平直箱型纵壁合拢口（srsi2）和横舱壁合拢口2 .串联弧多丝埋弧自动焊（FCB）a.平台甲板，躺、脆楼甲板及壁板b.纵舱壁板、横舱壁板拼板c.上建围壁板、甲板拼接3 .单丝埋弧焊a.内底、平直外底板拼接b.平行肿体舷侧旁板拼板c.舱口盖顶板拼接d.其他平直板材拼

8、板4 . C02单面焊a.底部部位：有线型外板对接；内、外底板船台大合拢环向合拢口及纵向合拢口。b.舷侧部位：旁板横接缝（中组阶段）；主甲板、二甲板、平台板船台横向合拢口、纵向合拢口 （大合拢阶段）。c.上建部位：上建合拢缝；d.合拢口纵向骨材对接5 . C02自动角焊a.纵骨及内底板；纵骨及无线型的外底板；扶强材及纵桁b.舷侧肋骨及纵壁、旁板；纵骨、横梁及主甲板、二甲板及平台板c.上建中扶强材及围壁板：横梁及甲板d.各类平直T型材6 . C02半自动焊/手工铁粉焊a.有线型角焊、长度和位置不适合作自动焊的对接焊缝、角焊缝，范围为各类舷侧纵骨、底部肋 板、纵桁材、扶强材、肘板b.起重柱柱体三.

9、焊工资格要求本船入GL船级社，从事该船焊接施工的焊工必须具备GL认可证书或CCS相应等级、相应位置 认可资格证书，并且施工范围不能超出证书规定的工作范围（焊接位置、焊接方法），施工时要求 持证；质量管理员及焊接工艺员应做好现场焊接生产工艺纪律的监督，及时向技术课焊接组反映现 场生产中存在的焊接问题。四.材料材质跟踪要求A32、D32、A36、D36、E32、E36等高强钢所用车间底漆颜色及普通钢不同，高强钢钢级及材 质规格要用黄色油漆笔在显眼处标明（如图1所示），及一般强度钢区分（一般强度钢所用车间底 漆为褐绿色）。以便焊工根据不同焊接部位和材质采用指定焊接材料进行焊接。零件余料L/ n/科材

10、等级（如:D36）/零件规格 零件代号冬件规格零件代号图1高强钢材质跟踪五.车间底漆要求所用车间底漆应具有船级社可用性认可的可经焊接底漆，并且使用前要经过专门的自动角焊缝工 艺试验证明不会造成有害气孔，不需要进行焊角强度补偿后才准使用。六.焊接节点应用要求L板厚差削过渡边的要求：当单边板厚差d3mm时，要进行板厚削斜处理。削斜长度L23d。如图2所示：CO/XO ） 壬 aS理论线的图2 过渡边差削要求过渡边焊后要打磨平滑以保证应力平滑过渡。2 .焊缝最小间距要求：a.船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。对接焊缝之间的平行间距d250 + 4t （t为 板厚）。b,角接焊缝或角接焊缝及对

11、接焊缝之间间距d230+3t （t为板厚）。c,同一平面内焊缝及人孔、气孔等开孔之间间距d230mm。d.割换板，宽度L2300mm或10t （t为板厚）,取其中较大者。e.管子纵向焊缝至少错开50mm（弧长）。3 .过焊孔:为保证单面焊焊缝连续，反面骨材应开过半圆形过焊孔，R=30mm或2t （t为板厚），取较大者, 水密板过焊孔根据板厚现场定（原则上以R=8mm）。垂直气电焊过焊孔应开成倒角（R=10）的矩形过 焊孔30（宽）X60 （长）,主甲板上不开垂直气电焊过焊孔。（注：垂直气电焊过焊孔焊后要加封 板加强）。4 .典型节点要求在货仓区域，主甲板及旁板和纵壁、舱口围板及面板及主甲板的焊

12、接均采用全焊透T型接头， 具体位置和坡口形式和尺寸参见相应部位结构图或下附图所示。二甲板、筋部甲板及旁板和纵壁采 用双面连续填充角焊。坡口尺寸应在施工结构图上用详图表示，在焊接规格表中对开坡口接头必须 标明是深熔焊还是全焊透。DEJ -2附图：舱窜与主甲板典邮点尺寸5 .普通节点其他埋弧焊坡口、焊接工作站坡口、co二焊及co?单面焊坡口、手工电弧焊坡口、垂直气电焊坡 口及相应应用位置要求均按GGWS417-09-03-Wu1700TEU船体结构焊接接头坡口型式及符号表”执 行。继续推广高效焊接，提高co?焊使用范围，在中小合拢阶段平、立角焊以co,焊替代普通 CHE58-1 （J506Fe-l

13、）焊条手工焊和采用性价比高的J507焊条替代CHE58T焊条。6 .角焊焊角角焊焊角按分段焊接规格表和施工结构图上相关节点图执行。角焊焊脚尺寸要按照“造船事业部加强中小合拢焊角控制的管理办法”（文船造2003 13号） 文，严格控制。焊角尺寸应在施工结构图纸中标注清楚。七.焊接顺序基本要求1 .船体外板、甲板对接焊缝：当板缝错开间距d250mm时，先焊横缝再焊纵缝；板缝未错开或错开 量d50mm时，应先焊纵缝再焊横缝。2 .构件中同时存在对接焊缝及角焊缝时，应先焊对接焊缝，后焊角焊缝。3 .整体结构所有焊缝焊接顺序原则是从中央向左右、前后同时对称施焊。4 .分段和总段的外板纵向接缝、纵向构件及

14、外板的角接缝，靠近合拢口两端应留出200300mm暂不 焊，以便于船台装配对接后再完成角焊。5 .肋骨、舱壁等构件靠近总段大合拢口一边的角焊缝、双层底分段内底边板及外板的上部角接缝， 应在大合拢焊接完成后进行施焊，以便于船台装配时对接。6 .具有对称轴的构件，应由双数焊工对称施焊。7 .构件存在单层焊及多层焊时，应先焊多层焊再焊单层焊。8 .焊接过程中，先焊自由构件，后焊拘束构件。先焊主要构件或部件，后焊次要构件或部件。9 .对有特殊施工工艺构件应严格按照工艺进行。注：在具体施焊过程中，如对横缝的焊接，对挂舵臂、艄艇柱、舵叶等铸钢件焊接应重视焊道熔敷 顺序的安排。八.火工校正要求a.火工校正温

15、度应不超过900度，且不可在同一点停留过长，不可对同一点高温重复加热多次。b.高强钢（E、A32、D32、A36、D36、E36）避免使用水冷却进行火工调正。C.对所使用的新牌号、新等级钢种应经过试验给出加热温度控制要求后才能使用火工调正。九.结构钢焊前预热要求符合下列条件之一者，施焊前必须采取预热措施，预热温度根据板厚确定，一般为为100150 ,C：a.气温低于5C时。b.工件材料为 A32、D32、A36、D36、E32、E36,且板厚230mm 时。c.材料为A32、D32、A36、D36、E32、E36的工件返修焊缝长度小于50mm,深度大于0. 5t （t 为板厚）。d.当工件刚性

16、过大时。e.材料碳当量（巾,）大于0.41%时。f.铸钢（锻钢）之间及铸钢（锻钢）及其它结构钢间焊接。g.上述条件下，点焊及补焊焊缝也同样要求预热。十.铸钢件焊接、预热及热处理要求此型船艇柱、挂舵臂、舵叶、睚管、锚唇、系缆桩结构中均含有铸钢构件，铸钢及铸钢及铸钢 及其它材料焊接全部要求焊前预热，并且焊后铸钢之间的焊接接头要进行局部去应力热处理。焊接材 料采用低氢型焊材。预热及层间温度主要要求：a.预热温度根据板厚确定，一般为为100150度b.预热范围至少为坡口两侧100mm （注：加热范围应保证不会使周围板产生较大变形）c,加热应使整个加热区域达到预热温度，而不是局部。加热应在钢板上下两侧进

17、行。d.铸钢件焊接时还要注意焊层间温度不能超过250度，不低于预热温度。e,焊后和热处理结束后立即用石棉保温材料覆盖缓冷。焊后热处理主要要求：a.局部去应力热处理温度范围为550600度，在此温度范围内保温时间为（12分钟/每 1mm板厚）但不超过3小时。b.加热及冷却速度要求缓慢（工件温度在300度以上时尤其注意监控）十一.潮湿条件下的焊接要求1 .由于下雨、冷空气或其它原因使空气湿度大，焊接接头有潮湿时必须用火焰将坡口两侧100mm 范围内和接头间隙之间水分彻底烘干才可焊接。2 .满足下列所有条件下可以在水不直接影响接头的情况下施焊：2.1 坡口（接头）的另一侧有水，但有封闭焊缝将水隔离；

18、2.2 电弧作用点离水距离超过100mm,且保证在焊接过程中不会有流水影响；2.3 一般强度钢在没有及水直接接触情况下焊接；3 .雨天露天环境下的焊接施工应停止，除非包括焊接区域、焊接设备、焊接材料及焊工都有有效遮 挡且有防风措施时才能施工。十二.大合拢焊接要求1.焊接坡口及方向大合拢坡口形式以所使用的焊接方法为准则。0.5L范围内受重载荷，除外板内底外其他焊接部 位根据板厚和焊接位置确定，厚板采用双面手工焊，较薄板及空间限制部位用CO二焊及CO,单面焊。 具体坡口形式和尺寸依据GGWS417-09-03T “1700TEU船体结构焊接接头坡口型式及符号表”。手工 焊采用焊条 CHE58 -

19、1 (J506Fe-l)o大合拢坡口方向根据分段上船台顺序、施工安全及方便、焊接质量及船体外板线型确定，垂直 外板作气电焊部位向外，艄艇部外板坡口多向内。具体部位大合拢坡口方向见GGWS-417-09-04-W 1700TEU全船外板大合拢坡口形式及码板方向“及下图3横剖面图“船台合拢口坡口方向及焊接 顺序，c.焊接顺序(焊接顺序如图3所示)：图3船台大合拢坡口方向及焊接顺序十三.焊接注意事项1 .装配质量是保证焊接综合质量的关键，装配间隙应符合工艺规定和图纸要求，焊缝应保证平直。2 .坡口应按规定进行加工，尺寸准确、表面光滑。焊前应对表面及周围进行除锈、除污、除杂质； 必须清除碳刨留下的残渣；底漆必须通过实验证明对焊接质量无影响，经船检核准后才可不予清除, 否则，焊前必须清除干净。3 .重要焊缝的清理范围为：拼缝端面和接缝两侧各宽20mm,清理后要及时进行焊接，受潮要用火焰 烘干。4 .点焊应选在焊件