第2章 汽油发动机构造

1、 活塞置于气缸中，活塞可在气缸中作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转。 （1）上止点）上止点：活塞离曲轴回转中心最远处； （2 2）下止点）下止点：活塞离曲轴回转中心处；问题：问题： （1）水冷系的组成水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。散热器散热器水泵水泵风扇风扇冷却水套冷却水套温度调节装置温度调节装置等。A.散热器散热器作用：增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低1015，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作

2、。 结构结构: :散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。目前汽车发动机多采用目前汽车发动机多采用闭式水冷系闭式水冷系，这种冷却系的散，这种冷却系的散热器盖具有热器盖具有自动阀门自动阀门，发动机热态工作正常时，阀门，发动机热态工作正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸汽逸出，使冷关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸汽逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点。在冷却水系内压力过高或过低时，自动阀门则沸点。在冷却水系内压力过高或过低时，自动阀门则开启以使冷却系与大气相通。目前闭式水冷系广泛采开启以使冷却系与大气

3、相通。目前闭式水冷系广泛采用具有空气用具有空气- -蒸汽阀的散热器盖蒸汽阀的散热器盖。一般情况下，两阀借弹簧关闭一般情况下，两阀借弹簧关闭。当散热器中压力升高。当散热器中压力升高到一定值（约为到一定值（约为0.0260.0260.037Mpa0.037Mpa）时，蒸汽阀开启；）时，蒸汽阀开启；水温下降，当冷却系中产生的真空度达一定值（约为水温下降，当冷却系中产生的真空度达一定值（约为0.010.01时时0.02Mpa0.02Mpa）时，空气阀开启。）时，空气阀开启。C.水泵功用：对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水

4、量大、维修方便等优点。D.冷却强度调节装置冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式：改变通过散热器的空气流量；改变冷却液的循环流量和循环范围。a.改变通过散热器的空气流量通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人工调节，也有采用自动调节装置的。自动风扇离合器是根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不仅能减少发动机的功率损失，节省燃油，而且还能提高发动机的使用寿命

5、，降低发动机的噪声。b.改变冷却液的循环流量和循环范围冷却系的大循环、小循环当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80，冷却水应全部流经散热器，形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭；当冷却水温低于70时，膨胀筒内的蒸汽压力很小，使圆筒收缩到最小高度。主阀门压在阀座上，即主阀门关闭，同时侧阀门打开，此时切断了由发动机水套通向散热器的水路，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷，并使发动机迅速而均匀地热起来；当发动机的冷却水温在7080范围内，主阀门和侧阀门处于半开

6、闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。节温器是冷却系中用来调节冷却温度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机工作温度影响很大，间接地影响了发动机的动力性能和耗油量，因此，节温器不可随便拆除。（2）水路水路散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内，冷却水在吸收了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。由于有风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。因此，受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中，热量不断地散发到大气中去，冷却后的水流到散热器的底部，又被水泵抽出，再次压送到发动机的水套中，如此不断循环，把热量不断地送到大气中去，使发动机不断地得到冷却

7、。串联安装于机油泵出口与主油道间。与主油道并联，少量润滑油通过发动机的润滑部位主要有发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。室齿轮室。发动机工作时发动机工作时,被吸入的空气流经被吸入的空气流经喉管喉管3时时,由于气流通道截面减小由于气流通道截面减小,因此速度增大因此速度增大,并产生一定的真空并产生一定的真空度度,而浮子室而浮子室7与大气相通与大气相通,在压差在压差的作用下的作用下,浮子室中的汽油从主喷浮子室中的汽油从主喷管口喷出管口喷出,被高速流过的空气雾化被高速流过的空气雾化并与空气混合并与空气混合,从而形成一定浓度从而形成一定浓度的可燃混合气

8、的可燃混合气.由于汽车行驶情况不断变化由于汽车行驶情况不断变化,要求要求发动机发出的功率也应相应变化。发动机发出的功率也应相应变化。在汽车行驶过程中改变发动机功在汽车行驶过程中改变发动机功率是通过改变供入的可燃混合气率是通过改变供入的可燃混合气的数量来实现的。供入的可燃混的数量来实现的。供入的可燃混合气的数量由节气门合气的数量由节气门2的开度来的开度来控制控制,节气门节气门2又由驾驶室的油门又由驾驶室的油门踏板踏板1控制。当油门踏板踩下时控制。当油门踏板踩下时,节气门节气门2开度增大开度增大,吸入的空气量吸入的空气量增加增加,流过喉管流过喉管3的气流速度随之的气流速度随之增加增加,则由主喷管喷

9、出的汽油量也则由主喷管喷出的汽油量也增加增加,进入气缸的可燃混合气增多进入气缸的可燃混合气增多,发动机发出的功率增大发动机发出的功率增大;反之反之,发发动机发出的功率减小。动机发出的功率减小。1-油门踏板；油门踏板；2-节气门；节气门；3-喉喉管；管；4-主喷管；主喷管；5-燃油管；燃油管；6-针阀；针阀；7-浮子室；浮子室；8-浮子浮子 使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系。起动系。起动时，接通起动开关，起动起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器的吸引线机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。小冲击。如果齿轮与飞轮齿端相对，不如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮当齿轮转过一个角