路基填筑技术交底解析

1、启东市江海南路工程建设项目路基填筑% 灰土）林洋集团启东市交通工程有限公司江海南路项目经理部一、工程概况启东市江海南路道路总长 3329 米，路幅总宽度为远期规划为 60 米，分布形式为： 3 米（绿化带） +2 米（人行道） +5 米（非机动车 道）+3 米（分隔带） 12 米（机动车道） +10 米（中央绿化带） +12 米（机动车道） +3 米（分隔带） +5 米（非机动车道） +2 米（人行 道）+3 米（绿化带）。近期规划宽度为 40 米，分布形式为： 3 米（土 路肩） 12 米（机动车道） +10 米（中央绿化带） +12 米（机动车 道） +3 米（土路肩）。二、质量目标分项工

2、程合格率 100% ，分部工程合格率 100% ，单位工程合格 率 100% ，杜绝重大质量责任事故。三、本合同段规定的主要施工规范公路路基施工技术规范 JTGF10-2006四、施工图纸本合同段道路工程施工图纸共一册即：道路工程施工图。五、总体安排1、人员安排根据项目总体安排需要， 设三个土方作业队伍， 作业队设总指挥 1 人，副指挥 1 人，技术负责 1 人，试验员 1 人，工班班长 1 人，机 械操作手 20 人和普工 5 人。2、施工机械设备安排（1）、本分项工程施工投入的主要机械设备如下： 、小松PC200型挖掘机1台、现代200型挖掘机1台； 、 ZL50G 型装载机 1 台； 、

3、推土机1台； 、徐工14J振动压路机1台、三轮型压路机1台； 、平地机1台； 、洒水车1台、自卸车8台； 、铧犁2台； 、稳定土拌和机1台；（ 2）、本分项工程施工投入的主要试验检测设备如下： 、灌砂试验设备1套；六、路基施工方案路基边坡高度hO.3m时，须原地面开挖，保证路床以下 30cm （掺 8%石灰）按两层填筑，其压实度分别为 96%、 96% ，并再向下 翻松20cm，掺6%石灰+2%水泥处理并碾压，其压实度93%。当0.3m 时，清除15cm耕植土后，掺6%石灰+2%水泥处理 并碾压其压实度93%。其上根据路基设计标高用 8%石灰土分层填 筑，压实度均为 96%。七、路基施工方法1

4、、测量 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复 线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度 50cm ，放出路 堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范 围一目了然。每 20 米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确 定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填 50cm ），然后用竹杆插在左右两侧边桩旁 （每 20 米一断面），在其上 用红布条标出每层的上土厚度， 并用工程线纵向连结 （能及时调整路 线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度） ，这样作业人员能直观、准 确的施工。2、试验准备 路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析

5、试验、击 实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重（ 1.70kg/m3 ）等土壤 特性以指导施工。3、排水设施路基施工前， 在主线路基两侧开挖临时排水沟， 临时排水沟的位 置要尽可能同永久性边沟位置相吻合， 同时在不破坏原有水系的前提 下，对施工范围内的水系进行疏导。4、布土 用土必须取样试验，符合技术规范要求后方可用于施工，且不能 含有腐殖土、有机物、垃圾及其他杂物。不同土质的土不得用于同一 段同一层路基填筑。根据土方量打出石灰网格（ 5*5m ）均匀布土， 然后按工程线所给的标高摊平， 并检查土的含水量， 填土较湿时用铧 犁进行翻拌晾晒，过干时进行洒水，可用水车洒水补充。5、布灰A 、石

6、灰的质量要求 石灰等级应为三级以上，应按现买现用消解充分的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，否则应妥善覆盖保管。B、布灰将石灰运至路基按灰格摊铺、粗平，并达到松铺厚度为 20cm 要 求 ， 然 后 打 出 5m*5m 网 格 ， 计 算 剩 余 石 灰 含 量 ( =5*5*0.2*1.70*8%*96%=0.653 m3 )摊铺。C、翻拌按路拌法采用稳定土拌和机 210 型进行翻拌均匀， 并根据拌和机 的性能决定松铺厚度， 松铺厚度不得大于拌和机有效拌和深度， 且不 得大于 30cm 。粉碎拌和后的灰土含灰量要均匀，随拌和机后人工挖 孔检查，确保均匀性和拌和深度，各施工层间不得有素土夹层。

7、7、碾压成型测定石灰土的含水量，在含水量处于最佳含水量± 2% 时，先用振 动压路机静压一遍后用平地机整平，整平时形成大于 1%的横坡，以 利于排水。对局部低洼处将其表面翻松， 用新拌的石灰土人工找平整。 然后用振动压路机弱振碾压 4遍，每碾压 1遍均检测压实度。然后用 18/21 光轮压路机碾压 2 遍，每碾压 1 遍均检测压实度。碾压时由边 至中、先轻后重，慢速进行碾压，重叠宽度为振动压路机为 40 cm 50cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。速度控制在 2Km/h。碾压过 程中，如有 “弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用 其他方法处理，使其达到质量要求，其压实度

8、不低于 96% 。8、养生 已碾压成型的地段根据天气情况洒水养护，防止起尘松散，并控 制施工机械，运输车辆在地段上急停、急起、急转弯，破坏已成型的 路基。八、路基填筑注意事项1、针对南方 (江苏)多雨天气和地下水位相对较高应采取相应的措 、路基边沟网络化要着重抓路基两侧边沟的网络化，将所有边沟拉通，形成统一的 纵坡，必须与地方水系沟通，便于将路线范围内的水排出路基。 、沟通地方水系 路基和涵洞施工，已破坏地方水系，在雨季前完成所有涵洞，涵洞没有完成的，提前做好临时排水措施，沟通地方水系。 、备土覆盖： 在备土进行堆高，越高越好，便于降低含水量，同时取土坑备土采用彩条布覆盖。 、缩短施工段落：

9、在路基施工中缩短段落，同时采用多台拌和机或旋耕犁翻拌，可以加快路基土含水量降低速度， 缩短路基土方成型周期， 避免雨水影 响未成型路基。2、针对粉砂性土采取的措施 、石灰土施工路段要根据天气情况加以控制。在每层土上土之 前都要对底层土基进行复查， 如果被雨水浸蚀过或间隔时间较长， 表 面有松散现象时， 要进行洒水复压复检。 如果施工期间遇雨水应及时 碾压，并加大横坡，天晴后要重新翻晒碾压。 、碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水 量 1 个百分点左右。 、碾压时应严格控制纵、横坡坡度，碾压后路基表面不得有坑 洼现象。 、压实时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应满足设计及规范要 求，

10、碾压遍数要比正常碾压遍数多 12 遍（各层碾压及时总结）。3、严格执行“三检制”，每一层填土的开工申请必须得到监理工程 师的认可后方可施工， 填筑完成后由工地技术员、 试验员依照合同技 术规范和 JTG F80/1 2004 公路工程质量检验评定标准进行自 检，合格后整理自检资料报质检工程师检查， 合格后由质检工程师报 请监理工程师检查验收。经监理工程师同意后方可进行下一层填筑施 工，并请监理工程师签认自检资料。4、每层填土每侧比设计宽度宽填 50cm，与路基一同压实，保 证路基削坡后边缘部分的压实度。严格控制每层填土的平整度、厚度, 以保证填土压实的均匀性。5、若路基出现“弹簧”、“翻浆”现

11、象时及时进行翻晒处理或换填。 天气干燥时，路基表面应经常洒水压实，避免出现“浮土”造成尘土飞 扬的现象。九、质量要求土方路基实测项目项次检杳项目规定值或容许偏差检查方法和频率高速公路一级公路零填0-0.3一压(m)0-0.8为6密度法1实0-0.8为6每200m每压实层测4处度填方0.8-1.5为4(%)(m)>1.5为32弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按附录1检杳3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡（%）&

12、#177;).3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处十、安全保证措施为强化项目施工的过程管理，变事后监控为事前和事中监控，减少项目在正常施工条件下或在紧急情况下可能出现主要施工要素失 控现象，提高项目的免疫能力，确保项目施工全过程按既定目标推进。项目应急小组组长；李春雷组员：施巍萍、朱新星、戴坚、赵勇江、樊杰、朱凯1、加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固 树立安全观念和环境保护观念；2、进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如 安全帽、标志牌等；3、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器；4、机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理；5、上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生；6、非工作人员不得进入现场。 十一、现场文明施工具体措施1、施工现场设置安全文明施工的醒目标