乘用、轻卡子午线轮胎损坏典型案例

1、2014.10广州万力轮胎商贸有限公司乘用、轻卡子午线轮胎乘用、轻卡子午线轮胎损坏典型案例损坏典型案例广州市华南橡胶轮胎有限公司市场技术服务部编写乘用、轻卡子午线轮胎损坏典型案例乘用、轻卡子午线轮胎损坏典型案例主要内容：（一）胎冠部位胎 面 胶冠 带胎 侧 胶带 束胎体帘线三 角 胶钢 丝 圈（二）胎肩部位（三）胎侧部位（四）胎圈部位（五）胎里部位（一）、轮胎胎冠部位（一）、轮胎胎冠部位 胎冠部位是指轮胎与地面接触部分，由胎面胶、冠带加强层、带束层、胎体帘线等组成。胎体帘线胎面胶胎肩垫胶带束层冠带加强层质量原因造成损坏的病象病象1: 胎冠离层病象2: 胎冠变形特征： 轮胎冠部中间凸起，胎冠各部

2、件之间脱层，破开后脱层界面光滑，没有机械性损坏痕迹。病象1: 胎冠离层（质量问题）原因： 成型时部件之间有介质，或橡胶粘性不佳，造成部件之间脱层。病象2: 胎冠变形（质量问题）特征： 轮胎扭曲变形或胎冠部位隆起。原因： 轮胎在高速状态下，冠部带束层由于剪切力的作用，造成带束层脱层或带束钢丝帘线散乱、位移。不属于制造质量原因造成损坏的病象病象1：胎肩钢丝刺出病象2: 轮胎异常磨损病象5:冠受撞击爆破病象3: 冠割伤或刺穿病象4: 冠部啃伤脱胶病象1胎肩钢丝刺出（使用问题）特征：胎肩部位有带束层钢丝刺出。原因：冠部受到刺扎，导致带束钢丝帘线散乱、位移病象:2轮胎异常磨损轮胎异常磨损（使用问题）（使

3、用问题） 轮胎胎肩两侧磨损：轮胎胎肩两侧磨损：原则上轮胎的旋原则上轮胎的旋转方向应与车辆前进方向一致，承载方向转方向应与车辆前进方向一致，承载方向应与地面垂直，但为使车辆性能表现得更应与地面垂直，但为使车辆性能表现得更加卓越，增加了各种角度，但这些角度过加卓越，增加了各种角度，但这些角度过大时，会对车辆性能会有消减作用，对轮大时，会对车辆性能会有消减作用，对轮胎产生不良影响。胎产生不良影响。 如车辆前束角、外倾角过大，导致轮如车辆前束角、外倾角过大，导致轮胎出现两侧偏磨现象。胎出现两侧偏磨现象。病象2轮胎异常磨损轮胎异常磨损（使用问题）（使用问题）轮胎中间磨损：轮胎中间磨损：特征: 中间与胎肩

4、花纹相比，胎面中部花纹磨损程度明显较快；中间花纹出现跳跃式磨损。原因: 气压明显过大；车辆后倾角过大轮胎遇路面不平产生跳动，由于没能有效吸收震动，轮胎胎面易产生局部磨耗。病象2轮胎异常磨损轮胎异常磨损（使用问题）（使用问题）局部磨耗特征:胎面局部严重磨损，轮胎明显失圆，花纹磨平、胎冠局部甚至被磨穿透。原因: 轴承或零部件松动；急剎车轮胎抱死。措施： 保证轮胎气压和载荷正确；注意汽车底盘各部件状况；改善驾驶习惯；选用合适的轮辋；选择良好路面行驶；定期做好轮胎换位等保养工作 。病象3胎冠割伤或刺穿（使用问题）原因： 汽车在行驶时，轮胎被钉子、玻璃、碎石、铁片等锐利物割伤，或遭受路面上障碍物(路基、

5、安全岛等 )的巨大冲击，导致轮胎骨架材料受损，胎体强度下降。特征： 轮胎胎冠处受外力（一般是尖锐物）割伤、刺穿，继续使用可能引起损伤部位漏气、脱层、爆破等现象。刺穿处割伤处病象4冠部啃伤脱胶（使用问题）特征： 胎面破碎不堪，花纹块割伤撕裂、胎面局部啃伤。原因： 轮胎冠部被障碍物刮、划、啃伤等，导致胎面胶撕裂掉块。啃伤脱胶啃伤脱胶啃伤脱胶病象5胎冠受撞击爆破（使用问题）特征： 轮胎胎冠沿径向出现环形断裂爆破，爆破口呈“I、X、Y”字形等形状。原因： 车辆行驶过程中，强行通过障碍物或沟坎.（二）、轮胎胎肩部位（二）、轮胎胎肩部位胎体帘线胎侧胶胎面胶胎肩垫胶带束层冠带加强层端点 胎肩部位是指轮胎胎冠

6、与胎侧过度区域，包括胎面胶、胎侧胶、冠带加强层端点、带束层端点、胎体帘线等组成。带束层端点冠带加强层属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 胎肩离层病象2: 胎肩翼胶离层病象3: 肩部橡胶掉块病象1: 胎肩离层（质量问题）特征： 肩部带束层之间，橡胶与带束层之间脱层明显，界面光滑，尼龙帘线表面无复胶。原因： 成型时部件之间有介质，或橡胶粘性不佳，造成部件之间脱层。病象2: 胎肩翼胶离层（质量问题）原因： 胎面胶与胎侧胶接头之间有隔离剂或硫化时胶料流动差， 造成接合不良。特征： 胎肩部位有沿圆周方向的周向裂口， 裂口两边橡胶表面比较光滑，有一定坡度。病象3: 肩部橡胶掉块（质量问题）原因： 花纹

7、设计不合理、胶料配方有问题或胎面橡胶混炼不均匀。特征： 轮胎使用早期肩部橡胶掉块，雪地轮胎花纹表现跟突出一些。不属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 龟裂病象2: 胎肩、胎侧撞击鼓包病象3: 胎肩割伤、刺穿病象1: 龟裂（使用问题）原因： 受到太阳光照射或空气中臭氧或接触其它腐蚀物质后，橡胶自然老化的结果。特征： 橡胶产生微小裂口，裂口数量繁多且往往连成网状。病象2胎肩、胎侧部撞击鼓包（使用问题）原因： 轮胎受路面障碍物瞬间撞击，导致胎体帘线损伤断裂，这种径向凸出现象会影响行车安全，必须立即更换。特征： 轮胎外部有明显的撞击痕迹；轮胎在胎肩、胎侧局部位置有变形出现径向凸出，指压时有反弹感觉。

8、病象3: 胎肩割伤、刺穿（使用问题）原因： 车辆在行驶中轮胎被(钉子、玻璃、碎石、铁片等)尖锐利物刺割伤或穿透。特征： 轮胎胎肩有明显被障碍物割伤、刺穿的痕迹。 胎侧部位是指轮胎侧面，是轮胎上的最薄点，由胎侧胶、胎体帘线和上三角胶组成。胎侧在整个轮胎中是屈挠最大的部位。（三）、轮胎胎侧部位胎肩垫胶下端点胎 侧 胶内 衬 层三角胶上端点胎体帘线属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 胎侧鼓包（凸起）病象2: 胎侧鼓包（凹陷）病象3: 胎侧脱层病象4: 胎侧胶接头分离病象1：胎侧鼓包(凸起)（质量问题）特征： 轮胎胎侧产生径向凸起，表面没有撞击痕迹。原因： 胎体帘线分布不均。病象2:胎侧鼓包(凹陷

9、)（质量问题）特征： 轮胎胎侧产生径向凹陷。原因： 胎体帘线分布不均或接头过大。胎侧凹陷处胎体接头处胎里凸起处胎侧鼓包(凹陷)胎侧凹陷处病象3: 胎侧脱层（质量问题）特征： 轮胎胎侧各种材料之间发生脱层现象，发生脱层后如继续行驶，该脱层处会迅速扩大，产生爆破。原因： 轮胎在制造过程中该处的各种材料间的贴合不良，有杂物混入。病象4: 胎侧胶接头分离（质量问题）特征： 胎侧胶的接头处发生接头分离现象。原因： 接头部位有异物渗入或胶料本身接着不良不属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 胎侧刮伤、刺穿病象2:油污污染病象3:胎侧龟裂病象1: 胎侧刮伤、刺穿（使用问题）特征： 有明显的刮蹭痕迹，爆破点

10、的帘线端头不松散，没有脱层现象。原因： 轮胎胎侧断面的里、外裂口均没有出现橡胶与帘线脱层现象；裂口沿径向帘线切断，并发现有机械损伤切入点，是穿透型裂口，对应胎里有“I或X”型裂口，该裂口是在机械切入口形成的，同时由于轮胎转动,被异物挤压撞击造成的；外侧有不规则的周向切割口，是由内侧机械损伤失压后，碾压、 切割造成。胎侧刮伤之一胎侧刮伤之二 因轮圈盖尺寸不符、损坏或气压不足导致胎侧与轮圈盖摩擦损伤病象2:油污污染（使用问题）油污污染处，从侧面看胎侧部位特征： 轮胎表面局部凸起，凸起部位按压比正常部位较软，但无离层感。原因： 油污浸泡后橡胶膨胀。油污污染处病象3:胎侧龟裂（使用问题）特征： 胎侧有

11、细小呈网状裂纹。原因： 胎侧部位受紫外线、臭氧或热老化作用，所引起不规则方向的细龟裂现象。（四）、轮胎胎圈部位（四）、轮胎胎圈部位 胎圈部位是指与轮辋结合部位，由胎体帘线、加强层、上三角胶、下三角胶、胎圈钢丝、耐磨胶、内衬层等组成，胎圈在轮胎结构中是受应力最大部位。上三角胶胎圈钢丝下三角胶胎侧胶胎体帘线反包端点耐磨胶胎体帘线内衬层加强层属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 趾口离层病象2: 胎圈钢丝抽出病象1: 趾口离层（质量问题）特征： 胎圈反包帘布层发生脱层后鼓起，按压有反弹。原因： 轮胎在制造过程中该处的各种材料间的贴合不良，有杂物混入。离层处离层处病象2: 胎圈钢丝抽出（质量问题）特

12、征：轮胎胎圈部有单根或少数胎圈钢丝刺出，胎圈钢丝无整体变形、折断现象。（现轿车子午线轮胎的钢丝圈制造工艺已基本克服此问题）。原因： 在钢丝圈压延工艺中钢丝圈端点局部未压实，在硫化过程中受力刺出。不属于制造质量原因造成损坏的病象病象1: 胎圈钢丝断裂病象2: 胎圈损伤病象1: 胎圈钢丝断裂（使用问题）特征： 轮胎胎圈部位，某一处的胎圈钢丝断裂，胎体可能同时顺辐射方向呈线状撕裂。原因：轮胎与轮辋有装配不当处，强行充入高压空气时，应力集中于不适当处，引起钢丝断裂；使用损伤、变形、生锈的轮辋引起钢丝断裂。病象2: 胎圈损伤（使用问题）特征： 胎圈部位表面橡胶层在胎趾与轮缘结合部位有部份或全圆周受到损伤，严重时会破坏至钢丝帘布及钢丝，而使钢丝爆裂 外露。原因： 1、使用不符规格的轮辋，强行装胎，导致胎圈损伤；2、使用变形或生锈等不良轮辋，强行装胎，导致胎圈损伤；3、装卸胎时因操作不当所引起之胎圈损伤。起鼓处割伤磨损处（五）、轮胎胎里部位（五）、轮胎胎里部位 胎里部位是指从轮胎一侧胎趾到另一侧胎趾间轮胎里面的部位。主要由内衬层、内衬层过渡层组成，这部分主要是起到密封性作用。胎里属于制造质量原因造成损坏的病象病象1：内衬层脱层病象1：内衬层脱层（质量问题）特征： 内衬层鼓起，按压有弹性或有明显分层感，解剖后界面光滑