发电机密封油系统

1、发电机密封油系统发电机密封油系统QFSN-600-2汽轮发电机的密封油系统汽轮发电机的密封油系统 发电机转轴和端盖之间的密封装置叫轴封，它的作用是防止外界气体进入电机内部或阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。氢冷发电机都采用油封，为此需要一套供油系统称为密封油系统。 轴承进油空侧密封油加热器氢冷发电机空侧冷油器空侧冷油器氢侧密封油箱安全阀氢侧密封油加热器氢侧冷油器氢侧冷油器#1氢侧密封油泵#2氢侧密封油泵空侧密封油箱轴承回油油雾器油雾器排烟机空侧密封交流油泵空侧密封直流油泵汽机低压轴承油汽机高压润滑油轴承进油 一 密封油系统的结构 本发电机采用西屋引进技术双环双流环式油密封

2、系统的先进设计。其作用是通过轴颈与环式密封瓦氢气侧与空气侧之间的油流阻止了氢气外逸。双流即密封瓦的氢气侧与空气侧各有独立的油路。当两路密封油经过密封支座上各自的油道、进入双流密封瓦中各自的油槽时，平衡阀控制着氢侧进油系统使氢侧油压与空侧油压维持均衡，于是两路密封油就互不相让，各自从轴颈表面分别流向氢侧与空侧，充分发挥了密封氢气的作用。 二、 密封油系统的组成 本密封油控制系统由下列部件构成：空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力阀、温度阀、变送器及联接管路等等。 三 密封

3、油系统工作方式及其设计参数 本密封油控制系统正常运行时，空侧和氢侧两路密封油分别循环通过发电机密封瓦的空、氢侧环形油室，形成对机内氢气的密封作用。除此之外，密封油对于密封瓦还具有润滑作用和冷却作用。本密封油控制系统采用双流环式结构，发电机内正常工作氢压为0.4MPa，事故状态下可降低氢压运行。轴密封供油系统能自动维持氢油压差0.084MPa，并为发电机密封瓦提供连续不断的密封油。 1、密封油压 本密封油压系统由氢侧和空侧两个各独立又互有联系的油路组成。它们同时向双流环式密封瓦供油。空侧油路。空侧密封油正常工作油源交流电动密封油泵提供。密封油泵出口压力是0.250.8MPa。空侧密封瓦供油采用旁

4、路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮油过滤器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其间油与轴承润滑油汇合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。 在密封瓦的空侧进油系统中差压阀跟踪机内氢压，从而控制空侧油压，保证油压大于氢压，严格维持着0084兆帕的油氢差压。氢侧进油系统中是由平衡阀跟踪空侧油压，控制氢侧进油，使两者保持平衡。密封瓦流出的氢气侧回油汇集在密封支架下方，位于下半端盖外侧的消泡箱内。流入消泡箱内的油中释放出来的氢气泡沫被隔离在箱内，而氢

5、气则回到机内，氢侧油则流回密封油则流回密封油供油装氢气侧回油箱，通过氢侧油泵及冷油器或加热器和过滤器再进入氢气侧油路中循环。空侧回油则流入轴承座与轴承回油一起流回主油箱、在途中先流经气侧油箱，油中带有的微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟风机排出回油箱，使回到油箱的轴承油不含氢气，保证了主油箱的 运行安全。空侧油泵则将一部分回油从空侧回油流出，通过冷油器或加热器及过滤器送回密封瓦。密封油系统为空侧油泵设有三个备用油源用来保证密封油的供应，确保运行安全。 第一备用油源（即主要备用油源）是汽轮机主油泵来的0.882.1MPa高压油。该备用油经管路上的减压阀减压后供给空侧密封瓦。减压阀的出口油压

6、为0.8MPa，油量为252L/Min。当主工作油源发生故障、氢油压差降到0.056MPa时，设置于该管路中的备用压差自动自动开启。备用油源自动投入运行。 第二备用油源是由密封油系统内自备的直流电动油泵提供的，它与交流电动机油泵并接在同一油管上，当压差降到0.035MPa时，直流油泵启动，氢油压差可恢复到0.084MPa。该油 源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。 第三备用油源也是由汽轮机油系统提供。由汽轮机轴承润滑油泵供给，提供的油压较低，为0.0350.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。五、密封油系统的构成 氢侧油路。氢侧密封油正常工作油源由交流电动机

7、油泵供给。从交流油泵出来的压力油经管式冷却器，自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压，自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵。 形成一个闭式循环油路系统。平衡阀用以保证氢、空侧油压相等，其压差不大于是100mm水柱。为确保氢侧油路能提供连续不断的可靠工作油源，在氢侧设有备用交流油泵。当运行交流油泵发生故障时或当压差降到0.035MPa时，备用交流油泵自动投入。氢侧回路中含有氢气，由密封油箱分离出来的氢气顺回氢管又回到发电机内。 六、 密封油系统中

8、的主要部件 1、氢侧回油控制箱 氢侧回油控制箱是氢侧油路的回油装置。油箱内设有补排油浮球阀，它们能根据油封箱油位的高低变化自动进行补排油，维持油封箱内油位的相对稳定。当发电机在高氢压下运行时，排油经油封箱，内排油浮球阀排至空侧油泵来油总管。 在发电机未充氢或低氢压下密封油系统投入运行时，由于空侧来油取自发电机下部的氢油分离箱，因而相对于密封油系统集装而言就有约0.1MPa的静压，而油封箱内的压力接近于大气压力，所以当油位高时经排油浮球无法直接将油排至空侧来油。为了解决低氢压及零氢压下油封箱的排油问题，在氢侧过滤器出口与空侧来油管路间设一根连通管，利用氢侧油泵将油升压后排至空侧来油，解决了低氢压

9、及零氢压下油封箱的满油问题。油封箱上装有液位计，可在就地直接观察油封箱液位。 2、压力调节阀（压差阀） 正常压力调节阀。正常压力调节阀安装在空侧主回路的旁路上，能自动调整氢油压差（0.084MPa），当压差小时可以压紧弹簧，增加压差；当压差大时可以反之调整。3、备用压力调节阀（备用压差阀）。备用压力调节阀装在高压油备用油管路上，自动调节氢油压差（0.056MPa）。其工作原理与正常压力调节阀相反，当压差小时可压紧弹簧，增加压差；当压差大时可以反向调整，使其达到设定值（0.056MPa）。 4、压力平衡阀。压力平衡阀安装在氢侧系统向发电机供油的主管路上（立式倒装），阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯重

10、量。通过调整平衡阀底部螺杆可以微调平衡阀内活塞位置，提高平衡阀的平衡精度，调整精度可达100m水柱。 5、氢油分离箱。空侧回油管路上装有氢油分离箱，其上装有排烟机二台，一台工作，一台备用。排油烟系统中设有排烟逆止阀，防止油烟倒灌。 6、油水冷却器。油水冷却器采用管式冷却器，空、氢侧各二台，均为一台工作，一台备用。 7、油过滤器。空、氢侧分别装有刮板式自清洗油过滤器各二台。当过滤器前后压差增大到50KPa时，发过滤器压降信号。当滤芯脏时，可以转动手轮（通常情况下定时转动），滤芯上的赃物即被刮掉，打开底部排污阀，可将脏物排出。 七 密闭油控制系统在正常情况下的运行 1、当发电机内充有氢气或主轴正在

11、转动时，必须保持轴密封瓦外处的密封油压。2、当发电机内的氢压变化时，空侧密封油泵或空侧直流备用泵将保持密封油压高于氢压0.084MPa；汽轮机备用油源将保持密封油压高于氢压0.056MPa。3、密封油冷却器出口油温应保持在内4049之间。4、发电机充氢后，空侧回油密封箱上的排烟机应连续运行，排出端盖及轴承回油系统中的烟气。5、发电机能在氢侧密封油泵不供油的紧急情况下继续运行，但发电机的氢气消耗量将有较大的增加。 6、在汽轮机主油箱停止供油前应先置换电机内的氢气。 八 发电机停机时的操作程序 发电机停机时应要维持密封油压，防止氢气漏出。同时排烟机继续运行，必要时关闭汽机油泵，关闭阀门263#和265#，防止油通过备用压差阀264#漏进汽机油箱，最后引起密封油压降低。发电机轴承的进油管路到轴承供油泵的管路必须畅通。同时也必须保证发电机轴承到密封管路的畅通。如果在这种方式下启动备用密封油泵，阀门263#和265#应该打开，而且氢压应该减至0.014MPa或更低，因为下一备用油压取自汽机低压油泵，如果油泵不能启动，氢气就会从发电机中排出去。事故状态下如果需要在发电机周围进行焊接，焊接前必须将氢气从发电机内排出。另外，氢气源应与装置断开，并移走供氢管，同时对焊接区进行适当的通风。 除上述情形外，保持密封油压氢气可长期置留在发电机内，同时汽轮机主油箱上的低压油泵需保持运