主桥悬浇安全专项施工方案

1、 杭申线航道桥主桥安全专项施工方案杭申线航道桥主桥安全专项施工方案中天路桥有限公司海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第1标段项目经理部二一五年十月海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第1合同段杭申线航道主桥安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据1 海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程第1合同段两阶段施工图设计第二册2 海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程招投标文件3 建设工程安全生产管理条例 4 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） 5 公路工程施工安全技术规程 （JTGF90-2015） 6 浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行

2、）（浙交2010236号） 7 杭申线航道桥通航安全评估报告二、编制目的为切实落实建设工程安全技术标准、规范，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，确保零死亡无重伤。三、适用范围本方案适用于海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程杭申线航道桥11#14#墩的悬臂现浇箱梁施工。第二章 工程概况一、主桥工程简介 杭申线航道桥横跨杭申线航道，大桥起点桩号K6+495，终点桩号为K7+202，全长707.0m。主桥下部桩基均位于杭申线航道东西两侧护岸边，各有1.8m钻孔桩12根，东岸12#墩桩长为80.8m，西岸13#墩设计桩长为80.8m；主墩左右幅两个承台尺寸均为12

3、.0m7.5m2.5m；主墩墩身设计均采用实体墩形式9.40m2.5m4.577m（4.561m）。主桥上部为48+80+48m三跨变截面连续箱梁，主桥箱梁由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成。箱梁顶宽15.5m，底宽8.0m，翼缘板长3.75m，箱梁横桥向底板保持水平，控制箱梁中心高为设计梁高，桥面横坡按道路相关数据调整，相应调整两侧腹板高度。0#块高度为4.9m，纵向悬浇箱梁共划分为18个节段，悬浇C50砼总计3585.6m3。墩顶0#梁段长6m，1-6#段长度均为3.5m，7-9#段长度均为4.0m。边跨现浇段长度6.9m，边跨、中跨合拢段长度均为2m。最大悬臂长度为39m，最大悬浇

4、1#块件重145.9吨。二、水文地质条件 杭申线航道桥所处航道为III级航道，最高通航水位2.060m，主孔通航净宽为河道中央60m，通航净高7.0m，施工常水位+1.2m。 场地沿线属典型的亚热带季风气候。温暖湿润，四季分明，雨水丰沛，日照充足，具有春湿、夏热、秋燥、冬冷的特点。年平均气温15.8摄氏度，平均相对温度76%，平均降雨量1212.3mm，无霜期238天，全年主导风向为夏季东南风、冬季西北风。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西北风，台风、暴雨等是桐乡市主要的灾害性天气。79月是台风活动的频繁期，其风力一般在812级以上，最大可达12级以上占总数的84%，8月份最多占39%。桐乡市

5、我国台风登陆的要冲地之一，平均每年有4次，多时曾达7次，有严重影响的或本地区登陆的，大约两年遇到一次。 杭申线航道桥主桥11#、12#主墩均位于杭申线岸上，河岸沿桥梁路线方向距离为63m，主跨80m悬浇施工基本上为杭申线水上施工，副跨48m为陆上施工。主墩两侧均位于平缓陆地，交通较为便利。三、施工准备情况1、对河岸两岸主墩施工场地平整硬化； 2、与航道管理部门联系，落实水上作业安全保障措施；3、制定本工程安全保证体系及应急预案；4、落实人、料、机等准备到位；落实施工安全设施、设备及防护用品进场计划； 5、落实施工队伍及相关人员进行登记报备的各项资料等；第三章 施工工艺一、总体施工步骤主桥主墩对

6、称分为9个节段。0#块件和边跨直线段采用支架现浇，一次性浇筑，1#9#块件采用挂篮悬臂全截面一次性浇筑，中、边跨合拢段采用单付挂篮悬臂一次性浇筑。砼浇筑采用平面分层法浇筑，底板以及腹板根部可一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层厚度控制在3040cm，浇筑方向顺序由挂篮的前端向后端浇筑，两侧翼缘板，顶板中部，最后浇捣腹板倒角区顶板。其主要施工步骤为：（1）0#支架浇筑，设置临时支撑体系；（2）挂篮拼装；（3）1#9#挂篮悬臂施工；（4）边跨直线段支架浇筑；（5）边跨合拢段施工；（6）解除临时支撑体系；（7）中跨合拢段施工。二、施工工艺流程箱梁边跨直线段施工工艺流程框图支架拼装、搭设支架预压、确定底模

7、高程安装底模、外侧模块绑扎底板箍筋、腹板及隔墙钢筋、竖向预应力安装立内模中间检验、签证安装顶板模板绑扎顶板钢筋、安装横、纵向预应力中间过程验收、签证砼浇筑、养生边跨合拢后预应力张拉、压浆拆除模板及支架上部结构悬臂施工工艺流程图0#块施工流程图承台面清理、水泥浆找平调整支架搭设分配梁预压、卸载铺设底模板、外腹模板、腹板封头板）底腹板、横隔梁钢筋绑扎、竖向筋安装横隔板、内模板、模板安装及验收顶板、翼模板安装顶板钢筋绑扎，纵向、横向管道钢束安装浇筑砼砼浇筑后养护张拉、压浆拆除内顶模、翼板模板支架拆除1#块挂篮安装施工流程挂篮拼装、底模板、翼板支架第一副挂篮预压标高调整、外腹模、翼板模板底腹板钢筋绑扎

8、，竖向力筋束道安装，内顶模板顶板钢筋绑扎，纵、横向束道安装，内腹模板1#块砼浇捣砼浇捣后养护张拉、压浆三、0#支架浇筑及临时支撑体系设置 1、0#支架设计 考虑到承台的面积（12.07.5m）,0#块面积（纵横向长度分别为12m15.5m（底板宽度为8.0m），承台纵向长度无法满足满堂支架搭设，故采用在承台上架设贝雷片与支架相结合的施工方案，以借用承台作为基础，承载由0号传递的压力。支架搭设方案为：支架采用贝雷梁搭设，支承处均用型钢在腹杆处加强。下层贝雷梁纵向设置，墩身两侧纵向通长（一组为15米5片3排）、腹板底板区下纵向各6米（一组为2片3排）；中层贝雷梁横向设置（15米5片3排）；上层墩身

9、两侧纵向通长（一组为15米5片3排）、腹板底板区下纵向各6米（一组为2片2排）。上层贝雷梁顶面横向20工字钢间距0.6米、其上纵向设1010cm方木（腹板区满铺、底板区方木间距0.3米），其上是面板（15mm）竹胶板。翼板区域在上层贝雷梁顶面横向设置20工字钢间距0.9米，在工字钢上设置直径4.8*3.5mm标准碗扣架立杆，立杆顶、底部设置可调底座和顶托。横向间距：900mm，纵向间距：900mm。碗扣架水平横杆步距首层及顶层为600mm，其余为1200mm。顶托上为纵向I12.6工字钢，横向设100*100mm方木，间距300mm。具体布置详见0#支架布置图。 2、支架搭设 支架组装时需要注

10、意的事项、所有的构件应按设计的脚手架有关规定设置，不得隔步设置或遗漏，所有扣件必须锁紧，并逐个检查。、竖向立杆要求垂直，其倾斜度不得超过1，横杆要平直，横杆两端的高度偏差应小于L/400，在搭设过程中应注意调整支架的垂直度。、前后、左右立杆和横杆的接头位置必须错开，防止失稳。、要求横向6排支架设置斜杆剪力撑。、钢管立柱顶端（管口）应无变形或损伤。、支架在搭设过程中均必须设置斜杆及必要的绳索，以防止脚手架在搭设过程中发生偏斜，支架拼完后须进行预压检验。、在搭设拆除或改变作业程序的过程中，禁止人员进入该施工现场，以防止发生意外事故。 3、支架预压支架经检查符合要求后在上面铺设10m10cm方木，间

11、距30cm，然后在上面铺设底板和侧模，预压采用砂袋，砂袋堆放高度H（h为各点浇筑的砼高度），预压时间为72小时，在预压前后做好详细的变形记录。卸载后，根据变形记录适当调整模板标高，同时检查各杆件和扣件是否由松动并逐个拧紧。4、0#块件支架砼浇筑0#块砼块件总长度是12m，砼总计263m3。0#块件外侧模板采用定型钢模板，底模板和内腹模板采用竹胶板模板。0#块件混凝土采用泵送一次浇筑完成，浇筑须纵向分段，横向分层，混凝土由低往高处浇，混凝土的供应速度30m3/小时左右，并要保证混凝土的单位小时供应量，以确保混凝土浇筑速度，缩短浇筑时间，由于0#块是墩身与箱梁连接的关键部位，具有断面高、混凝土体积

12、大、钢筋及预应力管道密集等特点，为保证混凝土浇筑过程顺利，0#块混凝土要严格按配合比拌合，控制拌合时间，保证混凝土和易性满足要求，倒角和钢筋较密的部位要振捣到位。施工前，各施工管理和作业人员均经详细交底，施工机具应有备用放置现场以待应急取用。 5、临时支撑设置本桥的临时支撑设在距0#块墩身中心3.0米处，是箱梁施工中的主要受力构件。当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时支撑体系是保证本桥施工安全度及悬臂抗倾覆稳定的重要措施。设计提供临时支撑参考为支撑于0#块底与承台上，项目部根据以往施工经验，制定了施工方案，临时支撑体系由1.0m的C30钢筋砼柱与预应力体系共同组成，每侧3根，预应力体系拟

13、采用直径32精扎螺纹钢，每侧18根,精轧螺纹钢埋入承台深度为0.8m，布置图设计的预埋钢板和螺母，实际采用YGM32锚具。具体布置详见临时支撑布置图。四、挂篮设计及拼装（一）挂篮选择和构造1、挂篮的选型根据本桥梁悬浇梁段设计分段长度、梁段重量、外形尺寸。断面形式和施工荷载等因素，确定采用成熟的菱形挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。菱形挂篮具有主桁架各杆件轴力相差较小，在挂篮制作时，可采用统一规格截面，加工制作简单。菱形挂篮变形较小，更利于桥梁线性的控制。菱形挂篮节点少、刚度大、重量轻、施工灵活等优点，挂篮采用普通型钢和易于加工的工艺设计。根据挂篮的技术性能要求：本挂篮适用最重梁段145.9吨，最长梁段

14、长度4m，梁顶宽15.5m，梁底宽8.0m，梁高在2.44.9m间变化，单侧最重挂篮自重47.5t。在0#块体12m长的起步长度内同时交叉安装一套菱形挂篮。菱形挂篮的特点：前后端作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑，就位准确，自重轻，便于调整，刚度大，弹性变形小，安装拆除方便。2、挂篮的结构形式菱形挂篮主要由以下几部分组成：菱形主桁架、悬吊及锚固系统（包括轨道锚固和后锚浇筑锚固）、模板系统、底平台系统和行走系统以及平台操作等附加系统组成。（1）、挂篮的主桁架系统本桥梁采用菱形挂篮，菱形主桁架采用杆件和箱体分开制作，在加工基地焊接成组焊件，节点连接采用销接，分开运输到现场后，根据现场的吊装设备能力

15、大小，既可以组拼成整体后吊装到位，也可以根据组装顺序分开吊装到位。节点采用销接:一是主桁杆件受力单一明确，只承受轴力，避免了节点弯矩的产生，二是可以分开运输，安装方便，操作简单。菱形主桁架是挂篮的主要承重结构，桁架分二榀安装于箱梁腹板顶面，主桁片是由240a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成。挂篮主桁架系统挂篮主桁平面布置图（2）挂篮悬吊系统、悬吊系统主要由吊杆、吊具、和T型吊架等部分组成。吊杆采用32高强精轧螺纹钢筋。由于连续梁为变截面不等高梁，为了保证吊杆垂直受力，避免受弯折破坏，在吊杆和下横梁的连接处专门做了保证节点可以转动的连接转换构件T型吊架。挂篮前上横梁采用2H600型钢，前下横梁

16、、后下横梁采用2H400型钢，不设置后上横梁，悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁上，后端荷载由吊杆传递到前一块段已浇混凝土上。挂篮悬挂系统、挂篮的前吊点由9根JL32精轧螺纹钢作吊杆，锚固于前上横梁，箱室内不设置内滑梁，后吊点由11根JL32精轧螺纹钢组成，其中7根锚固于已浇箱梁块段上，中间5根锚固于已浇箱梁块段的底板上、2根锚固于已浇箱梁块段的顶板上。每组吊杆采用2只32T手动螺杆式千斤顶及扁担梁调节底模板及各块件标高（附图）。挂篮侧面布置图挂篮前断面布置图挂篮后断面布置图、挂篮的行走系统： 行走系统包括反口轮、行走轨道和牵引设备；行走前在主桁架下铺设双排轨钢和反口轮，拆除后锚固，

17、采用10T手拉葫芦带动慢速向前移动。挂篮行走到位后。定位前，主桁架下采用千斤顶将前支座顶起，轨道垫梁加密。挂篮行走系统及主桁架前支点如下图所示：、挂篮的后锚固系统后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁（后锚压梁），利用箱梁竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶等组成。每拼主桁箱体上尾部采用4根JL32精轧螺纹钢作为连接锚固杆、锚固在箱体上，后锚固系统的布置形式如下图所示。单榀主桁架设置1个后锚固点，每个后锚点设置4根JL32精轧螺纹钢，一套挂篮共设16根JL32精轧螺纹钢。临时用于挂篮后锚的精轧螺纹钢使用前均要求进行30T的预拉后再使用。主梁后锚固示意图挂篮后锚侧面布置图挂篮后锚断面布置图（5）、挂

18、篮的模板系统、挂篮的底模采用定型钢模板，规格为1.2m3m，内顶模采用1010cm松木方，模板采用15mm厚的大块竹胶板，外模采用定制的钢模，随梁高的降低逐渐减少。内、外腹模板采用10槽钢作加强架，使之形成一个整体。、外侧模及箱梁翼缘板用钢管支架支撑，支架采用483mm的钢管脚手架，支架竖杆横桥向步距最大为0.60m，顺桥向步距最大为0.55m。钢管支架与支撑均于前、后下横梁上的纵梁I5# 梁焊接，形成稳定的结构，随挂篮同步起落。外侧模与底模之间采用侧模夹底模的方式。、内侧腹板模板采用定型组合钢模，便于装拆和修改。顶模采用1010cm方木加工成整体桁架进行支撑，防止模板受力后变形。顶板采用大块

19、腹膜竹胶板。内顶桁架支承在2根分配梁上。分配梁前端由前吊带同时受力，后端采用两根JL32精轧螺纹钢锚固与已浇筑完成的箱梁顶板，腹板内外侧模采用16mm拉杆对拉，拉杆外套铁皮管，砼浇筑完成张拉压浆后，推移挂篮前抽出拉杆，使拉杆可以重复利用。拉杆间距上、下道为0.8m，水平距为0.9m。（附挂篮模板示意图）（二）、挂篮主桁架拼装和预压1、挂篮主桁架拼装当本桥0#块采用支架浇筑完成后，并安装好临时支撑和张拉临时锚固，在0#块件长度12m的腹板顶板安装挂篮：（1）放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁（轨道垫梁下用水泥砂浆找平）、行走轨道（精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距，确保主桁的间距），并找平

20、垫实。 严格控制轨道间的中心距与图纸一致。（2）利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧（轨道顶面锚固处小压横梁、螺母和垫板，（确保精轧钢筋垂直受拉），采用合格的连接器把竖向精轧钢筋接长到能锚固到轨道的长度（精轧螺纹钢筋连接器要对半连接），最后用钢尺复核轨距。每2米轨道锚点不少于2处。螺母拧紧的力矩要求100Kg.m。轨道压梁垂直轨道。（3）安装反扣轮组和前支座，使其分别座落在轨道合适的位置处，同时设置临时后支座。反扣轮、前支座有高低侧之分，安装时注意区分。（4）以轨道为基准放出主桁安装轴线及平面位置，调整挂篮前支座位置（箱梁施工前，主桁的前支座下安装临时钢支座，支承面平整、必须能够承受挂篮及最大块段

21、砼施工时的重量）。单片主桁片上的A1杆、A2杆、A3杆、结点箱体J1、J2、J3在地面上先组拼成一个单片三角形。在J2箱体下设置临时后支座，三角架吊装就位，为保证单片三角桁架的稳定，首先安装反压装置，并在一片主桁上用2只4吨葫芦左右拉住收紧，使其稳定并调整主桁架的左右垂直度，各片主桁在纵向一定要平齐，后锚及时压紧，纵向稳定，横向的4吨葫芦收紧，横向就稳定。（5）在A2杆件的两侧先安装竖向平联、长度是19m，用螺栓与主桁片上的A2杆联结，螺栓要拧紧，吊装横向联结桁架，先临时固定一片（J1节点箱顶面支承桁架），再吊装另一片，临时2只4吨葫芦在A2杆件两侧固定，再用横向支承架把两片桁架联成整体，横向

22、联结桁架的上下水平杆与固定在A2杆上的149cm的不等边角钢接触处满焊、焊缝宽度8mm，横向联结片不得与A2杆焊接。桁架在没连接成型前要有牢固的临时支撑，第二片横向联结桁架按同样方法安装，并用水平联、竖联把两片横向联桁架联成一整体。（6）、在地面上拼装A4杆、A5杆、结点箱体J4，用4吨葫芦临时形成三角架吊装到已经安好的三角桁架上，形成菱形主桁架。2、挂篮预压使用、拆除、为了消除挂篮的非弹性变形和确定弹性变形的曲线值，挂篮拼装结束后，根据施工现场实际情况确定预压材料，预压按设计最大荷载的120%预压72小时。根据本桥每个节段的混凝土数量，选用1号节段最大荷载为145.9T，即在挂篮模板上预压1

23、75.1T沙袋，预压时必须注意翼缘板部分与底板部分区别对待。根据各自梁体重量加载；预压采取分节加载及时观察，所有数据记录在案，并采取分节卸载观察主桁架在卸载过程中每个等级的弹性变形情况。以得到在混凝土浇筑过程中随着荷载增加挂篮主桁架的弹性变形数值，达到指导施工、控制施工标高的目的。加载方法采用沙袋分级加载，按总荷载的0、20%、60%、100%、120%等4级进行加载试验，测试前后吊点的挠度，以指导立模标高。、挂篮预压结束，即可在底模板上立模板，搭设翼板支架，安装翼板、腹板模板，并进行绑扎钢筋、安放预应力管道等，浇筑砼前应按计算要求调整好挂篮底板和模板顶面标高，将挂篮起落架用锚固螺栓锁定，收紧

24、后锚杆，混凝土浇筑结束后即对预应力孔道进行清孔穿束，待混凝土达到设计要求强度后即可张拉预应力束。、挂篮的前移在张拉压浆结束后，间隔68小时待水泥浆终凝后，即可移动挂篮，通过释放倒链使外模和底模脱出后，在浇注好的梁段上安装垫梁和滑道，通过两条倒链拉伸，使挂蓝平衡地向前滑移，直到下一个梁段，注意在挂蓝滑移过程中，为了确保已浇注刚构的稳定性，必须保证同一墩位的两只挂蓝应该同时向各自的下一梁段均衡移动，防止由于出现不平衡力而发生倾覆事故。挂篮移动中应注意保持挂蓝在缓慢、均匀地移动，降低惯性冲击，有利于结构安全和施工安全，在平移中，当发现平移不均衡时，应控制两边的移动速度，防止出现挂蓝移动方向发生变化，

25、当挂篮移动困难时，应停止挂篮移动，并进行仔细检查，查看是否存在挂篮受阻现象，如存在，应清除障碍后再进行挂篮移动。挂篮移动到位后，将挂篮移动的位置固定，再用倒链收底模和外模架，按照设计和现场实际进行标高控制，并进行悬臂现浇梁的施工。、挂篮拆除悬臂完成最后一个节段后，将边跨的挂篮跨过现浇段作为边跨合拢段挂篮使用，中跨的一只挂篮回退适当的距离。中跨合拢时将中跨的挂篮跨过中跨合拢段，进行中跨合拢段施工。体系转换完毕后，将挂篮逐块退移到0#、1#块位进行拆除工作。在回退过程中逐渐修整箱体外表。拆除挂篮按以下顺序进行：张拉平台模板架悬吊系统后锚系统主桁架轨道钢及锚固系统。3、挂篮安装安全措施挂篮悬臂梁施工

26、属于水上高空作业。因此在拼装过程中，桥面两侧应设立临时栏杆和安全网，预防杂物坠落伤人，确保施工安全。挂篮各杆件间多为螺栓连接，施工中应确保其紧密和控制螺栓的材质，经严格检查无误后方可使用。安装挂篮时，加强各种临时锚固和连接措施，以防挂篮受力滑动。各锚固点等施工重要部位和部件，必须保证部件材质合格，断面不受损。施工中要保护桥面的竖向预应力筋螺栓螺纹完好。由于螺栓、销子的材质、规格不同，在使用时要严加区别，以免混用。主纵桁梁的分联和挂篮移动操作必须精心，每个施工步骤都要进行安全交底，操作人员都应思前顾后、万无一失。严防急剧下落和震动，对操作可能引发和出现的问题作出有效的防范措施，后锚和移篮都应有保

27、险索。 五、挂篮悬臂施工 在左右幅挂篮拼装预压完成后，即可进行模板高程及中线调整，模板控制高程=设计高程+施工预留拱度，开始本桥左右幅单箱单室变截面预应力连续箱梁1#9#节段悬浇施工，施工工艺顺序为：标高调整翼板支架安装外模安装绑扎底腹板钢筋内模板安装顶板钢筋绑扎预应力管道安装浇筑混凝土养护张拉压浆移动挂篮。 （1）模板加工及安装为保证箱梁施工的质量和安全，模板使用经济可靠，模板按下列要求进行配模：、具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状尺寸和模板各部件之间的相互位置的准确性；、采用组合定型钢模，提高周转次数，保证表面光滑平整，接缝严密，使箱

28、梁砼在强烈振动下不漏浆。、箱梁的侧模采用3.50m1.25m面板厚5mm的定型模板拼装而成。模板面要平直，焊缝要平顺，打光磨平，模板间连接孔的对合要准确，预留孔位置正确，边缘顺滑。内模采用普通组合钢模和钢木组合模板，以适应复杂的箱梁内不同尺寸表面支模，同时拆模比较方便。 、模板的安装与钢筋工作配合进行，先铺设底板，然后是外侧模、顶模，妨碍绑扎钢筋及管道安装的，应在钢筋或管道完成后进行，内外模板应在横向用对拉螺栓拉紧，连接成整体，不与其他无关设施连接。 （2）钢筋加工绑扎、波纹管埋设及穿束钢筋绑扎和预应力管道埋设为保证箱梁质量和安全的重要施工环节，该工序要求如下： 、根据设计及规范要求进行钢筋、

29、钢绞线的制作安装。、钢筋绑扎必须符合设计要求及有关标准的规定，钢筋表面焊渣及时清除。、钢筋在加工场根据设计要求进行断料，并编号分别堆放。、钢筋绑扎前应在模板上放出中心线（控制线）。、钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，搭接的接头数量在同一截面内，对受拉钢筋不宜超过受力钢筋的1/4，对受压钢筋不宜超过受力钢筋的1/2。、钢筋接头应尽量做成双面焊缝，有些的确不能做成双面焊接时，才允许采用单面焊缝，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时需用点焊焊接。、为保证保护层的厚度，在钢筋与模板间设置半圆形水泥砂浆垫块或专用塑料垫块，严禁钢筋与模板紧

30、贴。、预应力钢束波纹管孔道安装严格安装设计位置和高度定位。、埋设预应力孔道过程中，先预埋锚垫板，压浆孔先塞满棉丝，防治压浆孔漏浆堵塞；钢绞线切割采用砂轮切割机，严禁电焊烧碰钢绞线。 （3）混凝土浇筑、原材料控制主桥箱梁悬浇施工全部采用泵送，为防止砼泵送过程中堵管和能耗加大，砼所选原材料的集料级配、含砂率应满足泵送要求，添加粉煤灰、泵送剂等外加剂，项目部计划水泥采用江苏鹤林 P.042.5水泥，碎石采用德清石矿，黄砂采用洞庭湖砂，粉煤灰采用I级低钙灰，外加剂采用浙江五龙高效减水剂。 、配合比设计主桥箱梁悬浇为C50混凝土，根据箱梁体积大，箱梁高度高，变形约束复杂等特点，在设计配比中，保证砼强度的

31、前提下，尽量减少减低水灰比，提高早期强度，减少箱梁每节段的施工周期。、混凝土拌制和输送混凝土采用商混、砼运输罐车、输送泵直接泵送至悬浇梁段。悬浇砼由桐乡钟大商混供应。砼输送采用2台HBT-60砼输送泵对称同时进行。在搅拌运输车到达泵送现场后，应该高速旋转2030s，使混凝土拌和均匀后，再将混凝土拌和物喂入受料斗；喂料时，反转卸料要配合泵送均匀进行，使受料斗内的混凝土始终保持淹没叶片。混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。泵送速度，应先慢后快，逐步加速。、混凝土浇筑a、 浇筑顺序 为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂，悬浇箱梁梁段砼一次浇筑

32、成型，并在底板砼凝固前全部浇筑完毕，即要求挂篮的变形全部发生在砼塑性状态之间，即可避免裂纹的产生。浇筑顺序为先底板，再腹板，后顶板分层进行。底板前端及两侧的砼采用泵送直接入模，中部由顶板开天窗，通过窜筒入模。在腹板中部设“观察窗”，腹板砼通过“观察窗”输送入模和振捣，浇筑到一定高度后封闭“观察窗”，砼由顶板处入模。顶板砼按照常规方法由两侧往中间对称进行浇筑，纵桥向由梁段悬臂端向根部进行。b、砼浇筑注意事项 每个梁段均搭设工作平台，人员和机具均在平台上操作，以免压坏钢筋和预应力管道。箱梁梁段砼浇筑顺序为先梁节后端，后梁节前端，并从两侧向中间推进。砼必须振捣密实但不得过振。砼浇筑必须连续进行，浇筑

33、期间，设立专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形或位移，及时处理。浇筑过程中，砼由低处往高处浇筑，先底板后腹板，腹板浇筑振捣后安排专人检查以防漏振。c、砼整平和养护 浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待其收浆后，即尽快覆盖土工布和洒水养护，底板和腹板采用人工高压水枪喷洒办法养生，保持砼面始终潮湿状态，养生时间不能少于7天，避免由于温差效应导致结构砼出现温差裂缝。、预应力孔道安装及张拉根据设计要求，砼强度及刚度同时达到设计要求值的90%，龄期不低于7天后方可张拉。c、预应力张拉预应力张拉设备，纵向束采用2只YD-500、YD400千斤顶，横向束采用2只YD26T内

34、卡张拉千斤顶，竖向筋采用2只YD100T千斤项。张拉用的各种机具设备采取专人使用、管理并按照规范进行按时标定。d、孔道压浆本桥梁悬浇孔道压浆采用真空压浆，在钢绞线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆。、合拢段施工桥梁悬浇合拢段施工是保证梁体质量的关键所在，这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时，控制好合拢段的施工，对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。主梁的合拢顺序按先边跨后中跨的顺序进行。边跨合拢段施工工艺：安装合拢挂篮安装劲性骨架T悬臂端压配重调整模板绑扎钢筋、安装预应力管道浇注合拢段砼同时按照砼重量相应对称解除配重砼养生砼达到设计要求90%后张拉部分预应力束并压浆解除吊架拆除模板解除劲形

35、骨架锁定。中跨合拢段施工工艺：安装合拢挂篮安装劲性骨架T悬臂端压配重调整模板绑扎钢筋、安装预应力管道浇注合拢段砼同时按照砼重量相应对称解除配重砼养生砼达到设计要求90%后张拉部分预应力束并压浆解除吊架拆除模板拆除所有支架、凿除掉主墩临时固结设施，完成体系转换待混凝土龄期不小于15天后，张拉剩余中边跨底板钢束成桥。边跨直线段支架现浇施工：边跨现浇段在落地支架上一次连续浇筑完成，施工前落地支架进行预压以确保安全和消除其非弹性变形，并按实测的弹性变形量和施工控制要求，确定底模标高和预拱度。现浇段和支架要求适应由于温度而产生的主梁移动，可以防止现浇段开裂，在支架近合拢段处备有千斤顶以备调节标高之用。合

36、拢段施工注意事项：a、 在施工接近合拢段时，对接近合拢段的几个梁段施工加强中线、标高控制，并进行联测。在各构最后一节梁段张拉完成后，对全桥的箱梁顶面标高变化和轴线偏移量进行检查，检查合拢段两端标高情况，如果标高与线型控制不符时，通过配重作相应调整。b、合拢段锁定前，对悬臂断面进行48小时连续观测，临时固结连接挑选在气温适宜的时间段，先焊接好一侧的临时固结的型钢，然后在一天较低气温的情况下，用4台电焊机同时焊接另一侧的临时固结的型钢，迅速、对称进行，保证焊缝质量，以保证能在合适的气温下连接，消除因温差而产生的内应力。c、合拢段的配重施工是保证在合拢施工过程中合拢段两端的梁段不产生相对移位，在加配

37、重前先把施工过程中产生梁顶重量的变化计算好，在施工中保证重量不变。在悬臂两端加载合拢砼等载50%重量，浇注合拢段砼同时按照砼重量相应对称解除配重。d、加强合拢前的监测和分析：为保证合拢精度，避免强迫合拢，使合拢后的结构状态满足设计精度的要求，合拢前对合拢方案仔细准备。通过评价合拢后的结构状态，优选出合理的合拢措施；e、连续梁体系多个单型刚构必须同时均衡对称合拢。在各型刚构架最后一节梁段浇注完成后，清除型刚架上不必要的施工荷载，一时无法清除者可以移至墩顶梁段上，使各型刚构架上的施工荷载处于相对平衡状态。合拢时卸载也必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响合拢精度；

38、f、合拢段砼施工合理选择时间段，在一天中平均温度较低的时间进行。浇注完成后，时值气温开始上升为宜。施工中注意振捣和养生质量，以防裂缝发生；g、合拢段砼采用早强微膨胀砼，通过试验掺入适量微膨胀剂，并严格控制用水量，减少砼的收缩影响。砼浇筑一次浇注成型，时间尽量缩短，控制在小时内完成，不得多于小时；h、合拢段砼加强养护，覆盖密封，保温养护，保持箱梁砼的潮湿，适当降低合拢段以外箱梁顶面由于日照引起的温度差；k、砼强度达到设计要求后方可张拉预应力钢束，合拢段预应力钢束张拉后，拆除刚性锁定。预应力束应严格按照设计要求的张拉顺序双向对称张拉；l、在跨中合拢段砼合拢束未张拉之前，不得在跨中范围内堆放重物或行

39、走施工工具。悬浇箱梁施工监控 杭申线航道桥主桥为48m+80m+48m变截面悬浇连续箱梁，悬臂施工节段多、时间长，按照设计要求，箱梁合拢时，在施工过程中，需要对整个悬臂施工进行系统的施工检测，及时分析数据，提供调整措施，以保证合拢精度，使箱梁实际高程接近设计高程。为此，我项目部在施工中积极配合专业的施工监控单位的工作，做到以下几点：1、在悬臂施工过程中，对挠度和施工高程进行施工精密测量，确保测量数据无误。2、预应力钢绞线在具体张拉过程中，及时向设计人员提供有关数据，实际延伸量和理论延伸量符合较好，满足设计要求。3、将已经施工的实测挠度及高程等参数提前3d反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段

40、的高程进行调整和控制。4、悬臂施工按照对称平行的原则进行，施工过程中应随时注意两悬臂不得出现不平衡荷载。5、为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其他物品和材料，以免引起挠度偏差。6、在每一梁段施工过程中出现台风预报应停止施工，并做好施工的防台风工作。第四章、施工计划1、施工计划 主桥下部西岸13#主墩桩基在9月27日施工完毕，承台墩身计划在11月20日完成；北岸12#主墩桩基计划在2015年11月10日施工完成，左幅承台墩身计划在2015年11月底前完成。主桥上部悬浇结构计划于2015年12月20日开始，2016年12月20日结束，悬浇段考虑12d/节段。实际施工计划根

41、据工程进度做适当调整。主桥悬浇施工计划表序号工序名称部位开始时间结束时间工序时间备注10#块施工西岸13#15-12-2016-1-1930左幅东岸12#15-12-2016-1-19302挂篮拼装西岸13#16-1-1916-2-1830东岸12#16-1-1916-2-18303悬浇段施工西岸16-2-1816-6-5108东岸16-2-1816-6-51084边跨合拢段西岸16-6-516-6-2015东岸16-6-516-6-20155中跨合拢段左幅16-6-2016-7-515右幅16-12-516-12-20152、人员安排现场施工人员配备表职务/工种姓名职称数量备注桥梁负责人沈利

42、强工程师施工负责人周军伟工程师试验负责人杨凡平工程师质检负责人张小娥工程师测量负责人周俊美工程师安全负责人汤家豪工程师安全员持安全C证2施工员技工5浇捣工技工18张拉工技工10电焊工技工12钢筋工技工48木工技工24起重工技工12电工技工23、设备安排现场主要设备配备表设备名称规格型号单位数量备注发电机120kw台1塔吊TQG-60台2电焊机台16钢筋切断机台2钢筋弯曲机台2张拉千斤顶YD-500只2张拉千斤顶YD-400只2张拉千斤顶YD-100只2张拉千斤顶YD-26只2菱形挂篮套4真空压浆泵2第五章 危险因素分析一、危险源辨识 （一）、根据杭申线航道桥主桥施工特点，施工现场的危险源主要存

43、在以下几方面。 1、高处坠落：主桥施工高处距地面最大高差达到12m，主桥挂篮施工、0#块作业平台及桥面临边临边围护不到位，易发生人员的高处坠落事故。 2、触电：（包括雷击伤亡事故）当施工现场用电线路防护不到位、电箱配置不规范以及违章用电等易发生触电事故。 3、坍塌：由于设计、方案以及施工不合理而造成悬臂箱梁、施工挂篮的倒塌和支架的坍塌。4、淹溺：本大桥横跨的杭申线航道为级航道，最高通航水位2.06m，在水上作业或临空防护不到位时，易发生淹溺伤害。5、机械伤害：主要是指施工机械设备与工具在使用过程中，由于操作不当、防护缺失等引起夹击、碰撞、卷入、切割、碾压、弹击等伤害。6、起重伤害：现场施工塔吊

44、、汽车吊等各类起重作业时，由于违章操作、管理缺陷等发生的起重伤害事故。7、物体打击：主要指悬臂梁挂篮施工过程中，由于高处落物伤害、锤击、砸伤等造成的人身伤害以及通航航道船舶的安全。8、灼烫：主要指在钢筋焊接、切割作业过程，由于防护措施不到位，造成火焰烧伤、高温烫伤以及弧光的灼伤等伤害。9、火灾：指在电焊气割作业过程中，由于防护措施不到位，电焊火花掉落过往船只（特别是危险品运输船舶）或因电路或电气设备老化破损等原因引起的火灾事故。（二）、分部分项工程危险源辨识杭申线航道桥主桥施工作业危险源普查清单序号作业工序存在的危险有害因素1支架现浇施工坍塌、起重伤害、触电、物体打击、高处坠落、机械伤害、中暑

45、等2挂篮拼装施工坍塌、起重、触电、溺水、物体打击、高处坠落、机械伤害、火灾、中暑等3模板安装施工坍塌、物体打击、高处坠落、触电等4钢筋加工与安装触电、起重伤害、溺水、物体打击、高处坠落、灼烫伤、中暑等5混凝土浇筑物体打击、机械伤害、触电、中暑等6预应力钢筋张拉高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等二、危险源评估（1）采用条件危险性评价法（LEC法）对危险源进行评估，如下图所示。事故发生可能性L等级划分及赋值 表1分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小，完全意外6相当可能0.5很不可能，可以设想3可能，但不经常0.1极不可能人员暴露时间E等级划分及赋值 表2分数值暴

46、露危险环境频繁程度分数值暴露危险环境频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间内暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见暴露事故后果严重程度C等级划分及赋值 表3分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡7严重403-9人死亡3重大，伤残151-2人死亡1引人注意根据公式D=LEC计算出作业的危险程度，将结果按表4分级。LEC法评估结果等级划分 表4D值风险级别危险程度大于320一级极其危险，不能继续作业（制定管理方案及应急预案）160-320二级高度危险，要立即整改（制定管理方案及应急预案）70-160三级显著危险，需要整改（编制管理方案）20-7

47、0四级一般危险，需要注意小于20五级稍有危险，可以接受（3）风险估测按照LEC法将计算结果填入表5中。LEC法风险估测计算 表5作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D悬臂现浇挂篮坍塌16100600起重伤害3315135触电161590高处坠落3615270淹溺3315135机械伤害36354物体打击66136灼烫66136火灾16742从计算结果可以得出，在桥梁挂篮悬浇施工过程中挂篮坍塌为极高风险，高处坠落为高度风险，触电、起重伤害及淹溺为显著危险，均应引起高度重视，应作为方案的重点管控对象。第六章 施工安全保障措施一、组织保证为确保本工程的安全有序推

48、进，项目部成立了安全生产领导小组，名单如下：组 长:胡启波（项目经理） 副组长：郭锋锋（项目总工）、汤家豪（安全负责人）成 员：黄鑫、李凯、刘义、杨标、沈利强、孟宪峰、李文飞安全生产领导小组下设办公室，办公室设在项目部安保科，具体负责本项目安全生产各项工作的布置、落实和总结工作。二、安全管理保证体系 严格工程施工过程的安全管理，不发生工程施工安全事故，不发生员工死亡事故，避免重伤，具体措施如下。 （1）树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组，配备专职安全员，负责全面的安全管理工作，负责各项安全工作的落实。 （2）建立健全安全生产责任制

49、，从项目经理到一线生产工人，明确各自的岗位责任，层层签订安全生产责任书，各科室和工区要在各自的业务范围内对安全生产负责。 （3）加强安全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织施工人员有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，严格执行操作规程。各类特种设备操作工、电工、架子工、起重信号工、电焊工等工种，必须经专门安全操作技能训练，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。 （4）分部分项工程施工需进行全面且有针对性地书面安全技术交底，交底者、受交底者须履行签字手续。 （5）项目部每月至少组织召开二次安全生产会议，建立定期安全会议制度，每

50、月必须组织二次由项目经理主持参加的安全会议。 （6）开展班组“三上岗，一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查。上岗记录的“三上岗”；每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动实行考核。 （7）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主、互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高处坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。 （8）技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备要认真编制安全技术操作规程。 （9）通过改进

51、施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。 （10）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前多好各项防范措施。 （11）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路架设和用电设备必须符合用电规范，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动用电工具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。 （12）施工现场应设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽，上、下悬浇梁段有登高扶梯，进入桥面设装

52、配式立梯，过沟槽设有扶栏的走道板。 （13）现场施工的坑、洞、临边及临空等危险处，设防护设施和明显的警示标志，且不得任意移动。 （14）搭设施工脚手架、临时支撑、挂篮要按照设计严格执行并加挂检查验收牌，对重要的承重型或支撑结构要经设计验算后确定。 （15）预应力张拉作业时，张拉工作人员应站在钢绞线两侧，以免钢绞线或锚具弹出伤人。 （16）在河道的箱梁挂篮下部做好安全防护措施，在挂篮施工的通车路段上方设置防落天棚，严防钢筋头、电焊条头及火星坠落伤及人员、船舶及车辆。三、安全技术措施（一）施工现场的安全总体控制对主桥施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规

53、程和程序要求进行。开工前准备a. 施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划的落实；b. 各类劳动保护技术措施的落实；c. 现场安全专业管理、特种作业、经过培训的施工人员的落实；d. 对从事危险作业的职工，必须依法办理意外伤害保险。施工过程的控制a.对施工过程中的各类持证上岗人员的资格检查；b.对施工过程中所需的安全设施、设备及防护用品的验证；c.对临时用电设施进行检查、验收。对专项方案中编制的安全技术措施落实检查。对劳动保护技术措施计划落实加以检查，并严格控制职工的加班加点。施工作业人员操作前，应由施工负责人以清楚简洁的方法，(如作业指导书、安全技术交底)，对施工人员进行安全技术交底，双方签字认可。对施工现场的环境(噪声、震动物)进行有效的控制，防止职业危害，建立良好的作业环境。对施工中临时用电、塔吊使用、电焊机使用进行有效监控，现场的消防器材配置及危险物品的运输、贮存、使用得到有效管理。督促施工作业人员，做好班后清理工作以及对作业区域的安全防护设施进行检查。在河道设立警示桩，并配备夜间警示灯，为过往船只顺利通航提供安全警示。（二）主要工种安全操作规程1、塔式起重机安全操作规程(1)操作前应先松开夹轨器，清除轨道障碍物，检查吊具、钢丝绳等是否符合要求，各类安全装置是否灵敏