太浦河大桥主墩钻孔桩施工方案-给明港

1、苏同黎公路太浦河大桥新建工程主墩钻孔桩施工组织设计吴江明港道桥工程有限公司太浦河大桥项目部2007-1-10主墩钻孔灌注桩施工组织设计一、工程概况本工程为苏同黎公路跨越太浦河及318国道的大桥及引桥、引道工程。包括苏同黎主线（北起苏同黎一期扎网港桥，南接苏同黎二期南线，桩号范围为K25+033.021K26+300，总长约1.27km）、用于临时连接318国道与苏同黎公路的联络道（总长约0.58km）以及太浦河南桥头、苏同黎公路两侧服务与地方交通的辅道。主桥上部为（60+100+60）m变截面预应力混凝土连续箱梁；主桥主墩基础采用桩径150cm、桩长为85m的钻孔灌注桩，过渡墩基础采用桩径12

2、0cm、桩长为55m的钻孔灌注桩。二、水文地质条件本工程地貌属于长江三角洲湖积平原类，勘查资料探明，拟建场地内天然地面以下约100m深度内的地基土主要由粘性土、淤泥质粘性土、粉土及粉砂等组成。根据土性划分为10个主要层次，其中部分土层含有若干亚土，具体分布如下：杂填土1粉质粘土夹粉土2粉土淤泥质粉质粘土1粉质粘土2粉土夹粉质粘土粘质粉土粘质粉土1粉土夹粉质粘土2粉砂夹粉土粉质粘土夹粉土粉质粘土粉土夹粉砂根据其地质情况，主桥主墩选用层作为持力层，过渡墩选用层作为持力层。详见桥位地质断面图。三、施工管理及施工组织机构针对钻孔灌注桩工程量大、主墩桩长、质量要求高的特点，其施工实行以项目经理为第一责任

3、人，项目总工主管工程质量，项目部内设质检员，明确钻孔桩现场施工责任人的管理方式，详见施工组织机构图。项目部对工程质量实行三级检查，合格后对监理工程师进行报验。我项目部有信心通过完整的质量管理体系，忠于职守的工作态度，充足完善的后勤保障，在保证质量和安全的前提下按期完成该工程。钻孔灌注桩施工以钻机操作人员为主，配之以砼工钢筋工机电工等其他工种人员，劳动力组合见下表：劳动力组合表工种人数工种人数技术员3钢筋工10后勤管理人员2机电工2钻机操作手24电焊工6砼工12起重工6杂工15合计80项目经理：徐水龙施工队机电班电焊班起重班 钢筋班 水石班 项目总工 周文胜项目副经理吴建扬综合科 机料科 质检科

4、 工程科 四、施工总体布署及安排太浦河大桥钻孔灌注桩施工根据现场实际地形条件，首先进行施工栈桥和水中钻孔平台的搭设，然后将南岸防汛通道改道和原地面清理，进行过渡墩钻孔桩基础的施工。与此同时。根据工期及总体施工进度计划要求，项目部计划在3个月完成主墩钻孔灌注桩。为此，每只主墩拟投入GPZ-20型钻机两台，过渡墩投入一台GPZ-15型钻机。主墩每根根桩需时710天，过渡墩每根桩需时35天。主墩钻孔灌注桩施工进度计划见钻孔桩施工进度横道图。五、钻孔桩施工技术方案（1）、施工准备根据主墩钻孔桩施工需要，水上桩施工时需搭设施工栈桥和钻孔桩钻孔平台；陆上过渡墩钻孔桩施工时只需将原地面整平，操垫方木即可。此

5、处就详细说明水上钻孔的准备工作。1、 水上施工栈桥搭设经过现场查勘和本工程的特点拟在两岸向主墩位置搭设钢便桥，便桥中心线与桥梁中心线重合，南岸桥面标高与原防汛通道齐平，北岸桥面标高与原上货码头齐平，南岸桥台设置在原防汛通道位置，采用C25砼扩大基础，北岸桥台设置在驳岸上,靠主墩位置离开其施工平台50cm。施工钢便桥采用上承式双排单层钢贝雷便桥，两岸便桥均长33m，靠岸两孔净宽4.8m，靠主墩一孔净宽9.6m。具体的细部构造见附图。2、 钻孔平台搭设钻孔桩钻孔平台是综合考虑主墩所在区域的地质情况、水深及承台钢板桩围堰施工需要设计。钻孔平台采用水中固定平台，平台承重结构采用80cm直径壁厚1.2c

6、m的钢管桩，其上各放双排单层贝雷，再布置双拼45工字钢做为钻机承重分配梁，在其他位置设置25工字钢上铺2cm厚钢板作施工辅助平台。钢管桩基础要求有足够的刚度、强度及稳定性，以承受竖向荷载。靠近便桥一侧钢管桩由停置在施工栈桥上25t汽车吊吊住DZ60型振拔锤打设，靠近航道中心一侧钢管桩采用浮箱（2×3×6m）停置的25t吊车吊住DZ60型振拔锤打设，同时设置200t运输船一只以供运送钢管桩及其他材料。桩位控制采用全站仪控制钢管的平面位置及垂直度，要求钢管中心偏位不大于10cm，竖直度不大于1%，钢管桩入土深度达到6.5m以上。钻孔平台详见附图。（2）、钻孔桩施工工艺施工说明根

7、据钻孔桩工程量及其分布情况，本工程的主墩桩基施工计划自右幅桥的南北两只主墩同时开始，待右幅桩基施工完成后，移机至左幅主墩施工；南北引桥桩基也自右半幅开始，逐墩施工。同时本工程主墩钻孔桩基础具有桩长，水上作业等特点，为确保桩基的施工质量和安全施工，施工时需要从技术控制、施工管理、试验检验、材料及设备优选等方面加强管理。拟定主桥桩基施工工艺流程及技术方法如下：1、埋设钢护筒1）护筒的规格水中钻孔灌注桩钢护筒要具有足够的刚度，钢护筒采用壁厚=12mm的钢板卷制，每节钢护筒长1.52m，上、中、下设加强箍，节与节用法兰联结，联接缝处垫弹性材料，确保不漏水。护筒内径应比桩径大2040cm。2）埋设方法与

8、要求在水中埋设钢护筒采用振动下沉的方法，即采用DZ60振拔锤振动下沉钢护筒，为了限制钢护筒在振动下沉时产生过大的位移，预先在桩位处打入用型钢制成的导向架，导向架在准确定位的同时，还具有一定的刚度和整体性，在水流速度较大的深水河流中埋设钢护筒更加需要使用导向架。钢护筒底埋置深度应不小于3.0m，当软土、淤泥层较厚时，应深入到不透水粘性土层内1.01.5m，护筒顶端高程同样应高出地下水位和孔外水位1.52.0m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差50mm，护筒垂直线倾斜不大于1.0%。护筒埋设完成后，均应用水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶高程

9、记入有关原始记录表格。2、钻机就位首先在工作平台上安装钻机底盘，并初步定位，底盘可以预先在陆上拼装好，用轮胎式起重机吊放到平台上就位调平。然后安装钻架，钻机转盘，钻机、电动机以及起吊系统等，最后反复调整钻机底盘水平，并使吊点中心，转盘中心和桩位中心位于同一铅垂线上，中心偏位不大于50mm。钻机就位以后，经监理工程师复查无误，将钻机底盘固定牢固。钻机就位是一项很重要的工作，关系到钻孔桩平面位置和垂直度的准确性，钻孔就位后，反复调整，仔细检查纠正，直至完全符合要求为止。3、泥浆制备与泥浆设置泥浆的主要作用是护壁和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外，因此，必须选用性能符合要求的粘性土（胶泥）或膨润土用清

10、水彻底拌和和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过程中保持孔壁稳定不坍塌，泥浆的性能指标应符合部颁“公路工程国内招标文件范本”第二卷第5篇技术规范（以下简称技术规范）第400章表4051的规定。现摘录与本工程有关部分如下表：泥浆性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(PH)正循环一般地层1.051.2016221962521.02.5810易坍地层1.201.45192819615235810反循环一般地层1.021.06162019520312.5810易坍地层1.061.101828

11、19510312.5810泥浆的前四项指标对成孔非常重要，必须在钻孔过程中，随时进行检测并符合上述要求，泥浆各项性能指标测定方法见公路桥涵施工技术规范（JTJ041）附录C.2。有时为了使所拌制的泥浆达到上述指标，应通过试验，加入适量的各种添加剂以改善泥浆性能，各种添加剂的掺量见公路桥涵技术规范（JTJ041）附录C.1。水上钻孔时设置一条泥浆船，将船舱分块隔离设置造浆池、储浆池和沉淀池。采用泥浆泵压送泥浆，本工程水中灌注桩深达100m，为此在钻进过程中，泥浆泵的泵压会随孔深加深时减小，同时其流量也会降低，泥浆回升的速度相应降低，一些较大颗粒的钻渣不能被泥浆悬浮上升出孔，落在孔底将钻锥埋住，无

12、法正常钻进，影响钻进速度，最终成孔清孔时其排渣功能也不好，将使孔底沉淀物增加影响混凝土灌注质量。因此在钻孔时增设一台10m3空压机接至提水龙头上以增加压力提高流量，保证钻孔灌注桩质量。钻孔过程中沉淀的钻渣采用专用排浆船运至航道部门指定地点排放，以防止污染或堵塞航道。4、钻孔工艺将钻具和泥浆泵安装就位，再次检查吊杆中心，转盘中心和桩位中心是否在同一铅垂直线，其偏差<20mm，合格后开始钻孔工艺，首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据按不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。钻孔工序必须注意以下几点：1）钻孔时，绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用适

13、当的钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标的泥浆。2）钻孔作业分班连续作业，不得中断，拆装钻杆时力求迅速，提升或下放钻具时应防止钻头碰撞护筒，孔壁和钩挂护筒底部。3）在钻进过程中，应经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，随即改正。4）钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层以便与地质剖面图相核对。5）钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故。6) 保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m以上。7)过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。8)钻孔排渣、提钻头除土

14、或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。除上述注意事项外，还必须遵循技术规范和监理工程师的要求。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。5、清孔1）钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本工程钻孔桩清孔采用换浆法。2）清孔时将钻具稍向上提升3040cm，正循环采用优质泥浆将孔底钻渣及泥砂等沉淀物全部置换出来为止。经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于或等于图纸规定并经监理工程师复测确认孔底沉淀层厚度符合图纸规定，即可停止清孔。3）清孔过程中应保持

15、孔内水位高于地下水位或孔外水位1.52.0米以上。4）清孔结束，立即拆除钻杆及钻头，拆除时同样要按上述要求保持孔内水位。5）拆除钻具后，对孔径，孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定，特殊情况下，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D的钢筋笼检孔器（孔规），吊入钻孔内检测，若检孔器在孔内从上到孔底顺利通过，则孔径、孔形符合要求，倾斜度亦可测量，当检孔器在孔底时（应吊悬空），测得吊绳的斜度即为钻孔的倾斜度。检测时，必须有监理工程师在场的情况下进行，检查合格后进行下道工序的施工。6）如经检查发现缺陷，如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等

16、，应将这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施预以改正。6、钢筋骨架、检测管制作安装和导管的拼接与吊装1）钻孔灌注桩的钢筋骨架，事先在钢筋制作场断配成型，运至现场绑扎电焊成型，钢筋骨架一般分节绑扎，分节长度按起重机吊臂长度和确保钢筋骨架不变形等，一般每节长度9或18米，接头一般采用搭接单面焊，焊缝长度为10d，同一断面内接头面积不超过50%，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。2）桩的钢筋骨架，在混凝土灌注之前分节整体吊放到孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去，在钢筋骨架重放入之前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。3）钢筋骨架

17、应有强劲的内撑架，防止在吊装入孔时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升，支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。4）钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块以等距离绑扎在钢筋骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2米，横向圆周围不少于4块。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。5）钢筋骨架定位后，立即吊放导管。导管经事先试拼和水密承压和接头抗拉等试验，合格后交付使用，导管内径为300mm，每节长度为180200cm，最下面一节导管长度不小于5米；导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以便计算导管的总长度和精确计算导管在混凝土中的

18、埋置深度。下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。导管底端距离孔底距离约为30cm，导管总长根据孔深和浇筑平台的高程经计算确定。导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。导管吊装定位后立即吊装储料斗，储料斗的提升用钻机上主卷扬机。储料斗的大小应考虑浇筑灌注桩砼首批砼能确保导管埋深1.0米以上。6）灌注桩声测管埋设：太浦河大桥主桥墩钻孔桩需绕桩周等间距布设三根内径为57mm声测管。灌注桩声测管是超声探头上下移动的通道，固定在钢筋笼架立筋内侧，预埋在砼内，不能有任何异物阻塞管内，各段声测管用螺丝口上下相连或者用套管焊牢密封，且连接处要顺直，不能有角度，保证整个声测

19、管内的畅通。埋设声测管详细事项如下：·声测管尺寸采用外径57mm声测管，壁厚3.5mm。·声测管的检查安装声测管前应检查钢管，不得有变形的异物（例如加工螺纹的金属屑等）阻塞其中。·声测管的连接和密封声测管下底用A3钢板，规格70×10焊死，上端应加盖帽，不得漏水。管与管接头处用套管（64×10）焊牢密封。为防止泥浆进入，丝口上应缠生胶带。·声测管的安装3根声测管呈正方形固定在架力筋内侧，彼此平行。可用粗铅丝每2米绑扎，或焊接圆环加固，但声测管必须紧贴架立筋内侧。声测管顶应露出桩顶60厘米。·测试前的准备测试前最好开挖到基础底

20、高，外露声波检测管，管内注满清水，封住管口待测。主筋声测管加强筋声测管布置示意图 7、灌注水下混凝土1）灌注水下混凝土前，应二次清孔直到符合要求。2）混凝土拌和物运到灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合技术规范405.032（8）的要求，进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，坚决不使用。3）孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并连续进行，不中断。首批混凝土灌注后，立即用特制的测锤，准确测量导管在混凝土中的埋深，埋深应大于1.0米以上，在整个灌注过程内，导管出料口深入先灌注的混凝土内至少2米，以防止泥浆及水冲入管内，且导管混凝土埋深不得大于6米。应经常测量孔

21、内混凝土面的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密的监视，导管应在无水的状态下填充。4）灌注的桩顶高程应比设计高出1.0米以上，以保证混凝土质量，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。5）灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至泥浆船上运道航道部门指定地点，以防止污染或堵塞航道。8、质量检验1）混凝土质量的检查和验收，应符合技术规范410.18小节的规定，每根钻孔灌注桩至少制取试件2组，桩长20米以上者至少制取3组，桩径大，浇筑时间长时，至少制取4组，每组试件由3个150mm×150mm×150mm立方体组成，制取混凝土试件应在监理工程师监督下完成。2）灌

22、注桩成桩后，达到一定强度，破除桩头后，用无破损法进行检测。3）当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行批准后，安排后续工作。六、确保工程质量的措施（一）确保质量的组织管理措施我公司本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工程质量达到“优良”等级，并创国优精品工程，我公司将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。1、建立质量管理网络体系建立健全项目经理部项目经理负责制下以总

23、工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2、建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环节，我公司按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3、健全质量

24、保证措施a、坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题，要分析可能出现质量问题的原因，分析其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。b、对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须即使修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。c、

25、对加强试验室的工作，我公司中心试验室为江苏省交通厅质检站委托质检单位，资质等级为交通工程甲级试验室。我公司根据现代工程等级高，质量优的特点，遵守江苏省交通厅关于加强工地试验室建设文件规定，对公司承建的每一项工程，工地试验室均按乙级试验室规模要求进行设置，配备相应的设备满足施工检测的需要。工地试验室将严格检测手段，严把材料质量关。d、建立TQC小组，发挥工会党团小组的作用召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量管理点、抓难点，群策群力保证工程质量。e、积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工

26、程质量创国优水平的根本措施而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。当然，使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验并监理工程师和设计人员的认可。f、加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质提高工程质量归根结底取决于人的素质，结合现代工程要求内实外光的特点，结合本工程的构造特点，质量要求，施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本

27、、江苏省高速公路施工技术指导意见和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面 提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，到技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。g、加强与监理工程师的联系根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工技术方案和措施的汇报，并及时根据监理工程师的指令做好各项工作，密切合作，并办理有关手续，确保工程按质量标准如期完成。4、加强施工项目质量控制1）生产材料质量控制a、控

28、制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。b、加强材料质量试验工作，完善收、发料签证制度，对于用于工程的各种材料，进场必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对于现场配置的材料应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科楚出具的型号和数量，以免造成质量事故。2）施工机械设备

29、控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。a、施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。b、加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。3）施工方案及工序质量控制施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，

30、施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达成“工程质量，预防为主”的目的，必须加强施工方案工序的质量控制。a、选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量可靠，经济合理。b、施工组织设计批审制度，对工程总体及分项工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部及总工程师批审，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。c、上工序控制，首先要求操作者严格遵守工艺规程，这是确保工序质量的前提，将

31、质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态，未经监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。d、质量技术交底制度，施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。e、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定

32、相应的措施，确保工程质量稳步提高。（二）确保质量的技术措施（1）测量定位控制测量定位是关系到孔位的准确性、钻孔的垂直度以及控制基准面标高准确与否的关键环节，施工中，自检合格后向监理人员报验复检、验收后才能开钻。桩位测量后，还要用钢尺和相邻的桩位进行校正，看所测距离与计算值是否一致，以杜绝错误的发生；桩位确定后，用长约300 mm的钢筋钉入地下，用油漆注明以便识别，并做好保护。 （2）施工过程质量监控 1、成孔过程关键点质量控制 1.1沉淀层控制孔底沉淀层是影响桩基承载能力的重要因素，设计要求沉淀层厚度不大于20cm，施工过程中常有沉淀层满足不了此要求，究其原因，主要是由于泥浆性能不符合要求。泥

33、浆的比重、粘度、含砂率应根据地质情况相应调整，必要时造浆成孔。钻孔结束后，在进行一次清孔的同时必须不断地补充新鲜泥浆，将孔内含砂量大、性能差的泥浆置换出来；然后在灌注前进行二次清孔。钻孔完毕后要经监理人员验收，根据钻杆和钻头或测绳的总长度和上部剩余长度检查终孔深度；要严格检查测绳长度的准确性，杜绝造假蒙混过关。 1.2孔壁坍塌控制孔壁坍塌一般是因预先未料到的复杂不良地质情况、钢护筒未按规定埋设、泥浆粘度不够、护壁效果不佳或下钢筋笼时碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡钻事故，应高度重视并采取相应措施予以解决。首先，应认真审阅场地工程地质勘察报告，对地层情况做到心中有数；其次，必须严格按规范埋设钢

34、护筒，下设钢筋笼要防止偏斜；再次，在较差地层钻进应要求造浆护壁；最后，在不稳定地层中，换浆不要过早，在下完钢筋笼后进行二次清孔时替换掉高比重泥浆。 1.3扩径和缩径控制扩径、缩径都是由于成孔直径不规则出现扩孔或缩孔及其它不良地质现象引起的，扩孔一般是由钻头振动过大、偏位或孔壁坍塌造成的，缩孔是由于钻头磨损过甚补焊不及时或地层中有遇水膨胀的淤泥质土、粘土泥岩造成的。缩径会减少桩的竖向承载力，而扩径会增加成本，必须采取有力措施予以控制。为避免扩径的出现，应检查钻机是否固定、平稳，要求减压钻进，防止钻头摆动或偏位，在成孔过程中还应要求徐徐钻进，以便形成良好的孔壁，要始终保持适当的泥浆比重和足够的孔内

35、水位，确保孔内泥浆对孔壁有足够的压力，成孔后尤其是二次清孔后应尽快灌注水下混凝土，尽可能减少孔壁在小比重泥浆中的浸泡时间；根据此处桥位处地质情况不会因遇水膨胀的淤泥质土、粘土泥岩造成缩孔，主要要控制钻头直径不能偏小。 2、灌注过程主要环节质量控制 2.1混凝土坍落度控制混凝土的坍落度对成桩质量有直接影响，坍落度合理的混凝土应是拌和均匀、和易性好、内阻小、初凝时间长、润滑性好且有较好的触变性能，坍落度合理的混凝土可有效地保证混凝土灌注性、连续性和密实性，一般应控制在1822cm范围内。要配制出合理坍落度的混凝土来保证桩身质量，必须重视以下几点：一是制作混凝土的原材料必须符合使用要求，特别是水泥的

36、质量必须保证，粗骨料尺寸级配要合理，所使用的材料要进行二次复检方可投入使用；二是混凝土的配合比要通过试验确定；三是做好混凝土在拌和站搅拌的质量控制工作，严格按配合比进行投料；四是要设有专人对搅拌的混凝土进行坍落度等指标的检验；五是按设计要求做好混凝土的试块工作，并保证取样的真实性。 2.1导管埋深控制导管底端在混凝土面以下的深度是否合理关系到成桩质量，必须予以严格控制。要求在开浇时，料斗必须储足一次下料能保证导管埋入混凝土达10 m以上的混凝土初灌量，以免因导管下口未被埋入混凝土内造成管内反混浆现象，导致开盘失败；在浇注过程中，要经常探测混凝土面实际标高、计算混凝土面上升高度、导管下口与混凝土

37、面相对位置，及时拆卸导管，保持导管合理埋深，严禁将导管拨出混凝土面，导管埋深一般应控制在26 m，过大或过小都会在不同外界条件下出现不同形式的质量问题，直接影响桩的质量。 2.3钢筋笼上浮控制在灌注混凝土前，钢筋笼自重与悬吊力形成平衡状态，在混凝土灌注过程中，由于下列原因引起钢筋笼上浮：一是钢筋笼在孔口固定不牢固或提升导管用力过猛，将钢筋笼钩挂；二是混凝土面到达钢筋笼底面时，导管埋深过浅，灌注量过大或混凝土面超过钢筋笼底一定高度时，导管埋深过大；三是混凝土质量差，对于易离析、坍落度损失大的混凝土，都易使钢筋笼上浮，解决的办法是操作要正确，确保混凝土质量及加快混凝土灌注。 2.4桩头质量控制根据

38、设计要求加灌1m以上，以保证设计的桩顶标高及桩头混凝土质量。（三）确保工期的措施本标段工程合同工期为18个月，为了确保工程按合同工期完成，主墩钻孔灌注桩必须按时完成，钻孔灌注桩按3个月工期进行安排，根据总进度计划，经过510天准备工作以后，将首先进行主墩钻孔灌注桩施工，现初步提出以下各项措施：1、进场后限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。增加主墩钻孔人员和机械设备，采用平行作业。2、制定合理的施工计划，科学组织施工。3、加强政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强社会主义精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的社会主义劳动竞

39、赛，把广大职工的切身利益与工程质量、工程进度、单位的利益和个人的贡献紧密结合起来，增强全体员工的主人翁意识，充分调动全体员工的劳动热情和创造精神。4、充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应付措施，由项目经理部统一调度，安排各工序工程的进度，围绕确保关键路线工程进行施工。5、制定科学合理的施工方案，加强现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养和维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。七、施工安全保证措施（一）水上安全作业安全保证措施太浦河大桥工程所处施工水域，水

40、面开阔，主墩位于深水区，施工中需使用的施工船舶，作业繁重，因此加强船舶安全管理极为重要，结合本工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，拟采取如下水上作业安全保证措施，以确保施工过程安全。1、项目经理部成立水上施工安全领导小组，由一名项目生产副经理任组长，负责水上施工安全管理工作；2、遵守水上作业施工纪律。水上施工必须手续齐备，先报告后施工，大型单项工程办理施工许可证。桥区水域范围内、施工水域范围外的其它作业，在向航道及港监部门书面或口头报告征得同意后再进行；3、对工程船舶、租用机驳和长期外协船队进行安全教育。4、保持通航预留航道畅通、安全。按照我国内河有关通航管理相关规则要求，在通航桥孔设置航行标志，以明确航道