玉柴气体发动机简易诊断手册（完整版）

1、玉柴气体发动机简易诊断手册广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心目录第一部分 气体机（ECI系统）诊断软件的使用 3一、进入诊断页面 3二、故障码界面介绍 4三、监测及保存发动机数据 5四、采集数据分析 8五、Tests 测试界面介绍 12六、刷写标定程序 13第二部分 气体机（ECI系统）常见故障指导 16一、无法起动 18二、功率不足 22三、冒黑烟 26四、车辆抖动 28第一部分气体机（ECI系统）诊断软件的使用、进入诊断页面f GCP_d；s点击开始菜单栏里面的GCP display或者软件文件夹里的图标，出现图1所示对话框，将密码复制后，点击pastepassword （粘贴），再勾上

2、 save password and SN（勾选后密码就保存下来E CciHaunlL-BJ Iehui图1输入密码对话框先出现Conn ectedat 19200 bps ”Ell*-Fl-kvh界面名称,此界面为ll DConn ectedGauges軾 120临*变为绿色表示与控制器通讯正常1iXi-73 1n-EB -H 1Z3-D - a-Pf1 i.L, PliUn*Out41 TrinaFDin4 J4fl ygbd*f wk $ Fir ixtc Or-Sit| ff-i-ZKH |rraUiiafes1 S| nM1iV 1 伽tewrVmc|纳QCiu-j-tfA 沪*rw

3、ru* Egpl |Mpt+k /ariaM 毋 *1L i c（i1 0 KOaw2| 7KF7VMIflusrurii! rd-l| LmuMniw Iw e -lai.ep-K-SaBE-ausuaT il urh-Kirrft| rrr-noiHW BM*Tfl iwICupyl L J VA 14.4TIE脈 1 9 I MB C iJil htf-fe-l b* Cb斂Cujr w *- ! Til i W *! f.f Chi-hijv了，以后使用不需要再输入密码），点击0K进入图2的诊断软件主界面，正 常连接首先右边会先出现“ Connected at 19200 bps ”，

4、接着“ Connected” 将以绿色显示。点击 paste password（粘贴）图2诊断软件主界面、故障码界面介绍进入故障码管理页面的方法，单击主界面菜单栏上的“Page” ，在下拉菜单上单击“ Faults ”，会弹出图3所示的故障码显示界面。图3故障码显示界面从故障码区可以看到当前和历史故障，双击历史故障码前的红点后出现如图4所示的故障码信息界面。可以通过点击“ Clear All Faults”清除所有的历史故障码。ECI系统诊断软件无故障码保存功能，若要对故障码进行保存，可使用 截屏的方法保存。Fjtfirsfffrw等。丿r点击该按钮跳 、til Ew RmI f 1 Fl *

5、 l/Id IMj图4故障码信息界面在故障码信息界面当点击 View Fault Sn apshot 据界面，显示内容为当故障触发时的数据采样，如图按钮后出现故障快照数 5所示。图5快照数据界面三、监测及保存发动机数据流用鼠标右键点击所需要采集的参数，这个参数的方框随即会显示为绿 色，如需要取消选定则再次点击右键，如图 6所示。bIHcfKlad &PB勺訳K F-w Tib altMh irQ.s出故障码数据对话框，显示所发生故障时的一些参数,如时间，转速清除所有故障码Bl It PT IT UlLLlfl Bf A-STLlt mr miwrr * “41.Nra hhH tJ 詁Iffl

6、har-vrIlhT w br I 4141c*Mfc Ml4 CTTOKn0 40B villtUL z 严IFwl !if4ri.wi I !C ：| ftf| Q DOnsiH itmakM Iwfal | UI.Fa n 辛卒 3h-li tM i.|1； 4,nrr?Cl醒 yLi ?Mli iTim fli 0.T Pk.: LmmAi- lut |阿rM JcLkchw & h-h-LiKatural Sat0*；0eUF：0.00mCTi-4C.KlUTi4eDQDCLJKBZ：Q.DOOlo.m* BICI氛峠0Vb23.V3FTF Jl0.W4TVS jwts0. MVK6

7、0l=vielUi!a. opwE$OL VtlUP：0. MMX：O.frOmi Mlo.ooaH3_hHBui-3r1图6选择监测变量服务中心发布的标准模板“ ECI系统采集模板_服务站”已对常见故障 需要采集的参数进行选定，在平时维修过程中可通过导入此模板来进行参数 选择，操作见图7。图7导入模板对话框导入完成后，模板已选好的参数将显示为绿色，如图8所示图8导入模板后参数选择完成界面通过右键逐个选择或者导入模板的方法进行参数选择后，按下键盘P键或Ctrl+P，出现采集数据界面，如图9所示。图9采集数据界面测试完毕后，对采集数据的保存方法如图 10、图11所示EDIS DMPL口髦图11数

8、据保存路径对话框IL四、采集数据分析在软件文件夹中双击数据分析软件图标搭 ediE_adbplot，出现如如图12所示界面Start Ti Tie. 01/01/1 MtiDa.OC .00 ii图12数据分析软件界面点击菜单栏上的“ File ”，下拉菜单中单击“ Load File ”后导入需要分 析的数据，如图13所示。S LDIS OBPlrtFi妲 Edit Show ii兀咋！ Help!File菜单0.75-產 Select DM2 File选择采集好的数据流保存路径jJ0 r0 0.25-siarr r me odj.i?jc ubadcu聖扶翘至1工1曳面； ： ：f|C l

9、l triMis-HB-inaSrip-Tlk-l .pS4_tEL?dr inz选择数据后点击Load导入,丈件真垦E：|* bpitMH图13导入分析数据对话框导入分析数据后界面变为图14所示图14数据显示界面点击Hide Cursors菜单后变成图15所示的数据分析界面图15数据分析界面数据分析界面的图形分析方法如下：(1) 可以用鼠标左键对红色或蓝色光标轴进行选择；(2) 按键盘方向键，可以对光标轴快速移动；(3) 按Shift+方向键，可以对光标轴可缓慢移动；(3) 按Ctrl+方向键可以数据图形移动；(4) 按Shift+Ctrl+方向键可以将采集的数据进行拉伸；(5) 鼠标右键对

10、应的参数显示框可将该参数对应的曲线删除或恢复，如图 16所示。图16删除或恢复参数曲线操作界面若需要分析的参数曲线未显示在图形区，可通过图17所示方法替换。图17替换参数菜单五、Tests测试界面介绍图18 Tests测试界面1、节气门测试在给ECMt电，发动机不运转时进行测试，测试方法见图19、20、21。DBWliiTifiirwiiiTiniiirn iraTin nm ureniaint e eIL comtnand=* Off点* Enabled 返回入GaugesEnabled页面图19节气门测试功能激活菜单FcFse i ti rTKr t.tl a P ca ti oz2、断缸

11、测试测试方法见图21.100- |10D-厂在Gauges页面中50- 15-踩油门观察节气门-1-1厶与油门的跟随性0图20节气门测试监测界面|irr-i inrsini in-anialairEpark kill commaxial5 IIM Illi II IIHi-llll!11111-111!-：1111*-1 llll-HII 11/Normal .T1Spark ki 11status* FerffiilSpark kill timeout匚oil iCoil 2Spari- /丹sttgCoil 3Spark advance test commandCqiI 4-dll 5iS

12、park 直dv电1匚电 te-st statusCoil 6nostic spark adlvsjice inputCoil 7 ；etDigiiostic EjsrkCoil SfosrZ-onneT-dAaBt AdBlK AHLh AaEfbCri I hHd.1tfcn wi F4呼Car. CbTbFU Cfal daXi*fvT*m” eiI Jillbrn i-mxi CtL krt1 h?n CLicbwtr址躺IF工卸 Id1tw*Iaxlavl -nl点击“ Yes”0抑冲UMNt*金*M-u-sal| Q .0-/B,aIE lP|i*ri松扉riLOi Gna r&a

13、 3bLg i. 1 h. 无TBU EjfcLpnwuliRMU*l Mil f FPirUI 1 fl.m：*”* 101? j-a.ej|Tiili 耳ya 11 T-ll-31ll fnnlaAn*%加3、之后出现刷写进度条4、进度条结束后出现下图的对话框，点击“ 0K,然后关钥匙20秒后再重 新上电即完成刷写过程。5、检验是否刷写成功方法第二部分 气体机（ECI系统）常见故障指导编写原则：仅仅通过故障现象的细化来缩小可能涉及到故障零部件范围，而具体零部件排除方法及排除步骤不在此文档表现。目的本文侧重发动机外围电控零部件， 而发动机本体考虑不太细致, 是希望能够增加服务维修人员的电控维

14、修能力。表现形式如下：、无法起动尢；.!.起列讥旅转详速到200 1转速不到| 200?$电瓶或统路失效电叛 电赦銘保懸眩 堆电器 控制器正时系统控制系统失曲龜圮j轮拍佞感祸 俏号盘 柞位关系尸y*1燃烧盂统直火馥曲、火荘塞、 沼蹇.硒塞环、Hfl 等L/气驾聘堵头役虐折除 1进吒管路堵 塞底优圧血磁闽 电控调压器 程合麗 节爲门 一起动机失败起动机不旋 转ECIV1起动电1 制長牧控制器钱囲起动揑制继电岩桎制器软件,龟瓶或线跻电祗失效电临哉囲维修建议：在发动机本体（活塞、气门）不考虑的情况下，导致电控发动机出现无法起动的原因大致可分为 燃气、电路、正时。当燃气路、电路、正时系统出现问题时 都

15、可能导致发动机无法起动。1、供电方面电路是否失效的几种判断方法：（1）点火钥匙旋转到ON档，若故障灯点亮则代表控制器正常上电（2）故障诊断仪是否能够正常连接，若能则代表控制器正常上电；（3）点火钥匙旋转到ON档，拔开水温传感器或进气压力温度传感器，在线 束端测量是否有5V参考电压，若有则代表控制器正常上电；若电路失效直接对控制器的供电线路进行测试，下图是上电基本线路。ECM制11112、正时系统正时是否失效可以通过诊断软件中的发动机转速Sptsd I q如能否达到200转/分钟及发动机转动声音来综 合判断。但是当发动机监测到起动转速大于 200转/分钟时，也不能判定正时肯定正 常，当其他检查项

16、目都进行完毕并找不到问题点时， 就需要通过盘车来人工确认 正时相位是否符合要求。具体检查可参考电控系统零部件故障判断准则。3、燃气系统燃气系统是否有故障可通过起动过程观察诊断仪HDService自ouwtarget | 0. 00 貶口面中的b叫“用叫淞tiwi 伽 电控调压器出口实际压力（Gaseous pressure actual ）是否能够到达电控调压器出口目压力（Gaseous pressuretarget ）来判断，若起动过程实际值不能到达目标值，则认为电控调压器或调控调压器之前气路有问题。若起动过程电控调压器出口实际压力能够达到目标压力，则燃气系统需继续检查混合器、节气门，具体检

17、查可参考电控系统零部件故障判断准则4、燃烧系统燃烧系统重点检查点火部分，是否失效可通过外挂火花塞观察起动过程是否 跳火判断。活塞、活塞环、气门 故障模式表现为为缸压不足，可通过检测缸压 判断。5、进气方面进气管路是否严重堵塞，可通过观察诊断软件在发动机起动时显示的 TIP（节气门前压力）是否为负压（小于环境压力）判断。若 TIP严重低于环境压 力，则认为进气管路严重堵塞，影响起动。进气堵怎么看？案例1故障现象：发动机在路试过程中突然熄火，熄火后无法起动故障检查：发动机是双转速信号6缸气体机，有凸轮轴转速传感器和曲轴转 速传感器，相位关系与6缸柴油机一样。检查步骤如下：1、打开钥匙后故障灯亮，说

18、明 ECU1电。连接诊断仪读取故障代码，从历 史故障码看出曾经发生过的故障代码为 341，DTC 341-Camshaft In put Sig nal Noise，故障码341凸轮轴输入信号干扰；2、首先把电路和气路检查后，初步怀疑凸轮信号输入问题。3、按照相位关系检查相位。相位关系如下图：把发动机盘到一缸压缩上止点，发现曲轴转速传感器并不是正对第36个凹齿，拆开曲轴信号盘锁紧螺母后发现皮带信号盘已经跟曲轴键槽错开，在拧开锁紧螺母的时候感觉松动，不费劲就可以拧下来，信号盘移位状况如下图：将曲轴信号皮带盘拆下来，对准曲轴的键槽后重新装配（曲轴不带花键） 装配完成后发动机可以起动正常。、功率不足

19、（注意缓速器的问题？）加速无力L起齿无力敲障硏棉导手册故障灯不亮I魁车附沖进气压力不 迖标整车配置LJr11故障灯亮ITL-移孑配黄计簷鸚气系统增压器茂气齊通控制系綻防尉掘阀中眸器啡气管FB一元催化器J烬迁督两盘酒清器=葺陆压电逆阀堪控调压器握含器节气门点火浚匾.火花羞活事.苹睪环、气门导ttHL凸轻愉传感器柜位关系缓理歳问腿排T：制动问翹维修建议：造成功率不足的原因很多，除整车配置的原因外，一般情况下发动机都是处 于故障状态，这时故障码的信息就非常重要，务必首先按照电控EPR系统故障 诊断手册V1.2排除故障码，若故障未排除，再按照故障灯不亮的指导来进行 排查。需要注意的是不要忽视整车附件对

20、动力输出的影响， 特别是缓速器、排气制动，也可能发生故障或者被误操作，所以有必要对这些项目进行检查。1、进气方面对于增压发动机来说，进气压力对发动机动力性影响巨大。 进气压力是否达 标可以通过诊断软件中 TIP(节气门前压力)在原地自由加速过程中能否达到标 定的峰值判断(不同机型有所不同，需要自己留意下正常车的数值，一般在 20psia左右)。若相差很远则必定不达标，若能达到也仍需要进一步路试来判断。2、燃气系统燃气系统是否有故障可通过自由加速以及跟车过程观察诊断仪I HDService界面中的匸皿呼生呼回逊仙 电控调压器出口实际压力(Gaseous pressure actual )能否跟随

21、电控调压器出口目标压力(Gaseous pressure target )来判断，若实际值长时间偏离目标值，则认为电 控调压器之前气路或电控调压器有问题。注意在收油门时由于管路形成真空，此时电控调压器出口实际压力会低于目标压力。若自由加速以及跟车过程电控调压器出口实际压力能够达到目标压力，则燃气路需继续检查混合器、节气门，具体检查可参考电控系统零部件故障判断准 则。3、燃烧系统可通过断缸测试观察转速Sp t fid0 r pnmap皿皿5s已r小、点火提前角如皿 吋的变 化判断各缸工作情况，若断开其中一缸，上述参数无变化或变化微弱，则说明此 缸工作不良。点火部分对气体机性能的影响非常大，建议优

22、先拆检，具体检查可参考电 控系统零部件故障判断准则。正常情况下，热车怠速时的 MAP一 丄一般为3.56psia之间，若此值过大且各缸工作一致，则可能为气门间隙过小4、正时系统对于电控发动机，正时系统直接控制点火提前角，如果点火提前角不能够精 确控制，出现偏早或偏晚的现象，贝U会影响发动机性能。 正时是否异常可通过诊断软件的的点火提前角Spark Advance0 0 fiTTC进行初步判断，怠速时点火提前角应为正值。但是当诊断软件显示怠速提前角为 正值时，也不能判定正时肯定正常，当其他检查项目都检查完毕并找不到问题点 时，就需要通过盘车来人工确认正时相位是否符合要求。 具体检查可参考电控 系

23、统零部件故障判断准则。案例2故障现象：司机反映车子起动后跑十几分钟就加不起速。故障检查：现场采集数据发现油门踩到底 3秒钟后转速从2500转降到610 转，此时报出1172故障码，对采集的数据中转速、电控调压器出口压力实际值、 电控调压器出口压力目标值作出曲线图如下：电控调压器出 口压力目标值从数据上分析，在加速时电控调压器实际压力无法跟上目标压力， 可能原因是电控调压器本身故障或其之前气路供气不畅所致，为典型的燃气管路故障，涉及到的零部件有：燃气管路及滤清器、高低压电磁阀、电控调压器，检查发现抽 掉电磁阀阀芯后，断开气瓶出气口管路及电控调压器进气口， 向管路中吹气，发 现阻力很大，说明问题出

24、现在燃气管路上，通过拆检发现电磁阀滤芯严重堵塞， 如下图所示：案例3故障现象：动力性差故障检查：连接诊断软件后，在怠速时采集发动机运行工况数据如下:从采集数据上发现MA尅高，判断可能为缺缸或者气门间隙过小引起。通过 MA判断气门关闭不严的原理为： 怠速时，发动机进入的混合气产生的功仅需要 克服发动机摩擦功和附件功即可。当气门关闭不严时，热效率下降，为克服同样 的摩擦功和附件功，必须进更多的混合气。而根据速度密度法，怠速时进入发动 机的混合气流量与进气歧管压力（MAP）成正比，正常情况下，发动机怠速时MAP为 3.56psia,如果发动机热车后在怠速时MAP6.5psia,则说明气门关闭不严或者

25、 有几缸不点火。断缸测试发现各缸工作一致，没有失火现象，判断为气门间隙过小，调整后 动力恢复。案例4故障现象：发动力无力故障检查：通过连接诊断软件，读取无故障码。通过测试分析各传感器监测 到的数据，内容如下：（1）转速：怠速时波动只有正负2转，自由加速过程转速能很快到达最高空 车转速；（2） 水温：诊断显示值与实际值相符（参考仪表显示以及经验值）；（3）提前角：怠速时显示为10,与同机型正常车一样；（4）TIP （节气门前压力）：自由加速时能达到23psia，与同机型正常车一 样；（5）MAP（进气歧管压力）：怠速时为4psia，在正常范围内；（6）电控调压器出口实际压力与目标压力相符；（7）

26、WG值：怠速为23.5，急加速过程中能快速降到0附近；（8）油门开度与节气门开度测试正常；（9）断缸测试各缸工作一一致；从诊断软件的检查测试部分未能分析出异常点，下一步则进行点火部分的拆 检，拆检出来的火花塞如下图所示：测量发现火花塞电极间隙为0.8mm已超过正常允许范围上限0.6mm，且电极 贵金属烧蚀严重，根据此检查现象分析为火花塞点火不良导致无力。 更换新火花 塞后试车动力恢复。三、冒黑烟混合器失效模式如下图:四、车辆抖动踩下离合孫口动消失1.馬合鑒上.整苹传功裟豎驻车斡动笈动tl转速平桅乍踩下离合器抖动不消先信W揩Hu勒v凸池轴传或噩发动机转速不平植琳管略及.槪淸器也控同玉黠混合器进汽

27、彈泄露i垫片、辰琪按头）正門奚统燃r系统燃烧乘统|回火、 说炮&灾践圈：吠花辜：活理、括塞环，气门尋点:丄线圉、火范塞括建、徒直 坏.气门等曲MV凸轮辎传感事 正时关系宿号盘 烬P管阿矗腥滴器 电控调压器 混含盎 进气背過叢【垫片. L 反城撰头）维修建议： 驻车情况下，发动机转速是否平稳可以通过诊断仪中的发动机转速是否波动过大（一般不超过正负10转）判断, 若转速平稳但仍旧整车抖动，则基本属于发动机与整车共振造成， 可以通过调整 发动机机脚垫来缓解震动。1、燃气系统燃气系统是否有故障可通过自由加速以及跟车过程观察诊断仪 otis|. 00I HDServfce界面中的：皿 呼生呼 回诅 仙 电控调压器出口实际压力(Gaseous pressure actual )能否跟随电控调压器出口目标压力(Gaseous pressure target )来判断，若实际值长时间