毕业设计调研报告

1、调调研报告 -初探城市景观设计方法和人性化设计调研目的： 为毕业设计汉城湖景观设计搜集资料、储备专业知识，为此项目的设计需找更宽、更广、更新的规划设计方法，让最前沿最人性化的设计理念在此项目的设计中得到彰显，更以此来提升自己的专业设计能力。将景观设计做到不仅仅是一种艺术追求，更重要的是对理想人居环境的探源，需找天人合一的生存方式，最终达到人与自然和谐统一。调研地点： 曲江唐城墙遗址公园、曲江池遗址公园调研时间： 2010年3月5日-3月21日调研报告内容来源： 1.查找相关资料 2.实地调研 3.调查访问使用人群 第一部分 唐城墙遗址公园实地调研情况在一个阳光明媚的午后，我们来到曲江较有特色的

2、唐城墙遗址公园、曲江池遗址公园对这里进行了实地的调研分析。想要通过对这里景观规划设计的特色以及一些存在的问题，并借助于景观设计的理论方法，提出自己的观点，需求一些解决问题的方法，为自己的毕业设计找到一个合理的设计理念的定位。唐城墙遗址公园简介： 西安唐城墙遗址公园位于雁南二路和雁南三路东西向平行的两条城市道路之间，是唐代长安城的南城墙所在地。东西全长3600米，宽100米，占地540亩，由建筑大师张锦秋担纲设计，和曲江池遗址公园同为曲江新区2008年斥资40亿元打造六大遗址公园中的两大项目。 报告内容：一.了解当前城市景观设计的问题 （一）、景观规划设计的定位 景观设计的内容非常广泛，场地选址

3、、场地规划，场地设计、建筑设施等等都要有景观规划设计思想的体现，才能发挥景观规划设计的最大作用，取得最佳效益，所以景观设计理念的定位就显得尤为重要。唐城墙遗址公园设计理念的定位就是一个很好的例子：唐城墙遗址公园定位为开放式的唐文化艺术长廊，是在古唐城墙外郭遗址之上，以书法雕塑、园林景观为表现手段，以唐诗人物和唐诗意境展示为主题，为市民、游客提供一处集艺术享受、文化鉴赏、活动休憩的高品位场所。它融会古今，宛如一条绿色长廊延伸在曲江的东南方。唐城墙遗址公园以“市民、自然、休闲、健康、艺术、享受”为主，充分体现服务市民和艺术享受的理念。以唐诗为主线，以书法、雕塑、绘画、工艺美术、园林景观为表现手段，

4、是集诗歌、哲学、美学体验、生态园林为一体的休闲文化长廊。唐城墙遗址公园八个分区以初唐到盛唐的唐诗为主线，并延伸融会到造园意境和景观设计等方面。 唐城墙遗址公园如同古都西安繁华都市的一条碧玉带，这里体现了古遗址上西安人的现代生活，扑面而来的是古韵新风尚、人居新观念的崭新理念，历史文化在这里得到最好的解读和传播，在这里，人文和谐的生态宜居区正在形成！  （二）、创造拥有良好的使用功能的景观设计 在对唐城墙遗址公园的实地考察过程中发现，在这里休闲娱乐的人群还是相当多的，可能也和这里的地理位置有关系吧，它位于雁南二路和雁南三路东西向平行的两条城市道路之间，是唐代长安城的南城墙所在地

5、，和曲江池遗址公园之间形成了曲江景观新风尚。唐城墙遗址公园内设有儿童游乐场、健身娱乐场、棋盘休息区、音乐播放区等多个娱乐设施及景观设计，尤其是公园内的“吟诗坛”，人们昵称为西安的“回音壁”。当你站在“吟诗坛”的坛心位置，即使窃窃私语也能回音四起。还有“唐诗迷宫”，这些都是唐城墙遗址公园璀璨的“闪光亮点”之一。 一走进公园，立即感受到浓浓的大唐文化气氛。散布在草地上的音箱不断的播放优美的音乐，吟诵唐代的诗歌。一片片绿色的草坪上置有表现唐代生活和文化的雕塑。草坪中有座雕塑门很有特色，西面顶端镌刻着“前无古人”，下面分列左右的是青龙，白虎；东面顶端镌刻着“后无来者”，下面分列左右的是朱雀和玄武。“前

6、无古人”和“后无来者”八个篆书大字，用来赞颂唐代大诗人登峰造极的成就，真是恰如其分。这些景观元素的设计都成为了吸引西安市民和海内外游客来这里感受艺术氛围、文化鉴赏、休憩活动的重要因素，出出体现着西安的古都特色，彰显西安的历史文化，妥善的处理了城市建设与历史文化名城保护的关系，加强了老城的整体保护和现代城市建设的融合。（三）、城市景观设计中存在的问题 这些可能就是很多城市景观中往往会忽视的一个重要的问题：本想利用现有的景观节点来创造更丰富的空间景观元素，却使景观的中心主题发生了偏差，主题不明确，使得人们在留恋于这些设计师所创造的美景中时却并不了解这里究竟想要表达的是什么，想要突出的重点何在?!

7、例如：唐城墙遗址公园好评如潮，但也存在一些缺憾。最大的缺陷是主题性不强，这里似乎就是唐诗的海洋，说是唐诗主题公园更加贴切。游客不注意很难发现那两处小小的城墙遗址，如果能在地面上标示出一段城墙范围，用壁画表现唐城墙和城楼更容易给人以直观的感受。二、城市景观设计的原则 （一）、以人为本，体现博爱。 环境设计的最终目的是应用社会、经济、艺术、科技、政治等综合手段，来满足人在城市环境中的存在与发展需求。它使城市环境充分容纳人们的各种活动，而更重要的是使处于该环境中的人感受到人类的高度气质，在美好而愉快的生活中鼓励人们的博爱和进取精神。任何空间环境设计都应以人的需求为出发点，体现出对人的关怀。唐城墙遗址

8、公园根据曲江开发区一带的儿童、青年人、老年人的生活需要空间，建设好儿童休闲娱乐场地及运动场地、无障碍通道等。时代在进步，人们的生活方式与行为方式也在随着发生变化，城市景观设计应适应变化的需求。 （二）、尊重自然，和谐共存 自然环境是人类赖以生存和发展的基础，其地形地貌、河流湖泊、绿化植被等要素构成城市的宝贵景观资源，尊重并强化城市的自然景观特征，使人工环境与自然环境和谐共 处，有助于城市特色的创造。今天在钢筋混凝土大楼林立的都市中积极组织和引人入自然景观要素，以其自然的柔性特征“软化”城市的硬体空间，为城市景观注入生气与活力。 这（三）、延续历史，开创未来 城市建设大多是在原有基础上所作的更新

9、改造，今天的建设成为连接过去与未来的桥 梁。对于具有历史价值、纪念价值和艺术价值的景物，要有意识地挖掘、利用和维护保存，以便历代所经营的城市空间及景观得以连续。同时应用现代科技成果，创造出具有地方特色与时代特色的城市空间环境，以满足时代发展的需求。 （四）、协调统一，多元变化 曲江景观的创造，将众多主题公园向联系，形成了独具魅力的曲江-盛世胜境是唐风和现代的兼容和谐，是从历史到现代的延续。古人云“倾 国宜通体，谁为独赏 梅，”说明了 整体美的重要性。 城市景观既统一而又富有变化。一方面可以通过建筑的形式、尺度、色彩、质地的变化区分主次建筑，另一方面可以通过景观空间序列的组织，营造出空间大小、开

10、合的变化，形成光影的明暗对比，构成有起伏、转承、高潮的空间环境景观。 第二部分 唐城墙遗址公园 曲江池遗址公园调研内容：景观设计素材的收集（景观小品）1. 各个景观节点的组织曲江池遗址公园的各个景观节点的组织：曲江池遗址公园由我国著名建筑设计大师张锦秋院士担纲总规划设计，曲江池遗址公园因循山水格局，规划建设历史之园、生态之园、艺术之园。以秦、汉、隋、唐曲江池为摹本，依托周边丰富的旅游文化资源，恢复再造曲江南湖、曲江流饮、汉武泉、黄渠桥等历史文化景观，再现曲江池地区在历史上“青林重复，绿水弥漫”的山水人文格局。2. 景区内丰富的景观小品 景区内以书法、雕塑、绘画、工艺美术、园林景观为表现题材的唐

11、文化景观小品随可见，既是对传统文化的展现又起到很好的呼应作用。下面是一些比较有代表性的景观小品: 第三部分 对毕业设计的一些感想 通过对这些重要城市景观地的走访和实地调研，分析收集到的资料，使我对设计有了一个全新的理解，对设计理念的定位有了全新的提升，更重要的是设计中应该关注的一些问题以及它的处理方式：一创造特色的人文、自然景观 体验当地人的生活方式和生活习惯，当地人的价值观。如果你不到都江堰的江边林下坐上一天，就不明白为什么成都被认为是中国最悠闲的城市；如果你不搭一回北京街上的出租车，就不理解 北京作为"政治中心"的含义。去聆听当地人的生活和场所的历史，听未来场所使用者讲

12、述关于足下土地的故事，同时要掘地三尺，阅读关于这块场地的自然及人文历史，实物的或是文字的。由此感悟地方精神：一种源于当地的自然过程及人文过程的内在的力量，是设计形式背后的动力和原因，也是设计所应表达和体现的场所的本质属性。这样的设计是属于当地人的，属于当地人的生活，当然也是属于当地自然与历史过程的。二.创造人性化的场所场所或景观不是让人参观的、向人展示的，而是供人使用、让人成为其中的一部分。场所、景观离开了人的使用便失去了意义，成为失落的场所。当设计是为了生活、为了内在人的体验，当设计师成为一个内在者而融入当地人的生活，当设计的对象具有功用和意义时，我们方可重归人性的场所，创造有故事的景观环境

13、，人性化的设计就不仅仅是我们在纸上谈兵。这些设计中的人性化有这么几大物质特点：第一：它们是最实用的，而且能满足多种功用目的 第二：它们是最经济的，就地取材，应自然地势和气候条件，用最少的劳动和能量投入来构筑和管理。 第三：它们是方便宜人的，人的尺度、人的比例。 第四：它们都是有故事的，而且这些故事都是与这块场所和这块场所的使用者相关的。三. 景观中的植被绿化设计，还应该注意其他一些事项： 与景观道路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化。 最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现

14、路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有"山重水复疑无路，栖口暗花明又一村"的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行道路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。 要考虑把"绿"引伸到道路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。在道路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。四.毕业设计总体设计思路由于我所做的毕业设计汉城湖景观设计属于汉东城墙

15、遗址中的一部分，所以设计要求依据汉长安城的文化遗存，以汉代文化艺术为设计主题，结合地域特征，创建集旅游、观光、商务、休闲为一体的具有较强历史文化特色的主题公园。这和调研的唐城墙遗址公园、曲江遗址公园在某些方便有异曲同工之处，它们的属于主题的性的公园，重在突出某个时代、地区的文化特色，体现文化内涵。 我的设计思路主要从弘扬汉文化角度去开拓设计思路，既完善了文化内涵，也尊重了自然的美，体现对传统文化的继承和保护，并与自然和谐共生的主题，将文脉的传承 ，记忆的延续，循环的生态， 渗透的绿氧 作为规划目标。在整个设计中我将坚持以下几个方面的设计原则，以此创造丰富的城市空间景观：1、以人为本，体现博爱；

16、2、尊重自然，和谐共存；3、延续历史，开创未来；4、协调统一，多元变化 。参考文献：【1】宋平. 对主题公园的经济学与美学思考j. 中国园林,1998（3）：41-43. 【2】封云、林磊.公共绿地规划设计二版m. 中国林业出版社2004.2-4. 【3】李敏. 中国现代公园-发展与评价m. 北京科学技术出版社、【4】陈、张凯华著以人为本城市文化广场的人性化设计初探，中外建筑2003年第三期。 【5】景观设计学-场地规划与设计手册.约翰·o·西蒙兹 报告人： 曾娟 4103060119 2010年4月10日、原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！构建

17、乡镇和谐交通管理执法环境心得体会 中华人民共和国道路交通安全法充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系，切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障，然而，自2004年5月1日实施以来，在实际贯彻过程中，不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升，受处罚违法行为人意见较大，尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路，执法难度更大，执法民警与违法行为人冲突现象时有发生，执法“难”问题日益突出。 我队在经历了几次的群众对抗执法冲突

18、后，围绕构建一个和谐的交通管理执法环境，组织专门人员深入辖区开展调研，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手材料的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政监督,开辟出一条有效的农村道路交通管理办法。 一、充分摸清辖区交通安全状况，建立台帐，掌握第一手材料 要建立和谐的交通管理执法环境，首先要摸清辖区的交通情况及其特点，充分做好交通安全管理基础工作。所要掌握的辖区交通情况包括：辖区人口

19、数，辖区总面积，道路总长度（包括等级道路及非等级道路）、名称和等级，行政村及自然村数量，各种车辆型号、数量，专业驾驶员人数，分布规律（即每个村有多少部车辆及驾驶员），这些车辆主要从事何种营运，其运输时间、路线呈何规律，该辖区的客流、物流有何特点等等，充分掌握这些第一手资料后进行整理，制订详尽的台帐，掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。 二、积极开展各种宣传方式，为构建和谐的执法环境营造良好的氛围 群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率，而群众的交通安全意识不是与生俱来的，虽然大部分是取决于自身文化素质，但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的

20、。近年来，我队非常重视乡镇交通安全宣传，废除以往形式单一老一套做法，不断创新宣传形式，以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。在近年的工作实践中，我队总结出以下行之有效的宣传途径： （一）自身执法宣传。交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”，在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴，动不动喝斥违法行为人等等行为，这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感，自然就“敬而远之”了。我队特别注重执法解释工作，民警在执法过程中，发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育，指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐

21、患，对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害，违反了交通法规具体条款等等，让违法群众心服口服，自觉自愿接受处罚，交通管理工作自然顺利展开。 （二）新闻媒体宣传。新闻媒体具备了群众接受率高的特点。在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累，群众又不支持，从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等，这与新闻媒体利用率少，缺乏与群众之间的沟通是分不开。我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村，收视率高的特点，在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏，将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识，交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。让人民群众全面了解公安交通管理工作，拉进民警与群众

22、的距离；让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关；让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则，如何避免不安全的因素造成的危害；久而久之，群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。 （三）开展交通安全共建活动。我队结合创平安大道中交通安全共建活动，经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位，定期或不定期地开展交通安全图片展、交通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动，坚持把交通安全知识送进村、厂、校。通过积极开展交通安全宣传“五进”工作，充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识，使交通安全管理

23、工作事半功倍。 （四）举办交通安全教育展示厅。交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规，通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理，不懂其行为会造成相应的危害。我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅，悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图，播放交通安全知识教育光碟。在查获每起交通违法行为，准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性，自觉接受处罚，且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了，这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。 （五）开展丰富多样的交通安全宣传活动。寓交通安全教

24、育于娱乐中，大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。例如开展交通安全知识竞赛。在交通安全共建村、厂、校，提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习，数天后，在这些共建单位开展交通安全知识竞赛，就资料里的内容问答，答对的参与者奖励一些小奖品，这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。又比如赠送安全头盔。对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后，赠与安全头盔，原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚，还意外获赠，那还有什么“理由”不戴头盔呢？丰富多样的交通安全宣传活动经常开展，让辖区群众受到经常性的交通安全教育，久而久之，安全意识也会有所提升。此外，在一些人流聚集地开展交通安全图片展

25、、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。 三、实行人性化管理，尽量化解被处罚人的抵触情绪 在不少群众眼里，交通民警就等同于“罚款的警察”，为了消除这种误解，除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外，很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。作为公安交通管理部门，工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。安全是“目的”，“手段”未必要罚款。 为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式，大、中队经常性的开展交通安全劝导活动，对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再

26、进行罚款，而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚，这既扩大了交通管理人员队伍，也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象，既做好交通安全管理工作又能够适应农村经济落后的民情，也能增强对交通违法人的交通安全教育，以教育代罚款，达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。 四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性，开展“群防群治” （一）成立各类型车辆“协会”自治。我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。目前，抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个，在协会的内部再根据区域（我们管辖的区域各乡镇各行政村

27、）的划分成立了相应的分支机构（即“分会”），层层而下，形成了一个类似“金字塔”型的管理机构，这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责，负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等，协会的管理章程里也制定了相关法律规定，如：严禁非法载客上路，严禁未无证驾驶无牌车辆等等，他们拥有了充分“自治权”，并相互监管。不仅节省了警力，提高了工作效率，又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉，调动其参与交通管理的工作积极性。 (二)组织交通安全义务巡逻队。各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队，负责各辖区的交通安全工作，开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导，消除交通安全隐患，创造良好的交通执法环境。 (三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。交通管理工作并非仅仅交警部门的“独角戏”，交通管理工作直接面对群众、涉及面广，需要全社会的共同关注，尤其