高边坡防护专项施工方案

1、湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 湖北中南路桥有限责任公司 项目经理部 湖北省保宜高速公路一期土建工程byyctj-03合同段高边坡防护施工方案 编制：审核：审批： 二零一一年 1湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 （湖北省保宜高速公路一期土建工程byyctj-03合同段） 2 201111 23湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案目 录 一、编制依据与原则11、相关标准、规范和施工图12、编制原则1二、工程概况11、概况12、地质和气侯条件23、工程特点24、施工要求和技术保证条件3三、施工

2、组织机构与施工计划31、施工组织机构32、进度计划33、劳动力计划44、机械配置计划4四、主要施工方案51、施工顺序52、施工场地布置53、材料准备54、施工方法65、高边坡防护工艺流程和工艺控制7（1）锚杆框格梁施工工艺流程7（2）锚杆框格梁施工工艺8a、预应力锚杆8b、普通系统锚杆16（3）预应力锚杆、系统锚杆注意事项16（4）浆砌片石护坡砌筑注意事项16 3湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 6、高边坡防护工序检查和验收17五、高边坡防护安全保证措施及应急预案201、组织保障202、安全保证管理措施203、安全生产技术措施214、施工安全检查和监测255

3、、安全应急预案266、安全培训和安全交底37六、环保水保措施381、环保水保机构和保证体系382、环保水保管理措施383、环保水保技术措施38七、文明施工411、文明施工管理措施412、文明施工技术措施424湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案高边坡防护施工方案 一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计； （2）施工调查及现场勘察资料；（3）公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）； （4）施工现场临时用电安全规范（jgj462005)； （5）公路工程施工安全技术规程（jtj07695）；

4、（6）湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理） ； （7）建筑施工高处作业安全技术规范 ；（8）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定； （9）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。 2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况： 1、概况：本标段为湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段，本合同段路线起点（k95+800）位于远安镇金家冲，与第2合同段的终点相接。终

5、点设在花林寺镇高楼村，桩号为k109+281.698，路线全长13.481km。主要工程内容包括路基、防护、排水、桥涵（通道）。本标段共有路基高边坡防护6处，高边坡防护形式有预应力锚杆框架、系统锚杆框架、普通防护防护3种。 具体如下表： - 1 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案2、地质和气侯条件：（1）地质：挖方边坡主要有中风化泥质砂岩，中风化砂岩，红褐色、紫红色，砂状结构，中厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育。岩体抗风化能力较差，受雨水侵蚀易滑坡。k101+588k101+660右侧，k103+100k103+262右侧, k105+204.8k105+

6、260.3右侧, k105+800k105+920右侧，k106+153k106+225左侧，k107+580k107+850右侧为高边坡，由强中风化泥质砂岩或砂岩组成，主要处在挖方路堑段，挖方施工中滑坡体大部分已被挖除。（2）地形、地貌、水文、气候本项目属东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，区内沟壑纵横，水系较发育，水土保持较好。地形平坦，通行较为方便。该地貌区显示河流、盆地地貌，出露地层为白垩系紫褐红色厚层砂岩、砂砾岩、砾岩、泥岩、钙质泥灰岩，其地貌形态近似，切割较浅，形态显示浑圆状，山坡略凸，沟谷呈“u”型，山坡上部及沟谷低洼地带和河流两岸，多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。本合同段地处

7、地区，地形起伏大，丘间洼地。地质较破碎，生态环境较差，山体扰动或遇水后呈砂砾石散体状，强度降低，抗冲刷能力较差，抗剪强度也降低；部分地段路堑边坡存在强风化层，其与上覆全风化层强度差异较大，对强弱风化层爆破处理，将致使上覆层松动，遇雨水极易导致全风化层的坍塌。因此，防止雨季地下水和地表水的作用下路基边坡失稳，做好防洪防水工作是雨季施工顺利进行的重点。3、工程特点（1）本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序

8、组织安排等是本工程施工管理的关键。（3）山体扰动或遇水后呈砂砾石散体状，强度降低，抗冲刷能力较差，必须及时防护。（4）高边坡防护经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 - 2 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案4、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。施工技术交底到位。（2）技术保证条件：高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。施工开挖过程中随时进行地质

9、核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化时，立即通报有关部门。施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验。路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。三、施工组织机构与施工计划1、施工组织机构 2、进度计划计划于2012年02月01日开工，2013年02月28日完工，工期394天（日历天）。 - 3 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 特种作业人员：电工1人，焊工3人，张拉工8人，注浆工4人，钻孔工6人。 4、机械配置计划 - 4 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-

10、3合同段 路基高边坡防护施工方案四、高边坡防护施工工艺本标段高边坡防护形式有预应力锚杆框架、系统锚杆框架、普通防护防护3种，在本方安中着重介绍前两种工艺，普通防护见路基施工方案，这里不再赘述。1、施工顺序（1）总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2）分锚杆框格梁施工队2个，砌体防护施工队1个，2个施工队平行施工，各施工队内部平行流水作业。2、施工场地布置（1）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。（2）现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。3、材料准备（1）砼材料：水泥：选用42.5硅酸盐

11、水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。水泥库应通风良好，室内干燥，有有效防雨潮措施。存放高度应高于地面0.3m，堆垛高度以不超过12袋为宜。垛间间距不小于700mm，垛墙间距不小于200mm。不同种类水泥应贮存于不同库房；不同批水泥，其贮存方式应便于进货先后时间使用。水泥在进货后应及时使用，使用时应为松散的流动体，不应有结块。散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残留不同

12、类型不同级别的水泥。水泥应，贮存足够数量，以满足混凝土浇注要求。任何时候不能因水泥供应而中断混凝土施工。粗骨料：本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径1525mm，碎石不宜大于40mm。 细骨料：选用质地坚硬、洁净的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。拌和用水：不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。（2）锚杆：i：预应力采用32的，设计拉力为350450kn，要求其非比例延伸强度1080mpa，抗拉强度1230mpa，锚杆钢筋的连接采用原厂配套专用连接器，要求连接器及外锚螺母

13、的极限抗拉荷载不低于杆体母材的极限抗拉荷载。计算直径32mm，外径34.5mm。ii为。锚向轴杆力拉设低不值计于8nk0，并过通应拔拉场现确验试定。（3）钢筋：钢材采用i、ii级钢筋，符合钢筋砼用热轧光圆钢筋（gb13013-91）及 钢筋砼用热轧带肋钢筋（gb1499-98）标准。（4）片块石材料：片石的厚度不得小于150mm，卵形和薄片者不得使用。镶面石应选择尺寸较大并具有平整表面并稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。- 5 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案（5）砼：框格梁砼采用c25混凝土。（6）砂浆：锚杆灌注水泥砂浆采用的配比依据混凝土

14、结构工程施工及验收规范（gb50204-92）的规定，浆体强度30mpa，必须为生产日期在3个月内的42.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比0.40.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，可适当掺入对预应力筋无腐蚀作用的膨胀剂。锚杆灌浆用水泥砂浆采用的配比依据混凝土结构工程施工及验收规范（gb50204-92）的规定，采用m40水泥砂浆，灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm。灌浆水泥采用生产日期在3个月内的42.5新鲜普通硅酸盐，其氯化物和硫酸盐的含量应从严控制，以防对锚杆钢筋腐蚀，可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。水泥砌筑用水泥砂浆采用m7.5普通砌筑砂

15、浆。4、施工方法预应力锚杆框格施工过程中，梁土质或软质岩时，锚杆框架嵌入土层40cm，露出10cm。锚杆框架施工前基础先铺砌2cm厚砂浆调平层，再进行钢筋的制安，梁体采用c25砼浇注，若遇局部架空则采用m7.5浆砌片石嵌补。系统锚杆框格施工过程中，施工前应整，面坡修梁架框按行进寸尺开并样放槽沟挖2mc0深。开挖槽沟若部局遇亏应，空采用m75.浆砌片石平补嵌整。植用采进坡护被防面行护（1）锚杆框格梁施工a、预应力锚杆：施工原则：边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖邻段。切忌全段一次开挖，避免事故发生。锚杆施工顺序：竖向肋柱坑

16、槽开挖钻机钻孔锚具定位和锚杆安装浇竖向肋柱砼锚杆注浆张拉锚头防护处理浇筑横向肋柱。钻孔：搭设刚性施工平台，采用无水干钻。注浆：在刚性施工平台上施工，浆液采用搅拌机搅拌，挤压式灰浆泵注浆。张拉：在刚性施工平台上施工，采用小吨位轻便千斤顶分组张拉法，通过循环，实现对整束的张拉。张拉荷载采用分档次分级逐步施加。框格梁：采用卷扬机运坡面运送砼，人工配振动棒浇筑，砼采用集中拌和厂拌和，搅拌运输车运至工地。b、普通系统锚杆：普通系统锚杆施工方法与预应力锚杆基本相同，区别只是在于没有张拉工序，锚杆通过两筋定固根骨向纵与相筋主架中其，连定固根一骨直垂筋，主架根一另筋定固与根一第角夹筋定为60。（2）浆砌片石施

17、工砌筑前进行修坡，清除松动岩石。坡面砌筑用石块和砂浆采用卷扬机沿坡面运输。用钢筋做临时锚杆，在其上铺脚手板，形成临时施工平台和上下梯段。用砂浆搅拌机拌和，重量法配料，人工砌筑。 - 6 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案5、高边坡防护工艺流程和工艺控制（1）锚杆框格梁施工工艺流程a、预应力锚杆： - 7 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案在坡面开挖形成后，按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线，准确定出锚孔和框架的位置，并铁钎和油漆做标记，以保证框架顺直和美观。测定孔位：采用全站仪测放孔位及倾角，并反复校核，误差不

18、得大于3mm。2）机具准备：注意张拉设备及有关机具是否经过标定。运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻机安装时多点固定，以确保钻机稳定可靠，钻进时不会偏位。3）坡面修整：坡面采用人工修整，随开挖的下降及时进行清坡，清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台，对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。4）肋柱施工：为了更有利于边坡的稳定，施工时每台阶边坡先开挖竖向肋柱部分，钻孔安装锚索后，竖

19、向肋柱柱身一次浇筑，待锚索张拉注浆或锚杆注浆达到强度后才可从上到下开挖其余土体浇注横向肋柱。框格锚杆肋柱布置：a、开挖竖向肋柱后，基坑内土要夯实。锚索框格地梁和骨架嵌入深度：土质及全风化层地梁为4855cm，强风化层地梁为35cm，中弱风化层地梁无法嵌入，沿坡面开凿20 cm。框格竖肋要上下垂直，横梁左右平齐。当岩性为硬岩时，坡面难以平整，为确保框格美观，局部空洞要采用素砼补齐。b、框格横梁每隔35排框格设2 cm伸缩缝，设在框格中间，内填浸沥青木板。c、肋柱定位必准确，应垂直于路线，当实测边坡高度不以整10米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓暂变，尽量减少破坏坡面原状土圾植被。

20、d、锚具应设在横竖向肋柱交结点上。框格梁砼拌和：a、由于框格梁砼在坡面上浇筑，作业面分散，浇筑速度较慢，不宜用集中的大型搅拌站搅拌，采用强制式350升搅拌机现场搅拌。b、碎石、砂采用磅秤计量，拌和用水采用时间继电器控制。c、水泥采用包装水泥。d、搅拌用水采用潜水泵从水池中抽取。 - 8 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案f、砼拌和控制要点：i、水泥称重允许偏差1%，粗细集料允许偏差2%，水及外加剂称重允许偏差1%。拌制砼时，必须严格按砼的配合比的指定材料进行配料，不得随意更改。ii、混凝土搅拌时间不得少于3分钟，先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石子或砂子，

21、将水泥夹在砂子和石子之间，最后加水搅拌。iii、混凝土搅拌前应填写悬挂混凝土施工配合比。每工作班应测定砂石集料的含水率，及时调整施工配合比。iv、在每次拌制前，应先开动搅拌机空机运转，运转正常后，再加料搅拌。搅拌第一罐混凝土时，宜按配合比多加入10%的水泥、水、细集料的用量或减少10%的粗集料的用量，使富余的砂浆布满搅拌筒内壁及搅拌叶片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂浆偏少。v、搅拌好的每盘砼出料时应基本卸尽，在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得边出料边进料进行搅拌。vi、混凝土搅拌第一盘、最后一盘应测定坍落度，混凝土搅拌过程中应对混凝土坍落度适时抽检。混凝土坍落度测定时应观察混凝土的粘

22、聚性和保水性。混凝土的运输a、水平运输用手推车运至卷扬机旁，垂直运输用卷扬机沿坡面运输4台砼搅拌运输车运输，灌注现场人工用灰桶水平运输。b、混凝土从加水拌和到入模的最长时间符合规定，对于有搅拌运输的情况，2030时，不超过60分钟。1019时，不超过75分钟。59时，不超过90分钟。 坍落度检测a、框格梁在坡面上浇筑，要从严控制坍落度，运输至灌注现场的混凝土，首先进行坍落度检测试验，通过坍落度试验及眼观确定混凝土的工作性能良好。b、根据现场检测情况由现场试验值班人员通知搅拌站，由试验工作人员对混凝土搅拌的用水量进行调整。浇注砼框架梁：框格梁基坑开挖和浇注前用临时锚杆和脚手板搭设临时操作和运料平

23、台，采用卷扬机沿坡面垂直运料，人工灰桶运至浇筑地点。a、框架梁施工时分四步进行：首先沿坡面开凿出深2055cm，宽50 cm的槽子，接着在槽内支设钢模板，然后加工绑扎钢筋，最后浇注砼。浇注前对每一束锚索要预埋- 9 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 张拉锚索并注浆达到强度后，开挖横向肋柱浇注时横梁。竖横肋柱的交叉部位合并在竖向肋柱内浇筑，交叉处要多加振捣，确保密实。对于框格梁锚索的肋柱，肋柱内管道设置字型定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑时不上浮、不变位。管道设置的容许偏差不得大于1厘米，横向不得大于0.5厘米，肋柱加密箍筋间距可根据实

24、际情况调整，确保预埋管道位置正确。b、在混凝土灌注前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管和锚垫板按设计要求固定在横梁与竖肋交点处的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放要平整。浇捣时必须仔细，确保混凝土密实，并不能使锚具移动。施工采用分片进行，每片由23根竖肋及其横梁、顶梁、底梁组成，两相邻框架接触处(横梁、顶梁、底梁)留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。由于框架底面受坡面凹凸情况影响，凸出部位采用局 部打凿，凹入部位，可先用cl0混凝土衬垫，再进行钢筋安装；凹入量不大的可一次性与c25混凝土一起浇筑。c、锚筋体应调整与锚具工作台垂直，尽量避免弯折，框架梁施工完成后应从锚垫板空隙补浆口补浆。d、在进行钢

25、筋安装时，有一个重要工序，那就是锚斜托的准确安装，按照同一要求，制作专用的锚板使锚斜托突出框架梁的表面，与锚索方向垂直。e、在需要做钢绞线砼框架处的坡面上进行平整，凸出的地方要刻槽，遇到局部架空出用m10浆砌片石填补，宽度比梁体宽5 cm，并用5 cm厚砂浆抹平，作为立模的基面。f、模板的安装与加固。为了保证框架梁体尺寸准确，一采用组合钢模板。包括斜向表面，采用钢模板后，灌注砼时才能保证梁体的尺寸准确，轮廓线条清晰。模板的安装要有足够的强度和整体性，确保砼灌注中模板不变形。g、对于锚杆框格梁，每段肋柱砼浇筑完成后，应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。混凝土浇筑后，安排专人养护。在混凝土达到设计强

26、度后，方可进行锚杆张拉。h、为了使框格梁上的锚梁上表面与锚杆轴线垂直，预先将1根外径与桩头直径相同的薄壁钢管和垫板正交焊牢。5）造孔施工平台：坡面坡度为1：0.75，坡度较陡，应搭建满足相应承重能力的作业平台。每级坡面有3排锚杆，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均用临时锚杆（直径25以上）锚于二级碎落台上，见下图。 - 10 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 利用卷扬机将小型潜孔钻机（主机250kg）就位于第一排锚杆操作平台（即碎落台）上，平台宽同碎落台宽（2米），调整测量钻孔位置及钻机倾角，利用紧固件固定于操作平台及岩面上，自下而上施工，随钻孔的进度，

27、及时架立上一层操作平台。工艺为：定位钻孔高压风清孔。锚孔孔径为110mm，锚孔钻进应采用无水干钻（即风动钻进）。钻进时根据底层变化调整钻进速度，并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求，锚固段造孔时，不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，如遇坍孔，应立即停钻，采用压力为0.10.2mpa水泥灌浆固壁，初凝后重新扫孔钻进，成孔后应采用高压风清孔，将孔内岩粉，碎屑及积水排出，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后，不能立即停钻，要稳钻35min，并应及时进行锚孔清理。采用1根聚乙烯管复核孔深，孔深不小于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或

28、水泥袋纸塞满孔口待用。钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时，应通知监理工程师和设计单位，以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。 - 11 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案钻孔机具的选择：应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备，本项目为红层泥岩，采用以压缩空气为动力的潜孔钻机，由于是在边坡上钻孔，坡度较陡，故选用轻便风动小型潜孔钻机（xz30型，钻孔深度30米，钻孔直径不大于130mm，主机重量250kg）。在岩层破碎或疏散的地层中应采

29、用跟套管钻进技术，以保证钻孔完整不坍塌。严格按照设计图中锚索间距、倾角、高程进行施工，当地条件受限制无法施工时，应会同监理、设计人员拟定新孔位，在未征得监理、设计单位同意时，不得擅自变更设计。钻孔偏差：较好岩层地基的钻孔偏差为1/1001/200；砾石层坡积层及不均匀地层的钻孔偏差在1/50之下。孔深、孔径不小于设计值。与设计锚固轴线的倾角、水平角误差在2.5度以下，与锚固钻孔轴的误差在75mm以下，锚固孔布置误差为锚索长的1/30以下。施工中孔深、孔径比较容易控制，而孔向（孔轴线倾角及孔轴线方位）的误差不易控制，当超过允许误差时，锚索张拉时容易在孔口处发生弯折，这对锚索的受力极为不利。为此，

30、施工中采取如下措施：a、加大钻杆刚度，加长岩心管长度，及时校正变形的岩心管。b、加强钻机平台的牢固度，认真校核钻具轴线，确保开孔段倾角准确，孔壁平顺。 c、采用加大节点（每一个钻杆接头处增设一个弹子盘支撑），使全孔沿程都有可靠的支撑点，且不加大钻机负荷，能确保钻杆只能在钻孔中心圆周运动。造孔施工工艺，要求如下：钻孔前应先清除松土覆盖层，而后精确测定锚杆位置，并设立牢固的角度支架。 场地平整稳固，方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。不应损伤边坡岩体结构，避免地体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆困难。钻孔轴线准确，孔口误差不得大于3cm

31、，孔底误差应小于长度的4%。钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化，应立即上报处理。要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉、碎屑全部清除孔外，然后再用压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。钻完第一孔后，需做水压试验。因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚直的耐府蚀性。若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验。 - 12 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案6）预应力锚杆框架设计参数与安装 锚杆按设计要求每根采

32、用32的psb1080高强高强精轧螺纹钢筋，设计拉力为350450kn，要求其非比例延伸强度1080mpa，抗拉强度1230mpa，锚杆钢筋的连接采用原厂配套专用连接器，要求连接器及外锚螺母的极限抗拉荷载不低于杆体母材的极限抗拉荷载。 锚杆安装a、锚杆入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可：锚孔内及周围杂物必须清除干净；锚杆长度应与设计孔深相符；锚杆编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风枪清孔一次，即可安装锚杆。安装锚杆时要注意以下几点：i、锚杆就位前应对锚杆全面检查，除强度外，还对面积、加工情况、顺直度进行检查。 ii、就位时应慢而稳。重量大的长锚杆需起吊设备，也可用专门支架使锚杆

33、就位。 iii、插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。b、锚杆采用人工用力徐徐穿入锚孔内。若遇坍孔锚杆未下至深度时，必须将其拔出，重新用钻机清孔，然后再下锚，直到满足设计要求为止。c、进孔：在成孔高压清孔后，立即将锚杆进孔。入孔安放时，应防止锚杆弯曲。锚杆入孔的倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，在锚杆安装承载体的一端先入孔。先慢慢入孔，摆正方向，然后加快速度推送，依靠锚杆重力及惯性下滑。尽量不要停顿，防止中途卡阻。如中间卡住，可稍拨出一点再下推，直至下到设计深度。若遇锚杆进孔困难，先用高压风吹洗孔一次，若还不行，再用钻进冲孔、扣孔，直到锚杆入孔安装就

34、位为止。安装完成后不得随意敲击或悬挂重物。d、进孔后及时将锚杆外露部分包裹起来以防玷污。7）注浆锚杆注浆采用孔底注浆施工，浆液由孔底注入，空气由排气管排出，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。注浆管安装：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断，注浆管捆扎在锚筋体上。注浆工艺要求a、采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到m40，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制 - 13 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 在2%，最大不超过3%。注

35、浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。浆液应在初凝前用完，并严防石块，杂物混入浆液。b、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配置不变。制浆注浆a、注浆应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为15002000转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。b、一旦锚杆入孔安装后，应及时压浆。压浆前应检查压浆

36、设备压浆管、注浆管等是否完好、畅通。c、全段采用一次注浆，防止中途停止较长时间。灌浆泵选择ubj1.8型挤压式灰浆泵，灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底返浆法，注浆至锚孔孔口溢出浆液时，方可停止。注浆作业过程按规定的“锚孔注浆施工记录表”做好注浆记录，并进行整理。每批一次注浆都进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计强度要求。d、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。e、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120%130%，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。f、如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一

37、次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在，注浆压力应0.8mpa。锚杆下入孔后6小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.50.6mpa，稍后再封闭灌浆孔。打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆，打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。灌浆压力为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以0.8mpa为宜，以能连续缓慢压入浆液为原则，岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙

38、时，可在下锚前采用自流预灌浆，- 14 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 再钻孔、洗孔、设锚。预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。灌浆结束以实际灌浆量大于理论吃浆量和回浆相对体积质量大于进浆相对体积质量且孔内不再吸浆为控制标准。浆液收缩后及时补浆，使孔口浆液饱满。注浆结束后，应将设备注浆管、枪和注浆套管等清洗干净，以便重复使用。8）浇筑框架梁开挖框架梁基础，制作钢筋骨架，按设计浇注框架。9）张拉及锚固当框架梁强度和注浆强度达到设计强度的80%后，安装锚头

39、，张拉预应力锚杆。预应力锚杆张拉前，应对张设备进行率定。张拉前，应取20%的设计张拉荷载，对其预张拉12次，使其各部位接触紧密，使锚杆完全平直。锚杆正式张拉时，应张拉至设计荷载的110%，再按设计值进行锁定。预应力锚杆锁定后48h，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。锚固端防护：封锚前对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。最后用砼将外露的钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。千斤顶注意事项：a、张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。b、千斤顶在下列情况下应重新标定：已使用三个月；严重漏油；主要部件损伤；引申

40、量出现系统性的偏大或偏小；张拉次数超过施工规范规定的次数。c、张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。d、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。10）注意事项：a、锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。b、应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污梁物，以确何水泥浆与岩体的粘结强度。c、锚杆各施工阶段均要做好施工观测和记录。 - 15 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案b、普通系统锚杆：普通系统锚杆施工工艺与预应力锚杆基本相同，区别只是没有与预应力有关的内容。锚长全为杆式结粘用采，构2

41、的5螺纹钢作制。杆锚孔成平水与体呈面23夹角。孔内注灌m30水泥浆灌，力压浆0.40.9mpa。锚杆通两过筋定固根骨向纵与相筋主架中其，连定固根一骨直垂筋，主架根一另与筋定固根一第角夹筋定为60。锚杆轴拉向值计设力于低不80kn，并应通过场现验试拔拉定确。当 渗有面坡应，时水实据根合况情际排设布理孔水。（3）预应力锚杆、系统锚杆注意事项：边 应工施坡加挖边即，固级一挖开护防，得不级挖开次一底到。根 点工各据面立程按，图求要计设孔锚将，确准置位面坡在放位孔，上得不差误过超5cm。锚 要孔钻杆，干求采止禁，钻水用锚保确以不工施杆化恶于致体岩坡边地程工的和件条质壁孔证保性结粘的孔锚；能与倾下角夹平水

42、的值计设差误许允过超不1，锚方的杆许允位差误2，为孔锚保确实，度深孔钻际大求要度于深计设度0.3m。钻 中程过进个每对应地的孔化变层、钻态状进、地一及水下情殊特些场现作况如，录记层地遇散松、碎破采应，时管套跟用技进钻的使以，术整完孔钻坍不。如遇，孔坍停即立应行进，钻浆灌壁固待，理处初浆泥水重，后凝钻孔清新进。锚 后好造孔有经需，检质关查门部可方，后一下行进序工步。锚 除经需杆锈、油除理处等污死有对，弯、损械机坑锈及伤出剔应处接杆锚；用采应头连专或头接证保它其质和度强的求要量术技接连。预 杆锚力应，腐防由自杆腐防的段应离隔与照按格严行执范规先般一，油锈防刷后然，漆涂黄水脱后最，油氯聚套外或烯乙塑

43、丙聚涂，管料油黄水脱全完求要充和盖覆材杆锚填塑与料壁管。预 杆锚力应及拉张的应定锁行进级分按格严，规关有照作操程。（4）浆砌片石护坡砌筑注意事项：a、护坡修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜岩面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工补砌，不可回填土石或干砌片石。b、墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。c、护坡为填方护坡，从下往上逐层砌筑，直至墙顶。d、砂浆配合比采用作用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随伴随用。e、砌体工程采用座浆法或挤浆方法施工，片石之间相互交错，丁顺结合，挤浆密实，砂浆饱满。f、砌浆第一层时，石质基地表面清洗、再坐浆砌筑：

44、土质基底则清理松土后坐浆砌筑。6、高边坡防护工序检查和验收(1)工序检查正式施工前应加强人员材料设备检查。原材料必须具有出厂合格证，特殊工人（如钻孔、张拉、灌浆、架子工要经考核培训并有相关操作资格证，设备应处于良好状态，张拉等设备应进行标定。正式开工前进行首件工程，首件工程完工后进行抗拉拔破坏试验，其试验具体方法见工艺控制。以确定能确保质量的施工方法。锚杆完成后也应进行极限抗拔力试验，验证施工后的锚固力是否符合设计要求。 锚杆抗拔力试验： - 16 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案格的抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，如试验结果与原设计结果有较大差异

45、时，应由设计方调整锚杆锚固参数。a、在现场按设计要求施工24根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。b、试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施加，后期按极限荷载的1/15施加直至破坏为止。c、加载后每隔510分钟读一次变位值，每级加载阶段内记录值不少于3次。卸载分级约为加载的24倍，隔1030分钟读一个变位值；荷载全部卸除后，再测读23次，读完残余变位数值后，通过分析，得出结论。d、锚索各施工阶段（特别是张拉各施工阶段）和锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中，以便验证和累积资料。（2）锚杆框格梁验

46、收基本要求a、锚杆钻孔采用无水干钻，钻后用高压空气吹干。b、锚杆的各项技术性能必须符合国家现行标准和图纸要求。c、放入锚杆时应及时注浆，注浆应饱满密实。d、砼和砂浆的强度符合图纸和规范要求，砼不得出现露筋和空洞现象。外观检查：a、锚杆表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。b、框格梁表面平整光滑、外观上顺直美观，无蜂窝麻面，线形顺适。c、锚头应封闭密实、牢固，整齐美观。预应力锚索检查项目 - 17 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案（3）锚杆抗拔力试验锚杆极限抗拨力试验：对每段坡面不小于2根做严格的抗拨力试验。 （4）浆砌片石拱型护坡验收 基本要求a、石料应选用未

47、风化的硬质石料，砌筑应紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，勾缝应均匀饱满、美观，坡面应平顺。b、基础埋置深度及地基应力符合图纸要求。 c、砂浆和砼符合规范和图纸要求。 d、墙背填料符合图纸要求。e、沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。 外观鉴定a、表面平整，无垂直通缝。 b、勾缝平顺，无能缝现象。 c、泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 d、沉降缝整齐垂直，上下贯通。 浆砌片石拱形护坡检查项目本标段高边坡采用地表变形监测。 - 18 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案一级。监测桩为c25砼，尺寸为2020100cm，埋入土中50 cm，外露50 cm，桩

48、顶设钢钉测头。观测时间确定如下：a、原则上15天观测一次；b、较大开挖量完成后观测一次；c、强降雨完毕后观测一次；d、观测必须包含整个雨季，观测稳定标准为各点相邻34次位移量小于3mm。 坡体水平位移采用视线法或单三角前方交会法观测，坡体垂直位移采用水准点测量。 五、高边坡防护安全保证措施及应急预案1、组织保障安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。小组成员名单如下：组 长：李 峻副组长：王宗国 张 恺 王先宝成 员：涂法清 许俊丽 李 辉 李义

49、重吴卓杰 陈 倩 孙光明 管维超施工安全检查工作流程图 - 19 -湖北保宜高速公路宜昌段byyctj-3合同段 路基高边坡防护施工方案 2、安全保证管理措施（1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。（2）机械操作人员应严格执行操作规程。（3）所有车辆操作人员应持证上岗。（4）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。（5）现场设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。（6）夜间不进行高边坡防护施工。（7）支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。（8）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动明火。（9）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。（10）在施工现场行走应注意安全