(技01)人工铺轨技术交底

1、技 术 交 底 记 录编号: ZTYJ-HNCJ（技）-01-2009 2009年10月25日工程名称人工铺轨铺岔施工技术交底交底部门工程部被 交 底 单位或部门项目部相关部门及各作业队、工班交底内容：1、编制依据1.1沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件1.2国家和铁道部现行的客运专线铁路设计规范、施工技术指南和验收标准1.3铁道部发关于加强营业线施工安全管理的规定1.4铁路轨道工程施工质量验收标准1.5铁路线路修理规则1.6线下单位施工进度安排及现场具体条件情况2、编制原则2.1严格执行质量方针，实现质量目标。2.2坚持安全生产，杜绝因工伤亡事故；杜绝行车事故；杜绝机械事故和交通事故；杜

2、绝等级火灾。3. 编制范围沪宁城际铁路铺轨标段内常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州站站线轨道、普通道岔的铺设。4轨道标准4.1 正线轨道：采用100m长60kg/m钢轨、CRTS 型板式无砟轨道，WJ-7型扣件。交 底 负责人被交底人经理部领导：物资部： 机械部：安质部： 财务部：运输部： 调度所：预合部： 办公室：作业队：4.2 站线轨道：4.2.1动车走行线、跨线车联络线、到发线一次铺设无缝线路，到发线在站台长度范围内铺设预应力混凝土宽枕。钢轨采用定尺25m，60kg/m无孔钢轨。动车走行线、到发线除宽枕地段采用型混凝土轨枕，60kg/m用弹条型扣件，轨枕间距1667根/km；跨线车

3、联络线采用型有挡肩混凝土轨枕（c型），弹条型扣件，轨枕间距1667根/km；宽枕地段采用60kg/m用弹条型扣件，轨枕间距1760根/km。4.2.2 其他站线系指动车（运用）段（所）内的到发停留线与整备待班线、综合维修工区及连接车站与综合维修基地（工区）的线路、牵出线及机车走行线。次要站线系指到发线和其他站线以外的站线。其他站线和次要站线采用型预应力混凝土轨枕，弹条型扣件，轨枕间距1440根/km，接头部分采用接头扣件，鱼尾板连接。4.2.3 道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度。到发线（除宽枕地段）、动车组走行线、跨线车联络线在路基部分的道床厚度为350mm，在桥梁部分的道床厚度

4、为250mm，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm；其他站线和次要站线在路基地段和桥梁地段的道床厚度均为200mm，道床边坡1：1.5，碴肩无堆高。到发线道床肩宽45cm，动车走行线、跨线车联络线道床肩宽40cm，其他及次要站线道床肩宽20cm。宽枕地段面碴带宽95cm，厚5cm。到发线、动车走行线、跨线车联络线道床采用一级碎石道砟，其他站线及次要站线采用二级碎石道砟，宽枕地段面砟采用一级碎石道砟标准，粒径2040mm。4.2.4 不同类型的钢轨连接采用异型轨连接，异型轨长度可采用12.5m或6.25m。4.2.5 车站内有技术作业的到发线与相邻线间应用渗水材料填平至轨低下3cm，上铺5cm

5、厚石屑，具体地段待设计确定。4.2.6 站线标准汇总表序号项目单位到发线动车组走行线跨线车联络线其他站线及次要站线1钢轨类型kg/m60606050每节长度m无缝线路无缝线路无缝线路252轨枕类型预应力混凝土枕宽枕/II型II型III型II型数量预应力混凝土枕根/km1760/16671667166714403扣件类型P60弹条型P60弹条型弹条型P50弹条型4道床材料一级道碴一级道碴一级道碴二级道碴肩宽cm20/45404020堆高cm1515150面碴带宽0.95m，厚5cm-边坡1:1751:1751:1.751:1.5道床厚度硬质岩石、级配碎石基床m0.350.350.350.2桥梁上

6、0.250.250.250.205人工铺轨人工铺轨流程图施 工 准 备卸 轨 料拖 散 钢 轨散布轨枕螺旋道钉锚固连 接 钢 轨方枕及散扣件上 扣 件线 路 维 修质 量 检 查5.1铺轨5.1.1卸轨料从平板车或者汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。5.1.2拖散钢轨人工将钢轨按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。5.1.3 散布轨枕把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数均匀散布，并按线路中线桩将轨枕初步方正。铺枕时对满足以下一项规定的应及时处理或更换：a、折断或拼接的接合部分分离，不能保持轨距；b、混

7、凝土轨枕有缺块、有破裂现象的不能上道。5.1.4 连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕内，安装鱼尾板。5.1.4.1 有缝线路采用相对式接头位置相错量应符合下列规定：a、直线地段不应大于60mm，曲线地段不大于60mm加采用缩短轨缩短量的一半。b、曲线尾剩余的接头相错量，宜利用钢轨长度偏差量在曲线内调整消除。必要时，可在曲线尾插入一根相应缩短量的缩短轨。不得用调整轨缝的办法消除接头相错量。5.1.4.2 无缝线路焊接接头相错量不大于100mm。5.1.5 方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放

8、入轨下铁垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。5.1.6 上扣件5.1.6.1 弹条型扣件：锚固螺旋道钉（锚固位置以凸台底面距承轨槽面不大于2mm为准）涂绝缘防锈涂料铺设衬垫及橡胶垫板，放上钢轨安装挡板座和轨距挡板（挡板座外2内4，轨距挡板外20内14）安装弹条、平垫圈，拧紧螺母（螺母扭力距保持在80100N·m）。5.1.6.2 弹条型扣件5.1.6.2.1 锚固螺旋道钉，道钉凸台底面与轨枕承轨槽面距离不得超过2mm。具体操作按照砼锚固技术交底执行。5.1.6.2.2 安装挡板座和轨距挡板，挡板座和轨距挡板的配置如下：轨距调整量mm左股钢轨右股钢轨外侧内侧

9、外侧内侧挡板座号码轨距挡板号轨距挡板号挡板座号码挡板座号码轨距挡板号轨距挡板号挡板座号码-126106006106-106106026104-84106226104-62106426104-42106446102-2461024106204610221064+22610421064+42610441062+60610641062+806106610605.1.6.2.3 安装弹条、平垫圈、螺母。拧紧螺母，使弹条中部下颏与轨距挡板接触或使扭力矩保持在100N·m140N·m。5.1.7 线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、扭曲和反超高现象。

10、5.1.8质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格垫板、道钉、更换失效轨枕、整路方向和长平等。5.2 上碴整道上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。6

11、、人工铺岔6.1 施工工艺流程见下页图6.2 道岔铺设操作细则6.2.1 施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准。对岔位桩进行复核测量、放线，确定预铺位置，然后摊铺底碴，底碴厚度为15cm。6.2.2 岔料运输及装卸岔料装车采用汽车装运，岔枕、钢轨、配件按组配齐后装车，先进行岔枕装运，然后装运道岔钢轨最后装运道岔配件。根据道岔编号类型、辙叉角号数、开向、道岔编号在配件箱、轨腰处标识清楚，同时应将尖轨与基本轨捆扎牢固。装车时防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，测量放线道岔原位组装道岔粗调起重设备顶

12、升道岔上碴整道拆除顶升设备、落下道岔道岔精调道岔运至现场道岔养护布设岔枕道岔验收道床摊铺保证运输途中不发生任何意外。卸车时，首先应核对轨腰及配件上的标识是否与要铺的道岔一致，以防卸错位置。岔料必须用起吊设备吊卸，严禁人工从车上直接往下抛投。所卸岔料，应摆放平稳。6.2.3 道岔联结及钉设散布岔枕、扣配件和钢轨：首先应对岔枕、铁垫板钢轨进行检尺，并按岔枕尺寸顺序进行布枕，岔枕下的道床要求平整密实，汽车运送岔料时压过的车辙下凹部分应用人工整平，以防止因道床不平而压断混凝土岔枕。岔枕排列和间距应按照道岔铺设标准图中的规定人工散布，并在直股一侧取齐。道岔钢轨应从岔头开始先直股后曲股，人工配合汽车吊进行

13、布枕，并按道岔部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆。道岔扣件组装或钉设：对混凝土岔枕应按道岔设计标准图进行组装配件。组装时先对直股进行连接组装，直股组装完毕后先将直股拨直，然后再对曲股部分进行组装。以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位的轨距，枕木钻孔，钉设曲股和辙叉部分。7、胶接绝缘接头安装7.1 接头准备7.1.1 将整个轨端边缘，用角磨机打磨一个45°、宽1mm的倒角。7.1.2 钻钢轨鱼尾螺栓孔，并倒角。7.1.3 打磨钢轨，将整个胶接范围（轨头纵向410mm）打磨至金属色，胶接区不能有任何突起的地方，打磨去除轨端油漆、污垢。7.1.4 用三氯乙烯溶剂将钢轨及

14、鱼尾板擦拭干净，并用纸盖住胶接工作面。7.2 绝缘接头安装7.2.1 用三氯乙烯溶剂将螺栓及螺帽擦拭干净。7.2.2 拆开接头包装，将绝缘鱼尾板一边放一块，绝缘面朝上。7.2.3预留5mm轨缝。7.2.4 将胶水倒入拌和罐中（倒入之前应将其倒置至少15分钟），并搅拌至充分混合。安装时应根据现场环境温度，在表7-1中规定的时间内安装完毕，否则胶水已经开始硬化，则不能再使用。表7-1环境温度（）16243038时间（分钟）906040307.2.5 用毛刷在轨端刷一层混合好的胶水，并用胶水刮板刮掉其中的小沙砬。对正钢轨，在两轨端插入绝缘塞片，将钢轨用拉伸器拉紧，将绝缘轨片顶紧。7.2.6 在绝缘鱼

15、尾板的接触绝缘面上用毛刷均匀的刷上一层胶水。7.2.7 将绝缘鱼尾板放到钢轨接头处，插入绝缘套管和螺栓。注意保持螺纹处干净，不能让螺纹处粘有胶水中的砂粒。用扭矩扳手按图7-1所示的顺序将螺栓拧紧至1500NM。拧完后用大锤击打一遍，然后按顺序再次拧紧螺栓。7.2.8 安装完毕后，将溢出的胶水刮均匀，并将其填充到螺栓空隙处。图7-1 钢轨接头鱼尾板紧固顺序图7.3 胶接绝缘接头的位置要求7.3.1 胶接绝缘接头距离最近的焊缝不应小于12m。7.3.2 胶接绝缘接头的安装应在应力放散之前进行。7.3.3 胶接绝缘接头应位于轨枕盒中心稍偏应力放散反方向。7.3.4 胶接绝缘接头位置的确定必须与信号单

16、位在现场共同确定，双方签认后，方可施工。8、验收标准严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量，达到设计规范和施工质量验收标准要求后方可申请验交。轨道验收标准如下：序号项目规定值或允许偏差（mm）1轨距+3，-22水平43道床顶面宽度+504道床厚度±355轨枕间距偏斜±206接头相错量407轨道中线308线间距+209直线轨向（10m弦）410轨面高程+50、-30道岔钉设后应符合以下要求：尖轨与基本轨密贴，在转辙器杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。轨距允许误差，除尖轨尖端处±1mm外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧

17、距离不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm。导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，连接线用10m弦量，连续正矢差，正线和到发线不得大于3mm，其他线不得大于 4mm。道岔铺设后，应先串碴找平，逐步捣固整道。全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。在道岔全长内高低差不得大于6mm。接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm。基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，不得多于两块。9、施工安全注意事项9.1施工注意事项：9.1.1翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。9.1.2拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小

18、于450，插入深度不小于20cm，以免滑撬摔到。9.1.3用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。9.1.4起道时，使用的起道机必须具有速降装置，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰；放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。9.1.5用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。9.1.6翻动混凝土枕时，撬棍不可插得过深，两人叫号一起翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。9.1.7上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。9.1.8未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。9.1.9当联结钢轨接头，安装接头夹板螺栓时，严禁用手指摸探螺栓孔眼。9.1.10起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后，应放在限界外，严禁留在道心内或钢轨旁。9.1.11安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。9.1.12使用起道机应符合下列规定：由受过训练的施工人员操作；操作人