发动机构造与维修题库2015.6.25

1、发动机构造与维修复习题活塞环开口间隙过小时，会导致活塞环( )。 A. 对口 B. 折断 C. 泵油 D. 变形 B活塞在发动机气缸中的( )位置称为上止点。 A. 最高 B. 最低 C. 中央 D. 水平 A上、下两止点间的距离称为( )。 A. 活塞行程 B. 压缩比 C. 发动机工作容积 D. 气缸总容积 A气缸总容积与燃烧室容积( )的称为压缩比。 A. 比值 B. 差值 C. 和 D. 乘积 A各类汽车的总体构造有所不同，但基本上都由发动机、底盘、( )和电气设备4个部分组成。 A. 车身 B. 车架 C. 车轮 D. 蒙皮 A汽油机通常是由( )和五大系统组成的。 A. 两大机构

2、B. 三大机构 C. 四大机构 D. 五大机构 A在一个工作循环内，曲轴旋转( )，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。 A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周 B由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机( )。 A. 高 B. 低 C. 相等 D. 小 A在一个工作循环内，曲轴旋转( )周，活塞在气缸内往复( )个行程，称为四冲程发动机。 A. 1, 2 B. 2, 4 C. 3, 6 D. 4, 8 A四冲程柴油机在进行进气行程时，进入气缸的是 ( )。 A. 可燃混合气 B.纯空气 C.氧气 D.柴油 B四冲程汽油机在进行进气行程时，进入气缸的是 (

3、)。 A. 可燃混合气 B.纯空气 C.汽油 D. 氧气 A以下哪个不属于柴油机 ( )。 A. 曲轴连杆机构 B. 配气机构 C.点火系统 D.润滑系统 C活塞在发动机气缸中的( )位置称为下止点。 A. 最高 B. 最低 C. 中央 D. 水平 B( )与燃烧室容积的比值称为压缩比。 A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 气缸容积 D. 以上都不是 A发动机的排量是指各缸的( )之和。 A. 气缸总容积 B. 气缸工作容积 C. 燃烧室容积 D. 以上都不是 B四冲程发动机的有效行程是指( )。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C.作功行程 D.排气行程 C校正发动机曲轴平衡时，一般

4、是在曲轴( )，用钻孔去除材料的方法获得平衡。 A. 主轴颈 B. 曲拐 C. 平衡重 D. 连杆轴颈 C发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，( )所对应的气缸壁。 A. 活塞顶 B. 第一道活塞环 C. 活塞销 D. 第二道活塞环 B发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的( )。 A. 圆形 B. 圆柱形 C. 圆锥形 D. 椭圆形 D发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门( )略偏向排气门一侧。 A. 侧面 B. 后面 C. 对面 D. 下面 C发动机曲轴轴颈主要的检测项目是( )。 A. 弯曲变形 B. 圆度误差 C. 圆柱度误差 D. 圆度和圆柱度误差 D发动机曲

5、轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用( )来进行测量。 A. 游标卡尺 B. 百分表 C. 外径千分尺 D. 内径千分尺 C发动机飞轮齿圈一侧磨损，( )。 A. 应换新件 B. 可继续使用 C. 换向后，可继续使用 D. 应焊修 C发动机气缸修理尺寸一般分为( )级。 A. 12 B. 2 4 C. 46 D. 68 C安装发动机气缸盖时，应使活塞避开( )位置。 A. 上止点 B. 下止点 C. 下行 D. 上行 A活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定 C新修发动机的最大功率不得低于原设计标定值的( )。 A

6、. 85 B. 90 C. 95 D. 97 B轿车发动机的排量为 ( )的为微型轿车。 A. 1L以下 B. 11.6L C. 1.62.5L D. 0.5L以下 A气缸体的气缸排列形式主要有单行直列式和( )等。 A. 双行V形 B. L形 C. 双列式 D. 直列式 A( )的作用是连接活塞与连杆，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 A. 活塞环 B. 活塞销 C. 曲轴 D. 飞轮 B曲轴飞轮组主要由曲轴、( )和附件组成。 A. 飞轮 B. 齿轮 C. 链轮 D. 带轮 A曲柄连杆机构的功用是把( )作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。 A. 气体 B. 燃烧

7、气体 C汽油. D. 空气 B四冲程发动机的活塞在气缸内往复运动每完成一个工作循环有（ ）个工作过程。 A. 3 B. 4 C.5 D.6 B活塞的最大磨损部位是（ ）。 A. 头部 B. 顶部 C. 环槽 D.裙部 C对于四冲程六缸发动机，其点火间隔角应为 ( )。 A. 60° B. 120° C. 150° D. 180° B发动机气缸磨损的检验，主要测量其（ ）。 A. 直线度和同轴度 B. 平行度和平面度 C. 圆度和圆柱度 D.表面粗糙度 C汽车发动机气缸排列方式有直列式、V型和（ ）。 A. 平分式 B. 对置式 C. 龙门式 D.以上都不

8、是 B曲轴弯曲变形的校正，一般采用（ ）法。 A.高压校正 B. 低压校正 C. 冷压校正 D.以上都可以 C为了减轻磨损，通常对（ ）进行镀铬。 A. 第一道环 B. 第二道环 C. 油环 D.所有活塞环 A曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将( )转换为( )的机构。 A. 热能，机械能 B. 机械能，热能 C. 化学能，机械能 D. 机械能，化学能 A下列零件属于压力润滑的是（ ）。 A. 凸轮 B. 主轴承 C. 活塞销 D.气缸 B曲轴箱通风的目的主要是（ ）。 A. 排出水 B. 排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C. 冷却润滑油 D. 排出汽油 活塞销孔和连杆铜套的铰削余量一般在(

9、 )范围内。 A. 0.030.10 B. 0.100.20 C. 0.200.35 D. 0.350.50 B国产发动机的型号4100Q，其中“100”是表示（ ） A. 长度为100cm B. 高度为100cm C. 缸径为100mm D. 宽度为100cm C在测量发动机气缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向共测出至少( )个值。 A. 2 B. 4 C.6 D.8 C用 ( )检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。 A. 游标卡尺 B. 百分表 C. 外径千分尺 D. 标准样板 C采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在

10、此结构中没有了( )。 A. 推杆 B. 摇臂 C. 气门间隙 D. 气门弹簧 C调整发动机气门间隙时，应在( )、气门挺柱落至最终位置进行。 A. 进气门完全关闭 B. 排气门完全关闭 C. 进、排气门完全关闭 D. 进、排气门不需关闭 C紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从()轴承向两端分几次拧紧。 A. 第一道 B. 中间 C. 第二道 D. 最后一道 B汽车满载时的最大爬坡能力称为( )。 A. 最大爬坡度 B. 最小爬坡度 C. 爬坡度 D. 功率 A汽车发动机大都采用( )气门式配气机构。 A. 顶置 B. 侧置 C. 横置 D. 纵置 A发动机进气门锥角一般为( )。 A. 30

11、76; B. 45° C. 60° D. 90° B推杆的功用是将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给( )。 A. 摇臂 B. 气门 C. 气门弹簧 D. 气门导管 A ( )的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。 A. 气门座 B. 气门导管 C. 气门弹簧 D. 推杆 C ( )的功用是将凸轮轴的推力传给推杆。 A. 挺柱 B. 气门 C. 摇臂 D. 正时齿轮 A过量空气系数( )时，称为稀混合气。 A. Q1 B. al C. Q1 D. a1 B以下选项中，( )属于发动机的空气供给装置。 A. 汽油箱 B. 汽油泵 C. 空

12、气滤清器 D. 化油器 C( )的功用是根据发动机的不同负荷，配制不同成分和数量的可燃混和气，供给气缸燃烧，以满足发动机所需功率的要求。 A. 化油器 B. 汽油泵 C. 进气管 D. 消声器 A ( )的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。 A. 主供油装置 B. 怠速装置 C. 加浓装置 D. 加速装置 B ( )将汽油从油箱中吸出，送入化油器的浮子室。 A. 汽油泵 B. 滤清器 C. 油管 D. 气缸 A节温器安装在( )出水管或水泵进水管内 A. 气缸体 B. 气缸盖 C. 水泵 D.水套 B汽车发动机大多数使用的是( )水泵。 A. 机械离心式 B. 电动式

13、C. 齿轮式小 D. 以上答案都不对 A( )的作用是对发动机冷却水加压，使冷却水循环流动。 A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器 A控制冷却液循环路线的是 ( )。 A. 节温器 B. 水泵 C. 散热器 D.控制阀 A( )的功用是加速流经发动机散热器的空气流速，以提高散热器的热交换能力。 A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器 B( )的作用是将发动机冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。 A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器 C发动机润滑系中，润滑油的储存装置是( )。 A. 油底壳 B. 机油泵 C. 机油粗滤器 D. 机油细滤

14、器 A( )的作用是冷却润滑油，以保持发动机的油温在正常工作范围之内。 A. 油底壳 B. 机油泵 C. 机油散热器 D. 机油滤清器 C( )安装在发动机机油泵进油口之前。 A. 机油粗滤器 B. 机油集滤器 C. 机油散热器 D. 机油细滤器 B发动机润滑系的功用是( )。 A. 润滑 B. 冷却 C. 润滑、冷却 D.润滑、冷却、清洁和密封 D( )的功用是将一定数量的机油从发动机油底壳吸入泵腔，加压后送到零件的摩擦表面。 A. 油底壳 B. 机油泵 C. 机油散热器 D. 机油滤清器 B发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零部件中，( )不属于气门组。 A. 气门弹簧 B. 气

15、门导管 C. 气门挺柱 D. 气门锁夹 C上置式配气机构曲轴到凸轮轴传动可通过( )来实现。 A. 齿轮 B. 链条 C. 齿形皮带 D. 链条或齿形皮带 D直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为（ ）。 A. .内燃机 B. 外燃机 C. 热机 D. 方燃机 A四冲程发动机每一个工作循环曲轴转（ ）度。 A. 360 B. 720 C. 540 D.以上都不对 B曲柄连杆机构是由（ ）组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 A. 缸盖 B. 机体 C. 凸轮轴 D.气门 B现代汽车一般采用（ ）的冷却方式。 A. 风冷式 B. 水冷式 C. 油冷却 D.以上都是 B上止点是指活塞离曲轴

16、回转中心( )处 A. 最远 B. 最近 C. 最高 D. 最低 A下止点是指活塞离曲轴回转中心( )处。 A. 最远 B. 最近 C. 最高 D. 最低 B压缩比是指气缸( )容积与( )容积的比值A.工作；燃烧室 B. 总；燃烧室 C. 总；工作 D. 燃烧室；工作 B四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（ ），排气门（ ）。 A. 开；开 B. 开；关 C. 关；开 D. 关；关 D活塞连杆组主要由活塞、（ ）、活塞环和连杆组成。 A. 气缸盖 B. 气缸套 C. 活塞销 D. 曲轴箱 C发动机产生的动力全部经飞轮传给离合器。（ ） A. 正确 B. 错误 C. 无法判断 D.与离合器无

17、关 B缸套装入座孔后，通常湿式缸套顶面略高出缸体上面（ ）。 A. 0.050.15mm B. 0.150.2mm C. 0.20.25mm D. 0.250.3mm A曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。 A. 1：1 B. 1：2 C. 2：1 D. 3：1 C以下哪个是活塞销的连接方式 ( )。 A. 全浮式 B. 全支承式 C. 非全支承式 D. 以上都不是 A以下哪个是活塞销的连接方式 ( )。 A. 半浮式 B. 全支承式 C. 非全支承式 D.以上都不是 A气缸的修理尺寸是根据气缸的（ ）来确定的。 A. 最大磨损直径 B. 最小磨损直径 C. 平均磨损直径 D.圆度

18、A发动机的主轴承盖和连杆轴承盖（ ）。 A. 可任意安装 B. 可互换 C. 不可互换 D.以上都不对 C当连杆弯、扭变形并存时，应 ( )。 A. 先校正弯曲，再校正扭曲 B. 先校正扭曲，再校正弯曲 C. 同时进行校正 D. 都可以 B将活塞连杆组装入气缸时，活塞顶部的记号应( )。 A. 向左 B. 向右 C. 向前 D.向后 C当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于( )上止点位置。 A.进气行程 B. 压缩行程 C. 作功行程 D. 排气行程 B以下哪个是气缸体-曲轴箱的结构形式 ( )。 A. 一般式 B. 龙门式 C. 隧道式 D. A、B、C都

19、是 D直列发动机曲轴的曲拐数( )。 A. 等于气缸数 B. 比气缸数多一个 C.比气缸数少一个 D.是气缸数的1/2 A全流式滤清器( )于主油道中；分流滤清器( )于主油道中。 A. 并联，串联 B. 串联，并联 C. 并联，并联 D. 串联，串联 B正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ ）。A.经常处于关闭状态 B. 经常处于溢流状态 C.热机时开，冷机时关 D. 冷机时开热机时关 A转子式机油泵工作时， ( )。 A. 内、外转子的转速相等 B.外转子的转速高于内转子的转速 C. 内转子的转速高于外转子的转速 D. 压力低时外转子转速高，压力高时内转子的转速高。 C桑塔纳轿车的冷

20、却液温度达到95时，蜡式节温器（ ）。 A. 副阀门开启，主阀门 B. 主阀门开启，副阀门关闭 C. 主、副阀门全开 D. 主、副阀门全关 B蜡式节温器中使阀门开闭的部件是（ ） A. 弹簧 B. 石蜡感应体 C. 支架 D.冷却液 B将发动机凸轮轴支于平台上的“V”型铁上，用( )检测凸轮轴的弯曲程度。( )。 A. 直尺和塞尺 B. 高度尺 C. 百分表 D. 游标卡尺 C发动机润滑油的正常工作范围是( )。 A. 7090 B. 4060 C. 90110 D. 2060 C机油泵常用的形式有（ ）。A.齿轮式与膜片式 B. 转子式和活塞式 C. 转子式与齿轮式 D. 转子式与膜片式 C

21、( )安装在发动机机油泵进油口之前。 A. 机油粗滤器 B. 机油细滤器 C. 机油散热器 D. 机油集滤器 D气缸盖螺栓的紧固要求是( )。 A. 一定要拧紧 B. 按顺序分次拧紧 C. 按规定力矩拧紧 D. 按工艺规范拧紧 D当装用两根气门弹簧时，（ ）。 A. 内外弹簧直径不同，旋向相反 B. 内外弹簧直径不同，旋向相同 C. 内外弹簧螺距不同，旋向相同 D. 以上都不对 A汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（ ）。 A. 0.20.6 B. 0.60.8 C. 0.850.95 D. 1.051.15 D汽油发动机在启动时,过量空气系数值为（ ）。 A. 0.20.6 B.

22、0.91.1 C. 0.80.9 D. 1.11.2 ( )。 A汽油发动机在怠速与小负荷工况时,过量空气系数值为（ ）。 A. 0.20.6 B. 0.60.8 C. 0.850.95 D. 1.051.15 B汽油发动机在大负荷与全负荷工况时,过量空气系数值为（ ）。 A. 0.20.6 B. 0.60.8 C. 0.850.95 D. 1.051.15 C汽油机过量空气系数在1.051.15范围内的可燃混合气叫做（ ）。 A. 功率混合气 B. 经济混合气 C. 过稀混合气 D. 过浓混合气 B汽油机过量空气系数在0.850.95范围内的可燃混合气叫做（ ）。 A. 功率混合气 B. 经

23、济混合气 C. 过稀混合气 D. 过浓混合气 A汽油机过量空气系数大于1.15的可燃混合气叫做（ ）。 A. 功率混合气 B. 经济混合气 C. 过稀混合气 D. 过浓混合气 C汽油机过量空气系数小于0.88的可燃混合气叫做（ ）。 A. 功率混合气 B. 经济混合气 C. 过稀混合气 D. 过浓混合气 D主供油装置的工作状况为（ ）。 A. 除怠速外都工作 B. 除起动和怠速外都工作 C. 各个工况都工作 D. 除加速外都工作 A非全支承式曲轴的特点是 （ ） A.主轴颈数等于或少于气缸数 B. 主轴颈数大于气缸数 C. 主轴颈数等于气缸数 D. 主轴颈数小于气缸数 A气门叠开时，该气缸处于

24、 （ ） A. 进气开始 B. 排气开始 C. 压缩终了 D. 作功终了 A挺柱在工作时。( )。 A. 既有上下运动，又有旋转运动 B. 只有上下运动， C.只有旋转运动 D. 左右摆动 A( )，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离，称为最小离地间隙。 A. 满载时 B. 空载时 C. 停车时 D. 行驶时 A发动机冷起动时需要的是。( )。 A. 稀混合气 B. 浓的混合气 C. 功率混合气 D. 经济混合气 B汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ ）。 A. 着火延迟期 B. 速燃期 C. 缓燃期 D. 补燃期 B （ ）称为过量空气系数。 A. 空气质量与燃油质量之比 B. 燃烧过程中实际

25、供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的燃油质量之比 C. 燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比 D. 理论供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比 C四冲程发动机的整个换气过程（ ）曲轴转角。 A. 等于360° B. 大于360° C. 小于360° D. 等于180° B点火提前角过大，容易造成（ ）。 A. 爆燃 B. 最高压力降低 C. 油耗增加 D.气门间隙过小 A当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（ ）。 A. 混合气变稀 B. 转速升高 C. 负荷减小 D.负

26、荷变大 C在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷 ( )。 A. 越大 B. 越小 C. 不变 D. 不一定 A以下哪项故障易使发动机混合气过浓（） A. 进气歧管漏气 B. 空气滤清器堵塞 C. 浮子室液面过低 D. 主量孔堵塞 B确定气缸圆柱度超限的依据是（ ）。 A. 各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B. 任一缸圆柱度超限 C. 各缸圆柱度平均值超限 D.都可以是 B腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） A. 水流只能进行大循环 B. 水流只能进行小循环 C. 大、小循环都不能进行 D. 大、小循环都能进行 D以下哪个不是冷却液添加剂的作用( )。 A. 防腐、防垢 B. 减小冷

27、却系压力 C. 提高冷却介质沸点 D. 降低冷却介质冰点 B发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的( )。 A. 将使发动机熄火困难 B. 将使汽油机爆燃或早燃 C. 将使柴油机容易发生工作粗暴 D. 将使发动机经济性变好 D为了提高发动机性能，改善换气过程，配气相位的变化规律是( )。 A. 早开早闭 B. 早开晚闭 C. 晚开早闭 D. 晚开晚闭 B湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是( )。 A. 高出 B. 相平 C. 低于 D.都可以是 A下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机 ( )。 A. 凸轮轴下置式 B. 凸轮轴上置式 C. 凸轮轴中置式 D.都可以 B曲轴轴颈修理尺寸

28、的要点是 ( )。 A. 所有轴颈必须一致 B. 同名轴颈必须一致 C. 每个轴颈都可采用单独的修理尺寸 D. 以上都不是 B气门与座圈的密封带应该在 ( )。 A. 气门工作锥面的中部 B. 气门工作锥面的中间靠里 C. 气门工作锥面的中间靠外 D.随便都可以 B扭曲环之所以会扭曲，是因为 ( )。 A. 加工成扭曲的 B. 环断面不对称 C. 摩擦力的作用 D.以上都不是 B某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“嘡嘡”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为 ( )。 A.曲轴主轴承响 B. 连杆轴承响 C. 活塞敲缸响 D. 活塞销响 A修理气门或气门座后

29、，气门大端下陷的极限值是 ( )。 A. 0.5mm B. 1.0mm C. 1.5mm D. 2.0mm D最易产生穴蚀的水温是( )。 A. 55 B. 75 C. 95 D. 105 A发动机正常的冷却水温度范围为 （ ）。 A. 3040 B. 6070 C. 8090 D. 低于130 C当每缸有一个进气门、一个排气门时，进气门直径一般比排气门 ( )。 A. 大 B. 小 C. 一样 D. 有时大，有时小 A活塞在上下运动中产生 ( )。 A. 往复惯性力 B. 离心惯性力 C. 高速旋转力 D. 离心力矩 A发动机气体压力最低的是 ( )。 A. 进气时 B. 作功时 C. 排气

30、终了时 D. 压缩初期 A流经机油细滤器的机油量一般为 ( )。 A. 5%10% B. 10%15% C. 15%20% D. 1%2% A四缸四行程发动机，其连续作功两缸的作功间隔为 ( )。 A. 120° B. 180° C. 360° D. 720° B压力润滑用于负荷大、动力速度高的摩擦表面，如（ ）。 A. 活塞环与缸壁 B. 主轴颈和轴瓦 C. 连杆小头衬套和活塞销 D. 凸轮与气门挺杆 B全支承式曲轴的特点是 ( )。 A. 主轴颈数等于或少于连杆轴颈数 B. 主轴颈数大于连杆轴颈数 C. 主轴颈数等于气缸数 D. 主轴颈数小于气缸数

31、B汽油的牌号越高，说明燃料的 ( )。 A. 热值越高 B. 抗爆性越好 C. 辛烷值越低 D. 含铅量越高 B汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、 大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 ( )。 A. 中等负荷、大负荷、全负荷、加速大 B. 冷起动、怠速、加速 C. 冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、加速 D. 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速 D零气门间隙应采用挺柱形式是 ( )。 A. 杯形平面挺柱 B. 菌形平面挺柱 C. 液力挺柱 D. 滚子挺柱 C四行程发动机，发火顺序为13421，当3缸排气时 ( )。 A. 1缸进气、2缸作功、

32、4缸压缩 B. 2缸进气、1缸作功、4缸压缩 C. 1缸进气、4缸作功、2缸压缩 D. 4缸进气、1缸作功、2缸压缩 C汽油机的爆燃是指 ( )。 A. 在点火之前，混合气自行发火燃烧。 B. 在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。 C. 在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。 D. 在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。 C气门间隙是指 ( )。A. 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 B. 发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙 C. 发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D. 发动机在热态下，当气门处

33、于开启状态时，气门与传动件之间的间隙 A四行程发动机的配气凸轮轴转速是 ( )。 A. 曲轴转速的2倍 B. 曲轴转速的 一半 C.等于曲轴的转速 D. 与曲轴转速无关 B机体的底平面位于曲轴轴线平面以下为 ( )。 A. 平底式机体 B. 龙门式机体 C. 隧道式机体 D. 无气缸套式机体 B主供油装置的工作状况为 ( )。 A. 除怠速外都工作 B. 除起动和怠速外都工作小 C. 各个工况都工作 D. 除加速外都工作 A化油器怠速喷口在( )。 A. 节气门下方 B. 阻风门上方 C. 主喷管内 D. 节气门上方 A大循环中流经节温器的冷却水将流向( ) A. 散热器 B. 气缸体 C.

34、水泵 D. 补偿水桶 A关于散热器盖,以下哪个说法是错误的( )。 A. 其作用是密封冷却系 B. 如果蒸汽阀和空汽空上的弹簧弹力过软,会使冷却液沸点降低 C. 如果蒸汽阀和空汽空上的弹簧弹力过软,会使冷却液沸点提高 D. 其作用是给冷却系统调压 C发动机冷起动时( ) A. 化油器主供油装置不供油,而怠速装置供油 B. 主供油装置和怠速装置都供油 C. 主供油装置供油,而怠速装置不供油 D. 加浓装置供油 B汽车停驶后,仍可能在转的风扇是( )。 A. 机械风扇 B. 硅油风扇 C. 电风扇 D. 均不会转 C汽油机在常温时,全浮式活塞销与销座孔为( )配合,柴油机为( )配合。 A. 过渡

35、,过盈 B. 过盈, 过渡 C.间隙, 过渡 D. 间隙, 间隙 B测量发动机机油量时,应在( )测量。 A. 发动机怠速运转时 B. 发动机停机时 C.发动机高速运转时 D.发动机低速运转时 B V型发动机两列气缸中心线的夹角（ ）。 A. > 180° B. =180° C. <180° D. 随便，有角度就行 C活塞环的装配间隙是以下的哪一个 ( )。 A. 端隙 B. 侧隙 C. 背隙 D.以上都是 D曲轴上的平衡重一般设在（ ） A. 曲柄臂 B.曲轴后端 C. 曲拐 D.曲轴前端 A进排气不彻底会导致（ ） A. 发动机功率下降 B. 经济

36、性较好 C. 功率升高 D. 没有影响 A进排气门同时打开的角叫做( )。 A. 提前角 B. 迟闭角 C. 气门重叠角 D. 曲轴转角 C进气门持续开启的时间用曲轴转角表示为( )。 A. +180° B. +180°+ C. +180°+ D. 180°+2 B排气门持续开启的时间是用曲轴转角表示为( )。 A. +180° B. +180°+ C. +180°+ D. 180°+2 C进入气缸的新鲜空气越多，每循环所做的功( )。 A. 一样 B. 越少 C. 不确定 D. 越多 D配气机构的作用( )。 A

37、. 冷却发动机 B. 减少污染 C. 给发动机供油 D. 定时打开和关闭进排气门 D按凸轮轴布置位置分为几种类型( )。 A. 2 B. 3 C.4 D.5 B气门导管的作用是 ( )。 A. 给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动 B. 起密封作用 C.起润滑作用 D.起冷却作用 A气门导管与气门之间留有的间隙( )。 A. 0.05-0.12mm B. 0.12-0.20mm C. 0.20-0.25mm D.为零 A凸轮轴的作用是 ( )。 A. 驱动曲轴 B. 驱动分电器 C. 驱动机油泵 D.B和C D汽车发动机气缸排列方式有直列式、V型和（ ）。 A. 平分式 B. 对置式 C. 斜置式 D.B和C D在装配曲轴和凸轮轴时应( )。 A. 随便装 B. 一起装 C要对有啮合标记. D. 不确定 C气门重叠角是( )。 A. 越大越好 B. 越小越好 C.根据机型而定 D.随便都定 C使用液力挺住的目的是 ( )。 A. 减少油耗 B. 增加扭矩 C