SA-20单引擎水陆

1、 VOSTOKAVIAPROM 股份有限公司股份有限公司S 单发水陆飞机项目单发水陆飞机项目*来源：”通用航空制造学会（GAMA），2005“，Be-103水陆飞机在中国市场（AVIC II）的分析和预测“2005年，世界上通用航空飞机数量为年，世界上通用航空飞机数量为320 000 架。当今，美国占据着市场的主要份额架。当今，美国占据着市场的主要份额219 780 架飞机，大约整个世界通用航空市场的架飞机，大约整个世界通用航空市场的70%*。Dynamic of the GA in the USA and its diversification by type of A/C is typic

2、al for the whole worlds GA fleet. *来源：“通用航空统计数据，通用航空制造学会（GAMA）,20052005年美国通用航空飞机总量（年美国通用航空飞机总量（219 780 架）的类型构成（架，占总量的百分比）架）的类型构成（架，占总量的百分比）*。美国通用航空的发展及美国通用航空的发展及世界通用航空联合会世界通用航空联合会对其飞机类型大致构成的图解说明。对其飞机类型大致构成的图解说明。Diversification by type of A/C (240.070 un.) in the USA (un., % of the total number) base

3、d on forecast for 2016 * 2005年，使用活塞发动机的通用飞机占美国通用飞机总量的年，使用活塞发动机的通用飞机占美国通用飞机总量的73%，根据预测，到，根据预测，到2016年，将占美国通用航空飞机的年，将占美国通用航空飞机的69%份额。份额。根据全世界通用航空飞机的百分比比例，我们可以得到下列数据：根据全世界通用航空飞机的百分比比例，我们可以得到下列数据： 2005年全世界使用活塞发动机的通用飞机的数量年全世界使用活塞发动机的通用飞机的数量大概大概为为233 600 架。架。2016年全世界使用活塞发动机的通用飞机数量大概为年全世界使用活塞发动机的通用飞机数量大概为24

4、0 582 架。架。2005年，水上通用飞机的数量为年，水上通用飞机的数量为23 000架架 (活塞发动机通用飞机的活塞发动机通用飞机的10%). 根据预测，依照这一比例（根据预测，依照这一比例（10%），到），到2016年，飞机的年，飞机的数量应为数量应为24 000架。架。根据预测得出的根据预测得出的2016年美国通用航空飞机总量年美国通用航空飞机总量(240 000架架)的类型构成（架，占总量的类型构成（架，占总量的百分比）的百分比）预计从预计从2005年到年到2016年期间美国通用航空飞年期间美国通用航空飞机总量的增长将达到机总量的增长将达到9.2%, 20 290架。架。 以现有的世

5、界通用航空总量（以现有的世界通用航空总量（320 000架，架，2005年）为基础，按年）为基础，按9% 的增长率来计算，的增长率来计算，到到2016年时，全世界将有年时，全世界将有349 000-350 000 架架通用航空飞机。通用航空飞机。根据飞机的类型，世界上的水上飞机分为四类：根据飞机的类型，世界上的水上飞机分为四类：1. 水陆飞机水陆飞机;2. 船式飞机船式飞机;3. 漂浮型陆上飞机；漂浮型陆上飞机；4. 着陆飞机和空气动力学地效飞机着陆飞机和空气动力学地效飞机对对2016 年世界水上飞机的预测年世界水上飞机的预测 (24 000 架飞机架飞机)2005年，全世界的水上飞机（年，全

6、世界的水上飞机（23 000） 假设占世界上现有水上的假设占世界上现有水上的10%, 到到2016年世界上水陆飞机的总量应为年世界上水陆飞机的总量应为2400架。架。根据估算，根据估算， 2005年时，水陆飞机占世界上水上飞年时，水陆飞机占世界上水上飞机的机的9-10% ，数量为，数量为2 300 架。架。其他其他水上飞机水上飞机20 70090%水陆飞机水陆飞机 2 30010%相当多数量的水陆通用飞机的使用时间都很长，相当多数量的水陆通用飞机的使用时间都很长，40-50年前研发的飞机至今仍在使用，它们占通用水陆飞机总量的比年前研发的飞机至今仍在使用，它们占通用水陆飞机总量的比例为例为50%

7、 (1150 架飞机架飞机)。由此，我们推断在未来的几年内这些飞机将逐渐被淘汰，并将产生对这部分飞机的填补需。由此，我们推断在未来的几年内这些飞机将逐渐被淘汰，并将产生对这部分飞机的填补需求，求，2006年年-2016年年通用飞机市场对通用飞机市场对新型水陆飞机新型水陆飞机的需求为的需求为1200-1300架架。单发飞机占通用飞机总量的单发飞机占通用飞机总量的90%，与双发飞机比较具有较，与双发飞机比较具有较低的价格和使用成本，并且有较高的载荷比。低的价格和使用成本，并且有较高的载荷比。 . 生产生产OSA水陆飞机将使水陆飞机将使Vostokaviaprom股份有限公司进股份有限公司进入世界水

8、陆飞机市场，并占有不低于入世界水陆飞机市场，并占有不低于30%的份额。的份额。 2000年年-2005年，年，JSC KnAAPO设计、制造并试验了设计、制造并试验了 SA-20P水陆飞机验证机，该型飞机是水陆飞机验证机，该型飞机是OSA水陆飞机的原型机。水陆飞机的原型机。1000搭载搭载3名乘客时的航程名乘客时的航程, km660670有效载荷有效载荷, kg480车用汽油车用汽油可使用的燃油可使用的燃油100LL800每架飞机的价格每架飞机的价格, 千美元千美元1,250OSA参数参数Be-1032006年年-2016年通用水陆飞机市场构成（年通用水陆飞机市场构成（1300架飞机）的预测架

9、飞机）的预测 其他飞机其他飞机35027%OSA26020%Be-10313010%Centavr1058%Seawind45535%中国的通用航空市场对新型飞机的需求，按应用领域中国的通用航空市场对新型飞机的需求，按应用领域 (8000 架飞机架飞机, 2005年年-2020年年)*由于由于Be-103 及及 OSA轻型水陆飞机可应用于多种作业场合，到轻型水陆飞机可应用于多种作业场合，到2020年中国对这类飞机的需求可以达到年中国对这类飞机的需求可以达到250架，并应用于以下领域：架，并应用于以下领域： 空中旅游空中旅游 50架架; 海上巡视海上巡视 50 架架; 军用军用 50架架; 航测

10、航测 20 架架; 商用商用 20架架; 私用私用 30 架架; 训练训练 30架架.*来源: “Analysis and forecast: amphibian aircraft Be-103 in the Chinese market (AVIC II)” 由于中国的经济增长迅速，中国通用航空市场的需求将与全球发展趋有所不同。由于中国的经济增长迅速，中国通用航空市场的需求将与全球发展趋有所不同。军用飞机军用飞机 2100运动飞机运动飞机 300农用飞机农用飞机 500训练飞机训练飞机 1000私人飞机私人飞机 2000商用飞机商用飞机 1000空中旅游飞机空中旅游飞机 400航拍飞机航拍飞

11、机 200海监飞机海监飞机 500*来源：”通用航空制造学会（GAMA），2005“，Be-103水陆飞机在中国市场（AVIC II）的分析和预测“SA-20P单发水陆飞机与单发水陆飞机与BE-103的主要差别的主要差别 动力装置采用了M-14发动机、新型吊舱、供油箱和吊挂 应急逃逸机制SA-20P单发水陆飞机与单发水陆飞机与BE-103在结构上的主要差别在结构上的主要差别 带有延伸区和突角平衡带有延伸区和突角平衡升降舵的平尾升降舵的平尾 可拆卸水上方可拆卸水上方向舵向舵 喷溅导流板喷溅导流板可安装的箭头性可安装的箭头性台阶台阶 S-20P水陆飞机（水陆飞机（OSA的原型机）的研发过程的原型机

12、）的研发过程 飞机设计文件研发和制造。飞机设计文件研发和制造。 启动飞机发动机设计（启动飞机发动机设计（2000年年5月月15日，阿穆尔共青城飞机制造公司第日，阿穆尔共青城飞机制造公司第520号行政命令发布）。号行政命令发布）。 2000 2001 2002采用改进的平尾进行飞行，水上起飞，水上降落。采用改进的平尾进行飞行，水上起飞，水上降落。 完成完成: 21次飞行次飞行, 人工机场人工机场45起落，水上起落，水上17次起落，次起落，3次发动机空中停车和失火。次发动机空中停车和失火。 总飞行小时总飞行小时20小时小时31分钟。分钟。 在联邦航空局注册飞机统一编号为在联邦航空局注册飞机统一编号

13、为 RA-3068。2003 在在6月月12日的一个水上活动中展示飞机。日的一个水上活动中展示飞机。10月月16日日S-20P (速度速度 - 160 km/h, 高度高度 - 1100 m)首飞。首飞。 两次飞行第一科目的总飞行小时两次飞行第一科目的总飞行小时1小时小时7分钟，分钟，11次在人工机场着陆。次在人工机场着陆。 S-20P水陆飞机（水陆飞机（OSA的原型机）的研发过程的原型机）的研发过程 (续续)2005作为验证机在联邦航空局进行飞机统一注册，取得作为验证机在联邦航空局进行飞机统一注册，取得M9F发动机认证，继续进行包括发动机认证，继续进行包括OSA取证、取证、性能验证飞行在内的

14、性能验证飞行在内的M9F发动机研制飞行试验。发动机研制飞行试验。 20062004 安装水上方向舵、安装和试验环境监控系统，飞行暂停。安装水上方向舵、安装和试验环境监控系统，飞行暂停。 完成完成: 7 次飞行次飞行, 16 次在人工机场起落次在人工机场起落, 7 次在水上起落。总飞行小时次在水上起落。总飞行小时5小时小时32分钟。分钟。 与工业技术委员会合作，决定使用委员会的仪表板进行第一阶段的飞行试验。与工业技术委员会合作，决定使用委员会的仪表板进行第一阶段的飞行试验。 第一阶段飞行试验。第一阶段飞行试验。 完成完成: 3次飞机次飞机, 总飞行小时总飞行小时 1小时小时37 分钟。分钟。在在

15、2002年和年和 2005年期间年期间完成完成: 33 飞行飞行 (不包括滑行和滑跑不包括滑行和滑跑). 总飞行小时为总飞行小时为 27 小时小时10 分钟。分钟。安装减小尺寸的中央翼和小支臂（安装减小尺寸的中央翼和小支臂（PKT）。）。 S-20P 生产生产SA-20P水陆飞机的研发过程（续）水陆飞机的研发过程（续） OSA单发水陆飞机的外观图及它与单发水陆飞机的外观图及它与SA-20P的结构差异的结构差异 SA-20P动力装置采用增加起飞动力的动力装置采用增加起飞动力的M-9F (420 h.p.)发动机发动机和和 2,6 的螺旋桨的螺旋桨 减小了垂尾减小了垂尾发动机舱改进了空气动力学性能

16、和操控性能发动机舱改进了空气动力学性能和操控性能 梯形平尾梯形平尾将供油箱移至立柱内，并且燃油容量增加将供油箱移至立柱内，并且燃油容量增加 26 kg (达到达到 242 kg)先进的俄罗斯飞行导航系统（先进的俄罗斯飞行导航系统（PNK） )OSA 设计说明设计说明机翼机翼 是可拆卸的，由一个中央翼和两个外翼组成。采用高强度紧固件连接机翼组件。燃油箱位于中是可拆卸的，由一个中央翼和两个外翼组成。采用高强度紧固件连接机翼组件。燃油箱位于中央翼的前翼梁、机翼前缘、中央及舱门一端肋的中间。在燃油箱及机翼前后缘的安装和检查舱口上有央翼的前翼梁、机翼前缘、中央及舱门一端肋的中间。在燃油箱及机翼前后缘的安

17、装和检查舱口上有可拆卸口盖。可拆卸口盖。尾部结构尾部结构 飞机的水平尾翼上螺旋桨气流扫过的区域上装有升降舵，尾部结构由安定面、尖缘升降飞机的水平尾翼上螺旋桨气流扫过的区域上装有升降舵，尾部结构由安定面、尖缘升降舵、尾鳍、背鳍和尖缘方向舵构成。结构设计上留出了方向舵操纵系统安装用的可拆卸口盖，在方舵、尾鳍、背鳍和尖缘方向舵构成。结构设计上留出了方向舵操纵系统安装用的可拆卸口盖，在方向舵的下部装有水力方向舵，由此飞机在水上相对于飞机重心的转弯半径不超过翼展的向舵的下部装有水力方向舵，由此飞机在水上相对于飞机重心的转弯半径不超过翼展的0.5倍。倍。 机身机身 OSA的空气动力学设计的空气动力学设计

18、下置分体根部加大机翼的单翼机。与下置机翼结合处采用传统的下置分体根部加大机翼的单翼机。与下置机翼结合处采用传统的液体力学结构，保证在水上起飞滑行阶段有最好的水上空气动力学效应，并在失去浮力时提高飞机液体力学结构，保证在水上起飞滑行阶段有最好的水上空气动力学效应，并在失去浮力时提高飞机的空气动力学性能。的空气动力学性能。 起落架起落架 飞机采用前三点式起落架。主起落架安装在机翼的肋上，并可向前收起进入机翼上的舱内。飞机采用前三点式起落架。主起落架安装在机翼的肋上，并可向前收起进入机翼上的舱内。前起落架带有脚轮，固定在船形底前部的梁上，可向前收起进入前起落架舱内。起落架的收放由液压系前起落架带有脚

19、轮，固定在船形底前部的梁上，可向前收起进入前起落架舱内。起落架的收放由液压系统来操纵，保证起落架放下和在下位锁定。起落架应急放下由手动操纵通过操纵钢索释放起落架来完成，统来操纵，保证起落架放下和在下位锁定。起落架应急放下由手动操纵通过操纵钢索释放起落架来完成，由自重和冲压空气压力来完成下位锁定。起落架舱门通过传动机构连接在对应的起落架上。由自重和冲压空气压力来完成下位锁定。起落架舱门通过传动机构连接在对应的起落架上。 OSA 单发水陆飞机的动力系统单发水陆飞机的动力系统 9F 发动机发动机技术参数技术参数:冷却系统冷却系统 _ 空气空气气缸数气缸数 _9功率功率, h.p. _420巡航燃油消

20、耗巡航燃油消耗, g/HP-h _220轴转速轴转速, rpm _2950大修时间大修时间, h _1000重量重量, kg _220可使用的燃油可使用的燃油: B91/115 GOST 1012-72, 100/100LL, 辛烷值不低辛烷值不低于于85的车用汽油。的车用汽油。 MTV-9/Hartzell 螺旋桨螺旋桨 螺旋桨类型螺旋桨类型: 可调桨距可调桨距, 牵引式。牵引式。 技术参数技术参数:直径直径, m _ 2,6叶片数叶片数 _3重量重量, kg _44动力系统由沃罗涅什机械厂（俄罗斯）制裁动力系统由沃罗涅什机械厂（俄罗斯）制裁的的M-9F发动机、发动机、MTV-9型螺旋桨、一

21、个副框型螺旋桨、一个副框架、排气总管、发动机传动和操纵用的齿轮，架、排气总管、发动机传动和操纵用的齿轮，以及冷却、启动、燃滑油系统等组成。以及冷却、启动、燃滑油系统等组成。 9F 安装在安装在 SU-26, SU-29, SU-31, SU-31, SU-49 及其及其他通用飞机上面。他通用飞机上面。OSA水陆飞机的货运型和客运型布局水陆飞机的货运型和客运型布局 3.8 m 1.75 m货运型货运型客运型客运型 1.23 m 1.26 m客舱内有客舱内有6个乘客座椅，沿过道每排个乘客座椅，沿过道每排2个，间距个，间距200mm，占有空间为，占有空间为1220mm和和860mm，内部空间：，内部

22、空间：4.6 m3.主仪表板主仪表板安装有符合航空规章安装有符合航空规章JAR-23的一个飞行员日间目视飞行的一个飞行员日间目视飞行(VFR)用的仪表用的仪表 OSA巡逻型巡逻型, 布局和用途布局和用途 水陆飞机巡逻型可以装备环境监测数据系统（水陆飞机巡逻型可以装备环境监测数据系统（EMS）和小支臂）和小支臂（PKT），可执行下列任务：），可执行下列任务： 林地、海洋、河流和平地边境巡逻；林地、海洋、河流和平地边境巡逻； 环境监测；环境监测； 搜救和反恐；搜救和反恐； 防止违法行为及在飞机上对人员进行攻击。防止违法行为及在飞机上对人员进行攻击。 1234564 平行瞄准具平行瞄准具 5 电视和

23、湿度控制系统电视和湿度控制系统 6 机载雷达机载雷达1 卡拉什尼科夫坦克机枪（卡拉什尼科夫坦克机枪（PKT） 2 弹药舱弹药舱 3 专用仪器搁置架专用仪器搁置架 5环境监测数据系统为用户提供环境条件和严格的脆弱条件的可用数据，通过进行特殊的测量检查边界来获得遥感环境监测数据系统为用户提供环境条件和严格的脆弱条件的可用数据，通过进行特殊的测量检查边界来获得遥感数据（数据（RSD）。）。 载机载机 (OSA 型型);机载测量集成装置机载测量集成装置 ; 遥测集成装置遥测集成装置 ; 机载机载GIS卫星导航系统卫星导航系统 ; GIS地面控制站地面控制站 ; 数据处理系统数据处理系统 .环境监测数据

24、系统构成环境监测数据系统构成国际海事通信卫星国际海事通信卫星信息传递信息传递GPS 导航卫星导航卫星环境监测数据系统工作原理环境监测数据系统工作原理 GPS 卫星系统定位飞机的位置结合卫星系统定位飞机的位置结合GIS在在电子地图上确定所测得的环境数据的位置，电子地图上确定所测得的环境数据的位置，实时将信息传递给任何一个远程接收点。实时将信息传递给任何一个远程接收点。 土地使用监测土地使用监测 废物处理设施条件监测废物处理设施条件监测 土壤表面监测土壤表面监测 野外火警预报和识别野外火警预报和识别 矿产资源开发监测矿产资源开发监测 红外线热源测量红外线热源测量 雷达地图测绘雷达地图测绘 利用环境

25、监测数据系统进行的活动利用环境监测数据系统进行的活动 SA-20P单发水陆飞机机载小支臂的设备安装单发水陆飞机机载小支臂的设备安装巡逻型巡逻型OS水陆飞机必须要安装小支臂。水陆飞机必须要安装小支臂。射击通过仪表板上的控制面板和飞机操纵杆上的扳机开关来控制。机射击通过仪表板上的控制面板和飞机操纵杆上的扳机开关来控制。机枪是固定的，瞄准是通过飞机上的可动作平行瞄准具来实现的。枪是固定的，瞄准是通过飞机上的可动作平行瞄准具来实现的。 武器类型武器类型:带有电感螺线圈扳机的卡拉什尼科夫带有电感螺线圈扳机的卡拉什尼科夫PKT坦坦克机枪，俄罗斯联邦国防部在役。克机枪，俄罗斯联邦国防部在役。 PKT的战术性

26、能的战术性能:口径口径_7.62 mm射击速率射击速率_800 发发/min射程射程_1000 m弹药量弹药量 _800 发发 巡逻型飞机的仪表板巡逻型飞机的仪表板 根据根据 JAR-23规定，安装仪表可能使在一个或两个飞行员驾驶飞机在日间或夜规定，安装仪表可能使在一个或两个飞行员驾驶飞机在日间或夜间以及恶劣天气条件下飞行更容易驾驶。间以及恶劣天气条件下飞行更容易驾驶。飞机导航系统包括：天气探测器和基于带有姿态显示器和航空时钟功能飞机导航系统包括：天气探测器和基于带有姿态显示器和航空时钟功能MRK-22的卫星导航仪。导航系统接收到的任何信息都会显示的左侧的卫星导航仪。导航系统接收到的任何信息都

27、会显示的左侧的仪表板上，右侧仪表板可以复制第一飞行员位置显示的信息，也可以显示飞机在执行巡逻、监测、空中管理等各类任务时从其他系统接的仪表板上，右侧仪表板可以复制第一飞行员位置显示的信息，也可以显示飞机在执行巡逻、监测、空中管理等各类任务时从其他系统接收到的信息。收到的信息。姿态显示器姿态显示器 AGB-96R正常载荷系数显示器正常载荷系数显示器 AK-9SHF 收音机收音机 “Kristall”VHF 收音机收音机 “Yurok”收音机雷达收发机收音机雷达收发机 SO-94-R收音机无线电台收音机无线电台 SPU-34 (2 pcs.)航速表航速表 USBS-350电源检查显示器电源检查显示

28、器 VA-3正副驾驶导航系统显示正副驾驶导航系统显示器器无线电罗盘无线电罗盘 ARK-35磁方向显示器磁方向显示器 MKB-80高度表高度表 VR-10 OSA 和和 BE-103 的性能比较分析的性能比较分析参数参数BE-103OSA发动机发动机, 生产国家生产国家TCM IO-360ES, 美国美国M-9F, 俄罗斯俄罗斯数量和发动机（动力）数量和发动机（动力）2 x 210 h.p.1 x 420 h.p.使用的燃油使用的燃油航空煤油航空煤油 100LL车用汽油车用汽油 AI-92, AI-95最大起飞重量最大起飞重量, kg23302330空重空重, kg18501660有效载荷有效载

29、荷, kg480670最大燃油容量最大燃油容量, kg245242失速速度失速速度, km/h112112最大巡航速度最大巡航速度, km/h240240经济速度经济速度, km/h190201座椅数量座椅数量, 人人1+41+5最大航程最大航程 (保留保留 30 min应急燃油应急燃油), km11001035航程航程 (搭载搭载3 名乘客名乘客), km650980航程航程 (搭载搭载5 名乘客名乘客), km-745最大浪高最大浪高, m0.40.5每小时燃油成本每小时燃油成本, 美元美元100.629.6距离距离 有效载荷表有效载荷表 Be-103OSAL, km赛斯纳赛斯纳 CE-206H赛斯纳赛斯纳 CE-182S燃油消耗燃油消耗, kg/h每个飞行小