船上培训记录簿

1、职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：按照主机和相关辅助系统的整体概况，描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。集控室遥控是指在集控室对主机进行控制和监视，驾驶台遥控是在驾驶室的控制台上由驾驶员直接控制。按遥控系统使用的能源和工质不同分为电动.气动.液力式和混合式（电气结合.电液混合等）.近代电子计算机即使在船上有效的应用，使主机操纵由机旁手动变为集控室和驾驶台遥控得以实现这种操纵不直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在遥控部位（驾驶台或集控室）发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合

2、的逻辑与控制回路，以及各种安全保护回路。集控室设有操纵部位转换开关，集控室和驾驶台均设有应急停车按钮和手柄，以便在紧急情况下根据需要立即停车。机旁设一个操纵部位转换阀，它有两个位置“手动”和“自动”位，在正常情况下该阀处于“自动”位，允许驾驶台和集控室遥控主机。当遥控系统出现故障的情况下，轮机员必须到机旁，首先把这个转换阀板到“手动”（应急）位，然后根据驾驶台下达的车令，利用机旁的手柄或手轮操纵主机。在集控室的操纵台上，还有一个操纵部位转换阀，它有两个位置即“驾控”（BC）和“机控”（）位。当该阀处于“机控”位时，驾驶台只能向集控室下达车令，轮机员利用操纵台上的手柄来遥控主机，当该阀处于“驾控

3、”时，集控室不起作用，驾驶台可利用车钟手柄直接遥控主机，集控室遥控主机利用气动阀件所组成的各种逻辑控制回路实现的，它是半自动化的，即允许人员通过扳动操纵手柄使主机逐渐达到车令的要求的运行状态，可能运用的应急设备有应急空压机，当两台空压机不能正常工作的情况下，由应急空压机来为主空气瓶充气，为主机遥控系统提供气源，使用的应急设备还有主机应急停车，机旁起动等。描述在航行时为保持主机处于良好运行工况而采取的行动。轮机员经过日常的检修和测量工作，应使柴油机及其装置处于正常的技术状态，在运行管理中，值班人员应精心操纵，严格管理，按时进行巡回检测，使柴油机及其装置的各种技术参数处于正常范围之内，并认真做好交

4、接班工作。运转中的热力检查：热力检查的目的是为了检查确定发动机各缸燃烧是否良好以及负荷分配均匀程度，这是保证发动机正常运转和工作的基础，也是衡量发动机运转性能和技术状态的主要条件。在运转过程中，喷射设备技术状态的变化特别是喷油器的工作性能的下降，常引起燃烧的恶化，各缸负荷的变化。通过检查排烟温度观察排气颜色及职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：打开示功阀，观察喷出火焰的颜色，同时应检查各缸冷却水和活塞冷却液的出口温度，机油的进机温度，这些温度都应在规定范围值内，而且各缸基本一致，最大温差不得超过，排温

5、不能完全反映各缸负荷的分配情况，各缸平均指示压力的大小才是判断各缸负荷分配是否均匀的主要依据，在气象条件良好时，应测取示功图，据此可测出最高燃烧压力，并通过平均指示压力来判断。运转中的机械检查：正常而有节奏的运转声是发动机正常运转的证明，因此，值班人员须经常注意倾听机器的运转声。同时，在运转中应经常用手触摸各曲轴箱道门，各气缸底部和十字头导板等处，检查是否有明显的温差，还应注意检查气缸盖与气缸套结合处以及喷油器四周和气缸盖上的各阀有无泄漏。为了保障机器的正常运转，除了加强日常维护管理外，在航行中应加强各主要系统的管理。3 辅助系统：供热装置（废气燃油联合锅炉）a.产生蒸气循环路线职能：轮机技术

6、细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：1）检查各部件各机电设备的工作是否正常，各阀件的开关位置是否正确。2）检查锅炉水位，日用柜油位及温度并放残水。3）手动操作时，应先检查炉膛和点火油头是否清洁，若有残油应清洗。4）点火前应对炉膛预扫峰60秒，扫净残油气以预防爆炸。c点火过程中进行检查：1）点火注意电极火花，若一次不着应立即停炉检查点火电极是否有火花及油路是否有油进入。2）再次关水时应进行预扫风60秒以上，若多次点不着，应查明原因排除故障后再点火。3）点火升汽的过程中应注意水位的变化。d.运行期间检查并控制锅炉：1）

7、正常运行后，当炉顶考克有蒸汽溢出时，即可关闭该考克炉开始升压。职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：2）当升到工作压力后，检查各部件有无泄漏，有则消除，然后开启蒸汽阀向用汽设备供汽。3）运行期间严密监查锅炉压力，水位和燃烧工作是否正常。4）对水位计进行冲洗确保水位显示准确，化验炉水，按标准投药保证炉水的碱度，硬度每天上排污一次开启放泄阀10秒左右关闭，重复3-5次。e.锅炉的启动和停止自动控制：1）点火程序控制：锅炉一切准备启动工作完毕后，接通控制电源顺序控制器开始工作，现预扫风60秒然后点火变压器接通

8、电源，点火电极放电，点火电磁阀油阀打开建立点火火焰，点火光敏电阻起作用将进油主电磁阀打开，主火焰建立，主火焰光敏电阻起监视作用，程序控制器暂时停止工作，锅炉投入正常运行。2）停炉控制：因锅炉采用双位控制（蒸汽压力），当压力达到高压整定值时压力检测开关断开，切断油泵及燃烧器与风机的工作工况，当主火焰熄灭后，程序控制器继续工作进行后扫风30秒，后扫风结束后，程序控制器工作职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：结束，机组处于停炉状态。f装置安全机构1）蒸汽压力过高保护：压力达高压设计值时会发出声光报警，并切断

9、燃烧工作，复位确定后才能重新启动。2）水位过高（低）保护：水位过高（低）会在水位显示中显示，发出声光报警，预以查除故障。3）点火火焰和主火焰监视：只有在点火火焰建立后才打开主电磁阀。一旦主火焰不能建立，光敏电阻起监视作用，立即将燃烧器切断，并发出声光报警。4）转杯低速保护：一旦转杯转速低于4000rpm,燃烧自动切断并发出声光报警。5）电源故障保护：若发生电源故障，燃烧器不能启动，即使电源自行恢复正常，燃烧器也不能自行启动，必须按复位键后才能启动。i 锅炉给水检测和处理：职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DAT

10、E）：1）检测P碱度（caco3）:用量筒量取炉水样20ml于三角瓶中，滴入NO1（酚酞指示剂）24滴，摇匀后变为红色，然后滴入NO2（0.05n硝酸）至红色消失，记录滴入NO2的滴数，根据P变化投药值见下表NO2 滴数12456789101114>15P碱mg/kg050100150200250>300投药量kg/t0.70.60.40.20.10排污2）盐分（NaCl）检测， 在检验P碱度的三角瓶中滴入NO3（10%铬酸钾指示剂）23滴程黄色，再滴加NO4（0.0855N硝酸银）至变为橘红色，记录NO4滴数，查表可知盐分来决定是否排污。NO4滴数12345678910盐分100

11、2003004005006007008009001000排污必排污职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：j蒸汽系统：蒸汽通过顶部供汽阀沿蒸汽管到蒸汽总分配箱，它们之间没有单向阀，然后一部分送到油舱加热，一部分经减压后送到低压分配箱，然后供空调装置和其他生活杂用。k 冷凝系统: 其功能就是回收各处蒸汽凝水，蒸汽在放出热量后变成凝水，并经各回水管的阻汽器流回，但总有少量蒸汽通过阻汽器并使通过阻汽器的凝水因压降产生二次蒸汽，所以凝水在回热水井之前需经大气冷凝器冷却，为了防止有油进入锅炉，冷凝水先经过观察柜，（

12、若有油将其排至舱底，查明原因清洁后再使用）后至热水井。4 电气装置发电机向主配电板供电，再由主配电板向全船配电。船舶同步发电机的并联运行多为两台或几台同容量的机组并联，两台发电机的有功功率和无功功率总是等于负载的有功功率和无功功率。由于发电机的容量和电网的容量都不大，当大的用电设备投入或切断时，直接引起并联网机组的有功功率和无功功率同时发生变化，同时也会引起电网电压和频率的变化。由于一般船舶上是两台同容职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：量的电机并联运行，所以一般平均分配负载。发电机是船上的重要设备，

13、保护电机不受损害是必要的，必须对发电机设置保护装置。对船舶的同步发电机组主要设有外部短路保护、过载保护、欠压保护以及逆功率保护等，这些保护都有延时功能。对发电机的短路保护原则应遵循既要保护发电机，又要尽可能保证不中断电网的供电，因此要兼顾选择性、快速性，常采用时间原则和电流原则相结合的方法，一般设有两套电流保护装置，一套带有时限，用于距离发电机较远处的短路保护；另一套不带时限，用于距离发电机较近处的短路保护。发电机的过载保护指发电机输出的功率或电流超过其额定值，其原则是：首先应保证发电机不受损害，其次应避开短暂的过载，尽量不中断电网供电，所以这也要有延时性。欠压保护就是在电网电压低时，保证发电

14、机从电网自动断开跳闸，所以欠压保护应具有一定的延时性，当两台及以上的发电机并联运行时，有可能出现逆功率，因此设有逆功率保护装置，考虑到发电机有可能出现允许范围内的短时逆功率，所以也要有延时性。当两台发电机并联运行时，总负荷高于一台发电机承受的最大的负荷时，若一台发电机突然发生故障而停车时，船上一般会自动分级卸载，当过载时会逐渐将次要负职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：载从网上切除，以消除发电机过载现象，同时发出报警信号。当并联运行的发电机组同时发生故障时，在船舶主电网失电而应急电网还未提供电力的情况

15、下起动接通蓄电池装置，负责小应急照明及启动应急发电机，应急发电机在主电源不能供电的情况下能自动起动，并自动合闸向应急电网供电，而一旦主电网恢复供电应急发电机即自动停止工作，所以应急配电板和主配电板之间应设有联锁装置。应急消防泵，应急空压机等一些应急设备应与主配电板和应急配电板都相连接。5自动化技术描叙船上一个独立的控制环节，详细说明设备的操作方法： VAF型燃油粘度自动控制系统。它主要有测粘计，压差变送器，气动调节阀等部分组成。它的工作原理： 测粘计用来检测燃油加热器出口燃油粘度，并把燃油粘度值成比例转换成压差信号作为粘度的实际值传送到压差变送器，压差变送器把该信号成比例地转换为的气压信号送至

16、调节器和指示仪器。调节器职能：轮机技术细节和作业（FUNCTION）：训练内容顺序号：（NUMBER OF THE TASK）：NO.日期：（DATE）：根据燃油粘度的测量值与给定值比较所得到的变差值，按比例积分作用规律输出一个控制信号来改变蒸汽调节阀开度，改变对燃油的加热温度，把燃油粘度维持在给定值上。此设备的操作方法与步骤：打开气源截止阀，调整过滤减压阀使它输出压力为MP；打开平衡阀，截止阀让测粘计工作。把轻，重柴油转到轻油位。打开截止阀让蒸气调节阀投入使用。把调节器上的手动自动转换开关打到手动位，手操调节阀改变蒸汽调节阀的开度，把轻柴油加热到70左右。起动测粘计马达，过10分钟后把轻重柴

17、油转化阀转到重油位。关闭平衡阀使压差变送器投入工作。当调节器喷嘴背压与手操调压阀输出压力相等时，再把调节器的手动自动转换阀转到自动位，整个系统投入工作。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 讯练内容顺序号: NO. 1.11.21.31.4 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船的零件损坏后有时需要使用材料进行修复，使之恢复原有的尺寸或几何精度，能够正常有效地工作，所以必须熟练掌握材料性能和使用范围和局限性及注意事项，在

18、日常修理工作中能够快速准确地进行修理。有些材料与舶装配有关部件参数是否合适。修理是否能够达到预期的目的。如对腐蚀的零件进行修理，主辅机机座垫片的安装等。船舶泵、分油机、减速器的修理是日常一项重要的工作。作为轮机工作人员，必须熟练的掌握在修理过程中，如何保质保量的修复。首先要严格按照说明书的要求，熟悉设备的结构，采取正确的步骤，选择专用工具，选用专用工具，可以达到事半功倍的目的，避免对所检修的设备的不必要的损坏。如修理离心泵时使用拉马，红套等。分油机的修理经常要使用专用工具，在修理过程中，首先要熟悉分油机的构造，严格禁止强行拆卸。准备好工具，做好修理准备工作，拆卸的专用工具有如拆卸分离筒盖锁紧环

19、用的扳手，套筒板，拆卸联轴器的拉马等。减速器的修理要熟悉设备的结构，拆卸时使用专用工具，按说明书要求进行，正确使用手动和机械工具。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 1.11.21.31.4 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):选用合适的材料进行修理，是日常工作的一部分，因为不同零件材料不一样，与之修理材料需要与之相匹配，必须熟练的掌握它，材料的性能不同，使用的范围不同，修理的不同，如粘结剂，

20、根据所修复零件的工作环境是高温还是常温下工作，是高压还是常压下工作，可以选择不同型号的粘结剂材料，其它如金属扣合工艺，焊接工艺等。船舶设备的修理工作是一项繁重的工作，船舶根据需要，配备有各种型式的机械工具和设备进行装配和修理，使船舶修理工作能够及时、保质保量的完成，如何正确使用这些机械工具合理和安全使用设备和机械工具，保证装配必须在规定的误差之内，首先在工作中对机械工具和设备要会正确的使用它，掌握正确的操作方法。工作中必须要小心谨慎，做好安全预防.工作，严格按照操作程序，做好劳动保护工作。如磨阀设备，风动扳手，拆装活塞气缸工具，吊活塞设备等。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA P

21、APERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 2.12.22.3 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):轮机工程人员经常要进行对机器设备的拆卸检查及修理安装，如何能够熟练的做好这些工作，成为一名合格的轮机工作人员，保证机器设备的正常运转，从而确保船舶的安全航行。在工作中，经常使用到的手动工具，正确地、快速的保质保量的修复设备，就需要了解它，正确调整和校验，工具包括常用工具如扳手，一般工具如起子、钳子，专用工具如拆气阀座圈工具，装活塞的锥形导套，工作中正确地

22、使用它，防止违章作业，并及时的对它们进行维护保养，防止遗失和损坏。经常要使用测量工具对机器设备进行测量，以保证它们在合适的范围之内，包括普通测量工具和专用测量工具，正确地使用是轮机工程人员必须掌握的一项技能，工具要有专人负责保管，首先选用普通测量工具，学会正确的使用它，正确的进行读数，正常地测量设备数据，学会分析。如使用量缸表对缸套进行测量时，根据说明书，依据横向和纵向，分别测取几个点，计算出数值，根据与说明书的要求，数值是否在规定的范围内，根据这些测量数据判断予以换新还是继续使用。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RE

23、CORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 2.12.22.3 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):专用测量工具和普通测量工具的使用相当重要。不同的量具有不同的使用方法，使用范围，且测量工具所测的精度不一样，轮机工作人员必须要根据操作指南，说明书正确地进行调试、读数和操作，如对量缸表的使用，首先对量缸套进行校表，然后根据操作规程测取几个点，正确地读数计算，写出数值，根据数值与说明书规定值相比较，酌情对缸套进行修理或换新。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD T

24、RAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):轮机工作人员经常使用测量设备对主机、辅机的运行工况进行测量，根据测量所得数据与说明书进行比较，并进行综合分析后，依据结果，采取相应的措施，如使用爆压表测量主机、辅机的爆发压力，使用示功器测量主机的运行情况。在使用测量设备时，首先要学会如何正确地使用测量设备，要认真阅读说明书，根据说明书的图示，操作程序和操作使用中的注意事项进行操作，根据设备要求，选用测量设备，因为不同的测量

25、设备作用和量程是不一样，选择时要注意辨别。在使用过程中，正确的使用测量设备，根据测量设备所测的数值与正常数值相比较，是否在规定的范围内，从而采取相应的措施，读数一定要正确，防止引起不必要的麻烦和判断设备运转正常与否的错误，在测量数值在允许范围内，设备运转工况良好，无须修理和调整。测量数值异常或图表异常就要对设备的运行工况进行分析、检查、修理和调试，使之恢复到正常的运行工况中。采取这些行为有必要性，排除故障和纠正误差、要充分仔细地查明情况和采取正确地行动。根据操作手册和运行设备要求，使系统在修理调整后能够正常投入使船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BO

26、ARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):用。现用爆压表测量主机爆发压力的操作分析，主机爆发压力的测量是日常进行地一项重要工作，是主机运行工况的重要反映指标，使之恢复正常工况，如主机爆发压力大，排气温度正常，需减小供油提前角，如主机爆发压力正常，排气温度高，需减小供油量，主机爆发压力小，排气温度正常，就需增大供油提前角。总之，测量爆发压力首先要正常选用爆压表，按照说明书的要求正确地进行操作，读数，综合其它

27、数据和运转情况，对主机工况进行调整，达到排除故障，纠正误差的目的，使之正常运转。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船舶在航行过程中，值班轮机员的交接班工作，必须严肃认真，严格按照规则执行。以确保船舶能够有效地安全航行。在轮机员交接班过程中发生争议，请轮机长协调解决，在交班轮机员认为接班轮机员不能有效地执行值班

28、任务时，不予以交接，并向轮机长报告处理解决。船舶机器设备的操作，必须严格按照操作程序，要严格执行。防止发生意外，熟悉轮驾两部关于操作机器的联系制度，依据船舶机器设备的情况，按照轮机长的指示做出合理的科学的操作。机器和设备的工作特性必须掌握，并正确的操作。不同的机器设备工作特性不相一致，有其特殊要求，如温度、压力要求不同，必须保证在正常规定范围内，以防止发生不必要的意外事故，熟悉掌握主机操作应急应变措施，如温度过高，突然失压，自动操纵失灵，采取的措施必须迅速有效。对有些潜在危害必须要心中有数，以其在刚出现事故苗头的时候，能够准确判断，杜绝危害的发生，以上各项工作人员必须熟悉。船舶污水舱，压载舱，

29、污油舱，备用舱，淡水舱，粪便柜的液面高度，要正确判断液位，要经常派专人测量船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):检查，保证液位在规定的范围之内，防止发生污染事故。对其中的水或残渣状态，要做到心中有数，正确地处理这些贮存物，严格按照海事部门要求去做，必须掌握舱容和舱位。船舶备用舱，沉淀柜，日用柜和其它燃油贮存设施中

30、的燃油液位高度和状况要定期进行测量和检查，对液位显示定期进行疏通，对透气孔要保持常开，防火装置要完好，对舱容要清楚，舱位要知道。阀门的开启要注意，杜绝液位过高出现污染事故。按照海事部门的要求进行操作，做好防污染的预控工作。污水排放系统是船舶防污染的一项重要设备，污水排放工作是船舶的一项重要的工作，污水系统排放要严格按照海事部门的要求去做，以及规则所规定的特殊要求，绝不允许不经过污水排泄系统直接排出舷外，造成污染事故。船舶污水包括舱底污水，有毒污水，压载污水，生活污水等，所排放的标准和要求不一样，MARPOL公约和中华人民共和国海洋环境保护法都有明确规定，如73/78防污染公约中附则“防止油污染

31、规则”对150总吨及以上油船，油性混物的排放规定，不在特殊区域内排放距最近陆地50海里以上，正在航行途中排放，瞬时排放率船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):小于30L每海里，航次排油总量不得超过本航次所载货油量三万分之一。对有毒污水根据不同的危害程度分为A B C D四类，并规定了排放要求，如船舶在航行途中自航

32、航速大于7节，或非自航航速大于4节，排出口位于水线以下并远离海水进口等，对生活污水的排放船舶在距离最近陆地4海里以外，使用经主管机关认可的设备，排放经打碎的消毒的生活污水，或在距离最近陆地12海里以外，排放未经打碎和消毒的生活污水，但不论哪种情况，不得将集污柜中的生活污水倾刻排光，而应于船舶以不小于4海里每小时的航速在途中航行时，以中等速率进行排放。污水处理的替代方式必须满足海事部门的港口国的要求。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.7 4.8 4.

33、9 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船舶的主机、辅机和配电系统的运行情况是值班轮机人员的日常检查工作的主要内容，主机作为船舶的动力，船舶的心脏，是航行的驱动力，必须保证正常运转，值班过程中要密切注意主机运行系统的工况，日常检查油水气是否充足，温度，包括水温，油温以及机体温度是否在正常范围之内，压力，包括水压，油压是否在主机规定的范围之内，要保证动态观察分析，根据各参数的外在表现，采取必要的安全措施，使事故消除在萌芽状态，经常检查主机的排气温度，机体有无异响，能量消耗情况，各参数的变化量，机体有无跑冒滴漏，辅机系统如发电机和发电原

34、动机，要密切观察各项指标参数是否在规定范围内，经常检查油水气温度压力及能量消耗情况，采取正确的操作方式，使之安全的工作。船舶配电系统运行情况非常重要，稍有不慎将导致失电事故，造成船舶的险情，经常检查配电系统设备，定期进行清洁，检查，保证无异常。在值班期间要密切注意配电系统各运行参数，如电压、电流、功率因素、励磁电流和数值有无波动，是否在允许的范围之内，发现导演情况，采取措施。船舶控制台设备是用于监控运行设备的工作情况，对设备是否正常运行的直接监视和操纵，对设备的异常也船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOO

35、K )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.7 4.8 4.9 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):能直接反映出来，从而采取相应的措施。观察设备运行参数，功能指示，并由手动操作，各运行参数和报警系统指示是否正常。船舶在恶劣天气，冰区航行，水污染或浅水中航行要引起足够的重视，防止发生主辅机运转异常和导致的各种危害事故，如在恶劣天气中航行，如在大风大浪中航行，就要做好安全预控工作，根据船长，轮机长指示，适当控制主机转速，防止发生飞车事故，油柜要保持一定油位，要注意经常放残，各滤器要经常清洗，防止堵塞。高位海底门要关闭，防止发生

36、吸空现象，导致水温油温的异常，从而酿成事故。对大型物体要固定绑牢，防止发生移动造成危险，天窗、门要关闭，值班期间要加强巡回检查，发生异常，采取果敢措施，在冰区中航行要注意防止螺旋桨打坏，高位海底门关闭，防止冰块堵塞海底门，引起主辅机运行工况的异常，在水污染的地方和浅水中航行要关闭低位海底门，防止滤器堵塞，污染热交换器，引起主辅机运转工况的异常，出现险情。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.10 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF T

37、HE TASK): NO. (DATE):船舶锅炉是船舶的关键性设备和系统，是船舶的重要设备，锅炉运行包括手动和自动控制。锅炉刚点火时一般采用手动操作，正常使用后一般采用自动控制操作方式。作为重要设备的锅炉，要熟练的操作，对每个设备的功能要很好地掌握，发生故障，要会分析，找出故障原因，正确地排除故障，每一个轮机工作人员都要掌握，作为轮机工作人员的一项基本技能。现代科学的发展，锅炉运转过程中自动化程度很高，工作的可靠性要求高。如火焰安全控制系统，限位控制系统，燃烧控制系统，火焰安全控制系统，根据火焰的燃烧情况，当发生异常时发出声光报警信号，实现熄火停炉。限位控制系统，锅炉在工作时水位总是不断波动

38、的，包括正常工作水位，危险水位，人工操作时，看到水位计中的水位上升或下降，工作水位允许在最高水位和最低水位之间波动，根据最低和最高两个位置，利用双位式调节器控制给水泵电动机的电路，就可实现水位的自动调节，保证锅炉的安全支行。燃烧控制系统，为保持蒸汽压力稳定，根据压力表压力的情况，相应增大或减小供油量，以使产汽量和供汽量达到平衡，燃油供给系统根据蒸汽压力，高位和低位调整，高位时燃油电磁阀关闭，喷嘴不喷油，锅炉熄灭，压力船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4

39、.10 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):达到低位时，调节器再将电路接通，油泵和风机起动，同时电磁阀开启，电点火器通电，锅炉重新点燃。锅炉的其它有关设备包括安全阀，水位表，风机，电磁阀，供水泵，取样阀，放气阀等，锅炉的安全阀是保证锅炉安全工作的重要设备厂，是必不可少的，当锅炉压力超过锅炉规定的限度后，安全阀立即打开，使蒸汽压力恢复到正常范围之内，保证锅炉使用的安全，安全阀配备有两个，要求定期检查，保证正常工作，锅炉的水位计是用来指示锅炉水位高低的重要仪表，一般装有两只，以确保安全使用，发现问题，应采取正确地措施，压力表阀，一般每台

40、锅炉至少装配两只压力表，以指示工作压力，排放阀，锅炉均装有上下排污阀，上排污染用以排除炉中的浮渣，杂物，下排污潜伏期则用于排除经炉水处理后沉积在底部的泥渣，供水泵提供锅炉所需用水，一般采用低流量高扬程的泵。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.11 4.12 4.13 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船舶由于设备故障或特殊的船舶工况而采取的特殊的操作方式，以保证船舶在特殊条件下的安全航行

41、。如何确定在何种情况下采取特殊的操作方式，需要针对机器设备的运行情况或船舶运行状态，以及上级部门的规定情况来进行，如机动用车时就需要进行特殊操作，以确保机器设备运转的可靠性和安全性，进港前对主机进行试车，检查主机换向性能，起动性能，增加一部发电机，尽量避免配电板操作，重油换用轻油，加强巡回值班，保证主机用气和气笛用气，轮机长和电管人员在机仓值班，海底门换用高位，防止浅水航道的泥沙吸入等。船舶的普通船员如机工在值航行班和锚泊班，必须能够胜任安全值班，所以普通船员的工作职责和要船舶由于设备故障或特殊的船舶工况而采取的特殊的操作方式，以保证船舶在特殊条件下的安全航行。如何确定在何种情况下采取特殊的操

42、作方式，需要针对机器设备的运行情况或船舶运行状态，以及上级部门的规定情况来进行，如机动用车时就需要进行特殊操作，以确保机器设备运转的可靠性和安全性，进港前对主机进行试车，检查主机换向性能，起动性能，增加一部发电机，尽量避免配电板操作，重油换用轻油，加强巡回值班，保证主机用气和船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.11 4.12 4.13 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):气笛用气，轮机长和

43、电管人员在机仓值班，海底门换用高位，防止浅水航道的泥沙吸入等。船舶的普通船员如机工在值航行班和锚泊班，必须能够胜任安全值班，所以普通船员的工作职责和要求必须熟悉。船舶在停泊期间轮机部主要负责人至少一人主持工作，按照工程留足三分之一以上人员值班，如确因有事离船者，应有同工程人员代班。并经部门负责人同意后方可离船，如遇特殊情况必须有三分之二或全部人员留船，值班人员应坚守岗位，认真负责，按职责分工执行。机工的工作职责，昼夜轮流值班，经常检查设备运转情况，不得擅自离船离岗，认真记好轮机日志，检查发电机，锅炉，空调，冰机的工作状况，并保持各参数处于正常，在机电设备出现异常时应立即采取紧急措施，并报告值班

44、轮机员，认真执行轮机长和值班轮机员布置的任务，卸油机工听从驾驶部指挥，确保卸油以及设备安全，记好泵仓日志，做好下班前的清洁工作，保证油水汽正常，保证设备随时使用等。机仓普通船员如机工在值班过程中对机器设备的运转情况的报告以及在机器设备出现故障时反应情况是否满足其安全值班的要求。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.11 4.12 4.13 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):船舶的消防工作是

45、一项重要的工作，消防设备必须随时处于备用状态，以期在紧急情况下能够利用船舶的灭火装置迅速有效地扑灭火灾。所以要保证船舶灭火装置的有效性。必须按照海事部门的要求和船公司的规定定期对灭火装置进行试验检测和维护保养。如船舶的水灭火装置，CO2灭火装置，泡沫灭火装置，经常检查装的设备，阀门管系，正确的操作步骤，对消防泵定期进行封闭水压试验，水压达到规定数值，机器设备处于备用状态，应急消防泵定期进行起动打水试验，水压是否符合规定，出水量如何，设备运转正常与否，船舶消防必须以防为主，同时要立足自救，当出现险情时，采取地措施要正确对待，如果发现异味，烟雾或局部失常升温等情况，应立即报告值班人员和领导。一旦发

46、现火警，应沉着镇定地根据火种性质和火情立即以附近适宜的灭火火器材扑救，并大声呼喊，就近按启警铃，值班人员或驾驶台应迅速发出警报。船舶发生火灾时的灭火步骤，必须熟悉，保证灭火有效。首先发现失火的船员应立刻高喊着火了着火了，以通知邻近的船员，并立即通过电话或直接报告驾驶台的当班驾驶员，火灾现场周围的船员应立即用手提式灭火器进行灭火。当班驾驶员应立即通知船长，船长应立船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.11 4.12 4.13 日期: (FUNCTION)

47、: (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):刻要求船员报告火灾情况，接到船舶的命令后值班驾驶员应立即用警铃，汽笛等发出警报，并通知机仓和报房，命令备车，船长应命令调整船舶航向使船失火处于下风处，船员应立即准备个人防护设备，并关闭居住区的防火门，舷窗等，船舶应命令机仓停止所有机械通风装置。通风系统关闭小组在接到老同志指挥命令后立即关闭所有的防火门，通风筒挡板，在这一过程中小组成员应一直叫喊：“关闭防火门，还有人在里面吗？”在确认没有人后方可关闭防火门。每小组应点名确认人员到齐，同时检查人员着装，携带的消防设备的情况，同时将问题报告船长。如果初始火灾扑救失败，现场指挥人员

48、应立即向船长报告火情，火灾类型，危险货物状态以及产生的有毒气体情况，同时准备连接皮龙和水枪，准备消防员装备，准备喷射消防水。机舱应扇动消防泵并准备供水，如船上配有大型灭火系统，该系统也应同时准备启动。在接到现场指挥人员报告时，船长应判断火情并决定是否开始喷射消防水，同时向机仓下达命令启动消防泵供水，同时船长应给现场人员指示喷射消防水。消防水不但应喷射至燃烧区域而且应向其周围进行喷射以降温并阻止火势蔓延，另外对如有消防人员在现场作业，也应向他们喷水船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程

49、 训练内容顺序号: NO. 4.11 4.12 4.13 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK): NO. (DATE):以对其进行降温，根据现场情况应尽量在喷射前关闭火灾现场的电源开关。如需要应启动大型灭火系统。假设消防泵故障，启动应急消防泵继续供水，同时保证灭火及冷却火灾现场周围区域的用水供应。消防工作进行中现场指挥人员应随时向船长报告火势及灭火情况。准备必要的药品和器械对受伤人员进行救助。船长应随时了解情况并向机舱及现场人员下达指令。当火灾已被扑灭，现场指挥人员应立即向船长报告。停止喷射消防水，观察火灾现场一段时间。当确定火已被完全扑灭后并无复燃的危险后

50、，消除烟气，启动通风系统，查明失火原因。现场指挥人员应向船长报告火灾原因及损坏情况，船长应指示机仓关闭消防泵，停止供给消防水，并恢复供风系统，恢复电力供应，同时通知全船。演习结束后所有设备与器材应放回原处。如果火灾扑救失败，弃船是不可避免的，由现场指挥人员向船长报告火势太猛，无法扑灭火灾。船长向现场指挥人员下达命令：全体灭火队人员撤离现场，关闭所有区域的防火门，并通知艇甲板准备弃船。放艇准备完毕，根据火情决定是否进行船舶拖带准备，演习结束总结演习中存在的问题并提出改正意见。船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能: 轮机工程 训练内容顺序号: NO. 4.14 4.15 日期: (FUNCTION): (NUMBER OF THE TASK):