线路工(中级)技能复习题

1、线路工（中级）技能复习题一、简答题1.道口的铺面宽度有何规定？ 答案：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于2.5米。2.接头联接零件的功能是什么？答案：用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。3.轨道的组成及其功用是什么？答案：组成：由钢轨、轨枕、联结零件、道床、 轨道加强设备及道岔组成。功用：轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。4.什么叫锁定轨温？答案：锁定轨温是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温。也就是说，在锁定轨温下钢轨的温度应力为零。也称

2、零应力轨温。5.容许速度160Km/h以下的线路,木枕失效标准是什么？ 答案： 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉。 折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距。 机械磨损，经削平或除腐朽木质后，容许速度大于120Km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100 mm。 劈裂或其他伤损，不能承压，持钉。6.液压起道器保养注意哪些事项？ 答案：液压起道器的保养注意事项如下： 要定期保养检查液压油的清洁度和油量，油量不足或不洁时， 应及时更换或补充；检查并更换失效的密封件，开口销等易损件， 保持起道器经常良好状态，延长寿命。7.设置轨缝的要求是什么？ 答案：轨缝设置均匀。每千米轨缝总误

3、差：25m钢轨地不得大于80mm；12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于 6mm。8.在快速铁路线路上插入短轨有何规定？答案：在正线上个别插入短轨不得短于6m，并不得连续插入两根及以上。短于6 m时，必须进行焊接或胶接。9.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？ 答案：下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。10.道口两侧道路的平台长度有何规定？答案：城市道路不短于20米，一至三级公路不短于16米，四级公路

4、不短于13米，通行机动车辆的乡村道路不短于10米，通行非机动车的乡村道路不短于8米。11.液压捣固机的液压传动系统，包括哪些零部件，它起什么作用？ 答案：包括油泵、手压油泵、多路操纵阀、顺序阀、滤油器、油箱、升降装置、夹实装置、夹轨装置和各式油管接头。液压系统是操纵和控制捣固机的主要工作部件，如机器的升降、捣固杆夹实、夹轨器夹实等。12.简述曲股基本轨为什么要进行弯折？答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。由于尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端，为了保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴，曲股基本轨必须加以弯折。13.容许速度160Km/h以下的线路,线路维修

5、的基本任务是什么？ 答案：线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。14.拨道作业的技术要求有哪些？ 答案：.大方向直顺无漫弯，直线用10m弦量，其误差不超过允许范围。.曲线无鹅头，无反弯。用20m弦量，其误差不超过允许范围。.由于拨道引起轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板必须按标准修好。.拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界。15.熔制螺纹道钉锚固溶液的溶制工艺是怎样规定的？ 答案： 按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。（2分） 先将砂子放入锅内搅拌加热至100120，再将水泥放入

6、锅内搅拌加热至130左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状时（温度升高至160左右）即可使用。（3分）16.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？ 答案：作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。道床饱满、坚实、均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石。道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。17.铁道线路由哪些构筑物组成？ 答案：铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道所组成。18.容许速度160Km/h以下的线路,何谓综合维修？ 答案：综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性

7、、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。19.什么叫附带曲线？ 答案：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。20.无缝线路的应力调整是什么意思？ 答案：锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测，或长轨标定的观测，发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。21.无缝线路维修具有什么特点？答案：无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。气温较低的月份安排锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修，气温较

8、高的月份安排锁定轨温较高地段的综合维修。在高温季节尽量不安排综合维修并少做影响线路稳定性的工作。无缝线路养护维修的作业必须与轨温条件相适应。22.产生钢轨折断的原因是什么？ 答案：钢轨本身材质或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因。枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致，空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击。捣固不良和线路爬行。曲线超高不正确，造成钢轨磨损。轨底不合。垫板和扣件养护不良。23.线路上为什么要安装防爬器？答案：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。为防止爬行而安装防爬设备。24.平面曲线内设置竖曲线时，在技术上有何要求？ 答案：设计

9、时应把缓和曲线设在一个坡段上，而不得与竖曲线相重合。在未设缓和曲线的园曲线内，竖曲线不得与园曲线的超高顺坡段重合。当两相邻坡度的代数差小于3时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。25.道口大修主要工作内容包括哪些？ 答案：改善道口条件和两侧道路。更换道口铺面板、护轨。改善防护设备。清筛道床，抽换轨枕，整修线路，改善排水设施。26.简述为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm？ 答案：为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翅曲后内侧距减小2mm，则

10、翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。27.巡守人员工作制度主要有哪些？答案：巡守人员（巡道、道口看守）应执行下列工作制度： 交接班制度：巡守人员应交接班，交待清楚当班发现的问题和处理情况，以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录本中。交接信号用品、巡道牌、工具、材料及其它备品。 汇报制度：发现影响行车安全的故障和其它重要情况时，应立即进行处理和设置防护，并及时向工长或领工员报告。经常向工长汇报行车及人身安全情况，线路设备病害变化情况，零星的线路经常保养工作情况。28.简述小半径曲线为什么要加强？ 答案：列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移

11、，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小，与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。（5分）29.为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？ 答案：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大，为保持曲线轨道稳定，应加装轨距杆或轨撑。30.容许速度160Km/h以下的线路,轨缝应经常保持均匀，在哪些情况下应进行调整？ 答案： 原设置的每千米轨缝误差总量，25m钢轨线路大于80mm，12.5米钢轨线路大于160mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm时。 轨缝严重不均匀。 线路爬行超过20mm。 12.5m及25m钢轨轨温在规定的调整轨缝轨温

12、限制范围以内时，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。31.线路上为什么要设竖曲线？ 答案：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一园顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。32.硫磺锚固作业应注意什么？ 答案：熔制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开钢轨5m以外下风方向，但人员应站在上风头操作。夜间作业时，应能有足够的照明设备。 选择硫磺锚固材料熔制地点时，应注意避开地下电缆。熔制时应按比例先放砂子、水泥、后放硫磺、石蜡，当熔成浆糊状时，不准再加入硫磺，

13、以免起火。向轨枕锚孔灌注熔液时,应使用专用器具,要端稳、灌准、适量, 防止溅洒烫伤。33.在有轨道电路的道岔区段作业时，应注意些什么？ 答案：严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线，以及轨道电路供电电源、继电器的引入线；保护附加绝缘的绝缘性能，不能短路。严禁将金属材料及工具放在两引入线上。注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。在接头铁和绝缘片之间，严禁加垫任何金属垫片。34.按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？ 答案：有普通螺栓和高强度螺栓两种。为防止螺栓松动，需安装弹簧垫圈。35.容许速度160Km/h以下的线路,线路维修的原则是什么？ 答案：线路维修工作，应贯彻预防为主、

14、防治结合、修养并重的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。36.锁定轨温在什么情况下会发生变化？答案：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余（中间的固定区）的钢轨长度不能随温度变化而变化（伸缩），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之而变化。若钢轨伸长则锁定轨温升高，若钢轨缩短，则锁定轨温下降。37.容许速度160Km/h以下的线路,在区间步行上班时应注意那些问题？ 答案：在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行；在双线区间， 应面迎列车方向， 通过桥梁、道口或横越

15、线路时，应做到一站、二看、三通过，严禁来车时抢越；在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护；进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行车。38.钢轨的作用和功能是什么？答案：钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的动力作用 并传递于轨枕。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面。在电化区段或自动闭塞区段，钢轨还兼作轨道电路使用。39.怎样整治钢轨接头病害？ 答案：加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。经常上紧螺栓。清筛接头范围内的不洁道碴。消灭轨面高低错牙。调整不均匀轨缝。40.改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序？ 答案：做好直外股钢轨方向

16、。按1435mm钉好辙叉轨距。按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。41.什么样的轨道叫做无缝线路？答案：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。42.怎样量取导曲线的支距？答案：量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每二米一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。43.我国铁路正线轨道分为几类？ 答案：正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。44.混凝土轨枕失效标准是什么？ 答案：明显折断。 纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂纹基本

17、贯通（缝宽大于0.5 mm）。 横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm 或长度超过23枕高）。 挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的12）。 严重掉块。45.巡检作业的要求是什么？答案：巡检员巡检时应认真按照巡回图巡查线桥设备，以3kmh左右的速度全面查看，重点检查的项目是：钢轨、道岔及主要联结零件有无伤损，已做出标记的伤损有无变化。有无侵入限界、胀轨跑道及其他线路故障。未设路基、桥隧巡守人员处的路基沉陷、塌方落石，水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况。道口标志、护桩是否齐全。46.容许速度160Km/h以下的线路,道镐捣固作业要求是什么？ 答案：捣固

18、范围为自钢轨中心线向外各400450mm。每个轨枕头应打四面镐；轨枕间捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8%，其它站线不得超过12%。道床回填饱满、平整、密实。47.线路坑洼产生的原因是什么？ 答案：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，捣固不良，软硬不均空吊板多，长平不好，道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏，造成线路坑洼。48.容许速度不超过160Km/h的线路，在无缝线路上巡查应注意些什么？答案：在无缝线路上巡查除按普通线路规定进行工作外，夏季应特别注意轨向变化，冬季注意检查钢轨焊缝状态，发现异状，及时汇

19、报，防止断轨、胀轨。发现危及行车安全的情况时，要及时采取防护措施。炎热季节如线路方向出现多处碎弯应加班巡道。49.什么是导曲线的支距？答案：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。50.锁定轨温在什么情况下会发生变化？答案：钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余部分（中间的固定区）的钢轨长度不能随轨温变化（伸缩），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之而变化。若钢轨伸长，则锁定轨温升高；若钢轨缩短，则锁定轨温下降。 二、综合题1.何为无缝线路伸缩区？ 答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。伸缩

20、区长度根据计算确定，一般为50-100m。2.试述连续短坡形竖曲线有何规定？ 答案：在连续短坡形竖曲线上，每一短坡段的长度一般为25m75m，为12.5m倍数；两相邻短坡段之间的坡度变更率一般为0.51.5，为0.5的倍数。短坡段的长度以大于25m为宜；连续短坡的总长度不得短于200m。3.封锁区间施工时，应怎样办理开工和开通手续？答案：通过车站值班员，向列车调度员申请施工。施工领导人在接到调度命令后，应确认施工起止时刻并设好停车防护，方可开工，并保证在规定时间内完成。施工完毕，经检查合格后，方可办理开通手续，并通过办理车站值班员通知列车调度员开通区间。4.在车站内的线路、道岔上进行作业，影响

21、其正常使用时应怎样办理登记手续？答案：事先须在“行车设备检查登记簿”内登记，并经车站值班员签认，方可开始作业。检修完毕后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入“行车设备检查登记簿”。5.在站内设有轨道电路时，对绝缘接头与警冲标之间的距离有何要求？答案：在站内设有轨道电路时，轨道绝缘接头必须设在离警冲标内方不少于3.5m，且不大于4m的地方。6.试述为什么要进行轨缝检算？答案：轨缝的数值是有限制的。过大，不仅给列车通过时增加额外的冲击和阻力，加速轨道结构的破坏，而且还有可能把夹板螺栓拉弯或剪断。过小，轨温升高就会形成瞎缝，当轨温继续升高时，钢轨内部将产生很大的压力，就有可能发生胀轨跑道。为了合

22、理设置轨缝就要对轨缝进行检算。7.测速点相距200m，实测时间为10秒，试求列车速度？答案：解： （3.6测速距离）实测时间 3.62001072（Kmh） 答：列车速度为72Kmh。8.容许速度160Km/h以下的线路,使用木枕应符合哪些规定？ 答案：使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。接头处使用质量较好的木枕。劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110 mm，无铁垫板时为130 mm。使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。改道用的道钉孔木片规格为：长110 mm，宽15 mm ，厚510

23、mm ，并经过防腐处理。9.试述绳正法拨正曲线的基本要求？答案：曲线头尾位置要正确，否则应事先拨正再按绳正法计算。对于较短的夹直线的方向和位置不易控制时，可与其两端的曲线同时计算拨正，以便兼顾三者的线路方向。绳正法计算通常采用的测点间距为10m，因而两缓和曲线的头尾不可能都正确在测点上，这就需要按实测点位置量取和计算正矢。认真量取正矢量，三次取平均值。按绳正法整正曲线的基本原理，曲线始终点的拨通量应为零，但由于量取正矢时误差或曲线头尾位置不对，实际计算时往往不为零，需要经过调整才能达到。同时，为了使拨后曲线圆顺，不宜为减少拨道量而对计划正矢做大量的调整。 10.容许速度160Km/h以下的线路

24、,更换轨枕的作业技术要求是什么？ 答案：更换木枕和混凝土轨枕的作业要求是一致的。位置正确，间距及偏斜误差在规定范围之内；捣固良好，无暗坑、吊板，并穿好道心；轨距水平、高低要符合验收标准。道床回填平整。木枕：钉孔处钻眼，道钉垂直打入，无浮离； 混凝土枕：扣件就位要正确，螺钉垂直，螺帽扭矩要符合标准，达到顶严密靠的要求。11.设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，试求缓和曲线各点的正矢？答案：缓和曲线正矢递增量fs50510（mm）（4分） 缓和曲线起点正矢1061.662（mm） 缓和曲线终点正矢50-248（mm） 缓和曲线第一点正矢10mm 缓和曲线第二点正矢20mm 缓和曲

25、线第三点正矢30mm 缓和曲线第四点正矢40mm12.容许速度160Km/h以下的线路,测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7毫米，侧面磨耗为10毫米，问其总磨耗是多少？ 答案：由：总磨耗垂直磨耗12侧面磨耗，可知： 总磨耗1210（毫米）答：其总磨耗是12毫米。13.在铺设50kg/m钢轨的直线地段，轨距要求为1435mm时，试求扣板号码？答案：解：由公式：内侧扣板号码（轨距1424）2 可得：内侧扣板号码（14351424）2 1125-1 可采用：左股内侧扣板号右股内侧扣板号码号 外侧扣板号码为：左侧外右侧外110号 答：左股内侧，右股内侧为号扣板 左股外侧，右股内侧为10号扣板。14.论述目前

26、对单开道岔辙叉部分都有哪些加强措施？答案：安装叉心压板和防横移绝缘螺栓杆，每个叉心安装6个压板，用木螺旋道钉固定；可调式绝缘螺栓杆，安装叉心40mm断面处，直股一根。两者控制查照间隔，防止叉心横移。15.容许速度160Km/h以下的线路,螺纹道钉锚固的操作过程？ 答案：清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不得小于160mm。摆正锚固架，控制螺纹道钉位置。溶液一次灌够，但不宜太满。 将螺纹道钉顺锚架左右旋转垂直插入，螺纹道钉的方（圆）应高出承轨台面，使用上时高出58mm，使用弹条扣件时，高出02mm。 外溢的溶液凝固后，要铲除平整平净。16.请画出单线区间行车速度120

27、km/h的线路施工设置移动停车信号防护图？答案： 长度单位：米17.已知某曲线超高120mm，最高速度为80Kmh，求该曲线缓和曲线长？ 答案：解：由公式：9hmax9800.1286.4（米） 答：该曲线缓和曲线长为90米。18.容许速度160Km/h以下的线路,线路上哪些地方（处所）不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？ 答案：明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2米范围内。设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。钢梁的横梁顶上。平交道口铺面范围内。19.已知附带曲线半径为500m，超高度为15mm，求警冲标至附带曲线中心线距离？答案：解：附带曲线内侧应加宽

28、： A405005004000150015 81+40121（mm） 故警冲标到附带曲线中心线之间的距离为 20001212121（mm） 答：警冲标至附带曲线中心线之间的距离为2121mm。20.容许速度160Km/h以下的线路,试述进行起道、捣固、拨道、改道作业时人身安全应注意事项？ 答案：在线路上进行下列作业时应注意：多人在一起作业时应统一指2挥，3相互间应保持一定的安全距离，4防止工具碰撞伤人。使用起道机时应两人配合来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指

29、挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。21.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业的技术标准？ 答案：轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴， 不密贴缝隙不得超过2mm。接头处无空吊板，其它部位无连续空吊板。空吊板正线和到发线及其它线不得超过规定标准。捣固范围自钢轨中心向两侧各400-450mm。22.什么是无缝线路的固定区？答案：长钢轨中间不能伸缩的部分称为固定区，其长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。23

30、.试述普通单开道岔主要结构的组成？ 答案：普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分，以及连接部分所组成。24.试述减少钢轨磨耗的措施？答案：正确调整曲线外轨超高度。调整轨底坡。加强线路维修，保证质量。整治接头病害。定期涂油，定期拨道。建立观测点，分析磨耗原因。25.试述弹条型扣件的组装程序和要求？ 答案：组装程序和要求如下：锚固螺纹诞钉，钉杆圆台底面与承轨槽面间距离不得大于2mm。铺设橡胶垫板：垫板突缘扣住承轨槽面。按规定号码放置挡板座和轨距挡板。安装弹条、平垫圈、螺母。螺母扭矩80-140.m。26.已知附带曲线半径为500m，超高度为10mm，直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处，求

31、附带曲线内警冲标的位置？ 答案：解：由曲线内侧加宽公式： A40500h1500 可知：A4050050040001500108126.7 108(mm) 故警冲标到附带曲线中心线距离为： 20001082108(mm) 答：警冲标距附带曲线中线距离为2108mm。27.容许速度160Km/h以下的线路,某处50kgm钢轨地段，轨距为1435mm， 采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号为6，试求外侧号码为几号？ 答案：已知：50kg/m钢轨地段，轨距每股内外侧扣板号码之和等于16，所以 外侧扣扳号码为：16610（号） 答：外侧扣板号码为10号。28.请画出单线区间线路上施工，使用移动减速信号的

32、防护图？答案：图示如下：（长度单位：m） 长度单位：米注：图中A为不同线路速度等级的防护距离：V120Km/h为800米；120Km/h V140Km/h 为1100米；140 Km/h V160 Km/h 为1400米；160 Km/h V200 Km/h 为2000米。29.请画出站内线路封锁施工，使用移动停车信号牌的防护图？ 答案：图示如下：（长度单位：m）30.附带曲线半径为300米，求警冲标距附带曲线中心线是多少？答案：A4050040500300135（mm） 则A2000135+20002135(mm) 答：警冲标距附带曲线中心线距离为2135mm。31.容许速度160Km/h以

33、下的线路,更换夹板作业技术要求是什么？ 答案：换入的夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm；其它线不大于2mm。接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换，螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100Nm以上。32.容许速度160Km/h及以下的线路,郑州地区某地调整25米，60kgm钢轨轨缝， 钢轨线膨胀系数为0.0118mmm，已知最高轨温是61，最低轨温为15， 作业轨温15，构造轨缝为18mm,求预留轨缝为多少？ 答案：ao（tzto）ag 其中0.0118mmm25m o15 ag18mm tz（maxmin）61(

34、15)23 ao0.011825(23-15)121811(mm) 因为当地最高、最低轨温差不大于85， 所以可根据具体情况将轨缝值减小12mm。 最后确定预留轨缝为10(mm)。 答:预留轨缝为10mm. 33.容许速度160Km/h以下的线路,成段调整轨缝的作业程序是怎么要求的？答案：调查轨缝：用楔形轨缝尺，由轨头侧面横向插入， 测量轨缝尺寸，做好记录。安排计划：用调整轨缝计算表计算， 算出每根钢轨串动量和串动方向；根据作业量及列车间隔情况，做出分段作业安排； 检查轨缝调整器，确保状态良好。松开配件：按规定设好防护后，打松影响钢轨串动的防爬器，松开轨距杆， 冒起道钉或松动扣件，拧松接头螺栓

35、和松动夹板。串动钢轨：按计划串动，使用液压轨缝调整器时，25m钢轨每次串动一根，12.5米钢轨每次串动不超过两根。对个别位置不正的岔枕进行方正。撤除多余的垫板，调整好胶垫或铁垫板位置，压打道钉或拧紧扣件。起道。全面起道时，按标好的起道量看道并指挥起道。线路达到放行列车条件后，按规定撤消防护，放行列车。34.道床纵向阻力受那些因素影响？ 答案：道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。35.容许速度160Km/h以下的线路,在直线地段进行垫板作业，已知基本股纵向凸凹量为8mm（凸为负，凹为正），另一股与基本股水平差为2mm （基本股水平高为正

36、，低为负），试问在另一股用何种规格垫板进行作业？ 答案：解：基本股垫落量该股纵向凸凹量mm 另一股垫落量基本股垫落量水平差（2）6mm 因为垫板厚度规格分为：2，3，4，10，15等6种，所以选用2mm与4mm垫板各一块即可满足要求。答:在另一股用厚度为2mm与4mm两种规格的垫板进行作业。36.容许速度160Km/h以下的线路,小型液压捣固机上道使用前需要认真检查的项目？答案：检查各部件是否完整无缺；检查各部紧固件有无松动或失效；检查油箱中的油量，不足时加油至略高于油面线；向滑动部件加注润滑油；检查并试验手压泵作用是否良好；检查插头、插座、开关和电源线是否完好，有无漏电情况；经检查和修理后，

37、确认各部状态良好，方准上道试机。37.某段线路钢轨60kg/m，每根为25m，配置46根轨枕，接头轨枕间距为540mm，求轨枕间距是多少？（设轨缝8mm） 答案：由a（2c）（n2）知 a（25.00820.54）20.538(米）=538 mm 答：过渡间距为538mm，其余轨枕间距为544mm。38.临时性利用列车间隙施工时，施工领导人应怎样办理停车防护手续？答案：施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系，准许后，以命令的形式将准许施工起止时刻通知施工领导人。经确认后，设好停车信号防护，并在准许时刻终了前将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。39.设每节钢轨的长度为25

38、m，每千米线置轨枕应为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为多少？ 答案：由公式：n1000 得知： n（184025）100046（根） 答：每节钢轨的轨枕配置根数为46根。40.论述无缝线路胀轨跑道的原因？答案：（1）钢轨温度压力增大。在低温作业时拆开接头或清筛道床，会引起钢轨异常收缩，使锁定轨温进一步降低，高温季节温度压力增大，将会引起线路胀轨跑道。低温焊复钢轨及线路不均匀爬行，会使长轨条在升温时局部出现压力峰，直接影响无缝线路稳定。（2）道床横向阻力和轨道框架刚度强度低。道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当，超温作业，道床不足，没有夯实，没有堆高碴肩等。轨道框架钢度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没有达到要求的紧固联结程度，未能提供足够的扣件扭矩。轨道原始不平顺及轨向弯曲，对线路的稳定性影响很大。41.某段无缝线路锁定龟纹为26，最低轨温值为-24，最高轨温值为+58.4,50kg/m钢轨，F65.8cm，求钢轨的最大温度力？ 答案：解：t126-(-24)50 t226-(58.4)-32.4,则 最大温度力Pt2565.8（26+24)82250kg 答：钢轨的最大温度力为82250kg。42.某公里铺设轨枕1760根，失效20根，问失效率是多少？ 答案： 失效率(20/1760)100%1.13%答：失效率为1