油品运输企业上半年安全工作报告

1、油品运输企业上半年安全工作报告油品运输企业上半年安全工作报告首先我代表分公司 ,对各位领导的光临表示热烈的欢迎 ,并热诚的接受检查和指导。 我们油品运输分公司 ,现有各种罐车台 ,其中：成品油罐车台 ,原油罐车 55台。有员工 167 名, 其中司机 87 名,兼职押运员 74 人,专职押运员 27人。主要担负着油田 63 个原油站点的原油 拉运和 8 个成品油站点的配送 ,以及油田洗井收污的任务 ,是一个危险货物运输单位。 近年来 , 我们按照省政府的要求 ,狠抓危险品运输的治理整顿工作,狠抓危货运输的安全管理 ,收到了十分显著的成效 ,从成立油品运输分公司至今 ,没有发生过一起重大责任事故

2、 ,没有发生过一 次原油卸漏事件。根据集团公司关于开展 hse 大检查的通知和号文件精神 ,为做好各项迎检工作 ,我分公司 全方位的开展安全生产大自查自改工作,竭尽全力做好迎检工作 ,下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：一、高标准、高起点 ,把危货运输安全工作做深做实 今年工作一上手 ,我们根据危货运输的特性 ,从高标准 ,严要求做起 ,着手抓了三件事： 一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是 “五个 100%、三个杜绝 ”即：职工受教 育面达到 100%、各种证件年审率达到 100%、持证上岗率达到 100%、车辆各种警示标志齐 全率达到 100%、隐患整改率达到 1

3、00%;杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的 发生 ;杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。 二是成立了危货运输综合治理小组。 我们成立了以分公司经理张剑书、 总支书记徐远东为组 长,副经理郑勤、叶卫兵为副组长 ,以机关生产、安全、技术、经营等负责人 ,车队干部为成员 的危货运输综合治理小组 ,明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡 ”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。 三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、 原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、 油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、 拉油车辆发生 交通事故、拉油车辆发

4、生燃烧和爆炸事件这五种情况 ,都相对制定了应急预案 ,从得到第一信 号,到组织领导 ,从施救工具的准备 ,到现场如何施救 ,从道路车辆的疏通 ,到施救现场的清理 ,我 们都详细作了安排和部署 ,确保应急预案的完整性和可靠性。二、突出重点 ,全员行动 ,从根本上消除危货运输安全隐患 我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理,当作头等大事来抓 ,力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲,我们重点在四个方面下了功夫：1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局关于进一步加强我省 道路危险货物运输管理工作的通知 、潜江市道路运输管理处 关于印发 < 潜江市道路

5、运输 行业安全生产百日督查专项行动实施方案> 的通知、以及湖北省公安厅关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案> 的通知精神 ,集中各方面的力量 ,大力开展了 “危货运输专项隐患整治 ”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、 运输车辆技术管理、 安全生产隐患排查、 突发事件应急预案、 安全管理基础资料等 6 个方面 的情况 ,进行了全面的自查 ,共查出问题 50 多个。针对这些问题 ,我们采取分组包干的形式 ,一 个问题一个问题的落实到人头 ,全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共 同努力下 ,通过了潜江运管所的检查验收。2、严格抓好危

6、货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务 重 ,工作范围点多、面广、道路条件复杂,对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此,我们提出了 “不让一台车带病运行 ”的工作目标 ,坚持每周对车辆进行两次回场检查,每月进行一次一级维护 ,每公里进行一次二级保养 ,每个季度要对所有进行一次 “拉网式 ”检查。与此同时,每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地,罐盖是否盖好 ,危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查,一旦发现问题 ,立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气 ,都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查,决不让一台有任何安全隐患出车。3

7、、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高,采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制 ,在装卸时间限制、 车辆紧张、机动司机不足的情况下 ,分公司为确保安全生产 ,避免事故、 站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生,车队制订、实施了 “夏季安全生产方案 ”。针对夏季原油拉运的特点 ,制定出了 7 条安全生产方面的要求 ,5 条人员和设备的基本要求 ,6 条运 输途中要求 ,5 条防暑降温措施 ,及 7 条生产保障措施。制订夏季安全生产管理规定,并复印成卡片 ,发到每名司机的手里。 与此同时 ,我们还根据夏时制期间 ,司机不好集中 ,安全例会人 员到不齐的实际 ,编制了夏时制车辆安全运行注意事项

8、和安全提示语,随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施,对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油 品运输分公司成立以来 ,我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每 次演练活动 ,我们都要对紧急集合、 人员组织、 通道疏通、 车辆疏散、 灭火对象、 消防原理、 现场配合、紧急处置、后勤保障等环节 ,进行有效演示 ,尽可能多的组织员工参加 ,增加演练的 批数 ,不断更新演练形式 ,尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急 预案的演练 ,主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件

9、开展演练。从事发原因,到报告案情; 从下达施救命令 ,到人员安排 ;从施救材料准备 ,到车辆人员行动部署 ;从施救程序 ,到施救人 员的具体任务 ; 从施救过程的相关问题的掌控 ,到施救过程中突发事件的应对;从施救完成 ,到现场清理等 ,全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。三、细微着手 ,强化教育 ,普遍提高全员危货运输的安全意识 危货运输的危险无时不有 ,无时不在 ,要防止危险的发生 ,首先就必须使从事危险货物运输的 人员,在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀 ”我,们扎实有效的抓了三个方面的工作：1、全方位开展从 “要我安全 ”到“我要安全 ”的教育活

10、动。 从 “要我安全 ”到“我要安全 ”是,一个质 的飞跃 ,是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全 ”变为全体员工的共同意识和自己行动 ,我们第一是 ,开展了 “我要安全 ”大讨论 ,让大家在讨论中懂得 “要我安全 ”与 “我要安全 ”的本质区别 ,知道什么是 “我要安全 ”怎,么做才能做到 “我会安全 ”第;二是 ,组织司机 和押运员开展 “我要安全 ”演讲活动 ,引导大家从身边的小事看安全, 在细小环节中保安全 ,车辆运行中会安全 ; 第三是 ,组织司机对照 “我要安全 ”查 “我不安全现象 ”帮,助大家寻找自身安全 的习惯性违章、 日常性盲点、 隐藏性薄弱环节等问题

11、;第四是 ,发动干部和生产骨干开展 “我要 安全 ”专题研究活动 ,带领大家站在理论高度 ,从深层次探讨危货运输的安全问题,活动中大家提出的 “安全是生产的控制器 ”、“安全是效益的保限箱 ”、“安全是进度的航标灯 ”、“安全问题 无处不在无处不有 ”、“安全生产是全员的共同责任 ”等观点 ,对我们的实际工作都有很好的指 导作用 ;第五是 ,全面营造 “我要安全 ”的良好氛围 ,我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、 宣传标语、拉横幅等形式 ,广泛宣传 “我要安全 ”让,大家走路、抬头、上车和出车 ,始终都能受 到“我要安全 ”的薰陶。2、用“四个坚持 ”不间断 ,强化全员的安全意识。 安全学

12、习教育是安全工作的立本之举,安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全,每一分秒都保持高度的警惕 ,我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的 “安全日 ”活动。 “安全日 ”活动是我们运输单位 长期以来法定的活动日 ,它一方面要及时学习安全生产的法律法规,传达上级组织的指示精神一方面要定期总结安全生产的实际情况,提出对下周安全工作的要求 ,同时 ,还要经常对一些安全案例进行分析 ,是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此 ,每周一晚上 ,不管收车有多晚 ,不管车辆跑得有多辛苦 ,不管三九寒天 ,还是夏日酷暑 ,雷打不动的人人参加 “安全日 ”活 动,对无故不参加 “安全日

13、”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全 ”讲话。每天出车前我们都要求班组 ,根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进 行安全讲话 ,交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听 ”的陈规 ,让驾驶员唱主角 ,大家通过谈经验、说体会、找教训 ,达到经验大家学 ,教训共同吸取 ,取长补短 ,相互提高的目的。 三是坚持对每一名司机出车给以 “安全提示 ”。为了让司机每天出车都能牢记安全,警钟长鸣 ,我们把安全提示语言编辑顺口溜 ,比如： “泥泞道路、左盼右顾 ”狭, “窄路面、车速放慢 ”乡, “间 小道、低速慢跑 ”通, “过集镇、细心谨慎 ”雾, “天上路、全神贯注 ”,冰“雪天气、小心翼翼 ”突, “击 任务、切忌超速 ”打, “雷闪电、 查看地线 ”等二十五条 ,根据每台当天出车实际情况 ,加盖在路单 的正上方 ,让每个司机随时都能看到组织上的提醒,时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次 “司机家属座谈会 ”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会 ,一方面是向 司机家属对司机工作的支持表示感谢 ,另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑,并提出要求与建议 ,再一方面 ,要求她们多理解丈夫、 多提醒丈夫、 多要求丈夫、 多吹好丈夫安全生产的 “枕 头风 ”。3、定期用危货运输专业知识 ,引导全员防范危险灾害