高速公路跨越 施工方案(

1、 线路工程跨越高速公路专项施工方案 批准： 年 月 日 审核： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 编制： 年 月 日（章） 年 月 日目 录一、编制依据3二、工程概况3三、跨越方案概述8四、施工计划安排8五、施工计算9七、承载索展放13八、铺网14九、跨越架拆除18十、跨越施工组织措施18十一、跨越施工安全措施19十二、文明施工与环境保护22十三、危险源辨识及预控措施23十四、跨越施工应急预案35十五、施工主要工器具37一、编制依据1.1线路工程设计施工图；1.2110500kV架空送电线路施工及验收规范（GB 50233-2005）；1.3110500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程

2、（DL/T 5168-2002）；1.4超高压输电线路张力架线施工工艺导则（SDJJS2-87）1.5输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW 248-2008）；1.6国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施（基建质量201019号）；1.7电力建设工程施工技术管理导则（国家电网工2003153号）；1.8跨越电力线路架线施工规程（DL/T 5106-1999）；1.9电力建设安全工作规程（Q/GDW665-2011）；1.10国网公司基建安全管理规定国网（基建/2）175-20141.11国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及控制办法国网（基建/3）176-

3、20141.12国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网（基建/3）187-2014；1.13国家电网公司十八项电网重大反事故措施（国家电网生技2005400号）；1.14国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法国网（基建/3）186-2014；1.15变电工程钢管脚手架搭设安全技术规范国家电网科2009459号；1.16交叉跨越现场实际勘测数据；1.17公司贯标质量、职业安全健康与环境保护体系程序及相关文件。二、工程概况1.1本工程线路起自线路厂220kV保安变，终止于在建的猴子500kV变220kV构架，线路全长约37.651km，其中线路220kV保安变构架至#32塔段为已建线

4、路，线路长度为0.251km，新建线路长约37.4km（其中架空部分线路长约30.8km，新建电缆敷设线路长约6.6km），扩建猴子500kV变电站220kV线路间隔（包括相应母线管）；电缆已建电缆沟段2.509km，新建电缆沟段3.520km，新建电缆沟段起自本工程#1电缆终端塔，止于已建的华塘线路220kV保安线路工程#29终端塔处已建的电缆沟，电缆敷设均采用电缆沟敷设，电缆截面为1X800mm2；架空段线路起自拟建的泽歧村北侧电缆终端站(#1)，终止于在建的猴子500kV变220kV构架,架空线路长约30.8km。除猴子变出线受走廊制约采用2基（#92、#93）双回路塔设计外，其余段均采

5、用单回路设计。新建杆塔93基，其中单回路直线塔49基，单回路转角塔42基，双回路耐张转角塔2基。导线为1×JL/LB20A400/35型铝包钢芯铝绞线，导线截面为1×400mm2。两根地线，一根为JLB40-150型铝包钢绞线，一根为OPGW复合光纤地线。线路建设地点为福清市三山镇、港头镇、江镜镇、华侨农场、龙田镇、上迳镇。2.2本牵张段为40#52#，长度4.059km，张力场设在40#耐张塔小号侧，牵引场设在52#耐张塔位旁，计划于2014年06月30日07月14日进行架线施工，本牵张段内的44#45#档跨越渔平高速公路（里程K10+5K10+6）处，交叉角为70

6、76;0456。交叉跨越点距44#铁塔55.4m、距#45铁塔154.1m。44#45#档距237m，44#塔型为2DJG143B-27(干字形耐张塔，右转43°5119）、45#塔型为2914ZMK-51（直线猫头塔）。被跨越的渔平高速公路为双向6车道，高速公路路面高程18.7m，高速公路路面宽度25.6m。现场交叉跨越情况见图1、图2、图3、图4，2DJG143B、2914ZMK塔型结构图见图5、图6，相关数据见表1。图1 渔平高速公路 跨越档平面图44#45#70°0456渔平高速公路55.4m154.1m安全围栏275m25.6m237m13.6m13.6m26.4

7、m44#方向安全围栏护坡平台7.6m25.6m0.4m2.9m45#方向图2 渔平高速公路 断面图高速高速图3 44#侧渔平高速公路护坡高图4 45#侧渔平高速公路护坡图5 44#塔型图2DJG143B-27 图6 45#塔型图2914ZMK-51表1 跨越档铁塔、档距及有关数据表杆塔号44#45#现场桩号J13Z32+1杆塔型式2DJG143B-27.02914ZMK-51档距(m)237耐张段(m)/代表档距(m)786/292呼称高(m)27.051塔位高程(m)116.2基降(m)00.5地线横担宽度（m）1313.2水平转角43°5119/被跨越物名称渔平高速公路被跨越物地

8、面高程（m）18.7跨越交叉角70°0456本工程铁塔下导线横担与高速铁路牵引电力线高差（m）19.339跨越处与铁塔距离(m)55.4154.1三、跨越方案概述3.1在被跨渔平高速公路两侧护坡位置搭设钢管跨越架，两侧钢管架中心位置高度15.6m。3.2在高速铁路两侧钢管跨越架之间架设5道16迪尼玛绳做承载索、2道18尼龙绳做拖网绳，1道4迪尼玛绳做导引绳，采用尼龙防护网对渔平高速公路进行遮蔽保护，以保证架线施工期间渔平高速公路车辆通行安全。3.3张力牵引导引绳、牵引绳，牵引绳张力牵引导地线。四、施工计划安排4.1本牵张段计划于2014年 06 月 30 日 07 月 14 日进行牵

9、引放线。4.2渔平高速公路计划跨越施工时间2014年 06 月 30 日 07 月 14 日。钢管跨越架搭设时间3014年06月26日29日，并于 06月 29日完成封网并经验收合格。4.3施工计划停电时间被跨越物名称停电施工工作计划备注2014-06-2606-28渔平高速公路高速公路两侧钢管架搭设、封网3天2012-06-29渔平高速公路配合高速公路主管部门现场临时封道时间展放5道16迪尼玛绳做承载索、2道18尼龙绳做拖网绳，1道8迪尼玛绳做导引绳；封网；验收1天2014-06-3006-04渔平高速公路导引绳、牵引绳展放，(4迪尼玛绳10迪尼玛绳13钢丝绳)；光缆、地线展放5天2014-

10、06-0506-13渔平高速公路光缆、地线展放、导线展放；附件安装9天2014-06-14渔平高速公路配合高速公路主管部门临时封路，拆除渔平高速公路网绳，拆除跨越架。1天五、施工计算5.1钢管跨越架宽度。5.1.1水平放线张力9166N本牵张段张力放线控制档为42#-43#档，其水平放线张力按上式计算。计算档水平档距，321m；被跨越物至低悬挂点间的水平距离，101m；线档低侧悬挂点对地高程，46.15m；导线对被跨越物的垂直净空距离取值4m，高程31.2m。计算档两悬挂点间的高差角，=0°1949，为导线两挂点间高差，1m，为跨越档档距，321m；1 导线的单位长度重量，12.81

11、4N/m。5.1.2导线在安装气象条件下跨越点处风偏距离1.4m 式中：水平放线张力，9166N；施工线路跨越档档距，237m；被跨越物至施工线路邻近杆塔的水平距离，55.4m；4（10）在安装气象条件（风速10m/s）下，施工线路导线的单位长度风荷载，1.81N/m；施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，2.853m；1 施工线路导线的单位长度重量，12.814N/m。5.1.3跨越架宽度（横线路方向）确定：取宽度24米。根据公式B2（Zx+2）+b/sin2（Zx+2）+b/sin=21.27m式中：b取铁塔横担宽度，b=13.2m（#45塔地线最长横担）；Zx导线风偏约1.4ms

12、in交叉跨越角约70°0456现场跨越架搭设总宽度为24m 。5.2架体高度5.2.1钢管跨越架架体高度：H = a+f+h=16.8m（线路中心位置）式中：a封网后距渔平高速公路路面垂直距离，取a =6.5m ；F承载索驰度，取f=2.7m；h渔平高速公路两侧护坡高度=7.6m;5.2.2经现场测量#44侧高速公路护坡排水沟地面和#45侧护坡中间平台外边缘距高速公路安全防护栏水平距离均为14.4m， 现场跨越架搭设起点地面高程变化不大，跨越架整体高度在16.8m左右。六、钢管跨搭设越架6.1对现场进行认真勘测，用经纬仪确定钢管跨越架中心位置及拉线位置，跨越架架体中心必须与线路中心重

13、合。6.2平整施工地面（夯实基础），基础横向向外要有排水坡度，并做到坚实平整、排水畅通、垫板不晃动，不沉降，立杆不悬空。6.3钢管跨越架尺寸长度24米，宽10米，靠近44#塔侧第一排钢管设置在高速公路护坡底排水沟边缘，靠近45#塔侧第一排钢管设置在高速公路护坡中间平台内侧，钢管架体沿高速公路护坡体搭设，两侧跨越架顶面标高应相同。6.4钢管跨越架采用48×3.2mm钢管搭设，在被跨越渔平高速公路两侧沿线路中心线两边等距离布置，所用立杆平行于高速公路。钢管跨越架立杆平行于高速公路设置13排立杆，钢管间隔2m；顺线路方向搭设6排立杆，钢管间隔2m；大、小横杆间距按1.2m设置安装，立杆和大

14、横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。6.5跨越架两端及每隔6根7根立杆应设置剪力撑、支杆，支杆或剪力撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。6.6为保证架体稳定性，跨越架后侧、两头需设置支撑，撑杆间隔1根钢管设置1根；远离高速公路侧设置拉线，钢管跨越架共设置两层拉线，第一层设在7.2m处，第二层设在钢管跨越架顶面，每层拉线横线路方向每隔2根钢管（6m）设置一道拉线，顶层拉线安装时应用钢丝绳套将第1排第3排立杆与横杆交叉处空绕一圈后再与拉线连接，下层拉线安装时应用钢丝绳套将第4排第5排立杆与横杆交叉处空绕一圈后再与拉线

15、连接。所有承载索滑车悬挂点及拉线与架体的绑扎点均要紧靠立杆边且安装双杆进行补强。6.7拉线采用11钢丝绳且对地夹角应小于30°，采用5t级钢板圆弧地锚，拉线与地锚间采用5t手扳葫芦连接调节松紧。6.8为保证架体横向稳定，应在架体横向两侧上下各布置一道八字外拉线，拉线绑扎点位置与顺线路方向一致。6.9为扩大跨越架的保护范围，跨越架两端采用毛竹设置羊角，宽度和高度方向各伸出2m。6.10钢管跨越架具体搭设示意图见图9、10。39羊角图9 钢管跨越架正立面示意图跨越架拉线地锚拉线撑杆撑杆拉线地锚地面承载绳地锚24m扫地杆1.2m16.8m2m 地锚拉线高速护坡高速路面16.8m10m图10

16、 钢管跨越架断面示意图6.13、现场布置6.13.1地锚设置在#44塔侧线路中心左右两侧对称于第1、4、7、10、13排立杆埋设5只5t级钢板圆弧地锚固定承载索， 5只5t级地锚间距6m且垂直于承载绳。在高速公路钢管跨越架后侧的线路中心左右两侧埋设4只5t级钢板圆弧地锚固定架体拉线， 4只5t级地锚间距6m，地锚埋深不小于2.0m，地锚的出口方向应与对应的绳索方向一致。地锚尽量远离钢管跨越架，保证锚固角度不大于30°。在钢管跨越架处的每个承载索钢板地锚处准备1只缓松器，配备1把5t手扳葫芦。钢管跨越架处的地锚设置见图10。6.13.2滑车安装在两侧钢管跨越架上临近渔平高速公路侧的第一

17、排钢管的每根承载索及拖网绳处采用13×1m钢丝绳套各等距离等高悬挂5只3t、在45#侧钢管架两侧各6米位置（避开承载绳固定点）安装2只3t开口闭环型单轮滑车作拖网绳滑车。七、承载索展放7.1承载索采用16迪尼玛绳（其破断力215kN，绝缘强度不小于200kV/m，延伸率小于5），共5根，每根100m。拖网绳采用18尼龙绳（其破断力26kN，绝缘强度不小于180kV/m，延伸率10左右），共2根，每根100m。1根200m的4迪尼玛绳（破断力50kN）作为往返导引绳。7.2将16迪尼玛绳、18尼龙拖网绳由#44号侧地面承载绳地锚处展放至钢管架并穿过钢管架顶部承载绳滑车，拖至地面预留40

18、米并临时固定在钢管架立杆上。同时将4迪尼玛绳（导引绳）拖至高速公路固定在架体上。7.3利用高速公路临时封路时间，采用人工拖放方式将16迪尼玛绳、4迪尼玛绳拖至45#侧钢管架,并牢固固定在钢管架顶部，固定好的16迪尼玛绳尾绳应在钢管架顶部第3排立杆上绑牢作二道保护。将18尼龙拖网绳拖至45#侧钢管架地锚处固定。7.4承载索利用5t手扳葫芦连接于44#侧承载绳地锚拉棒与16迪尼玛绳之间，收紧承载索，使其对渔平高速公路路面的垂直距离不小于6.5m，并调平5根16承载绳，并将其固定牢固。因迪尼玛绳会伸长，手扳葫芦要留有足够裕度来控制绝缘尼龙网的高度。具体施工方法如图11所示。5t手扳葫芦缓松器3t滑车

19、45#侧钢管架顶部44#侧钢管架顶部图11承载绳安装示意图八、铺网9.1防护网由支撑管与绝缘网组成。支撑管为100×10的环氧树脂管，每段长5m，可用120×10的套管接成需要长度25米；绝缘网由18尼龙绳编织而成，可随意组合，绝缘网结构图如图12所示。图12 绝缘网结构图8.2防护网尺寸根据5.1钢管跨越架宽度计算，防护网横线路方向的保护范围为24m，顺线路方向的保护范围为27m。8.3管、网拼接9.3.1根据防护网的尺寸，支撑管用外套管将其拼接至25m长，相临两道支撑管间距取9m，共铺设4道支撑管。绝缘防护网用12张6m×9m的尼龙网拼接而成。9.3.2管、网

20、组成如图13所示。3m18拖网绳27m3t滑车支撑管3t卸扣2m24m图13管、网组成示意图8.4在44#钢管跨越架前侧地面上将支撑管与绝缘网拼装好，头、中、尾4道支撑管中均应用11的短钢丝绳套穿过后，两头用3t的U形环连接在承载索上，作为二道保护。将支撑管吊到承载索下方后采用3t滑车倒挂在承载索上。支撑管要用小绳牢牢绑在拖网绳上，在45#侧钢管架地锚处同时拖动2根18尼龙拖网绳使支撑管及绝缘网匀速缓慢向前滑动。拖网过程中每隔9m再用3t尼龙小滑车将绝缘网挂于承载索上，每隔9m挂一道支撑管，并用小绳将支撑管绑牢在拖网绳上，绝缘网也要用小绳绑牢在支撑管上，支撑管间每隔3m再用3t卸扣将绝缘网挂于

21、每道承载索上。8.5防护网全部挂好即接长到27m后，与事先展放好的44#侧拖网绳连接牢固，45#侧继续拖网，将防护网拖至渔平高速公路正上方后，并将两侧2根18尼龙拖网绳固定在地面5t钢板圆弧地锚上。8.6固定好绝缘网后，以手扳葫芦同步调紧承载索，使防护网距渔平高速公路的垂直距离不小于6.5m。8.7跨越架封网断面示意图见图14所示。8.8封网材料及重量。表1 迪尼玛绳技术参数参 数16迪尼玛绳线密度g/m177毛截面积/mm2201.06比载/g0×10-3/N/mm2·m9.21876破断力kN215破断应力/N/mm21069.3弹性模量 N/mm23.3×1

22、04表2 封网材料统计防护网荷载荷载类型单重数量小计重量累计重量高铁尼龙网6kg1272kg 536kg支撑管21kg20420kg小滑车1kg2020kg卸扣0.8kg3024kg16迪尼玛绳参数单重0.177kg/m截面积201.06mm2破断拉力215kN25.6m7.6m44#侧护坡平台27m6.5m45#侧拉线地锚拉线地锚32m拉线高速图15 跨越架封网断面示意图九、跨越架拆除9.1附件安装结束后即可拆除跨越架，承载绳拆除须在高速公路管理部门临时封路后进行。9.2将45#拖网绳解开渐渐松出，在45#侧拖拉拖网绳，使防护网支撑管处于钢管架附近，解开绑扎在支撑管上的2根18尼龙拖网绳。在

23、44#侧地锚处牵引拖网绳，使支撑管及绝缘网向钢管跨越架滑动。当支撑管及绝缘网滑动到钢管跨越架附近时，逐一解开绑扎在拖网绳上的小绳，拆除挂在承载索上的尼龙小滑车，使支撑管和绝缘网落到地面后再加以拆除。9.3承载绳拆除：在渔平高速公路临时封道后将固定在45#侧钢管架顶部的承载绳解开，44#侧地锚处施工人员迅速将落到高速公路上的承载绳拖离高速公路安全护栏外，拉回地锚处。9.4跨越架拆除：架体拆除时，应采取自上而下逐层拆除，逐根上下传递，严禁采取整体推倒架体的方法。十、跨越施工组织措施10.1施工人员投入：本跨越架投入技工16人，配合工25人。10.2工程主要负责人职责10.2.1项目经理：对工程的施

24、工进行总体负责，协调好跨越点的施工问题，建立适宜的施工秩序，确保施工过程处于受控状态。10.2.2项目总工：执行项目经理决策意图，负责进行跨越方案的编制，并对现场的施工人员进行交底；配合项目法人、监理工程师做好各项检查工作。10.2.3工程部主任：负责对跨越施工过程的质量控制、负责整个质量工作的具体实施，监督、检查质量保证体系在现场的有效运转。督促填写施工检验记录，检查施工人员填写的施工记录准确性、真实性；负责跨越施工进度落实和施工协调工作。10.2.4专职安全员：负责对跨越施工过程的安全控制及具体实施安全管理工作；监督、检查安全保证体系在现场的有效运转；组织编制施工安全文件，对现场施工人员进

25、行安全教育；深入现场掌握安全施工动态，发现问题并及时解决问题。10.2.5外协部：负责对现场施工进行协调，处理好现场的对外协调问题，保障跨越施工不受到外部干扰；建立通讯联络系统，做好后勤保障工作，协调理顺各种关系。10.2.6材料员：负责对整个施工过程中材料、设备、工器具的采购、保管、调配、运输、供应等的管理工作。10.2.7架线班组：负责对跨越施工的具体实施，配合做好安全和质量检验工作，并在施工过程中对跨越处进行监护，确保跨越施工的安全顺利进行。十一、跨越施工安全措施11.1施工前项目经理、总工会同技术、安监人员到跨越点实地勘察，向监理部、建设单位及所跨铁路主管单位申请跨越计划报告，根据现场

26、实际跨越情况编制本跨越施工工艺及安全措施，经审批并取得所跨铁路主管单位同意后实施。11.2施工前应向全体人员进行全面、详细的技术和安全交底，使全体人员明确操作程序和各自岗位的职责和操作要领，架子工和高空作业人员应持证上岗。施工现场必须设有专责安全监护人员对施工全过程进行全面安全监督和指导，确保福厦高速铁路跨越作业顺利完成。11.3施工前应向所跨渔平高速公路的主管单位申请跨越施工许可证、办理相关手续，并请高速公路主管部门委派人员到现场进行监护。跨越架搭设和拆除期间，须落实现场监护，应有现场监理工程师旁站。11.4根据电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路（DL 5009.2-2004），跨

27、越施工最小安全距离需满足下表中规定要求：被跨越物名称跨越架部位铁路公路通信线与架面水平距离至路中心：3.0m至路边：0.6m0.6与封顶杆垂直距离至轨顶：6.5m至路面：5.5m1.011.5施工时所有施工工具材料，不得搁置在高速公路安全防护栏内，绳索等一些易飘动物品，应放好并绑好，以免飘至高速，造成行车安全火车。工具及材料应在远离高速方向进行传递，传递过程中不得抛扔。11.6承载绳、拖网绳、导引绳的外观检查发现有严重磨损、断丝、断股者不得使用，污秽受潮的绳索也不得使用。严禁将迪尼玛绳砍段使用。11.7迪尼玛绳由纤维丝编织而成，外层包裹锦纶护套。迪尼玛丝强度接近钢丝且绝缘性能优良，并具有强度高

28、、质轻、延伸率低等优点；但其耐磨性较差，且熔点低（只有145），在70-80时其抗拉强度将下降一半以上，并将造成永久性损伤，所以使用时一定要避免磨擦发热现象。另外，迪尼玛绳异常昂贵，使用时要小心保护，用毕立即晾干收库、妥善保管。11.8 16迪尼玛绳的最大破断力为215kN，但怕摩擦升温，牵拉过程应缓速进行。11.9承载索锚固地锚必须按定吨位的有关规定埋设，锚线对地夹角应不大于30°，地锚坑深度不得小于2.0m；若锚固角度不能满足要求，采用另埋设地锚及15的钢丝绳进行补强。作业人员不得在承载索上攀爬或出线作业。11.10跨越架搭设至拆除时间段内全过程必须设专业人员看护，随时调整承载索

29、对高速路面的安全距离（保持在接触线大于6.5m），及时反馈牵引情况，保证牵引绳和导地线不触及防护网，夜间需加强看护跨越设施，仅防人为破坏。11.11施工中应经常检查跨越架是否牢固；遇雷雨、暴雨、浓雾、六级以上大风时，应停止搭设作业；强风过后应对跨越架进行认真检查，发现问题及时进行加固处理，确认合格、安全、规范后方可作业使用。11.12跨越架搭设必须牢固可靠，所处位置准确，经验收合格后方可使用，并悬挂醒目的安全标志牌和验收合格牌。11.13在跨越档未完成附件安装工作前，不得拆除跨越架。11.14跨越架监护人员应配备完善的通讯工具，对讲机、口哨、红白旗等，确保牵引过程通讯畅通，并采取两套通讯系统进

30、行跨越施工保护。11.15导地线牵引展放施工过程中，在导引绳、牵引绳及导线不落至跨越架上和满足安全距离的前提下，应尽量减小牵引张力。11.16跨越档两侧铁塔上的放线滑车在施工过程中均采用17.5的短钢丝绳套将滑车与横担圈起来作二道防护措施，同时在跨越耐张段内进行紧线及附件安装应对所使用的工具均采用二道防护措施。11.17牵引施工前应加强对导、牵引绳、牵引网套、旋转连接器等主要受力工器具的检查工作。11.18施工前应做好30°转角塔滑车预偏，架线时应落实现场监护到位，确保绳索、线与被跨越物保持足够的安全距离和绳索、线跳槽后能及时通报和处理。11.19尼龙索道滑车在高空使用时必须插好开口

31、销，且开口销必须开口，严禁使用没有开口销的尼龙索道滑车。11.20支撑管必须牢固绑扎在拖网绳与索道专用滑车上、绝缘网必须牢固绑扎在支撑管上。11.21在跨越档未完成附件安装工作前，不得拆除跨越架。拆除钢管跨越架应自上而下逐根进行，架材应有专人传递，严禁抛扔，严禁上下同时拆架或将钢管跨越架整体推倒。11.22过路行人及附近农民严禁在导线正下方及高速公路两侧逗留、玩耍和打闹嬉戏。11.23所有施工用具必须安放在指定范围之内，待施工完毕，应清理现场，经检查后方可撤离施工现场。11.24钢管跨越架搭设施工过程中，应设置经纬仪观测、监控架体的水平及垂直位移，确保钢管架垂直度符合规程规范要求。11.25两

32、侧钢管架应设置专业人员24小时看守。11.26风速超多35m/s时，应拆除绝缘防护网及钢管跨越架。11.27钢管跨越架倒塌应急处置措施跨越架在塔设、使用和拆除过程中发生的安全事故，一般都会造成程度不同的人员伤亡和经济损失，带来严重的后果和不良的影响。1、 事故应急措施事故发生后，要立即通知120急救中心，并立即组织抢救伤员。根据伤情对病员边分类边抢救，处理的原则是先重后轻、先急后缓、先近后远。对呼吸困难、窒息和心跳停止的伤病员，从速置头于后仰位、托起下颌、使呼吸道畅通，同时施行人工呼吸、胸外心脏按压等复苏操作，原地抢救。对伤情稳定，估计转运途中不会加重伤情的伤病员，迅速组织人力，利用各种交通工

33、具分别转运到附近的医疗单位急救。现场抢救一切行动必须服从有关领导的统一指挥，不可各自为政。2、预防控制必须确保跨越架的构架和防护设施达到承载可靠和使用安全的要求。必须编制施工组织设计、技术措施。必须严格地按照规范、设计要求和有关规定进行跨越架的塔设、使用和拆除，大力制止乱塔、乱改和乱用情况。必须健全规章制度、加强规范管理、制止和杜绝违章指挥和违章作业。必须完善防护措施和提高施工人员的自我保护意识和素质。3、钢管跨越架倒塌应急处置措施当发生跨越架倒塌等事故时，项目部应急小组接到报告后立即向高速公路管理部门、公司汇报，并尽快赶赴现场，亲临指挥抢救工作。立即停止工程的一切施工，立即启动应急处置方案，

34、组织现场施工人员按应急处置方案开展应急处置工作。组织现场施工人员第一时间拆除、清理影响高速公路安全运行的钢管、扣件及其他架体材料，以最短时间保证恢复高速公路安全运行。全力配合高速公路相关部门开展现场应急处置工作，力争第一时间恢复铁路安全运行。11.28为确保跨越高速公路张力放线作业安全，须确保牵张系统各个环节的绝对可靠，要求所有参与作业人员尽职尽责，确保工器具使用前检查到位，杜绝使用不合格工器具，不得以小代大使用。落实监护到位，及时发现并消除一切安全隐患。11.29其它未尽事宜，请参照跨越电力线路架线施工规程（DL 5106-1999）及有关跨越架搭设安全规程、规范执行。 十二、文明施工与环境

35、保护12.1进入施工现场的所有人员必须加强文明施工的意识，本着为国家财产、维护当地民众利益、树立自己企业形象的意识，做好各自每项工作。12.2在施工现场应设置安全围栏，平面布置合理，场地整洁井然。所有人员要求着装干净、整齐、统一，并符合安全作业要求。12.3施工现场应设置明显工作区域，用彩旗圈围起来，与施工无关的闲杂人员严禁进入施工区域内。12.4施工现场安全标识要求明显、醒目、一目了然。12.5施工现场应挂分工牌，明确现场施工负责人和安全负责人，做到分工明确，安全管理到位，责任落实到人。12.6施工现场物资运输严禁野蛮装卸，作业过程应减少对绿地等植被及农作物的破坏。12.7施工用材料、物资、

36、设备等应堆放合理、标识清楚、排放有序。12.8施工产生的垃圾及时按规定进行处理，施工结束时应及时清场，做到工完、料尽、场地清。十三、危险源辨识及预控措施输变电工程固有风险汇总清册序号工序作业内容及部位风险可能导致的后果固有风险评定值D1固有风险级别预控措施二、线路工程施工1·、施工准备及运输1.1施工前准备1.1.1现场作业准备及布置机械伤害物体打击高处坠落181（1）填写安全施工作业票A。（2）施工前必须编制施工作业指导书，编审批手续齐全，并在施工前进行交底和做好现场监护工作。已交底的措施，未经审批人同意，不得擅自变更。（3）施工人员必须熟悉和严格遵守电力建设安全工作规程等相关规定

37、，并经考试合格后上岗,对新入厂人员必须进行三级安全教育培训，经考试合格后持证上岗。（4）按作业项目区域定置平面布置图要求进行施工作业现场布置。1.1.2主要机具检查机械伤害422（1）施工用机械、工器具经试运行、检查性能完好，满足使用要求。（2）所有设备及工器具要进行定期维护保养。（3）主要受力工器具应符合技术检验标准，并附有许用荷载标志；使用前必须进行检查，不合格者严禁使用，严禁以小代大，严禁超载使用。1.2机料机具运输1.2.1人力运输其他伤害452人力运输所用的抬运工具应牢固可靠，每次使用前，应进行检查，不得使用已霉烂的绳索绑扎抬运；人力抬运时，应绑扎牢靠，两人或多人应同肩、同起、同落。

38、1.2.2机动车运输机械伤害542（1）施工车辆在运输货物时严禁装载超高、超长、超重货物，遵守车辆交通规则。（2）如遇特殊情况运输超高、超长、超重货物时必须到道路交通管理部门办理有关运输手续许可后方可实施。（3）运输前必须熟悉运输道路，掌握所通过的桥梁、涵洞及穿越物的稳定性和高度，必要时进行加固、修复。（4）运输中车箱内严禁乘人，必须设施明显的安全标志。（5）驾驶员出车前要对车辆外观进行检查：车厢板连接挂钩是否裂纹；栏杆是否有开焊现象；车厢与车体连接的销子是否丢失；轮胎气压等，对查出的隐患及时消除。（6）严格执行交通安全法，严禁人货混装。1.2.3畜力运输其他伤害632（1）山地运输的骡马等畜

39、力应经专门驯养；驯养人员应经该工程的安全培训，执行山地运输规定。 （2）当运输工程量较大或高山区有难度的畜力运输应编写安全措施，并由专业人员组织实施。（3）单体畜力载货重量一般不超过200kg，运输过程中禁止骑行。1.2.4水上运输其他伤害淹溺452(1) 承担运输任务的船舶必须具备船舶检验合格证书、登记证书和必要的航行资料，严禁租用无船名船号、无船舶证书、无船籍港“三无”船舶。（2）船舶运输前，应会同船舶管理人员制定运输路线、船舶安全、装卸作业以及捆绑固定等方案；严禁超载，装卸笨重物件或大型机械应有装卸方案，需装在船面上的超长物品或机械，必须用重物压舱，对易滚、易滑和易倒的物件应绑扎牢固。(

40、3) 作业人员应穿救生衣。人员数量不得超过额定载客人数.2、架线施工2.1施工前准备2.1.1现场作业准备及布置机械伤害物体打击高处坠落181（1）作业前必须对三级及以上作业风险进行复测，并填写施工作业风险现场复测单报送监理审核。（2）牵张放线及附件安装填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）作业前必须编制施工作业指导书，编审批手续齐全。工程技术负责人应向所有参加施工作业人员进行安全交底，指明作业过程中的危险点及安全注意事项。接受交底人员必须在交底记录上签字。（4）施工人员必须熟悉和严格遵守电力建设安全工作规程等相关规定，并经考试合格后上岗。凡参加高处作业的人员，应每年进行一次体检。患

41、有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员不得参加高处作业。（5）安全员、质检员、高处作业人员、起重指挥、起重司索、起重司机、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。（6）按作业项目区域定置平面布置图要求进行施工作业现场布置，起重区域设置安全警戒区。2.1.2主要机具检查机械伤害422（1）施工用机械、设备、工器具经试运行、检查性能完好，满足使用要求。（2）所有设备及工器具要进行定期维护保养。（3）主要牵张设备应严格履行大中型施工机械进场/出场申报。 （4）主要牵张设备应由专业人员持证上岗操作。 （5）起重设备应具备专业机构出具的检测合格证和起重机安装质量检测报告。指

42、挥人员应熟悉起重设备性能，严禁超负荷吊装。2.2 跨越公路、铁路、航道作业2.2.1一般跨越架搭设和拆除（24m以下）倒塌、公路通行中断、电铁停运、停航、其他伤害542（1）编制作业指导书,受力应有计算，由有资质的专业队伍施工进行施工。（2）填写安全施工作业票A。（3）跨越架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm，跨越架的支杆埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架应设置扫地杆。跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑杆、支杆或拉线，确保跨越架整体结构的稳定。跨越架强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。（4）跨越架搭设完应打临时拉线，拉线与地面夹角不得大于60º。应悬挂醒目的安全警告

43、标志和搭设、验收标志牌。（5）拆跨越架时应自上而下逐根进行，架片、架杆应有人传递或绳索吊送，不得抛扔,严禁将跨越架整体推倒。当拆跨越架的撑杆时，需要在原撑杆的位置绑手溜绳，避免因撑杆撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆，做好现场安全监护。2.2.2一般跨越架搭设和拆除（24m以上）倒塌其他伤害1353（1）编制专项施工方案（含安全技术措施），附安全验算结果，经施工企业技术、质量、安全等职能部门审核，施工企业总工程师审批，并经项目总监理工程师签字后，由施工项目部总工程师交底，由有资质的专业队伍在专职安全管理人员现场监督下进行施工。（2）填写安全

44、施工作业票B，搭设、拆除作业前通知监理。（3）跨越架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm，跨越架的支杆埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架应设置扫地杆。跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑杆、支杆或拉线，确保跨越架整体结构的稳定。跨越架强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。（4）跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于安规规定要求。（5）跨越架搭设完应打临时拉线，拉线与地面夹角不得大于60º。应悬挂醒目的安全警告标志和搭设、验收标志牌。（6）强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。（7）跨越架架体的强度，应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载。（8）拆跨越架时应

45、自上而下逐根进行，架片、架杆应有人传递或绳索吊送，不得抛扔,严禁将跨越架整体推倒。当拆跨越架的撑杆时，需要在原撑杆的位置绑手溜绳，避免因撑杆撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆，做好现场安全监护。2.2.3无跨越架跨越架线（使用防护网）高处坠落其他伤害1603（1）编制专项施工方案，施工单位还需组织专家进行论证、审查。（2）填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）施工前应向被跨越管理部门申请跨越施工许可证、办理相关手续。（4）施工前进行工器具试验及外观检查，合格后方准使用。（5）架设及拆除防护网及承载索必须在晴好天气进行，所有绳索应保

46、持干净、干燥状态，施工前应对承载索、拖网绳、绝缘网、导引绳进行绝缘性能测试，不合格者不得使用。间（6）跨越架搭设至拆除时段内全过程必须设专人看护，随时调整承载索对被跨越物的安全距离，及时反馈牵引情况，保证牵引绳和导地线及走板不触及防护网，夜间需加强看护跨越设施，仅防人为破坏。（7）施工中应经常检查跨越架是否牢固；遇雷雨、暴雨、浓雾、六级以上大风时，应停止搭设作业；强风过后应对跨越架进行认真检查，发现问题及时进行加固处理，确认合格、安全、规范后方可作业使用。（8）跨越架搭设必须经验收合格后方可使用，并悬挂醒目的安全标志牌和验收合格牌。（9）在跨越档未完成附件安装工作前，不得拆除跨越架。2.2.4

47、跨越10kV及以上带电运行电力线路倒塌物体打击1353（1） 编制专项施工方案。（2）填写安全施工作业票B,作业前通知监理旁站。（3）严格按批准的施工方案执行。（4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）参照2.2.1、2.2.2或2.2.3执行。（6）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。2.2.5跨越2级及以上公路倒塌、物体打击、公路通行中断903（1）编制专项施工方案。（2）填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）严格按批准的施工方案执行。（4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）参照2.2.1、2.2.2或2.2.3执行。（6）安装完毕后经检查验

48、收合格后方准使用。2.2.6跨越高速公路倒塌、物体打击、公路通行中断2404（1）编制专项施工方案，施工单位还需组织专家进行论证、审查。（2）填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）严格按批准的施工方案执行。（4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）参照2.2.1、2.2.2或2.2.3执行。（6）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。2.2.7跨越铁路倒塌触电电铁停运3004（1）编制专项施工方案，施工单位还需组织专家进行论证、审查。（2）填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）严格按批准的施工方案执行。（4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （

49、5）参照2.2.1、2.2.2或2.2.3执行。（6）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。2.3 跨越电力线施工2.3.1停电跨越作业高处坠落触电电网事故181(1) 按要求办理停电作业票，并严格按照程序进行操作，严禁约时、口头停送电。(2) 填写安全施工作业票A，作业前通知监理。(3)绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘性能必须符合DL5009.2-2004电力建设安全工作规程第二部分：架空电力线路中附件3的规定，每次使用前应进行外观检查，绝缘绳、网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得使用。(4)展放的导引绳不得从带电线路下方穿过，若要穿过时，必须采取可靠的压线措施。张力放线过程中，要在停电区

50、域附近设专人监护，做到通讯畅通，指挥统一，并设立警戒标志，避免意外事故发生。(5)施工结束后，现场作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离杆塔后方可下令拆除接地线，工作接地线一经拆除，该线路即视为带电，严禁任何人再登杆塔进行任何作业。2.3.2 110kV以下不停电跨越作业触电 电网事故1203（1）编写专项施工方案。（2）填写安全施工作业票B，作业前通知监理旁站。（3）专项施工方案,应有受力计算，强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。重要和特殊跨越架的搭拆应由施工技术部门提出搭拆方案，经审批后实施。（4）必须指定专职监护人，明确工作负责人，并严格按照规程要

51、求的安全距离搭设。监护人必须随时检查搭设情况，发现不符合规定要求必须立即整改。跨越架同排立杆每67根应设剪刀撑，每隔2根立杆应设一支杆，跨越架两端及中间应装设可靠的拉线。（5）组立钢格构式带电跨越架后，应及时做好接地措施。所有跨越架均应设拉线，拉线设置必须符合施工方案的要求，拉线的绑扎工作必须由有经验的技工担任。（6）跨越不停电线路时，施工人员严禁在跨越架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。跨越架、操作人员、工器具与带电体之间的最小安全距离必须符合DL5009.2-2004电力建设安全工作规程第二部分：架空电力线路中表2.0.1（1）表13.2.2的规定。新建线路的导引绳通过跨越架时，应用绝

52、缘绳作引绳。（7）按规定办理退重合闸等手续，并征得运行单位同意，施工期间应请运行单位派人现场监督。（8）在带电线路附近施工或不停电跨越施工时，要设定警戒区，设立警示牌，并制定安全补充措施，按程序审批后执行。（9）拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将架体整体推倒。（10）参照2.2.1、2.2.2或2.2.3执行。2.4 绝缘子挂设挂绝缘子及放线滑车机械伤害632（1）绝缘子串及滑车的吊装必须使用专用卡具。（2）放线滑车的开门装置，必须有关门保险且带上保险。（3）绝缘子组装成串时，绝缘子的销钉是否齐全且穿插到位。（4）安全监护人随时提醒作业人员不得在吊物下

53、方停留或通过，防止物体打击。2.5 导引绳展放2.5.1人力展放导引绳其他伤害632（1）导引绳展放过程中遇有陡坡、悬崖时，作业人员将引绳从高处抛下连接导引绳，作业人员绕行通过牵引展放。（2）展放过程中应注意废弃的机井、深坑等；过沼泽或湿陷地段时应有严禁用手推拽。（3）展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。2.5.2导引绳连接物体打击1353（1）导、牵引绳的抗弯连接器、旋转连接器的规格要符合技术要求。（2）使用前进行检查、试验。（3）在应该使用旋转连接器的地方一定要按规定使用旋转连接器。2.5.3动力伞、飞艇展放导引绳高处坠落物体打击机械伤害爆炸 火灾 触电903（1）编写专项施工方案。（2）填写安全施工作业票B，作业前