旅客地道施工方案

1、六沾铁路增建二线W6标 凤凰山站旅客地道施工组织设计目 录第一章 编制依据及编制原则- 2 -第一节 编制依据- 2 -第二节 编制原则- 2 -第二章 工程概况- 3 -第一节 工程范围及数量- 3 -第二节 施工条件及总平面规划- 3 -第三节 工程特点及重难点- 4 -第三章 资源配置- 6 -第一节 施工组织机构- 6 -第二节 施工机械和劳动力配置- 6 -第三节 人员机械进场- 8 -第四节 施工技术准备- 9 -第四章 主要施工方案及施工方法- 11 -第一节 总体施工方案- 11 -第二节 施工工艺及方法- 11 -第五章 施工进度安排及保证工期措施- 29 -第一节 施工进度

2、安排原则- 29 -第二节 工期滞后时的赶工预案- 29 -第三节 保证工期措- 30 -第六章 质量目标、质量保证体系及措施- 34 -第一节 质量目标- 34 -第二节 质量保证体系- 34 -第三节 质量保证措施- 37 -第七章 安全目标、安全保证体系及措施- 42 -第一节 安全目标- 42 -第二节 安全保证体系- 42 -第三节 安全保证措施- 43 -第八章 文明施工、环境保护等措施- 46 -第一节 文明施工保证措施- 46 -第二节 环境保护措施- 48 -第三节 缺陷责任期内的维护措施- 48 -第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据一、六沾铁路增建二线W6标DK36

3、9+767（沪昆线K2372+778）凤凰山车站旅客地道设计图、旅客地道的设计文件会审记录；二、铁路桥涵工程施工规范、铁路混凝土与砌体工程施工规范、铁路站场工程施工规范、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准、铁路站场工程施工质量验收标准、铁路施工安全技术规程等；三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料；四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验；五、业主及当地人民政府在铁路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。第二节 编制原则一、严格执行合同条款中的各项要求。二、遵守合同中明确的设计规范、施工规范

4、及验收标准。三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。四、坚持自始至终对施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。五、对合同中预期目标和行动纲领，坚持言必行，行必果。第二章 工程概况第一节 工程范围及数量一、工程简介六沾铁路增建二线W6标DK369+767（沪昆线K2372+778）凤凰山车站旅客地道1座。凤凰山车站旅客地道中心里程DK369+767（沪昆线K2372+778），地道长42.96m，1、2站台斜坡走道各1处，全长36.22m。地道及部分斜坡走道基底位于硬塑膨胀土层上，基底换填碎石垫层。由于旅客地道下穿既有线，因此需要对既有线用便梁架空后进行施工。

5、二、主要工程数量工程数量汇总表项目单位数量备注挖基m33171碎石垫层m3139.9封底混凝土m384.7地道C35混凝土m3532.66地道钢筋Kg92379.68立柱栏杆及扶手m47.38+77防水m2949.4沉降缝m101.6第二节 施工条件及总平面规划一、总体规划及平面布置原则施工总体规划尽可能利用本工程现有的施工条件，以降低成本。平面规划的原则：节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材，便于施工、永临结合，尽量利用既有设施及道路。二、施工便道利用既有乡村道路和站场既有便道，可直接进入地道施工现场。三、施工及生活用水情况施工现场设置蓄水池储备施工用水。四、施工供电情况施工现场配备150

6、KW发电机二台作为施工用电电源。五、主要机械设备及工程材料进场大型机械和外购物资可直接通过县道和乡道路和施工便道运至施工现场。六、生产、生活房屋生活、办公用房就近租用地方民房，现场临时生产用房以新建为主。第三节 工程特点及重难点一、工程特点1.本工程作为凤凰山车站的配套工程，新建旅客通道需下穿既有铁路，施工难度较大。2.因通道部分位于既有路基下，部分为新修路基，因此需高度重视路基沉降，确保地道主体完工后的稳定。施工期间加强沉降位移观测，控制变形。二、工程重点和施工技术难点因涉及到既有铁路行车的安全，地道工程工期紧，快速可靠地完成基坑土方开挖及外运，有效地监测路基的沉降，是本工程的关键。施工重点

7、在于控制好以下几个方面:1.进度控制的重点既有铁路加固：因通道下穿既有铁路，因此在开挖基坑前必须对既有铁路进行加固防护，保证行车安全。基坑开挖：基坑开挖后必须尽快施地道主体，加强防护措施。2.安全控制的重点基坑稳定: 由于通道下穿既有铁路，并且位于车站内，因此保证行车安全和施工过程中的安全是安全控制重点。3.质量控制的重点结构施工:由于通道主体位于既有铁路下，2站台位于新修路基上，因此控制不均匀沉降，保证结构的施工质量是施工过程中控制的重点。防水施工:地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的质量是通过围护结构的墙身混凝土质量、接头防水，到主体混凝土自防水，主体结构外防水及施工缝

8、、变形缝等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量。第三章 资源配置第一节 施工组织机构一、组织机构组织机构见图3.1。项目经理：李永敬施工组织机构党委书记：刘淑隧项目副经理：杜文割项目总工程师：冯靖宇机械部长 米全明安质部长 冯树强试验室主任 武治国工程部长 孟晓鹏物资部长 陈胜友后勤部长 马骏财务部长 王磊施工负责人：朱丽华技术负责人：郝辉施工各班组 二、施工任务划分计划安排一个施工队负责旅客通道主体及斜坡走道的施工。第二节 施工机械和劳动力配置一、 施工机械配置地道工程主要施

9、工机械表序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台2小型挖掘机1台2自卸汽车台33钢筋切断机台2GQ404抽水机台55发电机台2150KW6振捣棒根161.1KW HZ-507平板振动器台22F228电焊机台5AX9-5009木工锯台210钢筋弯曲机台1GW4011吊车16T汽吊台1汽车吊12千斤顶台10200t13高压油泵台214全站仪套115水平仪套1二、劳动力配置地道工程的劳动力一览表序号工种人数配备备注1施工负责人1负责现场全面工作2技术人员2现场、安全质量全面管理3施工队长2负责协调，安排各班组工作施工工班1线路加固及架空60线路加固及架空2钢筋工班10钢筋下料、弯制、绑扎3模板支架工班

10、15加工、安拆模板4砼工班12浇注砼5杂工班5现场清理6电焊工班8钢筋、铁件等焊接加工7电工2供水、供电保障8材料员1材料保障9施工指挥1指挥、调度、协调10吊车司机班2起吊运输合计70备注：现场施工分为三个阶段，第一阶段为既有线架空施工，第二阶段为主体施工，第三阶段为架空防护拆除，恢复正常行车。第三节 施工防护办法、作业安全（一）防护办法严格按昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则规定执行。1.防护备品名称单位数量名称单位数量防护对讲机台4移动减速信号牌块2作业标块2移动停车信号牌块2响 墩个6减速地点标块2口 笛个4红色信号旗面4信号灯盏2黄色信号旗面42.施工领导人必须严格遵守下列规定：

11、（1）指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工。（2）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。（3）施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。（4）开通线路前，要认真按照“双确认”制度进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，做好记录，经施工单位和设备管理单位安全检查监督人签字后方可放行列车。3.

12、防护员必须严格遵守下列规定：（1）施工期间，必须坚守岗位，精神集中，认真了望，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得看书报，不得兼职或搞其它工作。（2）驻站联络员必须经常与车站值班员联系，勤看车站信号显示及行车室操纵台的表示灯，切实掌握列车运行情况，并及时准确地向工地防护员预报列车闭塞及开车时分。（3）驻站联络员与工地防护员随时保持联系，通话时必须执行复诵制度，至少每35分钟通话一次，并及时准确记录通话内容，列车运行时刻，机具上下道和实际开通线路的时分。（4）通信中断时，工地防护员应立即通知施工负责人将机具下道，尽快恢复线路，恢复工作未完不得撤除防护和冒险放行列车。（5）施工负责人未通知撤出防护时

13、，防护员不得自行撤出或离岗。第四节 人员机械进场一、设备、人员动员1、 人员动员(1) 动员工作的主要内容： 介绍本工程的工程概况。 讲述本工程施工特点、施工方法及注意事项。 强化安全、质量、环保意识。 强调争创铁路精品具体要求。 加强成本管理，树立为企业发展贡献的目标。(2) 通过以上逐级动员做到： 施工动员普及率达到100%。 施工人员了解工程的概况，清楚设计意图，并对质量标准和施工技术规范，进行了认真系统的学习。 提高思想意识，振奋工作精神，以饱满的热情全身投入六沾线的建设工作中。 组织系统的安全培训，提高施工人员的安全意识。2、 设备动员项目部对投入本工程施工的各种机械设备已进行了组织

14、调遣，合理配置，择优进场，就近调整，确保设备状况良好，安排专业机械工程师和技师，按照机械设备的使用、维修、保养规定做好维修保养，确保完好率100。二、设备人员进场根据本工程工期紧、质量要求高的特点，我部将调精良的施工队伍负责地道工程的施工。提前建好生活住房和生产用房，利用3天时间对进场人员进行安全培训，10天内组织地道工程全面开工。机械设备进场后，做好开工前的机械检查、维修工作，确保开工后，机械设备正常运转。第五节 施工技术准备施工人员进驻现场后立即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。一、内业技术准备1、完成对施工图纸的认真阅读、审核，熟悉施工规范，并编写了审核报

15、告。2、根据地现场踏勘研究后，进行临时工程设施建设的具体设计。3、编写单位工程的实施性施工组织设计。4、编写施工工艺标准和安全保证措施、质量保证措施、工期保证措施、环保措施等。5、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。6、已购齐必要的参考资料。7、根据合同条款、技术规范的规定与要求，对各种临时设施符合性数据的采集。8、确定本工程的施工方案，并进行多次优化。9、进行岗前培训。二、试验准备各种试验现场按照规范和标准制取，送中心试验室进行各种试验。按技术规范或监理工程师的要求完成原材料取样试验及选定配合比等工作。三、外业技术准备1、完成现场详细踏勘调查工作。2、现场控制网的布设。3、进行施工

16、作业中所涉及的各种外部技术数据的统计工作。第四章 主要施工方案及施工方法第一节 总体施工方案一、施工组织安排原则1、以设计图纸提供的工程数量和计划投入的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2、在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。3、由于本工程施工受既有铁路行车影响，采用流水、平行、交叉、均衡生产等施工作业方法，统筹安排，合理组织，科学施工。二、施工方案概要凤凰山车站旅客地道中心里程DK369+767，地道长42.96m，1、2站台斜坡走道各1处，全长36.22m。地道主体结构为

17、钢筋砼框架结构。地道主体及斜坡走道开挖施工采用明挖法，开挖深度1.05m5.90m，采用1：0. 5放坡开挖，边坡采用喷射混凝土防护，大型挖机挖土，自卸汽车运弃土。三、工期概述目前旅客地道图纸已经到位，图纸已经会审完毕，各相关专业有冲突地方已解决，人员、机械都已经组织、调配完成。拟定于2009年2月5日开工，5月21日竣工。2月5日2月9日 施工准备工作2月10日3月11日 既有线加固及便梁架空3月12日3月22日 开挖施工3月23日5月13日 地道主体及斜坡走道施工5月14日5月月21日 拆除线路加固及恢复线路，总工期106天，其中线路慢行101天。第二节 施工工艺及方法一、扣轨施工1、施工

18、准备凤凰山车站有既有线4条，其中道为正线，道为到发线，、道为停车线。扣轨施工准备6.25m长P43钢轨88根，12.5m长P43钢轨10根，U型扣件600套，16×22×250cm木枕200根，钢垫板300块，绝缘垫板300块，自制10mm厚钢垫板300块，普通道钉400根，轨距撑16组。道钉锤8把，捣固镐10把，叉子10把，撬棍20把，抬杠8付，8号铁丝套8套，开口扳手8把，人员60人。2、封锁扣轨施工对既有线线路正线、到发线扣轨施工需要进行封锁施工。封锁前一切人员和材料装备充分，第一次封锁开始后，在正线混凝土枕间塞16×22×250cm标准木枕，木枕

19、下垫10mm厚自制钢板及绝缘垫片，每处安放2根轨距撑，用道钉固定，用道碴填平并捣固密实。并同时拆除既有混凝土枕扣件，掏空混凝土枕底道碴，将混凝土枕抽出，直至轨枕抽换完成，填平道碴，捣固线路，自检后报工务配合人员检查是否侵限，线路是否达到列车放行条件，达到条件后放行列车。利用自后的慢行时间安排专人负责线路的养护。换枕作业时间表扣轨作业时间表施工准备点外施工准备点外拧松螺栓5分钟扣钢轨50分钟扒碴20分钟扣板螺栓联结20分钟抽砼枕25分钟线路养护10分钟穿木枕20分钟清理机具开通线路10分钟串碴整道10分钟90分钟线路开通10分钟90分钟第二次封锁开始后，由2组人每组15人负责钢轨就位，2组每组7

20、人负责束轨，2组每组4人负责上扣件，2组每组4人负责线路捣固养护。扣轨完成自检后报工务配合人员检查是否侵限，线路是否达到列车放行条件，达到条件后放行列车。利用自后的慢行时间安排专人负责线路的养护。二挖孔桩施工根据既有线线间距和既有线加固D型便梁支撑桩钢筋布置图，便梁支撑桩每侧各设5根，其中道外侧桩截面尺寸1.25×1.25m，-道间桩截面尺寸2.05×1.25m，-道间桩截面尺寸3.61×1.25m，-道间桩截面尺寸2.93×1.25m，道外侧桩截面尺寸1.25×1.25m。钢筋布置参照既有线加固D型便梁支撑桩钢筋布置图进行适当调整。挖孔桩开挖

21、土方弃在股道中间，弃土前用彩条布对道碴进行覆盖，防止污染道碴。弃土人工挑至道外侧集中外弃。桩身开挖过程中一定要保证开挖安全，锁口及护壁按照设计要求进行施做，在列车通过时停止开挖。挖孔桩混凝土浇筑利用列车通过间隙进行，用人工倒运混凝土至孔口，列车通过时停止施工。三、便梁架设及拆除1、施工准备在施工前先利用既有道路修好施工便道，便道要求能满足拖运24mD型便梁需要，在适当位置平整好吊车作业位置。在便梁架设前5天将便梁运输到位，并试拼装。准备好2台25吨吊车。检查挖孔桩位置、桩顶高程等是否符合要求，准备1.2m长枕木16根及硬木板等，以调整梁底高程。利用封锁时间在枕木内穿钢横梁。便梁架设前利用点外时

22、间在道左侧、-道间、-道间、-道间和道右侧搭设枕木垛，枕木垛顶面高出轨面。注意枕木垛不能侵限。2、便梁架设在封锁开始前吊车在合适位置就位。封锁开始后在枕木垛上用钢轨搭设钢轨滑移道，并在滑移道上涂抹润滑油，以便D便梁滑移。便梁用2台25吨吊车起吊到滑移道上，人工拖拉至需架设股道并调整好位置，用千斤顶落梁到支座上，用枕木、木板调好梁底高程。每2人负责主梁与横梁的连接，连接时先连接两端横梁，中间各两孔连接一孔，剩余横梁可在开通后利用慢行时间连接。便梁架设第一天先封锁线路、道120分钟，将2片便梁移到、道中间，然后封锁、道120、90分钟，架设道便梁；第二天先封锁线路、道120分钟，将2片便梁移到、道

23、中间，然后封锁道90分钟，架设道便梁； 第三天封锁线路、道120分钟，将2片便梁移到道并架设好；第四天封锁4道90分钟并架设好4道便梁。3、开通线路横梁连接好后，确认便梁架设牢固，并请工务配合人员确认无侵限即可放行列车。列车放行后利用慢行时间加固便梁连接，并派专人养护线路。4、便梁拆除待过道主体完成及回填到轨底高程后，拆除便梁。拆除需进行封锁施工。第一天封锁线路道120分钟，拆除道便梁2片；第二天封锁线路、道120分钟，拆除道便梁2片并送到道外侧；第三天先封锁道线路90分钟，拆除道便梁并移到、道中间，然后封锁、道120分钟，将便梁移到道外侧；第四天先封锁、道120、90分钟，拆除道便梁并移到、

24、道中间，然后封锁、道120分钟，将便梁移到道外侧。拆除便梁移动和架设过程一样，利用钢轨滑移道进行。拆除完成并抽换枕木后，进行整道，自检合格后请工务配合人员确认达到列车放行条件即可放行列车。四、施工工期施工项目施工内容所需时间备注凤凰山旅客地道抽换轨枕2天2月10日需封锁4、3道，2月11日需封锁2、1道90分钟扣轨2天2月12日需封锁4、3道，2月13日需封锁2、1道90分钟挖孔桩施工20天拆除扣轨2天3月6日需封锁4、3道，3月7日需封锁2、1道90分钟便梁架设4天3月8日需先封锁4、3道120分钟，然后再封锁2、1道90、120分钟；3月9日需先封锁4、3道120分钟，然后再封锁2道90分

25、钟；3月10日需封锁4、3道120分钟；3月11日需封锁4道90分钟开挖10天基础施工12天墙身施工32天防水施工3天养护回填6天拆除便梁4天5月13日需封锁4道120分钟；5月14日需封锁4、3道120分钟；5月15日需先封锁2道90分钟，然后再封锁4、3道120分钟；5月16日需先封锁1、2道120、90分钟，然后再封锁4、3道120分钟抽换枕木2天5月17日需封锁4、3道，5月18日需封锁2、1道90分钟线路养护恢复3天5月20日0：00限速60km/h,5月21日0：0恢复常速。五、基坑开挖便梁架空完成施工后，从道外侧进行旅客地道主体基坑土方的开挖，主体施工完毕后，开挖主体两侧的斜坡走

26、道。分段开挖每段一次性开挖到位，边坡按1:0.5控制，喷射混凝土防护。考虑到开挖深度较大，现场场地狭小，开挖用2台挖掘机接力配合进行土方开挖和倒运。一台挖掘机在基坑内开挖土方和倒运土方，一台挖掘机负责装运土方。开挖基坑时，作好驻站防护和现场防护，列车通过时停止机械作业。机械开挖至基底时留30cm厚土，使用人工开挖至设计标高，开挖完成后及时验收基坑，及早封闭基底。开挖至设计标高后，于结构外的基坑四周开挖排水沟，经集水坑由水泵抽出地面，保持基底干爽。d.地道两侧的基坑回填地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填，回填两侧分层对称进行，每层松铺厚度15cm左右，使用电动冲击夯分层夯实至设计要求的密

27、实度。六、地道钢筋砼结构1、地道结构施工组织及施工程序说明结构分层分节：根据设计变形缝位置，为有效控制砼收缩和变形，按设计图纸要求，分节施工，斜坡走道分为两节施工，闭口段1节，敞口段1节。分节情况：旅客地道主体分3节，左侧节和中间节9.0m，右侧节为11.79m。每个斜坡走道分2节，线路左右侧共2个斜坡走道，共分为4节，全地道共分为7节。施工顺序：施工顺序同开挖顺序，地道每节结构之间采用流水作业法施工，进行分节砼浇注。地道开挖阶段连续作业，迅速开挖到底，迅速封底。结构每节顺序：垫层底板防水底板边墙顶板。地道结构主要施工步骤：基底处理；浇注底板垫层，施工底板防水层及保护层；绑扎底板钢筋、立底板模

28、；跳节方式浇筑底板砼；绑扎侧墙钢筋；立满堂脚手架立侧墙模板；浇筑侧墙砼；立顶板底模；绑扎顶板钢筋；浇筑顶板砼；施作顶板及侧墙防水层和细石砼保护层，施作地道路面及内部装饰；回填侧墙顶板土方，恢复原状。底板钢筋砼边墙钢筋砼顶板钢筋砼侧墙及顶板防水层地道两侧及顶板回填土方竣工验收边墙模板砼养护预埋排水管安装砼养护砼养护顶板支撑及模板商品砼运输砼输送泵输送循环施工地道内砼路面和装饰砼养护地道内电照、给水、消防安装施工准备地道基坑开挖及边坡防护底板垫层及防水层图4.3 地道混凝土结构施工工艺框图地道施工由2个组承担，同时施工：旅客地道主体结构分2次进行，斜坡走道分2次进行每次同时施工2节。2、钢筋工程原

29、材料的进场和堆放：每批钢筋进场均要有出厂合格证或质量证明书，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢材进场后按ISO9000标准进行进场验收及标识，经复检合格后再使用。钢筋加工制作：先由钢筋专职放样员按设计施工图和施工规范要求编制钢筋加工料单，并经过现场主管工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求和有关标准的规定，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋弯曲点处不得有裂缝，钢筋切断时，将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配统筹下料，做到节约用料，避免浪费。钢筋种类、级别和直径应按设计要求采用，需要

30、代换时，先征得设计单位的同意，且符合设计施工规范。成品钢筋按规格形状、尺寸、级别集中堆放并标识，避免错点错用，有条件时及时运往作业层，严禁踩踏。对钢筋的搭接焊接，接头要预先弯成45°，使焊好后轴线重合，以保证受力。钢筋骨架的成型：骨架成型采用扎丝绑扎成型，钢筋直径较粗时采取电渣压力焊。钢筋的搭接下料操作时，采取闪光对焊，作业面搭接采取电弧焊，对16以下的钢筋采取绑扎搭接接头。钢筋绑扎前要详细了解工程概况，详细阅读施工总说明，检查图纸是否有误，弄清结构中各钢筋之间的关系，并且由项目技术人员对工人进行书面和口头交底，使其了解各个操作要点，并在现场进行监督指导，发现操作失误及时加以改正，避

31、免返工浪费。板筋的绑扎：清扫防水保护层(底板钢筋)或模板上(顶板钢筋)的杂物，按画好的间距，先摆入受力筋，后放分布筋或受力筋(双层钢盘网)，分布筋设于受力钢筋内侧，并与受力筋垂直。预埋套筒、电线管，预埋铁件应及时配合安装。板筋设计为双层钢筋，绑扎时须将全部钢筋相交点扎牢，所有扎丝要两两成八字形，两层钢筋用马凳筋500×500作支撑。侧墙的钢筋绑扎：所有墙的钢筋，要在底板的砼浇筑前预埋，并固定好。施工墙的钢筋要根据弹好的线调整竖向钢筋的保护层间距，并且间隔100cm选一条竖向钢筋画了水平钢筋的方格标志，然后间隔1m先绑上横向钢筋，并在其上画好竖向钢筋间距，再绑其余竖向、横向筋。墙钢筋应

32、画点绑扎，双排钢筋网之间柱墙的拉筋绑好后，应在间距支撑600钢筋外皮绑好垫块。钢筋绑扎完后，由班组进行自检、自检合格后，然后进行互检和交接检，再由项目质检员进行自检，自检合格后填质评表和报检单，最后由项目质检员汇同监理和有关人员进行隐蔽验收。在模板上弹100mm控制线，在浇砼前， 按此线将预埋钢筋调整好、固定好，在砼浇筑过程中，派专人看护，以防钢筋偏位。注意事项：柱钢筋接头位置在离板底上下大于搭接长度的区域范围内。钢筋接头位置相互错开，错开长度非焊接接头不小于搭接长度，焊接接头长度不小于35d，且不小于500mm。所有钢筋接头留置于结构受力较小的部位。钢筋在同一截面上的数量不得超过以下规定的比

33、例：搭接接头受拉区25%，受压区50%，焊接接头受拉区50%。焊接材料：级钢采用E43焊条，级钢采用E50焊条，单面焊10d，双面焊5d，两端各加1cm焊口，焊高不少于0.3d。对于小直径钢筋采用绑扎搭接法，搭接长度不得小于40d(d为钢筋直径)。钢筋锚固长度满足设计图纸和规范要求，任何钢筋锚固不得少于锚固长度的要求。在平台模支设完后，在模板上弹各柱边线的100控制线，在浇筑砼前，派专人按线对钢筋进行检查，凡发现偏离其位者，将其调正固定好。固定采用与钢筋焊接或用铁线斜拉与模板固定。在浇筑侧墙砼前，在该平台上500mm范围绑扎一根水平筋，将所有钢筋绑扎固定好，确定钢筋在正常的位置。并请监理检验合

34、格后,方可进行砼浇筑。砼浇筑过程中，派专人看钢筋，对在浇筑砼过程中，因砼输送泵或振动棒等引起的钢筋移动，看守人员要及时将钢筋调正过来固定好，确保钢筋不产生偏位。3、模板工程模板体系及配备：根据本工程的结构特点，结合项目部施工经验，同时考虑胶木板具有应用简单，布置灵活，拆装方便，工作效率高等优点，决定顶板采用高强胶合木模板，侧墙采用钢模体系，支撑系统采用钢管钢支撑相结合的模板体系，竹胶板采用18mm厚配以120x120mm方木做背肋，支撑钢管采用48x3.5钢管脚手架800x800，加固剪刀撑钢管800的斜撑两两成八字形。其主要部位配模方案如下表4.1。 模板配置方案表 表4.1 序号工程部位模

35、 板支撑及加固系统1顶板胶木板120×120木方、48钢管、钢支撑“w”型卡等组成2侧墙钢模板120×120木方、48钢管、钢支撑“w”型卡外加钢支撑顶柱侧墙模板配备3套，顶板模板考虑到砼养护的必要、龄期、模板周转的频率，配3套，决定共配备6套模板。模板施工顺序：侧墙模板弹侧墙位置线找平层、做定位墩安装侧墙模板安装水平箍、竖向木方安拉杆及加固预检。钢筋砼顶板：搭设支架安装板模木楞调整楼板下皮标高铺设板模检查模板上皮标高及平整度绑扎板筋。墙体模板：墙模由侧板、立档、模档、斜撑等组成，侧板采用竹胶板、立档采用120×120方木500，横档用双排48钢管500排列，然后

36、有W形卡固定，模板安装就位后，用100钢支撑三道斜撑撑住墙的模板。模板底部用16钢筋头焊于钢筋上，以固定板的位置，保证墙下角部的净空。见图4.4，侧模加固示意图。顶板模板：模板由底模、格栅、牵杠、支撑等组成，其中底模采用18mm木夹板，格栅采用120×120木方，支撑采用48钢管，格栅间距为300mm。整个支撑采用48钢管搭设满堂脚手架，立杆间距纵横向均为800，上铺120×120方木，每隔0.8m设横杆一道，每4m设剪刀撑一道。受力验算：荷载计算：模板及支架自重: 0.5KN/m2砼自重: 15.0KN/m2 钢筋自重： 0.17KN/m2 施工及砼振捣产生荷载： 2KN

37、/m2合计： 荷载: 17.67KN/m2方木验算：f=M/W=3.2N/mm2<fm=11N/mm2钢管验算：N=17.67KN =180×1.15/1.58=131查表=0.391f=N/A=17.67×102/0.391×489=1.2N/mm2<f=215N/mm2通过计算，模板体系，支撑满足要求。模板拆除：模板的拆除时间根据工地所留同条件养护试块的强度决定。侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏即可拆除，一般不少于14天，才可拆除。顶板底模在砼强度达到规范要求后，方可拆除。模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重

38、部分模板，自上而下，支架先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。拆模时，不得用钢棍或铁锤乱击乱撬，以防砼外观及内部受损，严禁把拆下的模板自由抛落于地面。 侧模板加固示意图边墙模板图120×120方木w形管卡双排48钢管模板拆下的模板立即组织人员清理表面，在刷完脱模剂后方可调入下次使用。注意事项:所有模板的接缝均用海棉充填，防止模板的拼缝不严漏浆，影响砼的外观质量。侧墙模板在底部位置设200×400mm清扫口，以便柱模支上后清理，并在浇筑砼前封闭严实。高度超过3m时设振捣口，振捣口留设位置在3m左右位置，振捣口不得小于400×400mm，浇筑到此部位时封闭严密不得漏浆。模板

39、脚部几何尺寸控制方法：在立筋上点焊10钢筋方法，每个面2点，由撑点对其模板脚部尺寸加以控制，防止产生偏位。墙脚模板超前用砂浆找平，并垫上厚的海棉，防止砼浆流失过多造成“烂根”。外墙模板控制方法：在下层砼面上和模板上，弹柱中心控制线，支模时两线在同一直线上即满足要求。4、砼工程(1) 施工准备机具准备及检查：振动棒、输送泵，所用机具应在浇筑前进行检查和试运转，同时配备专职技工随时检修，供水、供电要充分保障，并且要准备一台发电机防止停电造成砼卡在输送泵中，造成机械故障。在施工前事先对搅拌站的砼质量进行详细调查，专人监控搅拌站是否按配合比下料，以保证砼质量，在浇筑现场先核对送料单，并在现场对砼坍落度

40、进行检查，坍落度允许误差±2cm，不合格的砼禁止浇注，严禁在砼中随意加水。当砼浇筑时间较长，砼浇筑量较大，避免砼在路上或现场停留时间较长，发生坍落度减小或初凝现象，施工前给砼搅拌站提需求计划时应同时提供砼缓凝要求及预留部分砼坍落损失。砼浇注前，检查模板、钢筋、防水、保护层和预埋件等是否符合设计要求和施工规范规定，在自检合格基础上报监理工程师验收合格签证后才可进行砼浇注。掌握天气季节变化情况，采取相应的防雨、防暑措施，底板砼浇注过程中保证是无水操作，不允许带水作业，必要时配备抽水设备，一旦有水随时抽取。炎热天气控制砼入模温度和砼内外温差，其值不大于25，对宣威的天气一般选择上午10点以

41、后气温较高时开始浇注。(2) 砼浇注工艺操作要点:底板、顶板、侧墙砼浇注以一节为一个施工段，共计分为6个施工段。采用砼输送泵送到施工面，防止施工时间过长产生人为施工缝，各板的施工采取分别从侧墙两头向中线方向进行浇注，以自然分层，薄层浇筑，逐渐推进，逐步到顶的施工方法。侧墙砼采用砼泵送至每个作业面分层对称浇注，振动棒操作人员下到边墙底部振捣砼，当操作困难时，在模板外附着式振动器进行振捣，确保每层砼振捣密实。侧墙水平施工缝以上50cm范围内，要注意振动棒插入深度及砼下落速度，防止止水带受到损伤。振捣砼时注意分层振实，最少要在出料口、中间点和砼浇筑面布置三道振动棒，使层层搭接各插点间距均匀，一般控制

42、在30cm左右，振捣时间以砼不再下沉，不出现气泡，表面泛浆为好。同时应避免震动钢筋和模板造成变形、移位，应特别注意要在砼初凝前及时振捣。砼浇筑到标高后及时清理表面的浮浆及泌水，到初凝后终凝前要进行二次收面(毛面)，进行二次闭合砼的泌水产生的毛细孔和砼改缩产生的微裂缝。板砼进行二次收面处理后1小时就可以进行洒水养护，养护时要在其上覆盖麻袋或蓄水养护，墙砼在终凝后模板未拆除前及时蓄水养护，拆除模板后用70的塑料管上间隔5mm钻个孔淋水不间断养护，所有砼的养护均不得低于14天。注意事项:施工现场要搭设架空走道板，以方便施工人员行走、站立、操作，走道板随着浇捣顺序慢慢拆除，严禁乱踩乱压钢筋。施工现场派

43、一个钢筋工专人负责检查钢筋，如钢筋位置错动，必须立即调整好。砼输送泵末端接上一根长为610m软管便于施工人员摆动，尽量减小来回搬管和安拆管的工作量，提高施工效率，浇注梁板砼时，严格控制标高和平整度。安排有经验的木工、电工、钢筋工跟班作业，木工要随时检查模板，检查是否漏浆、松动、跑模，要及时加固。砼的养护一定要及时，还要确保养护质量，才能保证砼的强度，有效控制砼有害裂缝的出现。(3) 施工缝的设置及处理:板梁的施工缝按分段情况划分，墙的施工缝留在每层板斜角下和每层板上20cm，留在板的斜角下有利于板模的安装，留在板上有利于侧墙模板的安装。板上施工缝除保证设置在结构受剪力较小的位置外且要兼顾到内结

44、构的完整性，尽量避开设备安装处以及有预留孔口处。所有施工缝均用木模封堵，在终凝后4小时及时拆除施工缝端头模，然后人工及时凿毛，避免砼强度上来后凿不动。(4) 控制大体积砼的特殊措施:大体积砼的特点：由于大体积砼的截面尺寸较大，在砼硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热所产生的温度变化和砼收缩，以及外界约束条件的共同作用，而产生的温度应力和收缩应力，导致大体积砼结构出现裂缝。根据大体积砼的特点，为了有效地控制有害裂缝的出现和发展，必须从控制砼的水化升温、延缓降温速率、减小砼收缩、提高砼的极限拉伸强度、改善约束条件和设计构造等方面考虑采取相应的措施。掺加相应的外加剂，提高砼的综合性能。改善约束条件，

45、削减温度应力:采取分层浇注砼，每层厚度为30cm50cm，合理设置水平或垂直施工缝。提高砼的极限拉伸强度:选择良好级配的粗骨料，特别是板的砼不宜选用1-3碎石，而应选2-4碎石，严格控制其含泥量，考虑到泵送时困难，输送泵管要选用150管，不要选用125管，加强砼的振捣，提高砼密实度和抗拉强度，减小收缩变形，保证施工质量。采取一次投料法，二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高砼早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。 (5) 结构混凝土防裂缝措施:侧墙混凝土模板不宜拆除过早，防止混凝土里外温差过大，减轻内拉伸应力。可根据工程具体条件确定，尽可能多盖护一段时间。拆模后混凝土表面的温度不

46、应下降15以上。加强混凝土供应质量的监督管理，现场混凝土检验要加强检验，不合格混凝土坚决退回，不能用于工程。严格控制混凝土原材料的质量和技术标准，特别是在泵送混凝土工艺中，一定要采取“精料方针”。混凝土的浇灌振捣技术对混凝土密实度是很重要的，最宜振捣时间15s左右。采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性，也是混凝土裂缝控制的重要措施。合理选用混凝土的塌落度，特别是侧墙混凝土的塌落度宜选用80100mm。合理选择水泥用量和粗骨料粒径。七、地道结构防水工程1、防水等级及材料主体结构砼采用C35防水砼，变形缝防水采用橡胶止水带。主体结构底板采用沥青玻璃布油毡，侧墙采用聚氨酯涂料，顶板采用聚氨酯

47、涂料和EVA卷材。2、防水体系采用以提高结构本身自防水性能为主，附加防水层为辅，多道防线，层层设防的整体防水方案，防水施工划分为围护阶段防水，开挖阶段防水和主体施工阶段防水三个阶段。3、三个阶段防水施工地道的防水由地道施工队的1个专业防水组负责施工，进度安排根据结构施工的需要分阶段分部施工。主体结构施工的防水：砼结构自身的防水：砼结构的自身防水，主要是解决砼的收缩裂缝和砼的密实度，所以采取如下措施：在砼中掺入适量的粉煤灰，减少水泥用量、用水量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生，主要委托中心搅拌站完成。确保砼的密实度，施工时加强捣固作业。控制砼入模温度在30以下，加强砼的捣固，拌制小坍落度砼，减少

48、砼收缩时的裂缝。要有足够的养护时间，特别是板面和墙面。采用板面满铺麻袋加覆盖薄膜浇水养护的办法，保持养护期间内始终湿润，避免阳光照射，墙面采用淋水养护法。穿墙管线防水采用外套止水橡胶圈处理。施工缝、变形缝的防水处理施工缝：施工缝、变形缝表面清理立模及砼灌注前，基面用高压水枪认真清洗，确保基面无砼碎块、砂、石、尘土等杂物，已凿毛的基面如被污染，用钢丝刷刷出砼面。基面的积水用棉纱擦吸干净，侧墙纵向水平施工缝从中间向两边作成斜面，使基面无积水。水泥砂浆铺设水平施工缝根据砼浇筑的速度，在砼浇筑前先在凿毛的基面上铺2025mm厚与结构砼同标号的防水砂浆。侧墙底板、顶板的竖向施工缝，在砼浇注时，控制砼入模

49、点与基面保持一定距离，经均匀、充分振捣后使接头面与新砼之间有2025mm厚的水泥浆，保证新老砼结合密实。防水卷材的施工基层处理：层面要求做得平整、光滑，不能有蜂窝麻面，阴阳角处抹成园弧角。必须牢固，不允许起砂或找平层养护不良，烧坏后起灰。基层表面的水泥浆、泥土、砂石、油污等杂物必须清除干净。由现场技术员向作业班组作详细的书面和口头的技术交底。所用材料必须具有合格证或检验报告，进场有监理见证进行送检，合格后方可使用。为保证结构建好后不渗不漏，在做好精心防水施工的同时，对下道工序浇注砼施工进行跟踪，底板混凝土施工时如因下道工序施工造成防水板破损，应立即做好明显标记，并一个不漏地把破损防水板修补好。

50、侧墙顶板裂缝的控制最大不得大0.1mm且不得有贯穿性裂缝结构防水体系结构自防水防水材料防水钢筋保护层外侧不得小于50mm且满足施工规范规定的误差加强砼浇筑时的振捣工艺人避免多振或少振造成砼离析或漏振合理选配砼骨料粒径坍落度确保砼成品的密实度顶板防水材料防水侧墙防水材料防水泄水盲管在施工期引排施工缝防水变形缝防水实现防水质量目标防水体系图施工的注意事项：充分了解防水施工要求，严格按防水施工的程序程序操作；严格实行监控管理和工前、工中“三检”制度，“上一道工序不合格，决不允许进入下道工序；创造底板防水施工干作业环境，底板防水层施工前，必须将地下水降至底板以下0.5m，另一方面在基顶设排水沟或挡水设

51、施，严防地表水流入基坑。结构中存在各种穿墙孔洞是防水的重点，必须在预留洞时做好防水带搭接或止水条的钉设工作。防水板施工侧重接缝和拐弯阴阳角的处理，不漏焊，搭接长度，满足设计要求，板面损伤处补焊牢固。细石砼保护层施工工艺与主结构砼施工相同，侧重粗骨料的选择，大于要求的粗骨料一定要剔除，砼搅拌时间要足够，并确保均匀，砼振捣要适度，防止损坏防水层。第五章 施工进度安排及保证工期措施第一节 施工进度安排原则1、运用网络计划技术实行施工动态管理，统筹兼顾在保质保安全的基础上，充分发挥本企业整体的优势、优化资源，挖潜能抢工期。2、科学组织施工，实现流水作业均衡生产，利用雨季的间隙抓住所有能施工的时间抢回一

52、部分工期，第二节 工期滞后时的赶工预案按工期要求，优质完成合同工程量是我们企业一贯的工作原则，在施工中，项目部将编制每月及每周的施工进度计划，将施工任务逐月逐日分解，每周四将召开由项目经理参加的施工计划完成情况总结会，如果工期存在滞后的情况，每日召开一次，并根据滞后的具体情况，进行科学分析，找出原因，随时调整各种生产要素的配制，以确保工程按期完工，具体赶工措施如下：1节点工期滞后采取的措施每日及每周计划的完成是确保节点，工期完成的基础和前提，项目部将施工任务逐月逐日分解，每天对照进度计划，分析当天工程完成情况是否影响每周计划的完成，如果存在，则加大人员投入，滞后的任务在确保第二、第三天工程任务

53、完成的前提下，加班补上，此项工作由项目部调度室督促检查，以确保节点工期处于有效的控制状态中。2分段工期滞后采取的措施因多种原因导致的分段工期滞后（包括天气原因、征拆原因等），滞后工期在1个月以上，项目部将调整总体施工计划安排，调整施工方案，开工作面，加大资金、设备、人员投入，责任分解到人，由项目经理督促落实计划按时完成，以确保工期要求。3我项目部为了尽可能的抢回滞后的工期，项目部将采取以下措施：(1) 采取各种措施尽快动工，动工后，对控制工程的通道施工增加工作面，并且投入足够的人力，物力和足够的机械设备，加大模板和资金的投入，争取抢回一部分工期。(2) 施工现场设专职计划检查人员，每日检查施工计划的执行情况, 并根据工程实际进度情况及时对原施工计划予以调整、修正和充实。(3) 坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每5天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并提出两者相差的原因分析，以便项目经理部和业主及时了解各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。(4) 运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理,工地动态监测队密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算,立刻得出各种处理数据,主要为人员、设备台班、工作时间、材料供应等，根据计算结果随时调整各生产要素配置，科学指导施工。(5