公约和法规补充复习资料概要

1、公约和法规补充复习资料第一章STCW78/95 公约一、是非题1、STCW 公约关于轮机长发证的强制性最低要求规定，申请轮机长证书者应具有5 年的海上服务资历，其中具备大管轮资格且实际担任大管轮不少于 18 个月。2、STCW 公约关于轮机值班中遵循的原则指出， 负责轮机值班的高级船员是轮机长的代表， 在任何时候主要负责一切机械设备安全有效的操作和保养工作。3、STCW 公约要求，轮机值班的所有成员都应熟悉所指派的值班职责，此外每个成员对其 服务的船舶还具备防止海洋污染设备使用知识。4、STCW 公约要求，负责轮机值班的高级船员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告 知值班人员， 作为保持安全

2、值班一部分的附带任务来执行的机器日常保养工作不应纳入值班 的日常工作之内。5、STCW 公约规定，负责轮机值班的高级船员如有任何理由认为接班的高级船员显然不能 有效旅行其职责，应首先报告轮机长后方可交班。6、我国海船船员值班规则中要求，值班轮机员当接到船舶进入拥挤水域中航行的通知时， 应确保所有涉及船舶操纵的机器能即刻置于自动操作模式。7、中远有关船员调动交接制度中规定，交接工作分情况介绍、实物交接和现场操作。8、我国海船船员适任考试、评估和发证规则规定，在近洋航区船舶上任职的轮机长、轮机 员的海上服务资历可视为相当于在无限航区船舶上的海上服务资历。9、我国海船船员适任考试、 评估和发证规则规

3、定， 在无限航区主推进动力装置 7503000KW 船舶上任职的轮机长、轮机员，应持有近洋航区主推进动力装置3000KW 及以上船舶轮机长、轮机员适任证书。10、我国海船船员适任考试、评估和发证规则定义的“高级船员”是指除船长以外的操作级和管理级的人员。二、填空题1、STCW 公约规定， 每个申请主推进动力装置kw 或以上海船轮机值班高级船员应：年龄不小于周岁； 具备不少于个月的轮机部海上服务资历； 已完成至少个月的认可的教育和培训，其中包括在认可的 上载明的船上培 训，达到规定的 标准， 并且在培训教育和培训中应包括轮机高级船员职责的机械 和电气车间 的培训。2、STCW 公约将船舶的操作划

4、分为、 、7 种职能和 、 、 3 种责任级别。3、所谓“职能”系指由 STCW78/95 公约指明的， 、 或所需的一组 、 和 。4、管理级系指与下列内容有关的责任级别：作为、 、 或在海船上的服务；确保正确履行指定 范围内的 职能。5、操作级系指与下列内容有关的责任级别： 作为负责 或的高级船员或被指定为 的值班轮机员或作为 在海船上的服务； 在相同责任范围的管理级人员的指导下，按照的程序， 对指定 范围的 职能的履行保持 的控制。6、STCW 公约关于值班的一般原则中指出，船长、高级船员和普通船员应了解 或 的海洋环境污染的严重后果， 并应采取一切可能的 防止这类污染， 特别是有关 和

5、 规定范围内的污染。7、STCW 公约关于轮机值班中应遵循的原则中指出， “轮机值班” 一词系指 或组成 值班的 ，或一个高级船员的 ，在此期间可以要求也可以不要求该 高级船员 。负责轮机值班的高级船员是 的代表，在任何时候， 主要负责对影响 的机械设备进行安全有效的 和 ，并要求 负责轮机值班责任范围内的一切机械和设备的 、 和 。8、负责轮机值班的高级船员，如有理由认为显然不能有效履行其值班职责，不应向其 。遇此情况应报告 。轮机值班接班的高级船员应确保 显然完全能有效履行其职责。9、负责轮机值班的每个成员对其服务的船舶应具有下列知识：； ； ； 。10、驾驶台的所有命令应。对主推进装置的

6、 和 应做好记录，除非主管机关认为由于特定船舶的尺度或特性使这种记录行不通。 负责轮机值班的高 级船员应确保主推进装置的控制装置在 操作时，不论是在 状态还是在 状态，均不间断地有人值守。11、轮机长应保证将值班时拟进行的、 或等通知负责轮机值班的高级船员。 对于拟处理的并属于值班责任内的所有机器， 负责轮机值 班的高级船员应负责其 、 和 ，并将已进行 的所有工作记录下来。12、负责轮机值班的高级船员应切记，由于引起的速度变化，或任何失效， 可能会危及船舶和海上人命安全。 万一机舱发生火灾， 采取紧急行动，以至于可能引 起 下降， 瞬间失灵， 船舶 运转， 或发电机发生任何变化或 类似威胁安

7、全的情况，应立即通知 。13、在办理甲板或轮机值班的交接班时如正在进行重要操作，除非或另有指令外，该操作应由 完成。14、我国海船船员适任考试、评估和发证规则规定，申请适任证书者应符合下列基本要 求：持有有效的 ；申请海船高级船员适任证书者年龄不小于 周岁；申请值班水手和值班机工适任证书者年龄不小于 周岁；符合海员体检 标准，特别是关于 、 和 等方面的要求；具有规定的最近 年内的海上资历，完成规定的船上培训或见习，以及具有良好的 记录； 完成主 管机 关认可 的 ； 参 加并通 过规 定 的。15、我过规定， 当发生下列任一情况而有明显理由认为未能维持值班标准时，海事局官员可对持证人维持值班

8、标准的能力和适任资格进行专业性评估： ； ； ； 。对评估不合格者，海事局可对其作出 、 、 、 等处理。16、我国规定， 有下列情形或行为之一的单位或个人，海事局可视情节给予警告、处以不超过 1000 元的罚款、扣留或吊销适任证书等一种或几种处罚： ； ； ； 。17、我国规定，对伪造、变造、涂改、买卖、租借、转让、冒用适任证书的，海事局可吊销，并处以不超过非法所得 倍，但最高不超过 元的罚款， 没 有违法所得的，可并处以不超过 元的罚款。18、我国海船船员值班规则规定，当船舶在开敞的港外锚地或其他任何实际上是“在海 上”的情况下，值班轮机员应保证：保持 值班；定时检查所有 和处于 的机器；

9、按驾驶台命令使 保持准备状态；遵守适 用的 ，采取措施，防止污染海洋环境；所有 和 处于备用状态。19、我国海船船员值班规则规定，船长应采取有效措施防止疲劳操作。所有参加值班的船员在 24h内必须有至少h 的休息时间。休息时间可以分开，但不超过 时间，其中一段时间至少有 h。 10h 的最短休息时间可以降到不少于连续的h，但这种降低不得超过 天，并且 7 天内不少于 h 休息。在 、 及 情况下可不必如此。20、我国海船船员值班规则规定，严禁船员酗酒，值班人员在值班前h 内禁止喝酒，其值班期间血液中酒精含量 （ BAC ）不得超过%（注：体重 7080Kg 的人员，血液中允许酒精总量不得超过g

10、）。三、简答题1、我国海船船员值班规则有关轮机值班职责中规定，每个负责轮机值班的成员除应熟 悉被指派的值班职责外，还应对其服务的船舶掌握哪些知识？2、我国海船船员值班规则规定，在进行一切预防保养、损害控制或维修工作时，值班 轮机员应至少与负责维修保养工作的轮机员在哪几方面合作？3、我国海船船员值班规则规定，在哪些情况下值班轮机员应立即通知轮机长？4、 STCW78/95 公约的基本内容是什么？5、船舶航行中，正午报告交换的内容是什么？6、无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？7、无人值班机舱，在什么情况下必须终止机舱无人值班？8、轮机值班中，在什么情况下轮机员必须立即通知驾驶

11、台？9、根据 STCW78/95 公约有关轮机值班安排的要求， 组成轮机值班应特别考虑哪些情况？10、试述 STCW78/95 公约有关值班一般原则。11、STCW 公约对在开敞锚地或实际上 “在海上” 的情况下负责轮机值班的高级船员有何规 定？12、试述无人值班机舱船舶轮机部人员工作制度。第一章参考答案一、是非题1、非； 2、非； 3、非； 4、非； 5、非； 6、非； 7、非； 8、是； 9、非； 10 、是。二、填空题1、750 ； 18； 6； 30；培训记录薄；适任；技能。2、航行、货物装卸和积载、无线电通信、船舶作业管理和人员管理、轮机工程、电气、电 子和控制工程、维护和修理；管理

12、级、操作级、支持级。3、船舶操作、海上人命安全、保护海洋环境；任务、义务、职责。4、船长、轮机长、大副、大管轮；责任；所有。5、航行、轮机值班；周期无人机舱；无线电操作员；正规；责任；所有；直接。6、操作性、事故性；预防措施；国际规则、港口规章。7、一个人、一组人；责任期间；亲临机舱；轮机长；船舶安全；操作、保养；检查、操作、 测试。8、接班的高级船员；交班；轮机长；本班人员。9、内部适当通信系统的使用；从机器处所逃生的路线；机舱报警系统和辨别各种警报装置 的能力，特别是灭火介质警报； 机舱的消防设备和损害控制装置的数量、位置和种类， 以及 它们的使用方法和应遵守的各种安全预防措施。10、迅速

13、执行；变向、变速；手动；准备、操作。11、预防性保养、损害控制、修理工作；隔离、旁通、调整。12、机器故障；操舵；船速；舵机；推进系统；驾驶台。13、船长、轮机长；交班的高级船员。14、海员服务薄； 20；18；视觉、听觉、会话能力； 5；海上安全；海员教育和培训；适任 考试和评估。15、船舶发生碰撞、搁浅或触礁；在航行、锚泊或靠泊时，发生从船上非法排放物质；以不 安全的方式操纵船舶， 或违反航行规则； 以其它危及人命、 财产和海洋环境的方式操作船舶； 降职、降级、重新培训考试、吊销适任证书。16、海员未持适当的、有效的适任证书；以欺骗、造假、舞弊等不正当的手段向港务监督申 请或取得适任证书，

14、或提供假证明材料、伪造海上服务资历；遗失适任证书不按规定报告； 违反考场纪律。17、适任证书； 3； 30000； 10000。18、有效地；正在运转、准备状态；防止污染规则；损害控制、消防系统。19、10；两段； 6；6；2； 70；紧急、操演、特殊。20、4；0.08；4.55.1.三、简答题1、答：（ 1）恰当地使用内部通信系统的知识； （ 2）机舱逃生途径的知识； （3）机舱报警系 统的知识，特别是关于各种警报与CO2 警报的能力； （4）有关机舱灭火设备的数量、位置、性能和使用的知识； （ 5）船损堵漏工具的使用知识。2、答：（1）对要进行的处理的机器加以隔离和旁通；（ 2）在维修期

15、间，将其余的设备调节至充分和安全地发挥功能的状态； （ 3）为了有利于接班人员的工作， 在轮机日志或其他适当 的文本上详细记录维修保养过的设备、 参加人员和他们所采取的安全措施； （ 4）必要时将已 修理过的机器和设备进行测试、调整，投入使用。3、答：（1）当机器发生故障或损坏，可能危及船舶的安全运行时；（ 2）发生失常现象，经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；（ 3）发生紧急情况或对于采取什么措施和决定无把握时。4、答： STCW 公约即船员培训、发证、值班公约，其主要目的是提高船员的职业技术素 质和值班水平。 其内容包括： STCW 公约正文、 附则、STCW 规

16、则， STCW 规则又可分为 A、 B 两部分， A 部分为强制性规定， B 部分为建议性要求和指南。5、答：正午报告交换的内容是： （ 1）轮机： 24h 主机平均转速，燃油、润滑油存量和消耗， 滑失率；（2）驾驶：航速、船位、航程、海况。6、答：（ 1）在遥控监测装置进行模拟试验或功能试验时；（ 2）每次起动主机之前直至主机达到正常工况时； （ 3）机电设备发生故障危及安全运转时； （ 4）值班轮机员有疑难要求轮机 长前往时；（ 5）应变部署时； （6）特殊情况下船长命令时。7、答：（ 1）机电设备或控制系统发生故障，不能满足无人值班的要求时；（ 2）进出港、移泊、过运河等机动操纵时间超过

17、 4h 时；（ 3）过狭水道，在恶劣天气中航行并在船长命令时； （4）在其他特殊情况下，轮机长认为有必要并命令时。8、答：（1）发生火警；（2）机舱可能采取导致船舶减速的措施； （3）舵机失灵； （4）船舶 推进系统停止运转； （ 5）供电方面发生任何变化； （6）类似以上威胁安全的情况。9、答：（ 1）船舶类型以及机器类型和状况； （ 2）始终对影响船舶安全运行的机器予以有效 监督；（3）由于天气、冰、被污染水域、浅水、各种紧急状态、船损控制或减少污染等情况 而采用的任何特殊操作方式； （ 4）值班船员的资格和经验； （ 5）人命、船舶、货物和港口的 安全以及环境保护； （6）遵守国际、国家

18、和当地的规章； （ 7）保持船舶的正常营运。10、答：（1）缔约国应指示公司、船长、轮机长和值班人员注意遵守下列原则，以确保在任 何时候均能保持安全值班； （ 2）各船船长必须确保值班的安排足以保持安全航行值班。在船长的统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间，特殊是他们在涉及避免碰撞和搁浅时， 负责船舶的安全航行； （ 3）各船轮机长必须与船长协商， 确保值班的安排足以保持轮机安全 值班；（4）船长、高级船员和普通船员应了解操作性或事故性的海洋环境污染的严重后果， 并应采取一切可能的预防措施防止这类污染， 特别是有关国际规则和港口规章规定范围内的 污染。11、答：（1）保持有效的轮机值班；

19、（2）定时检查所有正在运转和处于准备状态的机器； （ 3） 按驾驶台命令使主、 辅机保持准备状态； （ 4）采取措施， 防止本船污染环境并遵守适用的防 止污染规则； （ 5）所有损害控制和消防系统均处于准备状态。12、答：（1）不论航行或停泊，除当班人员外，所有人员实行8h 工作制。在 07301130 的工作时间内进行日常的维护保养工作； （ 2）值班轮机员在其当值的次日休息半天，一般安排在下午。必要时轮机长可另安排其休息； （3）从 1600 到次日 0800 期间，在特殊情况下，如 值班轮机员认为必要， 可命令本班机工参加抢修工作或进行值班， 并报告给大管轮， 由大管 轮酌情在第二天安排

20、适当时间休息； （4）因工作需要，非当值人员受大管轮指派在8h 工作时间外参加检修或值班， 应由大管轮酌情在第二天安排适当时间休息； （5）如因特殊原因不 能参加工作时，轮机员请假必须经轮机长同意，机工、电工请假需经大管轮或轮机长同意。第二章 MARPOL73/78 公约一、是非题1、所有船舶均应按规定配置“油类记录薄” ，该薄记完最后一页应留船 5 年以备检查。2、按 MARPOL 公约要求，凡 100 总吨及以上的船舶均应备有主管机关批准的船上油污 应急计划。3、按 MARPOL 公约要求，所有船舶均应张贴垃圾公告标牌，向船员和旅客展示有关垃圾 处理要求。4、向港口接受装置排放垃圾时，轮机

21、长须从接受设施管理人员处得到一份写明垃圾估计转 移量的收据或证明，并同垃圾记录薄一起在船上保存 2 年。5、按 MARPOL 公约规定，要取得船舶防污染证书的船舶必须进行初次检验、定期检验、 期间检验、年度检验。6、按公约规定，船上油污应急计划应至少每半年检查一次，收集有关资料，修改附录中有 关信息资料。7、溢油应变警报信号是两长两短声。8、船舶运输有毒液体物质对海洋资源或人类健康产生危害的类别是A 。9、油类标准排放接头外径为 200mm 。10、MARPOL 公约定义的油类是指包括原油、燃料油、油泥油渣和炼制品在内的任何形式 的油性物质。二、填空题1、按“船上油污应急计划”规定，对应急设备

22、应有； ； ； ； 。2、船舶对海洋污染的特点是：；。3、海损溢油事故应急反应时，最优先考虑的是保证，并采取4、油类记录薄应存放于的地方。缔约国的主管当局，可检查的油类记录薄，可将记录薄中的 制成副本，要求 证明该副本是该 记录的正确副本。这样的副本可在任何 中作为该项记录所述事实的证据。5、垃圾管理计划应用本船船员编写，其内容包括垃圾 、 和 程序。垃圾记录薄每项应由 签字，每记完一页应由 签字。没项记录的内容应用 和 或 书写。6、附则 I 关于油船货油舱处所排放含油污水的规定：船舶不在区域之内；船舶距最近陆地 n mile 以上；船舶正在 途中；油量瞬间排放率不超过 L/n mile ；

23、排放海中的总油量不超过航次载油量；的装置正在运行。7、附则 I 有关含油机舱舱底水的排放规定：含油污水不是来自的舱底，也未混有 ；船舶不在 区域之内；船舶正在 途中； 未经稀释的排出物的含油量不超过 ppm；船上所设符合本公约附则要求的、 、 或 正在运行。8、附则 II 有关有毒液体物质排放的规定： 船舶在航行途中， 自航船航速不小于 节， 非自航船航速不小于 节；排出口位于 并远离 ；距最近陆地不少于n mile ，水深不小于m。9、附则 IV 关于生活污水排放的规定：在距最近陆地 n mile 以外，排放生活污水需经 由主管机关批准的设备 和 ；或在 n mile 以外排放未经 和 的生

24、活污水。 排放时不能将集污舱中储存的生活污水顷刻排光， 而 且应以不小 于 节的航速在航行途中，以 排放速率进行排放。10、附则 V 有关垃圾排放规定：在特殊区域外，一切 制品均不能排放入海；能漂 浮的 、 和 ，在距最近陆地 25n mile 以 外可排放入海；食品废弃物和一切其他垃圾，在距最近陆地 n mile 以外可排放入 海，但在距最近陆地 n mile 以外 n mile 以内应经 或 加工处理后，通过筛眼不大于 mm 的粗筛排放入海。11、MARPOL 公约附则 VI 对燃油含硫量的限制标准： 船上使用的任何燃油的硫含量不应超 过m/m；在波罗的区域和 SOx 控制区至少满足处于船

25、上使用的燃油硫含量不超过m/m 或者采用主管机关认可的处理装置使 SOx 排放量不大与 。12、MARPOL 公约附则 VI 关于 NOx排放标准：当柴油机转速小于 130r/min ，NOx 排放 率 g/kwh ；当 130r/min n（转速） 2000r/min ，排放率g/kwh ；当 n 2000r/min ，排放率g/kwh 。三、简答题1、简述船舶对海洋环境和大气环境的主要污染源。2、按 MARPOL 公约要求，船舶应配备哪些防污染设备？其主要作用是什么？3、为了取得油污处理证明 ，要做好哪些工作？4、150 总吨及以上油船、 400 总吨及以上非油船机器处所哪些作业应记入油类

26、记录薄 ？5、简述船上油污应急计划的主要内容。6、简述我国有关船舶造成海洋污染事故后的处理方法。7、简述油类记录薄填写格式和注意事项。8、哪些作业时应记入垃圾记录薄？9、公约禁止在船上焚烧的物质有哪些？10、MARPOL 公约议定书 I 关于涉及有害物质事故报告的制度中规定在哪些事故中应作出 报告？第二章参考答案一、是非题1、非； 2、非； 3、非； 4、非； 5、是； 6、非； 7 非； 8、非； 9、非； 10、非。二、填空题1、应急设备清单；安全使用方法；维护管理要点；人员职责分工；培训和训练；定期演习。2、污染物种类繁多而且成分复杂；污染持续时间长，危害大；污染扩散范围广。3、船舶和人

27、员安全；措施防止事故升级。4、船上可随时取来检查；在港船舶；任何记录；船长；法律诉讼。5、工作语言；收集、存放、加工、处理；负责的高级船员；船长；船旗国官方语言、英文、 法文。6、特殊； 50；航行； 30； 1/30000；排油监控系统及污油水舱。7 货油泵舱；货油残余物；特殊；航行； 15 ；排油监控系统、油水分离设备、过滤设备、其 他装置。8、7； 4；水线以下；海水入口； 12；25。9、4；粉碎、消毒；粉碎、消毒； 12； 4；中等。10、塑料；垫舱物料、衬料、包装材料；12；3； 12；粉碎机、磨碎机； 25。11、4.5%； 1.5%； 6.0g/kwh 。12、17；45n-0

28、.2 ；9.8。三、简答题1、答：船舶对海洋环境的主要污染源可分为两大类：油污染、非油污染。油污染主要来自 油船营运作业中排油、 漏油和海难事故中的溢油， 油船的含油洗舱水、 压载水以及油船和非 油船的含油舱底水等；非油污染来自于船舶排出的含有毒有害物质（液体、固体）舱底水、 生活污水以及各种垃圾、 携带病原体和细菌的压载水、 有毒的防腐蚀涂料等。 船舶对大气环 境的主要污染源包括：燃烧装置（主、副机、锅炉、焚烧炉）排出的含有NOx 、SOx、HC、CO、PM 等的烟气，油舱柜等排出的挥发性有机物质（VOC ），消耗臭氧层物质（制冷剂氟氯烃、灭火剂 1211 等），噪声污染等。2、答：（1）机

29、舱污水和压载水分别使用不同的管系； （2）设置污油贮存舱以贮存污油； （ 3） 装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放； （4）装设油水分离器， 以控制排放的含油污水 浓度；（ 5）装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水；（6）装设焚烧炉以处理渣油、废油、污泥和固体垃圾等。3、答：（1）与代理联系当地港口是否有接受处理设施；（ 2）向港口主管当局申请废油处理许可证；（3）采取必要措施防止泵油时污染环境； （ 4）将泵出废油的数量及时间记录在航海 日志与油类记录薄上，并请港口官员在记录薄上盖章签字；（ 5）进行此项工作时要主要：一定要有港口官员在场或经特别许可方可进行。4、答：（

30、1）燃油舱的压载或清洗； （ 2）燃油舱的压载水或清洗水的排放； （3）残油（油泥） 的处理；（4）机器处所积存的舱底水向舷外的排放或处理； （ 5）在港期间加装燃油或散装润 滑油；（6）意外或其他特殊情况下的排放。5、答：船上油污应急计划至少应包括以下四部分内容：（ 1）报告程序：包括报告时间、报告内容和报告程序； （2）油污事故中需联系的当局或人员名单； （ 3）为减少或控制油类排放 的措施：包括操作性溢油和海损事故溢油； （ 4）国家和地方的协作：在抗油污染行动中，船 舶与国家及地方当局协同行动需取得联系的程序和要点。6、答：船舶发生污染海域事故，应立即采取措施控制和消除污染，并尽快向就

31、近的海事局 提交书面报告， 接受调查处理。 船舶在发生油污事故排油后， 不得擅自使用化学消油剂。如 必须使用时， 应事先用电话或书面向海事局申请， 说明消油剂的牌号、 计划用量和使用地点， 经批准后方可使用。7、答：（1）应在油类记录薄指定的页上描述本船油水舱布置图，并填写各油水舱柜的 容积；（ 2）油类记录薄中每页的船名、登记号或呼号应记得填写，不得遗漏；（3）填写油类记录薄 应采用记载细目表中规定的项号和序号，即除地点、方法用文字写明外，其余一 律使用序号； （4）要根据船上实际情况如实填写； （5）油类记录薄应逐行、逐页使用， 不得留有空白； 所要求记载的细节， 应按年、 月、日顺序记录

32、； 操作时间一定要写起止时间； （6）每次操作完后，直接操作负责人（轮机员或轮机长）应签名；（ 7）每页使用完后，船长应 审阅、签名； （8）持有 IOPP 的船舶，记录油类记录薄可用船旗国文字以及英文 或法文，有争议时以船旗国文字为准；每本油类记录薄用完，应留船保存3 年。8、答：（1）向海里排放垃圾时； （ 2）向港口接收设施排放垃圾时； （3）在船上焚烧垃圾时； （4）意外或其他特殊情况下排放垃圾时。9、答：（1） MARPOL 公约附则 I、 II 、 III 中的货物残余物及被其污染的包装材料； （2）多 氯联苯（ PCBs）；（ 3）附则 V 定义的含有超过微量的重金属垃圾； （4

33、）含有卤素化合物的精 练石油产品。10、答：（ 1）为保障船舶安全和救助海上人命， 向海上排放或可能排放油类或有毒液体物质； （2）向海上排放或可能排放海运包装的有害物质；（3）船舶营运时，右类和有毒液体物质的排放超过公约允许的总量或瞬时排放率。第三章PSC 检查和 FSC 检查一、是非题1、PSC检查中有关有效证书是指缔约国签发或授权签发的所有证书。2、PSC检查中发现主要船员适任证书过期，将导致船舶被滞留。3、我国实施 PSC 检查的主管机关是 CCS。4、我国是 Tokyo MOU 的成员国。5、PSCO 检查中发现船舶存在重大缺陷时应考虑给予警告、限期解决或滞留船舶。6、“船舶安全检查

34、记录薄”由海事局核发，用完后应留船保存3 年备查。7、我国规定 500 总吨或 750KW 以上的海船应接受船舶安全检查。8、集装箱班轮船舶安全检查的周期是1 年。9、事故预防和报警设施是船舶安全检查必查项目。10、未按规定配备 “船舶安全检查记录薄” 的船舶， 海事局检查官员可处以 75010000 元的 罚款。二、填空题1、PSC 检查是对抵港的 船舶实施的，以 、以及 为检查对象，以确保 和 、 为宗旨的一种监督和控制。2、“明显理由”是指并不真正符合相应公约的要求，或并不熟悉与船舶安全和防污染有关的船上主要操作程序和根据。3、“低标准船” 是指其、 、 或 实际上低于相应公约规定的标准

35、，或者 不符合最低安全配员证书的船舶。4、根据 IMO 及 ILO 有关公约要求， PSC 检查的通常项目是： ； ； ； 。5、船长和船员对 PSCO 登船检查应给予 ，并注意基本的 、 和，以期给 PSCO 在 检查中留下良好印象。6、中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）于起生效。适用对象是： 、和7、对中国籍船舶的安全检查，以我国有关、 、 、和 为依据。8、船舶安全检查的必查项目包括； ； ；9、根据我国有关规定，船舶在港口和沿海水域发生污染事故，应将经过情况记入 和 ，并立即报告 ，同时必须采取 如需采用 处理，应向 申请批准。10、“船舶安全检查通知书”一式三份，一份留在内，

36、一份寄 ，一份由 存查。三、简答题1、试述 PSCO 采取更详细检查的明显理由。2、哪些情况下 PSCO 可判断为低标准船？3、海事局进行船舶安全检查时，哪些情况下可对船舶或船员处于罚款？4、按我国有关规定，船舶在港口期间哪些作业需事先向海事局申请批准？5、PSC 检查的主要依据有那些？第三章参考答案一、是非题1、非； 2、是； 3、非； 4、是； 5、是； 6、非； 7、非； 8、非； 9、非； 10 、非。二、填空题1、港口国；外国；船舶、船舶技术状况、操作；船舶、人命财产安全、防止海洋污染；2、船舶及其设备或船员；船长和船员。3、船体、机器、设备、操作；船员。4、船舶证书、文件和手册；船

37、体、机器和设备状态；有关机器、设备和仪器使用和操作要 求；船员配备、劳动及生活条件。5、良好合作；礼节、仪表、卫生环境；一般性。6、1998 年 3 月 1 日；中国籍 200 总吨或 750KW 以上海船、 50 总吨或 36.8KW 以上内河船 舶、进出我国港口（包括海上系泊点）的一切外国籍船舶。7、法律、法规、规章、技术规范、我国认可的有关国际公约。8、船舶证书及其有关文件、资料；船员及其配备；救生设备；消防设备；防污染设备。9、油类记录薄、航海日志；海事局；有效措施防止扩散；化学剂；海事局。10、“船舶安全检查记录薄” ；船舶所有人或经营人；海事局。三、简答题1、答：（1）缺乏公约所要

38、求的主要设备或设施； （ 2）检查时，船舶证书明显失效； （3）船 舶各种日志、操作手册或其他所要求的文件不在船上、没有保存或保存不当；（ 4）由 PSCO的一般印象或观察所获得证据表明： 船体或结构严重受损或存在的缺陷可能对船体结构、 水 密和风雨密构成危险； （5）由 PSCO 的一般印象或观察所获得证据表明：船舶在安全、 防污 染或航行设备等方面存在严重缺陷； （ 6）船长或船员不熟悉与船舶安全或防污染有关的主要 操作， 或这些操作未被执行的信息或证据； （7）有迹象表明主要船员之间、 主要船员与船上 其他人员之间不能进行交流； （8）缺少最新应变部署表、 防火控制图和对客船的破损控制图

39、； （9）遇险报警信号误发后没有适当的撤消程序； （ 10）受到某船可能是低标准船的报告或投 诉。2、答：一般情况下，如果船体、机器、设备或操作安全确实低于相应公约规定的标准，或 其配员不符合最低安全配员证书要求，则该船被认定为低标准船。包括如下各项（1）缺乏公约要求的主要设备或布置； （ 2）设备或布置不符合公约的有关要求； （ 3）由于诸如管理不 善造成的船舶或设备的实质性受损； （ 4）船员操作技能欠缺或对主要操作程序不熟悉；（5）船员配备不足或船员证书不足等。3、答：拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；试航、试车；放艇（筏）进行救生演习；烧 焊（进船长修理的除外） ，或者在甲板上明火作业

40、；悬挂彩灯；油船洗舱。4、答：（1）拒绝或阻挠安全检查； （2）弄虚作假欺骗检查人员； （ 3）涂改或故意损毁“船 舶安全检查记录薄”或“亚太地区港口国监督检查报告”（ 4）未按“船舶安全检查通知书”或“亚太地区港口国监督检查报告”的处理意见纠正缺陷；（5）未按要求申请复查： （ 6）未按规定配备“船舶安全检查记录薄” 。5、答： 1974年国际海上人命安全公约 （SOLAS74 ）、73/78 国际防止船舶造成污染公约（MARPOL73/78 ）、78/95 海员培训、发证和值班标准国际公约 （STCW78/95 ）、1966 年 国际载重线公约 （LL66 ）、1969 年国际吨位丈量公约

41、 （ ITC69 ）、1973 年国际海上避碰 规则（COLREGS72）、1976年商船运输（最低标准）公约 （ILO No147 ）。附录： PSC 检查中各级轮机员负责项目 （如与公司规定有出入请注意调整）1、轮机长： （1）消防救生演习及记录； （ 2）灭火设备的定期检查记录； （ 3）船上油污应急 计划；（ 4）油水分离器管路和设备符合IOPP 证书要求；（ 5）主舵机和应急舵操作程序；2、大管轮：（1）轮机日志正确记录； （2）冷库门密封； （3）机舱通风筒挡板； （ 4）天窗速 必装置；（5）主机操作试验； （ 6）机舱管路无腐蚀和泄漏； （8）集控室救生衣； （ 9）锅炉外 观

42、；（10）油舱柜速闭阀； （11）应急舱底阀（应急吸口） ；（12）机舱消防设施配备； （ 13） 应急通道；（ 14）舵机。3、二管轮： （1）燃油注入口、透气管、测量管以及在港加油防止溢油用品；（ 2）发电机组操作试验。4、三管轮：（1）油类记录薄； （ 2）救生艇；（3）应急发电机及应急配电板； （4）焚烧炉及 垃圾焚烧记录； （ 5）主消防及应急消防系统； （ 6）油水分离装置； （ 7）机舱照明。第四章 ISM 规则一、是非题1、IMO 于 94年 SOLAS 公约外交大会上通过了 SOLAS74 新增第 XII-2 章，使 ISM 规则获得法律强制力。2、按 ISM 规则规定，船舶 SMC 证书须经 5 年一次的换证审核和每年一次的年度审核，以 确认其 SMS 的符合性和有效性。3、按 ISM 规则，被废止的文件不应立即清除以备PSC 检查。4、按 ISM 规则，审核机关对通过初次审核的船舶应签发DOC 。5