营业线知识竞赛部分题2014.4.24

1、1、 单选题共80题 1、 在距铁路既有线(a)m围内的临时场地严禁存放油料及其他易燃易爆品。 A、20 B、30 C、40 2、 路基帮宽施工层面横向排水坡度不宜小于(C)%。 A、2 B、3 C、4 3、 营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为 (A )级。繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 A、 B、 C、 4、 营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为( A) 级。繁忙干线和干线大型换梁施工。 A、 B、 C、 5、 营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为 (A )级。繁忙

2、干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 A、 B、 C、 6、营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为 (B )级。繁忙干线封锁正线3小时及以上影响全站全场信联闭4小时及以上的施工。 A、 B、 C、 7、 营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为 (B) 级。干线封锁正线4小时及以上影响全站全场信联闭6小时及以上的施工。 A、 B、 C、 8、 营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为( B )级。繁忙干线和干线其它非大型换梁施工。 A、 B、 C、 9、营业线施工等级分为三级以下营业线施工作业为 (B )级。繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 A、

3、B、 C、 10、为加强营业线施工的组织领导铁路局、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。级施工由(A)有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。 A、 铁路局主管运输副局长 B、铁路局运输副处长 C、车务段主管副段长 11、 为加强营业线施工的组织领导铁路局、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。级施工由(B)有关业务处主管副处长担任正、副组长成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。 A、铁路局主管运输副局长 B、铁路局运输副处长 C、车务段主管副段长 12、为

4、加强营业线施工的组织领导铁路局、站段针对每次施工应成立相应的施工领导小组。级施工由(C)设备管理单位主管副段长或以上单位的指定人员担任施工领导小组正、副组长成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。 A、铁路局主管运输副局长 B、铁路局运输副处长 C、车务段主管副段长 13、营业线施工现场由(A)明确施工负责人两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时由(B)指定施工主体单位明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥按时完成施工和维修任务确保达到规定的列车放行条件。 A、 建设单位 B、运输部门 C、施工单

5、位 14、营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。 A、铁道部 B、铁路局 C、车务段 15、 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。 A、铁道部 B、铁路局 C、车务段 16、 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。 A、铁道部 B、铁路局 C、车务段 17、 营业线施工实行铁道部、铁路局、车

6、务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路实行迂回运输。 A、铁道部 B、铁路局 C、车务段 18、营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。 A、铁道部 B、铁路局 C、车务段 19、营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。编制跨局施工分号列车运行图。 A、 铁道部 B、铁路局 C、车务段 20、 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(A)审批。繁忙干线封锁正线18

7、0分钟及以上、影响全站全场信联闭240分钟及以上的施工。 A、 铁道部 B、铁路局 C、车务段 21、 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段直属站分级管理逐级审批制度。以下施工计划由(B)审批。铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗。 A、 铁道部 B、铁路局 C、车务段 22、 铁路营业线施工未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时由(A)提出施工申请并签订安全协议制定安全措施通过主管业务处审查经主管运输副局长总调度长批准由运输处安排施工。 A、施工单位 B、建设单位 C、运输部门 23、 进行施工和维修作业时施工负责人应确认已做好一切施工准备于施工开始前A由

8、施工负责人或驻站联络员在车站行车设备施工登记簿内登记通过车站值班员向列车调度员申请施工车站值班员应尽速与列车调度员联系由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。 A、40分钟 B、1小时 C、2小时 24、 铁路营业线封锁施工时施工单位在车站行车室设驻站联络员施工地点设现场防护员驻站联络员和现场防护员应由(B)的人员担当。 A、经过安全培训 B、经过考试合格 C、正式职工 25、 铁路营业线封锁施工对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工开通后第一趟列车不准为(A)大型机械施工经过稳定车作业施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。 A、旅客列车 B、动车组 C、货物列车 26

9、、 铁路营业线封锁施工对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后第一趟列车不准为(B)。 A、 旅客列车 B、动车组 C、货物列车 27、铁路营业线施工建设单位要将过渡工程按(A)组织建设并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查报施工领导小组批准后组织实施。 A、 正式工程 B、重点工程 C、临时工程 28、 铁路营业线施工设计单位要按照(A)进行过渡工程勘察设计提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体措施要优化设计方案和指导性施工过渡方案减少线路换边拨接次数减少过渡工程要根据规程规范、线路条件和运输需要合理

10、选择便线的曲线半径以及其他技术标准保证勘察设计质量设计审查部门要按照正式工程进行审查。 A、正式工程 B、重点工程 C、临时工程 29、 铁路营业线施工施工、监理单位要按照(A)组织过渡工程施工和实施工程监理。施工单位要对既有设备布置进行现场核对根据设计文件和审查后的指导性施工过渡方案编制施工过渡方案严格按照设计文件和批准的施工过渡方案进行施工。监理单位应督促施工单位严格按照批准的施工过渡方案进行施工并实施旁站监理参与竣工验收。 A、 正式工程 B、重点工程 C、临时工程 30、 铁路营业线施工过渡工程的竣工验收要按照(A)组织。过渡工程除拢口拨接地段外其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡

11、工程由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到工程施工质量验收标准要求验收合格后方可开通。未经验收或验收不合格的不得交付运营单位也不得开通运营。 A、 正式工程 B、重点工程 C、临时工程 31、 铁路营业线施工过渡工程的开通速度和运行速度由(C)依据设计和施工资料提出申请。A、 建设单位 B、运营单位 C、施工单位 32、铁路营业线施工过渡工程的开通速度和运行速度经(B)审查后确定。 A、建设单位 B、运营单位 C、施工单位 33、 铁路营业线施工验收合格的过渡工程由(B)维护。 A、建设单位 B、运营单位 C、施工单位 34、 铁路营业线施工验收合格的过渡工程开通后24小时内(C)协助运营单

12、位进行维护。 A、 建设单位 B、运营单位 C、施工单位 35、 铁路营业线施工验收合格的过渡工程开通后( C)对过渡工程的施工质量负责。 A、 建设单位 B、运营单位 C、施工单位 36、 铁路营业线施工验收合格的过渡工程开通后(B)对过渡工程的设备维护负责。 A、建设单位 B、运营单位 C、施工单位 37、 营业线的铁路建设项目施工工程完成并达到设计要求后施工单位要及时向(A)提出验收交接申请。 A、建设单位 B、运营单位 C、监理单位 38、营业线的铁路建设项目施工工程完成并达到设计要求后施工单位要及时提出验收交接申请(A)按照铁道部铁路建设项目竣工验收交接办法及时组织工程验收交接。 A

13、、建设单位 B、运营单位 C、施工单位 39、 营业线的铁路建设项目施工工程完成。竣工验收交接后方能正式移交(B)运营或投产使用未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用。 A、 建设单位 B、使用单位 C、施工单位 40、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道正线轧道(C)次、检查、整修或大型养路机械整道直至达到工程施工质量验收标准要求经验收交接后方可开通。 A、30 B、40 C、50 41、 铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道站线轧道(A)次、检查、整修或大型养路机械整道直至达到工程施工质量验收标准要求经验收交接后方可开通

14、。 A、30 B、40 C、50 42、 铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道、检查、整修或大型养路机械整道直至达到工程施工质量验收标准要求经验收交接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备均应由(B)负责维修养护。 A、施工单位 B、设备管理单位 C、运营单位 43、 铁路营业线施工(C)必须明确施工负责人。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故首先要追究施工负责人的责任。 A、 建设单位 B、运营单位 C、施工单位 44、 铁路营业线施工施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理安全、技术、质量等主要负责人必须经铁

15、道部或铁路局营业线施工安全培训不允许(B)的人员担任上述工作。A、 非正式职工 B、未经培训或培训不合格 C、身体残疾 45、 铁路营业线施工施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训(B)的人员担任上述工作要追究施工单位领导的责任。 A、 非正式职工 B、未经培训或培训不合格 C、身体残疾 46、 铁路营业线施工封锁施工开通后(A)和设备管理单位要加强检查和整修设备管理单位要严格把关。 A、施工单位 B、建设单位 C、监理单位 47、 铁路营业线施工封锁施工开通后列车运行速度必须按速度(C)。 A、慢慢提高 B、一步到位 C、阶梯逐步提高 48、 铁路营业线

16、施工施工单位至少在正式施工(B)小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对并在施工开始前派员进行施工安全监督。 A、48 B、72 C、96 49、铁路营业线施工设备管理单位接到施工单位的施工请求后应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对并在(A)派员进行施工安全监督。 A、施工开始前 B、施工开始前一天 C、施工时 50、 铁路营业线施工(C)单位对既有设施应有可靠的防护措施防止施工中造成损坏。A、 设计 B、施工 C、设计和施工 51、铁路营业线施工由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的(A)单位

17、应承担责任并及时修复。 A、设备管理 B、施工 C、设备管理和施工 52、铁路营业线施工因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的(A)单位应负主要责任。 A、设计 B、施工 C、设计和施工 53、 铁路营业线施工设备管理、设计单位提供的设施位置准确因施工造成的损坏(B )单位应负主要责任。 A、 监理 B、施工 C、监理和施工 54、 铁路营业线施工(C)要经常监视既有设备发现异常必须立即停工处理确认对既有设备无影响后方可继续施工。 A、施工单位 B、设备管理部门 C、施工单位和设备管理部门 55、 铁路营业线施工因施工造成既有设备发生损坏时施工单位应及时组织抢修(B)应积极配合尽快恢复

18、正常使用。 A、 建设单位 B、设备管理部门 C、建设单位和设备管理部门 56、参加营业线施工包括营业线维修的劳务工必须由具有带班资格的(A)即带班人员带领不准劳务工单独上道作业。 A、正式职工 B、技术工人 C、班长 57、(A)对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理要先培训培训合格后方可上岗。 A、用工单位 B、运营单位 C、建设单位 58、(A)不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作不准单独使用各类作业车辆。 A、劳务工 B、技术工人 C、普通工人 59、 影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的以下施工中( A) 应纳入改建既有线和增建第二线铁路工程施工施

19、工范围。A、 距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘向外延伸20m范围内的非爆破施工 B、距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘向外延伸30m范围内的非爆破施工C、距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘向外延伸40m范围内的非爆破施工 60、影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的以下施工中 (A )应纳入改建既有线和增建第二线铁路工程施工施工范围。 A、距离铁路行车线路中心200m范围内的爆破施工距离铁路行车线路中心200m以外可能影响铁路行车的特殊施工 B、距离铁路行车线路中心300m范围内的爆破施工距离铁路行车线路中心300m以外可能影响铁路行车的特殊施工 C、距离铁路行车

20、线路中心400m范围内的爆破施工距离铁路行车线路中心400m以外可能影响铁路行车的特殊施工 61、 铁路营业线线路架空施工的顺序为(A)。 A、支点纵梁横抬梁 B、横抬梁纵梁支点 C、纵梁支点横抬梁 62、 铁路营业线线路架空施工横抬梁施工应(A)。 A、 安装一道与纵梁联结牢固一道再安装下一道B、安装完各道后再与纵梁联结牢固 C、间隔安装一半后再与纵梁联结牢固。 63、 既有线两侧(B)m范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工应在铁路限界外设置防护绳带并设置驻站联络员和现场防护员。 A、10 B、15 C、20 64、 既有线两侧(A)m范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工时严禁机

21、械车辆调头。确需调头时应设置调头区并派专人监护。邻线来车前应停止作业。 A、10 B、15 C、20 65、重型施工机械过轨时应提前与(A)单位联系同意后方可过轨。过轨时必须派驻站联络员。过轨点两端应按规定设置防护做好应急准备。 A、公务整修 B、建设 C、监理 66、铁路营业线上电气化区段卸车时工具与接触网带电部分必须保持(B)m以上距离。安全距离不足时必须停电后方可施工。 A、1.5 B、2 C、2.5 67、 下列不是铁路营业线施工防护对象的是(C)。 A、 行车 B、人身 C、住房 68、铁路营业线施工中当发生紧急情况时需要拦停列车的险情有(A)。 A、胀轨跑道 B、轨道变形较轻 C、

22、行车设备及地下管线损坏69、 铁路营业线上顶进涵施工顶进方向应提前控制( A )时应通过不对称挖土和调整两侧顶力循序纠正不宜强制进行。 A、纠偏 B、扎头 C、抬头 70、铁路营业线上顶进涵施工顶进方向应提前控制( B) 时应通过欠挖、铺垫砼块等措施预防。 A、纠偏 B、扎头 C、抬头 71、铁路营业线上顶进涵施工顶进方向应提前控制顶进有较厚覆盖土的涵洞时应等数量在顶底板端面布置顶镐预防顶进扎头或( C )。 A、纠偏 B、扎头 C、抬头 72、铁路营业线拆除轨道施工要点命令必须确认清楚不得误判和臆测给点。驻站联络员、施工总指挥和施工防护员之间的联络应保持通畅并应符合下列规定( C )方可下令

23、解开钢轨接头开始轨道拆除施工。 、准许施工的调度命令下达后驻站联络员必须及时、正确向施工总指挥传达。 、施工总指挥确认调度命令后立即向防护人员下令设置行车防护。防护人员设置行车防护完毕及时向施工总指挥报告。 、施工总指挥接到防护已设好的报告后立即通知电务配合处理和下令设置轨道回流线电力牵引区段。 A、 B、 C、 73、现行铁路营业线施工安全管理办法的文号是(C)。 A、铁办2007186号 B、铁办 2008 186号 C、铁办 2008 190号 74、确保施工安全是(A)等单位和部门的共同责任。 A、建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理 B、建设、施工、监理、设备管理 C、建设、设

24、计、施工、监理、行车组织 75、(A)单位负责按照国家及铁道部有关规定审核设计、施工、监理单位的资质审查施工单位的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等。 A、建设 B、设备管理 C、行车组织 76、(A)单位要加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作实行开通、提速检查签认制度。 A、设备管理 B、运营单位 C、建设单位 77、临近既有线开挖深基坑应制定可靠的开挖专项施工技术方案深基坑开挖宜避开(C)。 A、冬季 B、夏季 C、雨季 78、营业线施工必须坚持(C)的原则加强施工计划管理加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学

25、的施工方法提高施工作业效率按计划、有组织地进行各项施工。 A、运输为主 B、施工为主 C、运输、施工兼顾 79、铁路营业线施工方案由(A)负责审查初步确定施工等级、级施工分别报、级施工领导小组审定级施工由有关业务处共同审定。 A、主管业务处 B、建设单位 C、监理单位 80、轨道合拢口配轨规定锯轨时应全断面垂直锯断严禁使用乙炔切割或烧孔严禁使用垛子或其他工具强行截断和冲孔。点内应急使用乙炔切割钻孔的钢轨必须在(A)更换。 A、当天 B、次日 C、两天内 81. 营业线施工分为（A).A. 施工作业 维修作业 B.施工作业 工务作业 C.天窗作业 非天窗作业82. 为了保证列车运行安全，要求靠近

26、铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，该尺寸线称为（C）。 A、车辆限界 B、 机车限界 C、 建筑限界83. 在电气化区段沿线（A）范围内，雨天要穿雨衣，禁止使用雨伞，不准在支柱下、机车、车辆下避雨。A、 10米 B、 20米 C、30米84. 邻近电气化铁路时，一旦发生接触网导线折断落地事故，任何人都要距离（A)米以外。 A、 10米 B、 20米 C、 30米 85. 为防止施工机械侵限，在新线靠近营业线一侧距离钢轨外侧（A）处设置明显的限界警示绳，同时选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。 A、 2米 B、 3米 C、

27、4米 86. 在邻近营业线堆放材料、机具不得侵入建筑接近限界，不得高于钢轨轨面（B）。 A、200毫米 300毫米 C、 400毫米 87. 在邻近营业线堆放材料，堆放坡度不能陡于（A）。 A、 1：1 B、 1:0.75 C、 1:0.588. 在邻近营业线堆放材料，距钢轨外侧不得小于（A）。 A、 810毫米 B、 910毫米 C、 1010毫米 89. 邻近运营线开挖基坑，施工单位应根据设计要求，开挖基坑不得影响路基的稳定，工作坑边缘距铁路钢轨中心的距离不得少于（B）。 A、4.5m B、 3.2m C、 2.5m90. 邻近运营线开挖基坑，施工单位应根据设计要求，开挖基坑不得影响路基的

28、稳定，靠近路基一侧的边坡不得小于（A）。 A、1：1.5 B、 1:1 C、 1:0.7591. 在距离触网支柱及带电部位（A）以内的金属结构上施工时，金属结构必须接地。 A、5米 B、 3米 C、 2米 92. 在电气化线路上测量时，花杆、塔尺距接触网导线的距离应保持在（C）以上，塔尺的第三节最好去掉，以防触电。 A、 5米 B、 3米 C、 2米 93. 响墩有效期为（B），每年必须抽样检查一次。A、一年 B、 二年 C、 三年 94. 严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路（B）以内动土及运行。人工作业时应做到逐层浅挖，并请维修单位派人协助处置暴露的管线。A、1米 B、 2

29、米 C、 3米 95. 在营业线战线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（B）为基准进行控制。A、 战线设计中心 B、 营业正线中心 C、站台中心96. 封锁拨接施工过程中必须严格执行（A）制度。 A、登记要点和销点 B、 驻站联络员 C、 安全防护97. 在既有线上进行桥涵顶进施工中，在（B）情况下严禁挖土作业。A、雨季 B、 列车通行 C、 设备保养98. 在繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工，营业线施工等级为（A）。A、一级 B、 二级 C、 三级99. 在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和（B）的安全质量控制工作。 A、 降低地下水位 B、

30、 土方开挖 C、 顶推方向 100. 施工临时道口使用期不得随意延长，必须延长时间时，应提前（A）补办延长期使用手续。 A、 一个月 B、 15天 C、 7天 101. 维修天窗：电气化双线不应少于（A）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。 A、90分钟 B、 120分钟 C、 60分钟 102. 施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业，接触网大修时，不应少于（C）分钟。 A、120 B、 90 C、 180 103. 防护员、驻站联络员驻站联络时必须携带安全防护驻站联络派遣单，提前多少（C）分钟到车站信号楼，经车站签认后方可驻站工作。 A、2

31、0 B、30 C、 40 104. 室内线路及灯具安装高度不低于2.4米，室外灯具距地面不低于（A）米。 A、3 B、4 C、 5 105. 封锁施工时工地防护员应站在距施工地点第一个响墩外（A）附近瞭望条件较好的地点显示停车信号。 A、20米 B、30米 C、 35米 106. 局长一号令规定：所有临近既有线的施工机械必须（A）防护。 A、一机一人 B、 一机二人 C、二机一人 107.在线路上标准设置移动减速信号牌、减速地点标，自动闭塞区段允许误差为（B）。 A、30 B、 50 C、 60 108. 限速45km/h施工时，工地防护员应在限速地点始端 （C）米处接车。 A、50 B、 3

32、5 C、 20 109. 进行封锁施工，应提前（B）分钟，在车站“运统46”（施工）上登记完毕。 A、 30 B、 40 C、 50 110. 若两台起重机在同一轨道上作业，两机间距应大于（A）米。 A、 3 B、 4 C、 5 111. 邻近营业线的工程列车进车速度一般不得超过（A）公里/小时。 A、15 B、20 C、25 112. 挖孔桩基础时，孔口围圈应高出地面（B）米以上，并设防护栏。 A、 0.1 B、 0.2 C、 0.25113. 铁路路营运线施工等级分为“（A)”施工。 A、 一、二、三级 B、 一、二级 C、 一级 114. 线路大中修、路基、桥隧大修及大型养路机械设备施工

33、作业，接触网大修作业（A）。 A、 施工作业 B、 维修作业 C、 施工、维修作业115. 防护人员防护备品系指（C）. A、对讲机、信号旗、口笛 B、对讲机、信号旗、口笛、火炬 C、对讲机、信号旗、口笛、火炬、响墩、短路铜线116. 施工单位至少在正式施工（C）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。 A、 24 B、 48 C、 72 117. 更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转撤连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨，可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓（B

34、）。 A、 施工作业 B、 维修作业 C、 施工、维修作业 118. 在线路保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工（A）。 A、施工作业 B、维修作业 C、 施工、维修作业 119. 线路及战场设备技术改造，增设双线，新线引入，电气化改造等施工（A）。 A、施工作业 B、维修作业 C、 施工、维修作业 120. 在接触网带电不到2米的建筑物上作业时，必须（A）并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。 A、办理停电申请手续，得到许可停电施工命令 B、不用办理停电申请手续，得到许可停电施工命令 C、只要满足距离不用办理任何手续121. 动车组列车来车前（B）分

35、钟，作业人员应撤至安全地段进行避车。 A、10 B、 5 C、 接近时候下道122. 作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离（1）速度小于等于120km/h时，一般应满足（A）。 A、2米 B、 3米 C、 2.5米123.120km/h小于等于速度小于等于160km/h时，不小于（B）。 A、 2米 B、2.5米 C、 3米124.160km/h小于等于速度时，不少于（B）。 A、2.5米 B、 3米 C、 3.5米125. 道口上发生故障时（C）。 A、先处理 B、 拦停列车 C、必须现设防护，后排除故障126. 施工人员横越铁路时，必须遵守“（B）”的规定。 A、没有车通过 B、一站二看三

36、通过 C、 与列车抢道通过127. 土钉墙施工原则是（A）。 A、分层开挖、分层锚固、分层喷护 B、自下而上、分段施工 C、分段一次开挖到底、集中喷锚128. 碎石垫层应采用未风化的干净砾石，其最大粒径不得超过（C）。 A、3厘米 B、 4厘米 C、 5厘米 129. 浆泵桩应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备的浆液应均匀，不得离折，施工单位每根桩施工过程中抽样检验次数为（B）。 A、1次 B、 2次 C、3次130. CFD桩混合料强度应符合实设计要求，施工单位每台班应做（A）组试块。 A、 1 B、2 C、 3 131. 基床以下路堤填筑压实检测中，每层均需检测的指标有Ev2（A）

37、。 A、压实系数 B、灌砂 C、孔隙率n132. 既可作为地面排水设施也可作为地下排水设施的是（C）。 A、 天沟 B、 急流槽 C、 排水沟133. 排水沟暗沟的沟底宜埋入不透水层内，且沟壁最下一排渗水孔的底部宜高出沟不小于（A）米。 A、0.2 B、1.0 C、 0.5 134. 坡顶截水沟应该在边坡开挖施工（B）进行砌筑。 A、过程中 B、 1：0.5 C、 1:1.5 135. 急流槽的纵坡不宜超过（C）。 A、1：1.0 B、 1：0.5 C、 1:1.5136. （C）线路未恢复到准许放行列车条件时，不得撤除防护。 A、作业未完 B、作业未完、机具没有全部下道 C、 施工负责人未通

38、知137. 客运专线一般地段基床表层应采用（C)分为填筑。 A、A、B组填料 B、级配碎石掺入适量水泥 C、 级配碎石138.客运专线路基填料应按（A）来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。 A、 建筑材料 B、 土石方 C、 A、B组填料 139. 边坡压实质量的好坏直接影响路堤的整体稳定，要求边坡部位的压实质量应达到路堤中间部位同等质量标准。目前一般采用加宽超填的方法，超填宽度不宜小于（C）。 A、20厘米 B、 30厘米 C、 50厘米 140. 路基工程应作为（A）来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工、严格按照工程质量标

39、准进行管理。 A、土工结构物 B、土石方 C、 土石方工程141. 路基填筑前进行（C），以确保施工工艺参数。 A、地质核查 B、 室内试验 C、 工艺性试验142. 路基支挡工程主要有（C）。 A、 4 B、 6 C、 10 143. 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得超过（C）。 A、 3厘米 B、 4厘米 C、5厘米 144. 浆泵桩应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备的浆液应均匀，不得离析，施工单位每根桩施工过程中抽样检验次数为（B）。 A、1次 B、 2次 C、3次 145. CFD桩混合料强度应符合实设计要求，施工单位每台班应做（A）组试块。 A、 1 B

40、、2 C、 3146. 锚索钻孔时应采用（B）。 A、水钻法 B、干钻法 C、水钻法和干钻法均可147. 供段接头采取现浇混凝土施工时，必须确保其强度和质量，并在强度达到（B）后方可进行供上建筑的施工。 A、100% B、 80% C、 70%148. 梁板安装垂直度规定值为（A）。 A、 1% B、 1.2% C、 2%149. 预应力张拉用千斤顶、（A）、铜尺等器具应检查校正。 A、油表 B、 锚具 C、油管 150. 混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积（C）。 A、1% B、 2% C、0.5%151. 混凝土蜂窝麻面深度不得超过（A）。 A、 10毫米 B、 20毫米 C、 30毫米 1

41、52. 钢筋混凝土结构在自重荷载下，不允许出现（A）。 A、受力裂纹 B、 龟裂 C、 收缩裂纹153. 桥梁总体实测中桥面中线允许偏差值为（B）。 A、 10 B、 5 C、 15 154. 锚栓螺纹至少应高出螺母顶面（A）毫米。 A、 15 B、25 C、 35 155. 轨道中心线与桥梁中心线的允许偏差为（A）毫米。 A、 50 B、80 C、 100 156. 栏杆安装栏杆柱顶面高差为（B）。 A、15 B、 4 C、 10 157. 在建工程（含脚手架）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离，1KV以下（ )米，110KV为（ B）米。 A、2 4 B、 4 6 C、

42、6 8158. 升机使用或安装架设时（C）。 A、一般情况下不准载人上下，当遇到有特殊情况时可以 B、安装人员可以乘吊篮上下 C、只准运输物料，严禁载入上下，也不准任何人攀爬龙门架、井字架的架体上下159. 安全帽必须注意两点：一是帽衫与帽壳应有一定间隙不能紧贴；二是（B）。 A、 应把安全帽戴正 B、 必须系紧下额带 C、 不能坐在安全帽上 160. 带电作业时，必须（B），防止安生触电。 A、有人监护 B、穿绝缘鞋和戴绝缘手套 C、 戴绝缘手套 161. 场使用电气设备，对漏电保护器的安装和使用要求是（ )。 A、手持电动工具必须安装漏电保护器，固定设备不必安装 B、每台用电设备都必须漏电

43、保护器，使用时发生掉闸应该立即合闸继续使用 C、每台用电设备都必须装漏电保护器，使用时发生掉闸不能立即合闸，应该找电工查找原因，排除故障后，才能继续使用。162. 全管理制度，致使民用爆炸物丢失、被盗、被抢得，由公安机关处（B）元。 A、 5000 B、 10000 C、 20000163. 气割作业时氧气瓶与乙炔瓶的安全距离为（C）米以上。 A、2 B、 3 C、 5 164. 速度在120公里/小时至160公里/小时时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不小于（A）。 A、2 B、 3 C、 5 165. 速度在160公里/小时以上时，作业人员下道避车距离钢轨外侧距离应不小于（B）。 A、

44、 2 B、 3 C、 4 166. 禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料；休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。绕行停留车辆时其距离不应少于（B）米，并注意车辆动态和临线开来的车辆。 A、3 B、5 C、 10 167. 混凝土标准养护室温度应控制在19到21摄氏度，湿度不低于（A）. A、 95% B、60% C、50%168. 受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直径段长度不应小于3d,直钩的弯曲直径不得小于（C）。 A、2.5d B、3d C、 5d 169. 大体积混凝土的养护时间不宜小于（C）天。 A、 7 B、 14 C、 28 170. 在建筑工程

45、质量验收规范中，检验批是工程验收的(B )单位。 A、 最大 B、 最小 C、 不确定 171. 钻孔桩钢筋笼箍筋和螺旋筋间距允许偏差（B ）毫米。 A、10 B、 20 C、 30 172. CFG桩施工中每台班均须制作检查试件，进行（ ）天强度检验，成桩（ )天后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验。 A、7 14 B、 7 28 C、 28 28 173. 基床表层沥青砼的压实层最大厚度不宜大于（A）厘米。 A、10 B、 20 C、 30 174. 自高处向模版内倾卸混凝土时，高差应控制在（B）米以外。 A、 1 B、 2 C、 3 175. 模版安装相邻两板表面高低差允许偏差为（

46、B）毫米。 A、1 B、 2 C、3 176. 拆除承重模版时，当设计无要求时，除有特殊规定外，结构跨度为小于等于8m的梁，砼强度应达到设计强度的（B）%。 A、 50 B、75 C、 100 177. 钢筋保护层垫块当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于(A)个每平方米。 A、4 B、 5 C、 6 178. 以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每（）为一批，不足（C）也按一批计。 A、40t B、 50t C、 60t179. 路基附属工程的浆砌片石施工时应该采用（ ）砌筑，砂浆采用（ ）拌合，并随拌随用。（ A ） A、挤浆法、机械 B、 坐浆法、人工 C、 坐浆

47、法、机械180. 桩的吊运应在桩身混凝土达到设计要求的吊运强度，且不低于设计强度的（ B ）方可进行。 A、 50 % B、 70% C、 100% 181. 桩的吊运应在桩身混凝土达到设计要求的吊运强度，且不低于设计强度的（ B )方可进行。 A、50% B、 70% C、 100%182. 水泥搅拌桩施工前成桩工艺性试验，客专规定不少于（ A ）根。 A、 2 B、3 C、 4 183. 既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且( ),草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。（ C） A、可以适当超前开挖 B、 允许超前开挖 C、 不得超前开挖 184. （ A ）到临线避车。

48、A、不得 B、 可以 C、允许 185. 本线避车时，距钢轨头部外侧距离；200km/h小于等于Vmax,不小于（ C )m。 A、5 B、 4 C、 3 186. 本线来车按下列距离下道完毕Vmax小于等于60km/h时，不小于（ A ）米。 A、500 B、 400 C、 300 187. 本线来车按下列距离下道完毕，60km/h小于Vmax小于等于120km/h时，不小于( B )m。 A、600 B、 800 C、 1000188. 施工单位在临时道口设置期间要（ A ）。 A、设人看守 B、 派人监护 C、 定期检查189. 施工主体单位于施工前（ A）日向局主管及有关业务部门发出施

49、工请求电报。 A、 3 B、 5 C、 7 190. 邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的界限性。界限桩高度0.8-1.0米，间距（ C ）米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。 A、 5-10 B、 8-15 C、 10-20 191. 不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑界限，因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于（ B ）米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1,禁在两股道间堆放砂石料，机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等其他较中料。 A、0.5 B、 0.8 C、 0.

50、7 192. 既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应( C），保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。 A、继续施工 B、专人防护 C、停止作业193. 在地下管线径路（ A ）米内动土必须采用人工作业，人工作业时做到逐层轻插浅挖，并请维修单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。 A、 2 B、 8 C、 15 194. 挖掘机、堆土机等大型机械不得在地下管线径路（ A ）米内动土及运行。 A、2 B、 8 C、 15 195. 在既有线一侧填筑路堤需挖台阶时，应有（ A ）的措施。 A、确保既有线稳固 B、 施工保护 C、 专人防护196. 临近既有线施工大型机械必须（ B ）防止倾线，确保行车安全。 A、完好 B、 拉设缆风绳 C、 严格要求197. 施工单位应结合危险源辨识，制定相应的安全（A），并纳入施工组织设计和专项施工方案。 A、技术措施B、组织措施C、施工措施D、管理措施198.施工单位应制定逐级安全（B）制度并严格实施，且应以采用书面形式并保存签认记录。 A、施工交底B、技术交底C、交底D、口头交底199.特种作业人员取得岗位操作证后，每年仍须接受有针对性的安全生产培训，时间不得少于（C）学时。 A、40B、30C、20D、15200.铁路封闭区域内一般不应存放