国省道桥梁结构养护维修与加固技术

1、国省道桥梁结构养护维修与加固技术 国省道桥梁结构养护维修与加固技术 摘要：桥梁维修与加固是国省干线养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。目前，我国公路交通事业蒸蒸日上，不少国省干线公路已建成并投入运营中。但由于设计、施工质量及超载等多方面的影响，使桥梁的养护管理与维修加固显得日益重要，本文结合自己多年公路养护经验，对桥梁养护维修措施、桥梁加固技术等方面进行阐述，为今后的国省道桥梁结构养护维修与加固提供思路和方法。 关键词：桥梁结构 ；护维修；固技术 Abstract: the bridgerepairand reinforcementis an important part o

2、fnational and provincial trunkhighway management,is a powerful measure to ensurethe normal work of thebridge.At present,the highway transportation in Chinabe on the upgrade,manynational and provincial trunk highwayshave been built and put intooperation.Butbecause of the influence ofdesign,constructi

3、on quality andoverloadin many aspects,thebridge maintenancemanagement andrepairreinforcementbecomes more and more important,this papercombined with his yearsof highway maintenanceexperience,carries on the elaboration to thebridge maintenance andrepairmeasures,the bridge reinforcement technologyand s

4、o on,for the futureofbridge structure maintenancerepairand reinforcementto provide ideas andmethods. Keywords:reinforcementtechnology of bridge structuremaintenance andrepair 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2021) 桥梁建成后，经过一段时间就需要维修、加固。实践证明：采用适当的养护维修与加固补强措施，对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力，延长使用寿命，满足现代交通运输的新要求是可以办到的

5、，还可以节约大量的建桥资金，社会经济效益可观。因此，根据实际情况对桥梁因地制宜地采取维修、加固措施，确保道路的畅通，于国于民都具有积极的意义。 1 桥梁的养护维修 随着我国国民经济的迅猛开展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。 1.1桥梁养护维修原那么 桥梁养护维修应以预防为主，防治结合。因地制宜，就地取材，挖潜改造，合理利用，以降低养护本钱。重视调查研究，针对病害原因采取相应的技术措施。实施CBM工程，逐步实现标准化、美

6、化和管理标准化。加强综合治理，保护生态平衡，防止环境污染。强化科学管理，坚持“质量否决权制度。大力推广和开展养护机械化，实行大中小结合，以小型为主，逐步实现养护机械装备标准化、系统化，以保障养护质量，提高养护生产效率，降低劳动强度。积极研究并增设现代化交通工程设施和效劳设施，及时抢险救援，提高桥梁效劳水平。积极开展有针对性的应用科学研究，通过技术进步解决桥梁养护与管理手段方面的种种技术疑难，到达“多、快、好、省的目的。 1.2桥梁养护维修措施 桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，那么必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着平安隐患，亦将大大缩短其使用寿

7、命。桥梁养护维修应配备检查人员，各级领导和管理部门要充分重视。要遵守中小桥梁的定期全面检查的周期。在桥梁设施的管理、养护部门，需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿。 1.3钢筋混凝土构件养护 钢筋混凝土构件如果发生允许范围内的裂缝，可涂刷环氧树脂或水玻璃封闭。裂缝超过允许范围时，应灌注环氧树脂充填。裂缝大于0.4cm进要凿开裂缝，扫尽细土，立模补以环氧砂浆或者高标号水泥砂浆。裂缝较大时那么采用小石子混凝土补强。裂缝严重时，应采用加固或者更换构件的方法解决。 1.4金属栏杆日常养护 外界的强烈影响，如温差、磨蚀、太阳曝晒、紫外线、风雨

8、、潮气、化学晶、烟雾、接触腐蚀、微生物影响和阴极保护等等，都会造成金属栏杆涂层的老化或者产生缺陷。所以金属栏杆涂层的使用寿命通常都短于钢结构或其他设备的设计寿命，涂层的保养和维修就显得同最初进行涂装一样重要。当旧有的涂层受到机械损伤等外力作用或涂层本身的使用寿命快到的时候而发生锈蚀、剥落、粉化、点蚀等等，都说明涂层需要维修了。 2桥梁加固技术 桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。需要加固的梁式桥，大多是由于主梁截面承载能力缺乏(截面尺寸偏小或配筋偏少)，不能适应交通运输开展的要求。因此，最直接的加固方法就是通过增大主梁截面的惯性矩来提高截面的承载能力。如果

9、这种加固方法在技术或经济上不够合理，那么可改变结构体系或者增强主梁间的横向联系，以减小主梁中的内力，也可施加体外预应力或采用其它有效的加固方法，以提高桥梁的承载能力。 2.1增大梁截面加固方法与技术 目前，国内有相当一局部桥梁，荷载等级仅适应修建时的要求，面对今天交通事业的开展，已表现出荷载等级偏低、承载力缺乏的缺陷，病害逐渐产生和开展，成为危桥。其主要原因是：原桥配筋偏少和截面尺寸偏小，不能满足当今交通需要。对于这局部桥梁，可以采用增大构件截面的方法进行加固。增大构件截面的途径有：增加受力钢筋主筋截面、加大主梁混凝土截面、加厚原桥面板和喷锚四种方法。 2.2体外预应力加固方法与技术 预应力加

10、固是指运用预应力原理，在增设构件或原有构件(如主梁梁体)中，施加了一定初始应力(即预应力)的一种加固方法。其预应力补强加固一般采用预应力拉杆，常用的拉杆体系有三种：水平预应力补强拉杆、下撑式预应力补强拉杆以及组合式预应力补强拉杆。 2.3改变结构体系加固方法与技术 改变结构体系加固，实际就是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，例如：在简支梁下增设支架或桥墩；或把简支梁与简支梁加以连接，从而由简支梁变为连续梁；或者，在梁下增设钢桁架等的加劲梁，或叠合梁等，以提高桥梁的承载能力。改变结构体系的方法很多，但往往要在桥下操作，或设置永久设施，因而影响桥下净空。因此，要在不影响通航及桥梁排洪能力的情况下使用。 3结语 桥梁是公路的重要组成局部，桥梁养护维修的好坏直接关系到公路交通的平安和畅通。养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向，在桥梁养护中克服如果不加强日常养护维修，同样小毛病会开展成大毛病，严重者甚至造成桥梁寿命缩短。桥梁的加固改造方法，丰富多彩，不一而足，新的加固方法不断涌现，值得我们不断学习研究。 参考文献: 【1】 中华人民共和国行业标准.公路养护技术标准(JTJ0