检验记录格式2

1、序 号检验 项目标准要求检验结果5出 口动 力 控 制 乘 客 门 附 加 技 术 要 求每扇动力控制乘客门的结构和控制系统应使乘客在关门时，不被 车门伤害或夹住。除前乘客门外.若达到下列两项要求.则满足规定：4.54.6.1.1在规定的测址点上测虽，乍门关闭时的夹持力不得超 过I50N.否则花门应自动再完全打开（自动控制的乘客门除外）， 并保持打开位宜直至操纵关门控制。4.5.4.6.1.2当车门夹住乘客的手腕或于抬时：a）午门应自动重新开启直至完全打开（自动控制的乘客门除 外，并保持打开直至操纵关门控制；或者b）乘客手腕和于指能容易地抽出而无伤害：或者c）牟门保持在允许试棒在岛60mm、宽

2、20mm.圆角半径5mm 的截血处自由通过的位宜此位宜与车门完全关闭位宜相差不大 干 30mm 对前乘客门.若达到下列要求之一，也满足规定：a）满足上述非前乘客门的要求：或b）装用软密封条.但不应太软.以确保十花门关在4.5.4.6.1.1 所述的试棒上时.午门的刚性结构不能达到完全关闭位宜。除前乘客们外：牟门关闭时的夹持力为N年门能自动再完全打开.并保持打开位置 直至操纵关门控制口当车门夹住乘客的期或于抬时：车门能自动重新开启直至完全打开并保持打开fi至操纵关门控制口乘客于腕和于抬能容易地抽出而无伤害车门保持在允许试棒在高60mm、宽 20mm、圆角半径5mm的截面处自由通过 的位匱，此位宜

3、与不门完全关闭位宜相差 不大于30mm口对前乘客门：满足上述非前乘客门的要求口装用软密封条,但不太软,以确保当车门关在4.5.4.6.1.1所述的试棒上时牟门的刚性结构不能达到完全关闭位宜十动力控制乘客门只依靠动力的持续供应保持关闭时应有视觉 警示装置通知驾驶员乐门动力供应的任何故障有视觉警示装迓通知驾驶员午门动力供 应的任何故障口若装有起步阻止装宜.牟门打开时车辆应不能起步装$起步阴止装置.车门扌J开时车辆不能 起步口若未装有起步阻止装宜.为任何动力控制乘客门未完全关闭时乍 辆起步应启动对驾驶员的声响警示未装有起步阻止装逬，、勺任何动力控制乘 客门未完全关闭时午辆起步.启动对驾驶 员的声响警

4、示 口序 号检验项目标准要求检验结果5出口ss开门控制件的启用应符合下列规定：a. 除车门应急控制器外，每扇自动控制乘客门的开门控 制件应只能由驾驶员在其座位上启用和解除。b. 开门控制件的启用和解除可用一个开关直接控制，也 可以间接控制。C.驾驶员对开门控制件的启用应有千内显示从午外打 开乐门时也应有午外眾示显示器（如光显按钮、光电信号） 应相应的车门上或车门附件。d.为用开关直接启用时，系统的功能状况应通过开关的 位宜.显示器灯或光显开关等清晰地显示给驾驶员。开关应 予特别标志.并不得与其他控制件混淆布宜。符合a、b、c、d款的要求自动控制乘客门的开启应符合下列规定1. 驾驶员启用开门控制

5、件后乘客可按以下方式打开午门a. 从车内操作，如按下按钮或通过一个光栅：b. 从车外操作（标明只用作出口的千门除外），如可按 光显按钮.光显信号下血的按钮或有相应说明的类似装宜。2. 按下前述a条提及的按钮后.可能发出一个贮存信号. 并在驾驶员启用开门控制件之后打开车门。符合1、2款的要求口自动控制乘客门的关闭应符合下列规定：a. 自动控制乘客门开启后，经过一个时间间隔应再自动 关闭.若乘客在此时间间隔中进出午门.安全装宜（即踏步 接制!器.光栅或单向阀）应确保有足够的关门顺延时间。b. 午门正在关闭时有乘客进出则关闭过程应自动中止， 牟应返回开启位宜.返回动作是由前a条所述的安装装过之 一或

6、其他装宜启动的。C.已经依照前述a条自动关闭的乘客门，除非驾驶员解 除了开门控制件的启用.否则应能再被乘客按自动控制乘客 门的开启（4552条）的方法打开。d.自动控制乘客门开门控制件的启用被驾驶员解除后. 开启的车门应按前a条、b条所述关闭。符合a、b、c、d款的要求标明特殊用途的乘客门自动关闭过程的延迟应符合下列规定：a. 驾驶员和乘客应能各自操纵特定按钮实现自动关闭过 程的延迟。b. 自动关闭过程的延迟应显示（如通过抬示器）给驾驶员。C.驾驶员应能随时恢复自动关门过程。d.随后午门的关闭应符合自动控制乘客门关闭的相应要求。符合a、b、c、d款的要求序号HK 结 验 检5出口矍求启宜 开装

7、KT釣mmmmW狀口 装运员 安的驶撤离 舱口 技术 要求击 响。动 易 声员甌从能 口撤00IX 接少 饺至撤离舱口应易于从午内、牟外打开或移开。允许锁住.但必 须保证始终能用正常的开启或将其从午内打开或移开。对干 易击碎的安全顶窗.应设貝专用工具。易于从车内、车外打开或移开。允许锁住, 但保证始终能用正常的开启或将其从乍内 打开或移开口对于易击碎的安全顶窗.设置专用匸具口序 号检验项 目结 验 检5出口O罠mmmm标志碉口 6车 内 布 置乘客门引道 过 通 能牺M叠口 折折间 无对空%应急一1 引 道应允许叠加圆柱（图3）自由通过（沿引道侧面设有折磴座 椅时，叠加恻柱通过的自由空间应在则

8、十折起时测虽：若能 自动折叠.则允许在折叠位宜）。若在通道中设宜供乘客使用的折叠式座椅，则当折起时，应 允许通道测虽装宜通过。序 号检验项目标准要求检验结果6车 内 布 a的通过性每个应急窗应能满足相应的测试量具经应急窗移到车外（测 试址具运动方向与乘客从午辆撤岀方向一致.其正面应于运 动方向保持垂直）。应急窗均能满足相应的测试量具经应 急窗移到车外口口的通过性安全顶窗除I级客午外至少一个安全顶窗应满足4. 6. 4. 1 规定的可接近性。有 个安全顶窗能满足本标准4. 6. 4. 1 条规定的可接近性。地板出口地板出口上方应有相、”1于通道高度（见图4的 净空间，并应满足测试量具从地板上方1

9、m的高 度处畅通无阻地直接到达地面。畅通无阻地直接到达地面任何热源或运动部件距地板岀口应500 mm。任何热源或运动部件距地板出口的距离： mm通道应允许测量装置（图4）自由通过（若座椅前面没有出口, 测虽时应满足4. 6. 5. 2的规定：I级客车后轴中心前15m的、 最后而的乘客门后边缘处横向垂直平面的通道.测虽装垃的 圆体直径可由450mm减为100mm; III级客牟若通道一侧或两侧 的座椅横向移动且易便于返回到通道最小宽度300mm的位 匱，测虽装迓的圆体直径可由300m减为220mm）o能自由通过口在较接客车上.测址装宜（图4）应能无阻碍地通过较接段。 钱接段地软盖篷不允许突入通道

10、。测址装宜能无阻碍地通过饺接段。饺接段的 软盖篷未突入通道口通道内允许有台阶.台阶地宽度应不小干其顶部的通道宽度。有台阶时其宽度大于其顶部的通道宽度口 无台阶口通道中不允许设置乘客使用的折叠座椅。无折叠座椅口横向移动座椅不得占用通道空间（III级客午若通道一侧或两 侧的座椅横向移动且易便于返回到通道昴小宽度300mm的位 置除外）。不占用口通道和引道表面应防滑。能防滑口通道 坡度纵向坡度I级.II级客车：W 8 %1级、II级低地板客千“在第二和第三轴（若有 第三轴）的中心线旁总长度2 m地通道：W12. 5%ID级客车:120最小净深度福“(mm)$200下凹的通道与座位区之间的过渡不应作为踏步.但通道表而与 座位区之间的垂直距离应W350 mm通道表面与座位区之间的垂直距离：mm踏步尺寸应满足：在每级踏步上放置下表给出的矩形时，矩形 超出踏步部分的面积应W5%。双引道门处的踏步.其每一半都