2016-2017学年高一地理下学期课时检测题6

1、课时演练水平测试练经典、悟方法规范答题。学业达标21世纪随着宁启铁路和润扬长古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读下图，完成12题。1:城市o城山中心区帕方向1.促使扬州再次崛起的交通背景条件是（）A. 润扬长江公路大桥贯通B. 宁启铁路替代长江航运C. 铁路沟通扬州与“长三角”D. 形成综合交通运输体系2图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（）A. 南北扩展一一平原地形B. 东西扩展一一铁路线C. 向南扩展京杭运河D. 向东扩展一一绕城公路解析： 第1题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变

2、了扬州地区的交通运输状况， 可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第2题，由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。答案： 1.D2.B随着经济的迅速发展，小汽车越来越多地进入家庭，目前我国已是世界第三大汽车消费国。下图为某区域国道上加油站的分布图分析回答34题。0 fl '用構加油站=国道般誉路3. 影响加油站布局的主要因素是（）A. 人口数量B.车流量C.地价D.炼油厂的位置4. 推测距大城市最近的地点是（）A. B.C.D.解析： 第3题，加油站的分布取决于小汽车的数量，所以车流量是影响加油站布局的主要因素。第4题，距离

3、大城市越近，加油站的数量就会越多。答案： 3.B4.B读高速公路与城市建成区空间关系示意图，回答56题。5. 分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A. 甲模式不占用城市建成区用地B. 乙模式需要占用城市建成区用地C. 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D. 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大6. 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：解答该题的

4、关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第5题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市 建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第6题，在城市化初期，城市规模较小，A项错误。随着城市规模不断扩大,高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式,特别是城市化快速推进时期， 已建高速公路可能会被城市包围， 岀现甲模式这种情形，B项正确, C项错误。大城市发展到成熟期， 也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。答案： 5.C6.B能

5、力提升下图为我国东北平原某城市的可闻噪声分贝强度（单位：PNdB）等值线分布图，图中黑色圆A.汽车站B.码头78题。C.火车站D. 飞机场8. 对图示内容的分析正确的是（）M地有公路直达市区，交通便利，布局合理地噪声污染市区，布局不合理地主要运输工具进岀M地的方向为西北 一东南向 M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民岀行A.B.C.D.解析：本题组考查交通运输点及其区位因素。第7题，等值线的轴线呈西北东南向。码头供船舶进岀，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点没有通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示通向东南方向的公

6、路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。第8题，飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题，布局不合理。答案： 7.D8.C地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有 5条线和2条支线，总里程143千米。1号线一期工程预计于 2012年年底通车。 读图完成911题。9. 关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 （）A. 改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B. 加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C. 将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D. 带动沿线地区的房地产价格上涨10. 应用地理信息系统进行城市地铁规划时

7、，优先考虑的图是（）城市地下排水管道分布图城市道路分布图城市商业网点分布图城市行政区划图A.B.C.D.11. 关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是（）A. 哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂B. 首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大C. 3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D. 换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵解析： 第9题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线从而减轻市区内的交通环境污染，但不10题，城市地铁的修建要考虑城地区的房产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象, 会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车

8、数量。第市道路分布，以及城市商业网点分布，因为商业网点是人口集中地，交通压力较大。第11题,从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力,所以应优先修建。地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接 1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客岀行答案：9.D10.C11.B12.读图，完成下列问题。0 2 4 kn辺居民点A-輻it(1) 图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山

9、前公路扩建，试比较说明在丙村 东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是 ，试分析其原因解析：第题，从图中可以看岀居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。第(2)题，交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的影响。东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。第(3)题，图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。答案：(1)沿交通线分布，地形和交通条件。东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水

10、、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(3) 丁 丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。13.下图是我国某城市布局简图，其中A、B、C为城市中的三地，有人据图作了如下判断和规划，你认为正确与否，并阐明理由。图例一 铁路 =公路二城区(1) 该城市的最大商业中心位于A地。(2) 该市规划建设一个专业化大型商品交易市场，有人认为最佳位置应该在C处。(3) 就目前该城市的交通而言，铁路布局最不合理。解析： 第(1)题，A地位于市中心，交通便利，通达度好，人口流动性大，适宜布局商业中心。第(2)题，大型商品交易市场占地面积大，应布局在城郊且交通便利的地方。第(3)题，该市铁路通过市区，占地多，且噪声污染大，布局不合理。答案：(1)正确，市中心交通通达度好，人口集中。(2) 不正确，C处无交通干线，通达性差。(3) 正确，铁路不应该通过市区，占用大量城市用地，造成城市噪声污染，且影响铁路线两 侧的交通。沁园春雪 < 毛泽东>北国风光，千里冰封，万里雪飘。 望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原