SS9机车应急故障

1、1运行中停车制动灯亮，机车无流无压时应首先关闭（151塞门），按下操纵台上的 （两个停放制动按钮），下车将（四个蓄能制动器拉环竝出然后将dkl上敢467qs ） 置切除位。2.原边过流的处理是重新闭合主断，如能合上可不处理,然后检查（101kc ）是否粘 连，手动几下触头，闭合主断，再将对应的受电弓隔离开关（17qs ）或（18qs ）打 隔离，换弓操作，合主断。3 雷雨天气岀现频繁跳主断的处理主要原因可能是自动过分相插头进水造成自动过分 相装置误动作,处理方法是将（自动过分相开关关闭,并将插头拔下）。4.ss9机车供电系统运行中微机状态偶尔提示直流侧过压时，如能很快消除，属（正常现象，无需处

2、理）o如长时间提示过压，应和（车辆联系确认后部状况）,正常时维持运 行,回段处理。5.北京铁路局lkj使用手册1号、11号、21号、31号、71号、91号等交路变更部分代码:下行:丰台xl3 （ 226 ）;丰台xl7 （ 227 ）（替换原226、200 ）下行:天 津西进路l （ 460 ）;天津西货场（461）（替换原182 ）上行:天津西货场（461）; 天津西进路l （ 460 ）（替换原182 ） o6京沪线（北仓下行三道）开车允许使用绿灯确认。7济南局行规第87条规定,自动闭塞区段为防护分歧道岔所设的线路所通过信号机故障停用时，列车凭填交的（绿色许可证）及在（通过信号机）处显示的

3、（通过手） 信号,越过该通过信号机,进入（闭塞分区）。8武昌站代码（146）,上行武昌对应（4 ）道出站信号机按压开车键。9.电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时，应（断开主断路器）,（降下受电弓）, 按（牵弓i供电调度）的命令办妥（停电）手续，（验电接地）后方准作业。10电力机车、电力动车组被迫停车以及遇恶劣天气、设备故障等突发情况造成列车停在（禁停区域）时，司机要（立即降下受电弓），请求救援牵引出禁停区域。 二单选题（每题2分，共10分）：1京广线下行设有分割信号的车站：（）%1 元氐汤阴南场、新乡北运转、新乡南运转、新安店、彭家湾2.京广线下列区间反方向行车出站信号机不能显示绿色灯光，

4、列车凭出站信号机的绿黄 色或黄色灯光（相应进路表示器着白灯）进入区间。%1 发车站:保定，接车站:保定南；发车站:保定南，接车站:保定；发车站:琉璃河,接车 站:琉璃河南；发车站:琉璃河南，接车站:琉璃河3污闪是指：%1 电气设备绝缘表面附着的污秽物在潮湿条件下,其可溶物质逐渐溶于水,在绝缘表 面形成一层导电膜，使绝缘子的绝缘水平大大降低,在电力场作用下出现的强烈放电 现象。4如在运行中发生机车发生雾闪故障后,应先将：%1 未使用端的高压隔离开关置于断开位,防止雾闪处所再次发生故障。再升原使用端 的受电弓维持运行。5正常的升降弓时间是：升弓时间s6s ,降弓时间s4s。三、简答题（每题6分，共

5、30分）:l集中区四做到是什么?对待信号做到：调车信号就是绝对信号； 确认信号做到：看准再喊,先看近后看远； 确认道岔做到：瞭望不间断，稳定后动车；严控速度做到：看好再提速,异状能停车；2电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时应注意什么?（操规第三十三条）电力机车乘务员需要登机车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，按牵引 供电调度的命令办妥停电手续,验电接地后方准作业。3.ss9型电力机车重联，鮒圭时的操作方法：%1 电空闸手把置重联位取出,空气闸手把置运转位。关闭115. 151塞门,开放155 , 156塞门。%1 dkl上停车投入467qs"置投入位%1 按下停车制动按

6、钮。（红车需按正面和侧面两个按钮，停车制动灯亮）%1 下车把蓄能制动器拉环拉岀。（共四个）%1 最后将467qs置于切除位。4郑州局行规第128条电力机车被迫停在接触网分相无电区救援的补充规定?电力机车被迫停在接触网分相无电区时,机车司机要立即降弓，查明列车前方接触网 无电区长度，判断电力机车能否从前部救援,并及时报告车站值班员和列车调度员。列车调度员根据机车司机的报告和救援机车实际情况，确定救援方案进行救援。5挂车后列车启紧急，列车管不充风的处理办法？电空制动机（大闸）放置重联位，15秒后再放置缓解位。%1 若电空制动机（大闸）放置重联位,15秒后列车管还不能缓解，将空气柜内dkl逻 辑控制

7、箱上安全投入开关464qs ,搬至安全切除位。%1 若以上项仍不能使列车管缓解，可将电空制动机（大闸）转换至空气制动机（小 闸）操纵,维持运行。四、问答题（每题15分，共30分）：1京沪线南仓-南信号天津西间停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车时,具体运行办法是什么? lkj怎样操作?无答案2分别说出ss9机车供电系统接地故障、过流故障、集控器故障、lcu故障、供电风机故障的处理方法？ 答:接地故障：运行途中发生接地故障时,应复位一次，看能否消除故障。复位方法如下：断开供电钥匙,如不能恢复再断开电源柜”空调电源及供电控制”自动开关一次，再重新合上。如果不能消除时切断故障组电源和对应故障组的通风机

8、脱 扣保险,通知车辆乘务员将负载投入未故障一组,查看是否负载接地。若为负载接地,1=1通知车辆查找接地点并隔离接地点。若负载无接地,则可能为机车600v供电回路接 地，再次复位仍无法消除时维持一组运行列车供电其中一路故障,同时有辅接地现象 无法确认某一点接地时，将辅接地开关237qs置隔离位如不能恢复时关闭故障组电源 和对应的通风机脱扣。%1 过流故障：运行途中发生过载故障时,应复位一次，看能否消除故障。如频繁过载,通知车辆查找故障点。1=1%1 集控器故障：在运行途中如果发现集控器故障,导致给列车供不上电,则可以短封61& 619号线（在i室副司机侧端子木巨里）直接强迫供电。%1 lcu故障：如果供电系统两路都不供电,而且两个供电风机都不转时，可以将机车 控制系统的lcu从a转换到bo%1 供电