汽车电子控制技术-自动变速器

1、. .液力变矩器的结构与工作原理液力变矩器的结构与工作原理MW=MB+MDMW=MB导轮不转： MW=MB-MD 加装单向离合器后，导轮转动： MW=MB （与耦合状态相同）1-太阳轮 2-齿圈3-行星架 4-行星齿轮1 太阳轮2 齿圈3 行星架4 行星轮自由度分析：构件数 4 低付 4高付 2N=43 42 21=2 单行星轮齿轮机构特性： n1n2（1）n3 = 0单排行星齿轮机构的传动原理单排行星齿轮机构的传动原理单行星轮行星齿轮机构工作情况 状态状态挡挡位位固定件固定件输入件输入件输出件输出件旋转方向旋转方向1降速挡齿圈太阳轮行星架相同方向2超速挡齿圈行星架太阳轮相同方向3降速挡太阳轮

2、齿圈行星架相同方向4超速挡太阳轮行星架齿圈相同方向5倒挡降速行星架太阳轮齿圈相反方向6倒挡超速行星架齿圈太阳轮相反方向7直接挡没有任意两个第三件同向同速8空挡位没有不定不定不转动 行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比的优点： 所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。 行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。 行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，减小了变速器尺寸。 行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。n31nn221354n1 n2（1 ）n3

3、= 01-太阳轮 2-齿圈 3-行星架 4-内行星齿轮 5-外行星齿轮 n1 n2（1 ）n3 = 0 n1 ()n2（1 () ）n3 = 0 () n31nn221354 双行星轮机构的工作情况 状态状态挡挡位位固定件固定件输入件输入件输出件输出件旋转方向旋转方向1倒挡降速齿圈太阳轮行星架相反方向2倒挡超速齿圈行星架太阳轮相反方向3超速挡太阳轮齿圈行星架相同方向4降速挡太阳轮行星架齿圈相同方向5降速挡行星架太阳轮齿圈相同方向6超速挡行星架齿圈太阳轮相同方向7直接挡没有任意两个第三件同向同速8空挡位没有不定不定不转动花键毂花键毂输入轴输入轴弹簧弹簧活塞活塞壳体壳体主动盘主动盘压盘压盘从动盘从

4、动盘卡环卡环多片式制动器和带式制动器 辛普森行星齿轮系统辛普森式行星齿轮机构结构形式辛普森式行星齿轮机构结构形式 1-前齿圈；前齿圈；2-前行星轮；前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件前行星架和后齿圈组件4-前后太阳轮组件；前后太阳轮组件；5-后行星轮；后行星轮；6-后行星架后行星架辛普森式行星齿轮机构啮合形式辛普森式行星齿轮机构啮合形式 辛普森式辛普森式4挡行星齿轮变速器换档执行元件挡行星齿轮变速器换档执行元件 超速挡行星架超速挡行星架前行星架前行星架后行星架后行星架中间轴中间轴输入轴输入轴输出轴输出轴超速挡太阳轮超速挡太阳轮超速挡齿圈超速挡齿圈前行星齿圈前行星齿圈太阳轮太阳轮后行星齿圈后行星

5、齿圈B B0 0：超速挡制动器：超速挡制动器 F F0 0：超速挡单向离合器：超速挡单向离合器 C C0 0：超速挡离合器：超速挡离合器 B B1 1：挡滑行制动器挡滑行制动器 F F1 1：挡单向离合器挡单向离合器 C C1 1：前进挡离合器：前进挡离合器 B B2 2：挡制动器挡制动器 F F2 2：低挡单向离合器：低挡单向离合器 C C2 2：高挡及倒挡离：高挡及倒挡离B B3 3：低挡及倒挡制动器：低挡及倒挡制动器 合器合器 自动变速器的液压控制系统液压控制系统由五部分组成：供油系统液压泵、单向阀；调压机构主油路压力调压阀、液力变矩器补偿压力调压阀；换档控制机构手动阀、换档阀、锁止离合

6、器控制阀。换档执行机构离合器、制动器、单向离合器；辅助装置油箱、过滤器、油冷却器电子控制系统 信号输入装置、ECU、执行机构 信号输入装置 传感器：节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、输入轴转速传感器、油温传感器。 信号开关：超速挡开关、模式选择开关、空挡起动开关等。 模式选择开关 经济模式 以获得最佳燃油经济性为目标设计换挡规律； 动力模式 以获得最大动力性为目标设计换挡规律； 标准模式 介于经济模式和 动力模式之间； 手动模式 以手动方式选择 合适挡位。 执行器 电控系统的执行元件是电磁阀。 按其作用不同可分为：换挡电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀。 按其工作方式不同可分为：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 电子控制器ECU ECU工作原理 中央处理器CPU每隔一定时间取一次输入信号，处理这些信息（车速、节气门开度等），并从存储器中“读出”预置的该节气门开度下的最佳换挡点速度，与当时采样的车速比较后，判断是否换挡，如需换挡则通过接口发出换挡指令，再通过电磁阀实现升挡或降挡。 快松油门，提前换高挡； 急踩油门，提前降低挡； 将挡位