汽车运用基础(交通出版社)第六单元

1、汽车运用基础汽车运用基础主编：杨宏进主编：杨宏进2zeroG.gamestudio目录目录单单元二元二 汽汽车车的合理使用的合理使用单单元三元三 汽汽车车公害公害与环与环保保单单元四元四 汽汽车运车运行安全行安全单单元五元五 汽汽车车技技术状况术状况的的变变化化单单元六元六 汽汽车车使用管理使用管理单单元一元一 汽汽车车配置及配置及选购选购3zeroG.gamestudio单元六单元六 汽车使用管理汽车使用管理知识目标：知识目标：简述汽车维修制度制定的原则和步骤简述汽车维修制度制定的原则和步骤简述汽车维修质量管理体系的主要内容简述汽车维修质量管理体系的主要内容简述汽车使用寿命的分类及定义简述汽

2、车使用寿命的分类及定义简述有形磨损与无形磨损的概念简述有形磨损与无形磨损的概念简述车辆技术管理的目的、任务和原则简述车辆技术管理的目的、任务和原则1.1. 简述车辆技术档案的内容简述车辆技术档案的内容 能力目标：能力目标：能根据本地区的具体条件及车型制订各级别维修的具体实施方案能根据本地区的具体条件及车型制订各级别维修的具体实施方案能运用常见的汽车维修管理软件能运用常见的汽车维修管理软件能确定汽车的更新时刻能确定汽车的更新时刻能按车辆技术管理的相关规定对车辆进行管理能按车辆技术管理的相关规定对车辆进行管理能建立车辆的技术档案并按要求进行管理能建立车辆的技术档案并按要求进行管理1.1. 能按要求

3、制订车辆改装、改造的方案能按要求制订车辆改装、改造的方案 4zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 本节所对应书本页码范围：本节所对应书本页码范围：5zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理1.1 1.1 汽车维修制度制定的原则和步骤汽车维修制度制定的原则和步骤汽车维修制度是指汽车在使用过程中，为维持和恢复汽车的技术状况，保持汽车的工作能力而实施的维修工作，所采取的技术组织措施的规定 （具体详情见书）p 149 在制定汽车维修制度时，必须考虑以下原则：(1) 汽车技术状况的变化是一个随机过程，而影响汽车技术状况变化的因素是多方面的，因此汽车维修制度的制

4、定必须建立在大量观察数据的基础上，必须采用数理统计方法和可靠性理论，对大量统计数进行科学分析，获得符合客观规律的结果 (2) 制定汽车维修制度时，必须采用技术-经济分析方法，不仅要考虑汽车的完好率，而且必须考虑维修费用对运输成本的影响 合理的维修制度应保证汽车的寿命周期内的单位费用最低，使用汽车在规定的运行和维修条件下，具有最佳的经济效果(3) 在制定汽车维修制度时，应充分考虑汽车的使用条件和使用强度，并进行必要的分级 (4) 制定汽车维修制度时，主要应依据下列三方面资料：汽车制造厂的建议、科学研究部门的试验资料、使用部门根据有关数据分析拟订的条例 汽车维修制度制定的原则汽车维修制度制定的原则

5、 6zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理（具体详情见书）汽车维修制度制定的步骤如下：(1) 系统地收集维修车型在使用中的技术状况变化规律和故障数据，找出产生故障的原因，针对故障特性，选择适宜的维修方式 (2) 对定期维修和定期检查的作业项目，应通过使用数据的统计分析，确定各作业的维修周期 (3) 根据维修作业周期，对维修工作进行分级，确定各级维修作业的内容 (4) 对各级维修作业周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使维修次数、级别按一定方式排列，以便于组织实施 汽车维修制度制定的步骤汽车维修制度制定的步骤 汽车维护周期的长短直接影响汽车维护费用与寿命周

6、期费用 我国确定汽车维护周期的基本方法是 试验法试验法 和 类比法类比法 汽车维修制度制定的步骤汽车维修制度制定的步骤 7zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理1.2 1.2 汽车维修制度的主要内容和维修汽车维修制度的主要内容和维修组织方式组织方式简单介绍汽车维护原则和目的、汽车维护的分级和主要作业内容、汽车的修理制度、汽车维修的组织方式p 151 汽车维护的原则交通部于1990年10月施行汽车运输业车辆技术管理规定，在规定中明确了 “车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则” 汽车维护的目的汽车维护的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，使车辆具

7、体达到5项要求（详细要求见书） 汽车维护原则和目的汽车维护原则和目的 8zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 汽车维护的分级和主要作业内容汽车维护的分级和主要作业内容 我国的汽车维护制度，将汽车维护分为：日常维护、一级维护和二级维护三个级别，此外，还包括季节性维护等 汽车维护作业的主要内容是：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等（各项维护的详细要求见书） 汽车的修理制度汽车的修理制度 汽车修理的原则和目的 汽车运输业车辆技术管理规定中规定“车辆修理应贯彻视情修理的原则”所谓“视情修理”就是根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情况按不同作业范围和深度进行的修理，其目的在于

8、既防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费 汽车修理的分类车辆修理按作业范围，可分为：车辆大修、总成大修、车辆小修车辆大修、总成大修、车辆小修 和 零件修理零件修理 （详细分类说明要求见书）9zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 汽车维护的组织方式汽车维护作业的组织方式按专业分工不同，分为两种 ：全能工段法全能工段法和 专业工段法专业工段法（详细分类说明要求见书） 汽车修理的组织方式 (1) 汽车修理的方法有两种：就车修理法就车修理法 和 总成互换修理法总成互换修理法 (2) 汽车修理的作业方式和组织方式的分类： 汽车修理的作业方式有两种：固定工位作业法和流水作

9、业法 汽车修理的组织方式可分为两种：综合作业组织形式和专业分工作业组织形式（详细分类说明要求见书） 汽车维修的组织方式汽车维修的组织方式 10zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理1.3 1.3 汽车维修质量管理汽车维修质量管理 汽车维修质量指 维修后汽车的适用性维修后汽车的适用性 ，并以此来衡量维修后汽车使用过程中满足用户要求的程度 从另一角度来讲，汽车维修质量是指对原有汽车质量恢复和维持的程度 汽车维修质量包括：性能性能、寿命寿命、可靠性可靠性、安全性安全性 和 经济性经济性 等 6个方面 （具体详情见书）p 153 包括汽车性能、燃料消耗、使用寿命等在内的汽车质量，

10、不仅取决于汽车的生产质量，还取决于汽车的维修质量 汽车维修质量的高低是保证汽车正常运行的重要环节 不断提高汽车的维修质量，具有极其重要的意义 提高汽车维修质量的重要性提高汽车维修质量的重要性 11zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 汽车维修质量管理体系（汽车维修质量保证体系）是指维修企业以提高和保证维修质量为目标，运用系统的概念和方法，把维修质量管理各阶段、各环节的职能组织起来，形成一个有明确的任务指标、职责权限、相互协调共同促进的有机整体 维修质量管理体系的内容维修质量管理体系的内容 包括7个方面，详情见书 业务接待过程中的质量管理工作业务接待过程中的质量管理工作

11、包括 服务质量 和 业务质量 两个方面，详情见书 维修作业中的质量管理维修作业中的质量管理 分为：服务质量 和 业务质量 两部分，详情见书 维修质量的管理过程维修质量的管理过程 分四个阶段的管理和控制，详情见书 汽车维修质量管理体系汽车维修质量管理体系 1 12zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 汽车维修质量的主要性能要求：（1）根据汽车大修竣工出厂技术条件、汽车发动机大修竣工出厂技术条件、营运车辆综合性能要求和检验方法、点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）等相关国家标准对维修汽车进行测试（2）其主要性能要求有： 动力性能动力性能 燃料

12、经济性燃料经济性 滑行性能滑行性能 制动性能制动性能 转向性能转向性能 汽车的噪声与排放规定汽车的噪声与排放规定 车容指标车容指标 其他指标其他指标（详细要求说明要求见书） 汽车维修质量的综合评价指标有以下几项： 返修率返修率 返工率返工率 一次检验合格率一次检验合格率 故障诊断差错率故障诊断差错率 配件质量合格率配件质量合格率（详细分类说明要求见书） 汽车维修质量管理体系汽车维修质量管理体系 2 13zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理 汽车维修质量管理体系汽车维修质量管理体系 3 14zeroG.gamestudio1 汽车维修管理汽车维修管理1.4 1.4 计算机

13、在汽车维修企业管理中的运用计算机在汽车维修企业管理中的运用计算机在汽车维修企业管理中的应用，可以提高企业的管理水平，提高企业在同行业中的竞争力，p 157 现代汽车维修企业有两个显著特点： 先进的检测维修设备和维修资讯的应用 计算机网络的应用 采用计算机进行维修企业管理的优点是： (1)准确、及时、高效的统计报表将会减少管理者主观判断上可能造成的失误，还可加强企业员工的工作积极性，加强企业的凝聚力，形成良好的企业文化 (2)管理人员可通过电脑管理网络系统及时了解其企业运作情况，同时对各部门的工作进行统筹安排 (3)对于顾客的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客的宝贵时间 (4)标准规范的

14、电脑化管理不仅能够提高服务企业在顾客心目中的形象，还可以建立客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务打好基础 (5)可以使汽车维修企业彻底改变手工作坊式的工作模式，大大提高了工作效率 (6)车辆、客户的动态跟踪，可以让业务部了解到所有车辆以及客户的各个细节，及时告知客户进行维修、保养时间等事宜，这样能更好地体现服务的完整性 (7)图表分析，可以为工作繁忙的厂长经理们提供一个简单直观的查询功能 (8)提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等 15zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理 本节所对应书本页码范围：本节所对应书本页码范围：16zeroG.gamestudio2 汽

15、车技术管理汽车技术管理2.1 2.1 车辆技术管理概述车辆技术管理概述 车辆管理就其广义来说，是指对车辆规划、选配、使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理 车辆技术管理的根本目的就是为运输提供安全、优质、高效、低耗、及时、舒适的运输力，保证车辆在使用中的良性循环，确保车辆运行安全，使车辆更好地为运输生产和人们生活服务（具体详情见书）p 158 车辆技术管理的基本任务5项，详情见书 技术管理的原则概括起来，就是 预防为主和技术与经预防为主和技术与经济相结合济相结合 的全过程综合性管理 车辆技术管理的原则具体7项操作，详情见书 车辆技术管理的基本任务和原则车辆技术管理的基本任务

16、和原则 17zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理根据分级管理的原则，确定各级机构车辆技术管理的职责；各级机构必须严格履行其职责具体分级如下： 交通部交通部 省、自治区、直辖市交通厅（局）省、自治区、直辖市交通厅（局） 市（地）级交通局市（地）级交通局 县（市）交通局县（市）交通局 运输单位运输单位（详细分类说明要求见书） 车辆技术管理的职责范围车辆技术管理的职责范围 18zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理2.2 2.2 车辆技术档案车辆技术档案 车辆技术档案是指车辆从新车购置到报废整个运用过程中，记载车辆基本情况、主要性能、运行使用情况、主要部

17、件更换情况、检测和维修记录，以及事故处理等有关车辆资料的历史档案 它是车辆技术管理中一项重要的基础管理工作 （具体详情见书）p 160 各运输单位和个人必须逐车建立车辆技术档案，并认真填写、妥善保管 车辆技术档案的格式由省级交通厅(局)统一制定，以使其内容和格式做到统一，便于管理 车辆技术档案应作为发放、审核营运证的依据之一 车辆技术档案一般由车队负责建立，车队的车管技术人员负责填写和管理 车辆技术档案的建立车辆技术档案的建立19zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理 车辆技术档案的内容由省级交通厅（局），根据本地区和企业的具体情况而统一规定，一般包括下列主要内容： (1

18、)车辆基本情况和主要性能车辆基本情况和主要性能 (2)运行使用情况运行使用情况 (3)检测维修情况检测维修情况 (4)事故处理情况事故处理情况 车辆技术档案的内容车辆技术档案的内容 车辆技术档案的管理车辆技术档案的管理 车辆技术档案一般在车队由车管技术员负责填写和保管，企业技术管理部门应定期进行检查 对车辆技术档案管理的要求是： (1)记载应做到记载应做到“及时、完整、准确及时、完整、准确” (2)专人负责，职责分明专人负责，职责分明 (3)技术档案跟随车辆调动，车辆报废后应上交技术档案跟随车辆调动，车辆报废后应上交 20zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理2.3 2.

19、3 车辆技术经济定额与管理车辆技术经济定额与管理技术经济定额是运输和维修企业，在一定的生产条件下进行生产和经济活动时，应遵守或达到的限额，是实行经济核算，分析经济效益和考核经营管理水平的依据（具体详情见书）p 162 汽车运输业车辆技术管理规定中指出，汽车运输企业的主要技术、经济定额和指标共计有11项。 其中前5项已分别在有关章节中介绍：行车燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额、轮胎翻新率、车辆平均技术等级、完好率 本节介绍其余6项定额指标：车辆维护与小修费用定额、车辆大修间隔里程定额、发动机大修间隔里程定额、车辆大修费用定额、车辆新度系数、小修频率 技术经济定额指标技术经济定额指标 21zeroG

20、.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理 技术经济定额的制定包括： 技术经济定额由省级交通厅(局)组织制定，实行分级管理 制定技术经济定额常用的方法有：三面统筹法、比例法和系数法 技术经济定额的修订： 技术经济定额经过一定时期可作必要修订，以保证定额的合理性 技术经济定额的制定与修订技术经济定额的制定与修订 比例法：系数法：三面统筹法： 22zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理（具体详情见书） 车辆技术管理部门在制订技术经济定额指标的考核办法时，必须注意与计划、财务、劳资、材料等部门密切配合，以保证定额指标的完成 各运输单位和个人，应将技术经济定额指标实现的情

21、况按期统计，按规定报送当地交通运输管理部门 技术经济定额指标的考核技术经济定额指标的考核 23zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理2.4 2.4 车辆停驶、封存与租赁车辆停驶、封存与租赁车辆停驶、封存和租赁是车辆技术管理的一项经常性工作，也是关系到保护好运力，避免运力浪费的一项比较重要的工作 （具体详情见书）p 164 凡部分总成的部件严重损坏，在较长时间内配件无法解决，又不符合报废条件的车辆，或者车型老旧无配件供应，但尚有改造价值的车辆，由车辆使用管理单位作出技术鉴定，按车型、数量、停驶原因和日期，上报企业主管部门批准停驶 经批准停驶的车辆，应指定专人负责妥善保管，并

22、积极创造条件修复，以恢复运力 车辆在停驶期间，应选择适当地点集中停放，原车机件不得拆借、丢失 车辆停驶车辆停驶 24zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理（具体详情见书） 凡技术状况良好，因其他原因（主要指运力过剩、驾驶员不足、燃料短缺等非技术性原因），需要较长时间（如半年以上）停驶的车辆，按规定办理审批手续后可作封存处理，并报上级主管部门备案 车辆封存车辆封存 车辆租赁期限一般不宜过短，以一个大修周期为宜 在车辆租赁期间，应按规定填写车辆技术档案，认真执行强制维护、视情修理制度，保持车况良好 租赁车辆的技术档案、技术经济指标完成情况和技术状况等级情况（包括租赁期满后的车

23、况要求）等考核内容，由出租和承租双方同时记录和考核，应在租赁协议中予以明确 车辆租赁车辆租赁 25zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理2.5 2.5 车辆改装与改造车辆改装与改造 车辆的改装、改造是车辆技术管理不可缺少的组成部分，是提高运输装备技术素质和取得良好经济效益的重要手段 符合“技术上可靠、经济上合理”原则的车辆改装、改造，将对充分发挥车辆效率、满足市场运输需要、改善车辆技术状况和提高经济效益起到积极的促进作用（具体详情见书）p 165 为适应运输的需要，经过设计、计算、试验，将原车型改制成其他用途的车辆，称为车辆技术改装 车辆改装必须满足两个条件 ： 一是必须

24、改变原车型的用途 二是必须经设计、计算、试验后，进行改制 车辆改装车辆改装 26zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理 为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造 车辆改造必须满足两个条件 ： 一是必须改变车辆的部分结构以达到改善其技术性能 二是必需的设计、计算和试验等程序 车辆技术改造的主要目的是为了延长车辆使用寿命，或用先进的技术取代陈旧技术，使车辆经过改造后，性能有所提高，消耗有所下降，经济效益有所增加 车辆改造车辆改造 车辆改装和改造必须事前进行技术、经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则对营业性运输车辆提

25、出改装和改造的单位，应将改装、改造方案及数量报交通运输管理部门审批非营运车辆的改装、改造，只需报交通运输管理部门及公安交通管理部门备案即可 车辆改装改造的原则车辆改装改造的原则 27zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理2.6 2.6 车辆折旧与报废车辆折旧与报废 汽车是运输企业的主要生产工具，企业为了实现高产、优质、安全、低耗，提高运输服务质量，应优先采用技术先进、性能优越的汽车，加速更新老旧汽车 此外，汽车又是运输企业固定资产的一个重要组成部分，折旧率的高低及维护费用的大小，都会直接影响企业的经济效益（具体详情见书）p 167 车辆折旧的方法一般有两种：一是以 汽车行

26、驶的总里程汽车行驶的总里程 为依据的折旧法二是以 使用年限使用年限 为依据的折旧法 车辆折旧车辆折旧 28zeroG.gamestudio2 汽车技术管理汽车技术管理（具体详情见书） 车辆经过长期使用后，技术性能变坏，小修频率增加，运输效率降低，物料消耗增加，维修费用增高，经济效益下降，必须进行报废 车辆和各总成报废的具体条件： 汽车报废条件汽车报废条件 共计6条 各总成报废条件各总成报废条件 共计8条 挂车报废条件挂车报废条件 共计1条 符合条件之一的汽车都应予以报废 报废汽车的回收管理规定为了加强对报废汽车回收的管理，规范报废汽车回收活动，保护人民生命财务安全，保障道路交通秩序，国务院制定

27、了报废汽车回收管理办法，于2001年6月16日开始实行 报废汽车回收管理办法中，对报废汽车的回收做了6条规定 车辆报废车辆报废 29zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新 本节所对应书本页码范围：本节所对应书本页码范围：30zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新3.1 3.1 汽车使用寿命概述汽车使用寿命概述 汽车从开始使用到不能使用时的整个时期汽车从开始使用到不能使用时的整个时期 称汽车的使用寿命 汽车使用寿命的长短直接影响汽车的使用效益（具体详情见书）p 167 汽车使用寿命可分为： 技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命技术使用寿命、经济使用寿命、合

28、理使用寿命 三者的关系为： 汽车使用寿命汽车使用寿命31zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新 汽车经济使用寿命是汽车经济效益最佳的时机，人们研究汽车的使用寿命主要是研究汽车的 经济使用寿命经济使用寿命 汽车经济使用寿命的指标汽车经济使用寿命的主要指标有： 年限年限、行驶里程行驶里程 使用年限使用年限、大修次数大修次数 汽车经济使用寿命的影响因素汽车经济使用寿命的影响因素 1 32zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新（具体详情见书） 汽车在使用过程中主要受到 有形磨损有形磨损 和 无形磨损无形磨损 的影响 有形磨损主要与运输成本有关。 汽车主要运输成本包括

29、： 汽车经济使用寿命的影响因素汽车经济使用寿命的影响因素 2 33zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新 汽车经济使用寿命的影响因素汽车经济使用寿命的影响因素 3 34zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新3.2 3.2 汽车有形磨损与无形磨损汽车有形磨损与无形磨损 汽车因使用效率随着行驶里程的增加而降低，属于效率递减型设备，汽车在整个工作期限内，其使用性能及经济指标均有明显下降，这种现象称为“劣劣化化 ” 劣化理论作为汽车更新的理论依据，通过对在用车辆的大量调查，可以看出汽车经济使用寿命的劣化过程，主要受到车辆有形磨损和无形磨损的影响p 167 汽车的有形

30、磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗 汽车的有形磨损主要发生在使用过程中，称为第一种磨损；有形磨损也发生在汽车的闲置过程中，称为第二种磨损第一类有形磨损与使用时间和使用强度成正比，第二种有形磨损在一定程度上与闲置时间成正比 若按能否修复来分，汽车的有形磨损又可以分为两部分： (1) 消除性的有形磨损，通过相应的维修措施可以周期性地消除， (2) 不能消除性的有形磨损，不能通过同样的方法消除 有形磨损有形磨损 35zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新 汽车的无形磨损是指由于技术进步，生产的发展，出现了性能好、生产效率高的新型车或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新 实际上

31、，就是 旧车型相对新车型的贬值旧车型相对新车型的贬值 无形磨损又分为两种形式： (1) 因相同结构(同车型 )车辆再生产价值的降低，而产生现有车辆价值的贬值，称为第一种无形磨损 (2) 不断出现更完善、效率更高的车辆(新车型)，而使现有车辆贬值，称为第二种无形磨损 无形磨损无形磨损 通常，将车辆或设备的理想方案设计为有形磨损和无形磨损相互接近，即当车辆达到应该大修的时刻，也同时达到了应该更换的时刻这种理想方案可称为“无维修设计”，这只是技术性的理想目标36zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新3.3 3.3 汽车更新理论汽车更新理论 确定车辆的更新时刻，是企业及各级经济组织管

32、理决策中的重要问题之一 汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常是 以使用年限作为计量指标以使用年限作为计量指标 ，使用里程作为参使用里程作为参考性指标考性指标（具体详情见书）p 167 确定车辆的经济使用寿命，即选择更新它们的最佳时期是机务管理中的一个重要问题 确定它们的经济使用寿命所依据的原则：使车辆的一次性投资和各年使车辆的一次性投资和各年度经营费用的总和达到最小度经营费用的总和达到最小 其确定的方法有：低劣化数值法、判定大修与更新界限法、应用现值及资本回收系数估算法、面值法、模式法、折旧法 汽车经济使用寿命的确定方法汽车经济使用寿命的确定方法 1 37zeroG.gamestudio3

33、 汽车的更新汽车的更新 根据汽车经济使用寿命影响因素的理论分析和各种计算方法的实际验算，常选用低劣化数值计算法常选用低劣化数值计算法 汽车低劣化的程度 取决于低劣化的增长强度b： 汽车经济使用寿命的确定方法汽车经济使用寿命的确定方法 2 38zeroG.gamestudio3 汽车的更新汽车的更新（具体详情见书） 汽车在整个使用过程中，性能不断下降，消耗不断上升，完全是一个低劣化过程 汽车经济使用寿命的确定方法汽车经济使用寿命的确定方法 3 从低劣化理论可知，在低劣化过程中总是存在着一个 经济效益最佳点经济效益最佳点 ，以此来确定汽车的经济使用寿命和更新期限39zeroG.gamestudio3 汽车的更新