汽车电控技术-3章-3

1、汽汽 车车 电电 控控 技技 术术王王培培先先郑州职业技术学院汽车工程系郑州职业技术学院汽车工程系Email:3.2 燃油供给系统 组成：组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。燃油供给系统总体位置燃油供给系统总体位置发动机上燃油供给系统元件的位置燃油供给系统示意图燃油供给系统工作过程3、2、1 电动燃油泵作用： 给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。分类： 根据安装位置不同可分为：内置式：内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。外置式：外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵

2、的结构不同分为：涡轮式滚柱式转子式侧槽式涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理组成：燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。叶轮泵壳体出油口进油口叶片滤清器叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀卸压阀出油口 卸压阀卸压阀作用：燃料压力达到4.56.0Kg/cm以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。 单向出油阀单向出油阀作用：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。防止气阻。燃料泵工作时燃料泵工作时燃料泵停止工作时燃料泵停止工作时电动燃油泵控制电路ECU控制的燃油泵控制电路 发动机高速、大负荷时，FPC端子向燃油泵ECU发出指令，FP输出12V电压，燃

3、油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，DI端子向燃油泵ECU发出指令，FP输出9V电压，燃油泵低速运转。皇冠皇冠3.0轿车燃油泵控制电路轿车燃油泵控制电路ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起动机继电端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油

4、泵工作；发动机正常运转时，点火开关油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，停转时，L1和和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。线圈不通电，燃油泵停止工作。燃油泵开关控制的燃油泵控制燃油泵开关控制的燃油泵控制凌志凌志LS400轿车燃油泵控制电路轿车燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点B闭合

5、，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。大众车系燃油泵控制电路 打开点火开关后，发动机控制单元J220的端子T80/4低电位，燃油泵继电器J17触点工作，由蓄电池直接向燃油泵G6供电，燃油泵工作。桑塔纳桑塔纳2000轿车燃油泵控制电路轿车燃油泵控制电路燃油泵的就车检查丰田车系：用专用导线将诊断座上的+B和FP短接；其他车系：将蓄电池直接给燃油泵供电。打开点火开关，但不起动发动机。 （KOEO模式，即Key ON Engine OFF）打开油箱盖，应能听到燃油泵运转的声音，用手摸进油软管应感觉到有压力。若听不到油泵工作声音或进油管无压

6、力，应检修燃油泵。否则应检查燃油泵电路导线、继电器、保险丝等。燃油泵若有故障，可拆卸燃油泵，测量燃油泵两端子之间电阻值，应为23。3、燃油滤清器功用：功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。入口出口滤芯4、脉动阻尼器 作用：作用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。往燃油泵阀门弹簧膜片分配管缓冲器燃油滤清器压力调节器分配管喷油嘴发动机燃油箱燃油泵喷油嘴信号喷油嘴信号 脉动上流压力脉动上流压力 脉动下流压力脉动下流压力无缓冲器有

7、缓冲器5、燃油压力调节器作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的差保持恒定的250 300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下如下页图所示页图所示。原理原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，当压力相等时，膜片处于平

8、衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时也下降；反之，进气管内气体压力升高时, ,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。燃油压力调节器工作原理6、燃油供给系的检修 燃油系统的压力释放目的：目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：方法：起动发动机，维持怠速运转；在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；再使发动机起动23次，就可完全释放燃油系统压力；关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线

9、。燃油系统压力预置目的：目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。方法二：方法二：检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。燃油系统压力测试释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；将油压表接入燃油系统；丰田车系：油压表接到输油管的进油管接头处；大宇和通用：油压表接到脉动阻尼器的位置（拆掉脉动阻尼器）。接好蓄电池负极电缆，起动发动机；燃油压力检测：燃油压力检测：发动机运转至正常工作

10、温度后，油压表数值应符合要求。 残压检测：残压检测：油泵停止工作油泵停止工作10min10min后，油后，油压表数值即为残余压力。压表数值即为残余压力。如果残压很低或等于零，将造成发动机如果残压很低或等于零，将造成发动机难起动或不能起动。难起动或不能起动。 残压保不住的原因：燃油泵单向阀残压保不住的原因：燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、关闭不严、油压调节器阀门关闭不严、喷油器漏油、燃油系统漏油等。喷油器漏油、燃油系统漏油等。 检查完毕后，释放燃油压力，拆下油检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，起动发动机确定有

11、无泄漏。起动发动机确定有无泄漏。车型车型排量排量喷射类型喷射类型 系统油压（接真空管）系统油压（接真空管）残压残压桑塔纳20001.8L多点喷射约300kPa150kPa(停车10min后)奥迪A61.8L多点喷射约350kPa250kPa(停车10min后)上海别克3.0L多点喷射284325kPa33kPa(停车10min后)通用5.0L单点喷射75kPa残压很低丰田多点喷射196235kPa（怠速）265304kPa（静态）熄火后5min不降低克莱斯勒2.5L单点喷射98kPa残压很低本田2.0L多点喷射265305kPa（怠速） 150kPa(停车10min后)福特2.3L多点喷射20

12、6318kPa（怠速） 熄火后5min不降低不同车系的燃油压力燃油压力不正常的检查油压过低油压过低夹住油压调节器回油管，检查油压。若油压升高至正常，说明油压调节器有故障；若压力不升高，则应检查燃油滤清器是否堵塞；若滤清器正常，检查油箱中是否有油；检查燃油泵滤网是否堵塞、燃油泵出油管路是否堵塞；若全部正常，则更换燃油泵。油压过高油压过高将油压调节器回油管拆下，接上一根干净回油管至一个容器内；检查油压；观察回油管端的回油量；回油量少或没有，说明油压调节器故障；回油量多，说明回油管路堵塞。7、喷油器 【功用功用】根据ECU的指令，控制燃油喷射量。 【结构型式结构型式】电磁式喷油器 【安装位置安装位置

13、】单点喷射：节气门体空气入口处； 多点喷射：各缸进气歧管或气缸盖上的各缸进气道处。 【分类分类】 按喷油口的结构不同，分孔式和轴针式 按喷油器的驱动方式不同，分电流驱动和电压驱动两种 按喷油口的结构不同，喷油器可分为按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针轴针式、孔式式、孔式和和片阀式。片阀式。喷油器的结构及工作原理多点燃油喷射系统的喷油器一般采用上部进油式，即进油口设在喷油器的头部。电磁线圈电流导通，铁心被吸，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出。喷射量取决于针阀的行程，喷口面积, 燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间。 当喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量取决于电磁线圈的通

14、电时间电磁线圈的通电时间孔式喷油孔式喷油器构造器构造各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻（电阻为高阻（电阻为13131616）和低阻（电阻为低阻（电阻为2 233）两种类型。高阻喷油器常采用电压驱动方式。低阻喷油器电压、电流驱动方式都可采用。喷油器的驱动方式a）电流驱动电流驱动b）电压驱动（低阻）电压驱动（低阻）c）电压驱动（高阻）电压驱动（高阻） 电流驱动方式只适用于低阻喷油器。在刚开始时，电流很大，达8A，使喷油器针阀迅速打开；然后，ECU控制喷油器的电流降低至2A，以保持并稳定喷油器针阀的打开。特点：无附加电阻，回路阻抗小，针阀开启速度快，喷油器喷油迟滞时间缩短，响应性好。电压

15、驱动方式既可用于高阻喷油器，又可用于低阻喷油器。低阻喷油器采用电压驱动方式时，须加入附加电阻，以降低流过线圈的电流，防止线圈发热而损坏。特点：喷油滞后时间较长。喷油器的驱动方式 对比简单检查：简单检查：用手触摸或用听诊器检查喷油器，应感觉到针阀有振动或听得到声响。喷油器电阻检查：喷油器电阻检查：高阻喷油器电阻为1316，低阻喷油器电阻为23。喷油器的检修喷油器清洗试验台喷油器喷油量检查：喷油器喷油量检查：在专用设备上进行。l 要求要求：喷油量为5070mL/15s，l 各缸喷油器的喷油量相差不超过10。喷油器滴漏检查：喷油器滴漏检查：在专用设备上进行。喷油器停止喷油后，喷油器喷口在1min内滴漏不能超过1滴。喷油器控制电路 各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给