汽车构造下册考试题

1、第一部分【试卷填空题】1. 汽车底盘由 传动、转向、行驶、制动 等系统组成。2. 汽车的传动系中有 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器 、半轴 等主 要部件。3. 与单桥驱动汽车相比，多桥驱动汽车（或是前后桥驱动汽车）的传动系中多一种主要总 成，称为 分动器 。4. 单级主减速器是指 一级齿轮 主减速器。5. 断开 式车桥采用 独立悬架，整体 式车桥采用非独立悬架。6. 按车桥上车轮的作用，车桥可分为 转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。7. 转向盘转角增量与 同侧转向节转角增量 之比称为转向系角传动比。8. 悬架的弹性元件有 钢板弹簧、扭转弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧等。9. 平衡悬

2、架用于多桥汽车。10. 半轴采用 全浮 式支承，其车轮轮毂是用轴承支承在桥壳上的。11. 两制动蹄对制动鼓的正压力的合力大小相等、方向相反的制动器称为 平衡式制动器。 【两制动蹄对制动鼓的法向力的合力为零的制动器为平衡式制动器】12. 制动间隙是指 制动衬片与制动鼓之间的距离。 【鼓式制动器的制动间隙】13. 钳盘式制动器可分为 定钳盘式和浮钳盘式两类。14. 领从蹄式制动器比双领蹄式制动器的制动效能 低、制动稳定性 好。15. 领从蹄式制动器的领蹄具有增势作用，从蹄具有减势作用。16. 鼓式制动器比盘式制动器的制动效能 高，制动效能稳定性 低。17. 轮缸式制动器中两个制动蹄的两端都是支承在

3、双活塞轮缸的活塞上的。18. 按照国家标准， M 类机动车是指 至少四轮用于载客的机动车； N：至少四轮用于载货 的机动车。19. 驱动型代号“ 4* （*为乘号） 2”中的“ 4”表示车轮总数， “2”表示驱动轮数。20. 传动系离合器中有 离合器壳、压紧弹簧、压盘、分离杠杆、从动盘、分离轴承、分离 套筒等主要部件。21. 双盘离合器是指有两个从动盘和一个压盘。22. 主缸和工作缸是离合器人力液压操纵机构中的两个主要总成。23. 变速器具有改变传动比、中断传动、倒退行驶等作用。24. 能实现中断汽车动力传动的部件有离合器、变速器。25. 三轴式变速器的同步器通常是装在第二轴上。 （第一轴为输

4、入轴，第二轴为输出轴，还 有一个中间轴）26. 变速器操纵机构中“三锁”装置是指自锁装置、互锁装置和倒档锁。27. 变速器操纵机构中“自锁”装置的作用是 保证变速器不自行脱档、保证齿轮全齿宽啮 合。【为了防止误挂倒档，设置倒档锁；为了防止同时挂入两个档位，设置互锁装置】28. 液力变矩器的基本元件有 泵轮、涡轮、导轮29. 一般来说，液力机械变速器的传动效率比机械变速器 低。30. 只在主减速器主动锥齿轮的前端用轴承支承的，称为悬臂式支承。 【支承点在齿轮一侧】31. 在主减速器主动锥齿轮的前后两端都用轴承支承的，称为 跨置式支承。32. 双级主减速器一般有两对传动齿轮。33. 双级主减速器是

5、指采用两级齿轮传动的主减速器。34. 轮间差速器的作用是是两侧的驱动轮可以不同的角速度旋转。35. 半浮式半轴的外端用轴承支承在 桥壳外端；全浮式半轴外端与轮毂相连，而轮毂支承 在桥壳的半轴套管上。36. 主销内倾是指主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度。37. 整体式转向桥的主销固定在前梁拳部上。 【转向节通过主销与前梁拳部连接】38. 转向轮轮毂用轮毂轴承支承在转向节轴颈。39. 液力减振器在压缩行程时的阻尼力比伸张行程时的阻尼力 小。减振器阻尼力越大，伸张阀、流通阀、压缩阀、40. 筒式液压减振器在压缩行程中的压缩速度越大，其阻尼力越大。减振性越强，缓冲力越差】41.

6、 悬架的阻尼力越大，起缓冲作用越差。42. 汽车悬架筒式减振器中活塞上有伸张阀和流通阀等两个阀。 补偿阀】43. 轮式汽车行驶系统一般有 车架 、 车桥 、 车轮 、 悬架 等部分。44. 悬架螺旋弹簧的两端分别与车架和车桥连接。45. 汽车转向时，转向车轮是绕主销偏转。46. 动力转向系的工作动力来自于发动机。47. 机械转向系与动力转向系的差别是动力来源不同。48. 循环球式转向器中钢球的作用是减少轴向螺杆和转向螺母之间的摩擦。49. 转向横拉杆分为两段的转向传动机构用于 独立悬架。50. 汽车制动系的基本功能是用于行车减速、保持车速稳定（下坡限速）及是停止的汽车保持不动。51. 双向双领

7、蹄式制动器中装有 2 个双活塞轮缸。52. 由于制动器的热变形和受力变形等原因， 一次调准式制动间隙自动调整装置可能产生调 整过头现象。53. 伺服制动系可分为助力式和增压式。54. ABS 系统工作时，增压、保压、减压过程交替进行。55. N1 类机动车的总质量比 N2 类机动车小。56. 某汽车有 2个驱动桥， 1个转向桥，其驱动型式代号应为“ 6*（ *为乘号） 4”。57. 离合器从动盘用其盘毂花键与变速器输入轴相连接。58. 输入不变时，液力变矩器输出转矩随输出转速的减小而增大。59. 差速器壳的转速为N，两个半轴齿轮转速分别为N1、 N2 ，这三者之间的关系为N1+N2=2N 。6

8、0. 轮胎由帘布层、缓冲层、胎面、胎圈等部分组成。 【胎面、胎肩、胎侧、胎圈】第二部分【填空题】1. 三轴式汽车变速器中的第一轴和第二轴的轴线同轴。2. 常见的三轴式变速器中间轴上的各档齿轮转速相同，第二轴上的各档齿轮转速不同。3. 车架、横向稳定杆是汽车底盘行驶系的部件。 【还有横向推力杆】4. 离合器、中间支承是汽车传动系中的部件。5. 转向节臂、直拉杆是属于汽车转向系的部件。 【还有转向器】6. 汽车转向时，内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角。7. 转向时，内外侧转向轮偏差角的差值是由转向梯形机构来确定的。8. 转向系横拉杆与梯形臂用球铰链连接。9. 前轮转向节与制动底板是固定连接

9、的。10. 前制动底板与转向节是固定连接的。11. 转向主销与前梁固连。12. 真空助力伺服制动系中的真空来自于 发动机进气管中的真空度。13. 离合器接合时，转矩由离合器盖及连接片直接传到压盘上。14. 离合器分离时，压盘与从动盘的转速不同。15. 带扭转减振器的离合器，其从动盘本体与从动盘毂之间用 切向放置的弹簧 传递转矩。 【离合器扭振减振器的弹簧在从动盘毂与压盘之间传递转矩】16. 变速器中，一个拨叉操纵 1 个接合套，一个同步器可用于 2个档位的操纵。17. 二轴式变速器一般用于前置前驱动汽车。18. 三轴式变速器倒档的传递路线为第一轴 -中间轴 -倒档轴 -第二轴。19. 三轴式变

10、速器直接档的传递路线为第一轴 -第二轴。20. 三轴式变速器第一轴转速一定时，第二轴四档齿轮的转速在挂四档时和挂三档时相比， 两者相同。21. 液力变矩器的涡轮与输出轴相连接。22. 综合式液力变矩器的导轮与固定端用单向离合器（亦称自由轮）连接。23. 在液力变矩器中设置锁止离合器的作用是 提高传动效率。24. CVT 变速器是无级自动变速器。25. 主从动轴的交角越大，十字轴刚性万向节的不等角速度性越显著。26. 十字轴刚性万向节的主动叉等速旋转 1 周，从动叉 不等速旋转 1 周。27. 调节转向系横拉杆长度，前束将发生改变。 【欲调整前轮前束，应调整横拉杆长度】28. 采用齿轮 -齿条式转向器的转向传动机构中没有直拉杆。29. 双领蹄制动器具有较大的制动效能主要是得益于摩擦力的增势作用。30. 凸轮式制动器是等位移式制动器。 【也是非平衡式制动器】31. 气顶液制动系中的油液压力来自于高压气室对主缸的作用。32. 比例阀中前促动管路压力 P1 增至调节作用起始点后，后促动管路压力P2 的增量 小于P1 的增量。33. 限压阀中前促动管路压力 P1增至调节作用起始点后， 后促动管路压力 P2 的增量 为零。34. 感载限压阀是一种制动力调节装置。35. 汽车变速器的输入轴直接从离合器输出轴上得到动力。36. 常用的液力机械行星齿轮变速器采用