BC电子商务物流配送模式探索

1、B2C电子商务物流配送模式探索一、 概述1.1 研究背景与意义1.1.1 B2C电子商务基本概念 B2C电子商务, 又称企业与消费者之间的交易, 主要表现形式为网上商店或在线商店。它为消费者提供以下的功能: 售前售后服务,包括提供产品和服务的详细说明、 产品的使用技术指南,回答顾客意见和要求; 销售,包括询价、 下订单;使用各种电子支付工具完成网上支付等。当前比较出名的 B2C商城， 如：当当，卓越，VTSHOP(阿里巴巴) HHOP(张家界)，VANCL 凡客诚品等。目前B2C的交易额虽然不及B2B，但B2C作为电子交易中最活跃的一部分，从长远来看， 企业对消费者的电子商务将最终在电子商务领

2、域占据重要地位并将取得长足的进展。1.1.2 物流配送基本概念根据 2001年 7月颁布的中华人民共和国国家标准物流术语,配送被定义为: “ 在经济合理区域范围内,根据用户要求, 对物品进行拣选、 加工、 包装、 分割、 组配等作业, 并按时送达指定地点的物流活动。 ”配送是一种特殊的物流功能,是多项目、 多环节物流活动的有机结合。从流程上看, 配送包括收集信息、 进货、 存储、 备货、 运送等环节,几乎涉及了物流的所有基本要素。B2C 配送的目的是为电子商务的客户服务,根据电子商务的特点, 对整个物流配送体系实行统一信息管理和调度,按照用户的要求在物流基地进行理货工作,并将配好的货物送交订货

3、人的一种物流方式。1.2物流配送对B2C电子商务企业的重要性1.2.1 .物流配送是电子商务企业的必要环节一个完整的电子商务购物流程，是商流 物流 信息流 资金流的结合。 当消费者在网上下载订单后，只是完成了商品所有权的转移，但交易活动并没有完成，只有通过物流配送，将商品真正送到消费者手中，交易活动才算最终完成。1.2.2 .物流配送可以提高企业的核心竞争力顾客从网上下载订单到收到商品，这一过程都是顾客的消费体验，其中每一个环节都关系到商家在消费者心中的形象 。卓越亚马逊曾对影响消费者网购的因素做过调查，结果显示，网站产品的丰富性为消费者考虑的首要因素；而商品的价格是否合适、 能否快速准确或适

4、时地收到货物分别排在第二和第三。 可以说，可靠优质的配送服务是 B2C 网站除价格外的第二个竞争力所在。1.2.3 物流配送为消费者提供增值服务电子商务企业中有一些是服装网站企业，其售后服务一直是此类电子商务企业发展的软肋，由于消费者无法亲身感受和现场体验，因而对产品质量存在顾虑 。为了消除消费者网上购买服装的担忧，有的网站提出了可以在配送环节采用先验货， 试穿再确认收货的方式。1.3 电子商务对B2C物流配送提出的新要求在电子商务环境下，企业可以借助自己的商业网站直接把商品销售给终端用户，当消费者确定要购买的商品后，商流、信息流和资金流都可以直接通过网络解决，这就使得电子商务环境下的消费者对

5、所购买商品的可得性心理预期变大，相应的对商家配送的速度要求也就越高了。 因此， B2C电子商务要取得长足的发展，必须要有灵活高效的物流配送体系与之相匹配 。1.3.1物流配送信息化 信息化体现在物流配送信息收集的数据库化和代码化，信息处理的电子化和计算机化，信息传递的标准化和实时化，信息存储的数字化等，只有实现物流配送的信息化，先进的技术设备才能应用于物流领域，才可能实现物流配送作业流程的自动化。 因此，条码技术、 数据库技术 、电子订货系统、 电子数据交换等技术必然在物流配送中得到普通的应用 。1.3.2 配送流程自动化 物流配送自动化可以扩大物流作业能力提高劳动生产率，减少物流作业的差错等

6、。 自动化的设施非常多，如条码 / 语音 / 射频自动识别系统 自动分拣系统、 自动存取系统、 自动导向车、 货物自动跟踪系统等 。只有自动化技术的普及，才能快速的对配送需求做出反应，并准确高效的把商品送到消费者手中，电子商务优越性才能体现出来。1.3.3 物流服务系列化 现代物流除了传统的储存、 运输 、包装、 流通加工服务外，在外延上向上扩展至市场调查与预测 、采购及订单处理，向下延伸至配送 、物流咨询、 物流方案的选择与规划、 库存控制策略建议、 货款回收与结算等。1.3.4 物流管理柔性化 柔性化原是生产领域为实现“ 以顾客为中心” 而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根据消费者需求的

7、变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流配送系统是不可能实现的 。它要求配送中心根据消费者需求“ 多品种 、小批量、 多批次短周期” 的特点，灵活组织和实施物流作业。1.4 本论文的主要内容及其安排1.4.1 本论文主要包括四个部分：第一部分 ，介绍了我国B2C电子商务企业物流配送模式现状，B2C电子商务企业与物流配送之间关系的概述、我国B2C电子商务企业现状、我国B2C电子商务物流配送的现状、B2C电子商务物流主要几种配送模式优劣分析、以及每种配送模式的特点等等。主要是第四方航空物流的兴起来举例论述。第二部分 ，介绍了我国物流配送方案的分析，从不同角度多层级、多运营主体、多渠道由此展开

8、讨论分析、采用S分析法得以进行选择配送方案。第三部分 ，介绍了我国B2C电子商务物流配送瓶颈及其解决方案对策，包括电子商务环境下物流配送中的问题、以及物流配送的发展对策等。第四部分 ，总结全文1.4.2 论文安排 1）资料收集，通过网络、期刊等途径，收集与电子商务相关的分析资料 2）归纳，通过收集资料，归纳出各个文献中的观点和类别 3）引用分析，引用文献中的方法和工具，对研究的内容进行阐述 4）案例分析 1.4.3 本文的亮点1、随着电子商务的发展，物流问题逐步成为制约B2C电子商务进一步发展的瓶颈。选择适合自己的配送物流模式，能有效的降低成本、提高客户服务水平。2、本文以京东商城的物流模式为

9、例，讨论我国电子商务B2C的物流模式及其发展。以及第四方航空物流的兴起。3、细化了B2C电子商务的概念和地位，从多角度分析了电子商务中的物流瓶颈，继而引出了对第四方航空物流的需求分析。二、   我国B2C电子商务的主要物流配送模式现状分析2.1     我国B2C电子商务现状分析2.1.1 市场规模快速增长 截止2011 年6 月， 中国网民总规模达到 485亿， 互联网普及率攀升至 36.2%。 2010 年， 我国B2C 网购用户数量达到9936 万人， 占整体网购用户的61.9% 。电子商务市场全年交易金额达到5231 亿元， 较2009

10、 增长1092%。2.1.2 服装 图书和3C 产品是用户在 B2C 购物网站上购买最多的商品有51.1% 的用户在 B2C 购物网站购买服装鞋帽， 32.4%的用户购买图书音像制品，222%的用户购买3C 产品。2.1.3 消费额不断增加 用户在 B2C 购物网站人均年消费金额为2049 元， 占整体网购用户人均年网购金额的629% 。其中， 用户在 B2C 网站购买家用电器的花费最多， 人均年消费金额达到 3101 元; 其次是3C 产品， 用户人均年消费2605 元; 母婴用品 、服装和图书类商品人均年网购金额分别为 1328 元，779 元和367 元。2.1.4 B2C 用户网购行为

11、较整体网购用户更为频繁2010 年，B2C 网购用户半年平均网购次数达到12 次，较网购整体用户多2 次。2.1.5 B2C 电子商务市场格局 B2C 购物网站中，淘宝商城的用户渗透率最高，有63 4%的 B2C 网购用户使用淘宝商城; 其次是当当网，用户渗透率为 20 8%; 第三是卓越网，用户渗透率为11.9%; 京东商城用户渗透率达到10.5%。2.2 我国B2C电子商务物流配送现状分析我国 B2C 电子商务市场交易商品单笔数量少，金额小，交易频繁，物流配送主要通过快递实现。 国家邮政局公布的邮政行业 2010 年统计公报显示，2010 年快递业务快速增长。 全年全国规模以上快递服务企业

12、业务量完成 234 亿件， 同比增长259%， 比上年末提高3.1 个百分点; 快递业务收入完成5746 亿元，同比增长200%， 比上年末提高 2.7 个百分点 快递业务收入占比提高其中电子商务起到了不可忽视的拉动作用。虽然物流配送行业也保持着高速增长， 但近年来依旧饱受诟病， 原因是电子商务的迅猛发展，对配送的速度 数量和服务有了更高的要求，而物流行业的发展却远远不能满足电子商务发展的需求，低价竞争的恶性循环也使得物流企业没有足够的资本积累 ，随着油价、 劳工成本的增加， 物流企业的利润空间更是被挤压 、根据赛迪世纪信息工程顾问有限公司电子商务咨询中心的数据，2005 年前， 中国快递行业

13、的整体利润在 35% 左右，而现在低价竞争已使行业利润仅维持在 15%甚至更低。2.3 可选择物流模式分析根据我国的实际情况， 可供我国 B2C 电子商务企业选择的物流配送模式主要有三种: 自营配送模式 外包物流配送模式( 第三方物流配送模式) 联盟物流配送模式、第四方物流模式。2.3.1 自营物流配送模式分析 自营物流配送模式是指企业自行筹建 、组织和管理物流配送的各个环节， 实现对企业内部及外部货物配送的模式 我国传统物流基本上都是以自营物流为主。采用这种模式的电子商务企业有两类: 一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务公司; 另一类是传统的大型制造企业或批发经营的电子商务网站 。刚刚

14、起步的电子商务企业 资金不充足的电子商务企业、销售数量达不到一定规模的电子商务企业以及 C2C 形式的网上商店都不适合采用这种配送模式。自营物流配送模式的优势分析1） 反应快速、 灵活 与第三方物流相比， 自营物流由于整个物流体系属于企业内部的一个组成部分， 与企业经营部门关系密切， 以服务于本企业的生产经营为主要目标， 能够更好地满足企业在物流业务上的时间、 空间要求， 特别是要求物流配送较频繁的企业， 自营物流能更快速 、灵活地满足企业要求。 2）企业拥有对物流系统运作过程的有效控制权在自营物流的情况下， 企业可以通过内部行政权力控制自营物流运作的各个环节， 对供应链有较强的控制能力， 容

15、易与其他业务环节密切配合， 可以使企业的供应链更好地保持协调 、稳定，提高了物流运作效率。自营物流配送模式的劣势分析1） 一次性投资大，成本高自营物流配送模式投资巨大， 建成后对规模要求很高， 配送要形成规模才能降低成本， 容易分散企业内部的资源( 人力、 财力、 物力) ，影响主营业务的发展，不利于培养企业的核心业务。 同时因投资成本大、 建设和回收的时间均较长， 容易使企业的盈利能力降低。2) 需要较强的物流管理能力自营物流的运营， 需要企业工作人员具有专业化的物流管理能力， 否则仅有好的硬件， 也是无法高效经营。 目前我国的物流人才培养严重滞后， 导致了我国物流人才的严重短缺， 企业内部

16、从事物流管理人员的综合素质也不高， 面对复杂多样的物流问题， 经常是凭借经验或者说是主观的考虑来解决问题，造成了企业自营物流一大亟待解决的问题。2.3.2 外包物流配送模式分析( 第三方物流配送模式)外包物流配送模式以签订合同的方式， 在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成， 因此这种模式又被称为第三方物流模式。 随着物流业的发展， 第三方物流是物流专业的重要形式， 是物流社会化、 合理化的有效途径 。第三方物流企业本身不拥有商品， 而是与企业或商家签订合作协定。 外包物流配送模式的优势分析 1） 外包物流配送服务可以使企业集中力量于自己的主营业务，将资源配置在核心业务上，有

17、利于培养企业的核心竞争力。 2）外包物流配送可以减少固定资本投资， 加速资本周转， 降低货主企业的物流成本， 实现规模经济所带来的效益。 3） 外包物流能更好地满足消费者的需求， 缩短送货时间， 提高消费者的满意程度， 能更好地塑造企业的良好形象， 提高企业的信誉。外包物流配送模式的劣势分析 1）与自营物流配送模式相比，外包意味着对外部第三方物流企业的依赖性增强， 物流配送的服务质量与效率将对零售电子商务的正常经营活动产生严重影响。 2）外包使得企业失去了对顾客的直接控制，存在着与最终顾客失去联系并被淘汰出局的危险; 放弃了对物流直接控制，具有一定程度的风险性和不确定性。 3）我国的第三方物流

18、尚未成熟，没有达到一定的规模化与专业化，节约成本、改进服务的优势并不明显，因此常常会造成外包物流的失败。2.3.3 联盟物流配送模式分析采取纯粹的自营或者是纯粹的外包物流的策略是要非常慎重的。 而物流联盟是一种介于两者之间的物流组建模式，可以降低前两种模式的风险，且企业更易操作。联盟物流配送模式的优势分析 1）有助于商业企业减少对物流系统的投资，也使物流配送形成经济规模。 2）有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。 3）将促使伙伴之间的“ 组织学习” ， 从而提高双方对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“ 有限理性 ”而产生的交易费用。 4）联盟企业之间的长期合作将在很大程

19、度上抑制交易双方的机会主义行为。 5）将促使企业进行战略性的合作，建立联盟伙伴关系，可以通过对专用性资产的 “共同占有”解决资产专用性这一矛盾。联盟物流配送模式的劣势分析 1）联盟的形式受联盟的资产管理 、资产独立性 、资产挪用性等多重因素影响， 联盟的整合程度难以控制。 2）联盟伙伴选择比较困难。 3）联盟中的运营管理 服务水平确定难以平衡。2.3.4 第四方物流配送模式分析第四方物流)是美国埃森哲 ( 原 A n d e r s o n C o n s u l t i n g ) 管理顾问公司， 首先在 1 9 9 6年提出的名词， 定 义 为 ： “ 4 P L i s a n i n

20、t e g r a t o r t h a t a s s e mb l e s t h e r e s o u r c e s c a p a b i l i t i e s a n d t e c h no l o g y o f i t s o wn o r g a n i z a t i o n a n d o t h e r o r g a n i z a t i o ns t o d e s i g n ， b u i l d a n d r u l l c o mp r e h e n s i v e s u p p l y c h a i n s o l u t i o n s

21、 ” ，即第 四方 物流提供者是“ 一个整合本身与其他组织的资源、 能力与技术， 来为 客户设计、 构建其供应链并提供广泛的解决方案。” 也可理解为是集成商们利用分包商，来控制与管理客户公司的点到点式的供应链运作。 强调的第四方物流是一个具有集成各种知识的总承包商设计了总体方案 ； 第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合。强调的第四方物流企业只是在第三方物流企业不擅长的领域， 通过自己具有的集成的知识与技能从供应链的角度来为客户提供服务。第四方物流是一个集中管理，自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决方案的供应者。 第四方物流配送的优势分析1） 第四方物流要比第三方物流利润更

22、加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。这种提供尚可以通过影响整个供应链的能力，提供全面的供应链解决方案与价值。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。 2） 第四方物流可以使迅速、高质量、 低成本运送服务得以实现， 它的实现足以影响着大批的第三方 物流、 网络工程、 电子商务、 运输企业等。3）， 客户通过第四方物流可以减少流动资金和固定资产的投入，以提高规模经营的效益， 增加供应链的弹性， 使供应链能够集中发展和提升核心竞争力。第四方物流配送的劣势分析1）基础不牢，需要夯实第四方物流的发展基础 方物流作为第四方物流发展的基础， 其根基尚不够深厚。第

23、三方物流在中国仍处于起步阶段 ，自身存在很多问题需要解决。 相关的统计表明，三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低。鉴于第四方物流必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础上才能够发展起来，而我国的第三方物流仍处在发展初期，所以当务之急是积极发展第三方物流，为第四方物流的发展奠定良好的基础。同时，力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施。2）物流资源分散，需要整合资源，建立信息平台 国内物流业资源较为庞大， 但传统意义上的物流各个环节( 如 仓储 、 运输 、 包装等 ) 之间缺乏有效的整合， 需要提供一个整套的( 或者称是全面的 ) 管理方式( 或手段

24、)。与国外相比， 国内提供类似的服务拥有比较大的价格优势， 因此通过现有物流资源及电子商务等整合 ， 由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。2.4 B2C电子商务的主要物流配送模式2.4.1 国内邮政体系ems配送模式 指企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库， 根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息， 通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中， 中国邮政具有方便 、快捷 、点面广的特点， 是我国覆盖面最广， 资历最老的物流公司， 但其不足之处主要是普通邮递速度慢，EM S特快专递服务,虽是 “特快” ,也难以在购物的 当天把货品送达,而这一点是大多数消费者非常关注的。最近,笔

25、者上网到E 国(e g u o . c o m ) 网站,看到其新近推出的 “E 国1小时”购物活动,说明了B Z C网站已意识到消费者这种 “即购即得”的购物心理 而 服务收费偏高， 且邮政体系服务水平偏低， 容易造成包装破损 、货物损坏 、从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。2.4.2 共同配送模式 指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时 ，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、 统一调度下展开的配送。 这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本， 以互惠互利为原则， 互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式， 其核心在于充实和强化配送的功能 。共同配送的优势在于

26、有利于实现配送资源的有效配置， 弥补配送企业功能的不足， 促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大， 更好地满足客户需求， 提高配送效率， 降低配送成本。 缺点是不同企业商品的不同， 管理规定的不同， 经营意识的不同 ，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。 共同物流配送网络运作图2.4.3 第三方物流企业配送模式指企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息， 委托“ 第三方物流企业（ 非交易两方）” 的交通、 运输、 仓储连锁经营网络， 把商品送达消费者实现配送服务的模式。 采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作， 带来经济利益， 降低物流成

27、本 ，合理利用社会资源。 外包给第三方的物流配送模式2.4.4 企业自营配送模式指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点， 即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门 ，物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理， 这种模式有利于企业供应 、生产和销售的一体化作业， 系统化程度相对较高 ，物流配送效率很高， 可以克服前一种模式不够快的问题， 但配送中心和配送点建设需要大量投资， 将带来短期成本的大量增加。选择自营配送模式有两个基础：其一是规模基础，即企业自身物流具有一定量的规模，完全可以满足配送中心建设 发 展 需要；其二是价值基础，即

28、企业自营配送，是将配送所创作的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展的。 企业自营配送方式2.4.5 第四方物流配送模式 （基于web 服务第四方航空物流）经济全球化的发展为许多企业带来商机。 企业间的竞争也变得日趋激烈。 为了满足客户 日益挑剔和多样的需求。 物流企业必须提高市 场竞争力， 加快信息化建设。 集中对资源的整合， 创造更高的收益。第四方物流作为一个新兴理念。 以整合和集成现有的第三方物流资源和服务为特点， 为企业提供供应链优化方案并有效提高了物流服务的水平。 成为物流领域关注的焦点。一、 web 服务概念Web服务( We b s e r v i c e s ) 是描述面向服

29、务并基于组件的应用软件体系结构的一系列标准。这些标准提供了在互联网或局域网中使用标准协议和格式发布应用软件的商业服务内容的分布式计算技术。Web服务具有松散耦合 、 良好的分装性、 使用协议的规范化及高度集成性等特点。 可帮助企业内部资源的整合。 简化对客户的自助服务体系， 提高企业的效率。 Web 服务在信息平台中的实现Web服务在信息平台的实现过程中， 主要有三个实体，分别是： 请求者 、提供者、和发布者。主要实现流程如图1 。 二、第四方航空物流信息平台设计信息平台的建设就如同造房子，房子必须有图纸才能建设，那么对于信息平台而言系统架构便是“ 图纸” 。根据实际需求， 4 P L航空物流

30、信息平台采用从典型三层应用架构发展而来的多层架构 ，将其分为4个层次， 分别为： 展现层 、 服务层、 接口层和数据层。 1）数据层数据层是平台的“ 地基”，是信息的来源 ，用户通过页面获取的有效信息都源自于此， 平台通过接口在请求者和提供者之间进行数据的转换和传递。 数据层主要包括： 服务库 、 物流资源库、 航班信息库、 气象数据库、 国际政务信息库、 交通信息库、 G P S数据库 、 金融数据库、 算法库、 优化方案库等。2）接口层接口层是平台的“ 楼梯”，数据必须通过接口进行处理后传输到各个功能块中使用 。首先请求者通过接口向提供者发出数据请求的申请， 然后提供者返回所需数据。接口层

31、的主要接口包括： 银行接口、 地面物流接口、 航空公司接口、国际政府接口等。3）服务层服务层主要分为两个部分 数据处理层是平台的“ 走廊过道”，数据通过接口后 需要经过服务层的数据处理后才能进入业务流程层中的各个功能模块 ， 包括编辑、 注册、 查询、 解析、 封装、 调用和管理； 业务流程层是平台的“ 房间” ，每个房间有不同的功能 是平台的主要组成部分， 其主要功能如下 ： 订单提交、 方案优化、 合同签订 、 运输监控 、 网上支付、 业务追踪、 3 P L评估， 其他还包括各类信息、 业务的查询、 用户 管理服务等。4）展现层展现层是平台的“ 门” ，是对外展示的平台，实现了用户交互界

32、面，其主要包括： 应用终端 、 We b浏览器、 企业门户。 京东商城 创新B2C配送新模式电子商务最核心的竞争力是什么？最该重视什么？恐怕仁者见仁、智者见智。而京东商城最用心打造的则是物流系统。京东商城的物流模式主要有两种：一为自建物流体系；二为自建物流体系与第三方物流相结合。刘东强也在微博上强调：未来京东商城将继续投资与物流。一），京东商城自建物流模式京东商城70%的资金都投资与物流体系。2009年，京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳等23座重点城市建立了配送站，最终配送站将覆盖全国200座城市，都由自建快递公司提供物流配送、货到付款、POS机刷卡、上门取换件业务等服务。北京、上海

33、、广东三地的仓储中心已经扩容至8万平方米，仓储的吞吐量得到了全面的提升。目前。分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。2009年3月，京东商城花2000万元成立了上海圆迈速递公司。圆迈速递主要承接华东地区的业务。因此，在不借助三通一达的情况下，京东在华东地区乃至全国的配送速递和服务质量大大提升。2010年4月，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”的配送业务。2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传输带已投入使用。这是迄今为止京东商城最大的仓储中心，承担着京东商城一半的物流配送业务。公司融资2100万美元，70%的投放

34、地址就是此仓储中心，这个中心每天能处理25万个订单。在此基础上，4月份，京东商城在上海嘉定区投资的亚洲一号仓储中心也在紧张的建设当中。亚洲一号库规划为15万至18万平方米的超大型仓储中心，将超过8个鸟巢大的规模。二），自建物流与第三方相结合尽管京东的使命是“做中国最大、全球前五强电子商务公司”，京东的目标也确实在向这个目标努力，2010年京东商城实现了100亿的销售额，但主要业务仍是北京、广州、长三角等一、二线城市完成的。比起淘宝的网络触角的广度和深度，京东离目标还距离甚远。因此。在许多三、四线城市，以及一、二线城市的郊区，京东商城选择了与第三方快递配送公司合作完成。而在配送大宗商品的时候，京

35、东则选择与厂商合作完成。因为厂商在各城市都有自己的网点与销售渠道，并且对于大宗商品来说，最重要的就是售后服务。并且，京东商城可以利用厂商在当地的知名度提升自身的品牌。三），提升服务增强客户体验京东坚持自建物流，还因为刘强东意识到，服务层面的竞争加剧以及成本的控制迫使电子商务企业不得不自建物流体系。刘强东认为决定电子商务成败的客户体验甚至精确到电子商务的最后一米。当下，国内各类电子商务企业竞争加剧，已经从单一产品。价格的竞争发展到服务层面的竞争。为了抢占用户，增加用户粘性，电商企业通过加强电商“最后一公里”建设，提升用户体验。也确实，刘东强的目的达到了。打开京东的大客户不止因为京东的低价，更因为

36、京东物流配送的速度和态度。目前，京东商城已建成留个以及物流中心；十二个二级物流中心（二级物流中心也就是京东商城的大家电的仓库，摆放例如冰箱、空调、彩电等）；287个配送站。未来五年，京东将在中国建立十个一级物流中心，八十个二级物流中心，25003000个配送站。目前京东已经能够在16个城市做到客户从下单到拿到货在24小时之内，未来的目标是在35个城市做到24小时内到达。刘东强认为，尽管自建物流短期对资金的占有率大，但是长远来看，通过物流的管控，企业可以节省成本。四), 开放物流平台准备上市比起淘宝，京东商城虽是后起之秀，但却是中国最早明确自建物流的电商企业之一。京东商城一直将亚马逊作为目标企业

37、，京东坚信自己将成为中国的亚马逊，因此对于亚马逊的战略也是亦步亦趋。刘东强甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL。2011年7月，京东公布开放物流平台的策略。刘东强也在微博上透露了京东下半年的自营配送站点开设计划，预计在年底前新开通60个城市的自营配送，提供货到付款和上门自提服务。届时，京东自营配送可以覆盖170多座城市，占据80%的订单量。实现这个目标后，将把配送部门分拆出去独立运营。这表明未来京东的电商业务扩展为“商城+物流”模式。2011年8月26日下午，刘强东在做客CBSI（中国）媒体直播大联播时透露：京东商城物流业务未来不排除

38、拆分出来独立上市的可能。五），对物流车辆要求更高比起传统的第三方物流配送企业通常所关注的速度，电商企业配送的方向和业务操作则不一样，难度也更高。电商企业的自建物流关注的更多的是货物的安全，因为电商物流所发出的大部分都是3C类货值较高的贵重物品。尽管京东商城已经在向综合类物品延伸，但3C类商品还是占了主要的份额，京东内部人士也表示，将来京东就是要革苏宁和国美的命。能如此叫板传统的渠道霸主，则意味着京东已在线下做好充足的准备，在物流的广度、深度、速度以及态度方面下足了功夫。目前，京东的干线物流主要采取第三方物流服务商，如荣庆物流恒路物流等；城际配送和特殊的配送则和宅急送、申通速递合作。京东自建的车

39、队主要集中在北京和上海，每个城市的仓库之间至少需要三个批次的车辆进行对开。预计随着京东各地仓库完善，对车辆特别是高端车辆的需求量也会再上一个台阶。第四方航空物流主要职能是整合供应链资源，因此在信息平台中主要使用的便是动态调用。1),加强政府规划和政策扶持，完善物流基础建设在城市的规划中，首先要对专业市场的功能重新定位 ，将现代物流纳入到专业市场的发 展中进行整体规划，调整专业市场在空间布局、用地面积 、容积率等方面的规划，使之与产业发展规划、交通规划协调；其次，重视第四方物流的发展 ，由于第四方物流能有效提升整个产业的流通效率 。应该给予政策上的支持，重点应放在物流基础建设方面 。加快 形成规

40、模优势，促进专业市场和物流的有效融合。2），建立物流信息公共平台提升现代物流技术建设公共信息平台和发展电子商务公共平台是培育第四方物流的基本要求。专业市场应建立和完善现有的商品信息公共平台，并进一步将传统的信息平台发展成为供应链上的物流信息公共平台，使之成为整合上下游企业和物流企业资源的平台；加快电子商务公共平台建设 ，形成统一的、标准化的交易平台，同时 ，建立物流信息平台与海关、税务、检验检疫等服务机构信息系统的信息沟通共享机制 ，提高第四方物流的运营能力和效率。 3）， 整合物流资源 ，建立以物流为主的综合服务体系专业市场发展第四方物流 ，能有效解决专业市场 ，乃至产业的流通效率问题 ，“

41、 市场+ 物流”的模式是专业市场未来发展的趋势。专业市场要将物流功能和相应的配套服务功能纳入到市场的发展规划和功能定位 中来 ，将物流企业作为市场主体构成的一部分进行主体规划 ，引人大型的第三方物流企业或者整合分散的物流企业，提高物流整体水平；同时，完善相关的金融、保险、税务和后勤服务等基本的配套服务功能，形成完善的以第四方物流为主的综合服务体系。4）， 引进和培养物流专业人才，提升物流运作与管理能力专业市场发展第四方物流 ，培养管理和技术人才，提升管理和运营能力是关键问题之一。专业市场可以引进或加快培养有经验的供应链管理专业人员和技术人员，培养和加强供应链业务管理能力、全面的综合管理和协调能

42、力、人力资源管理能力等管理能力；培养和提高供应链规划、策略制定、业务流程再造、技术集成等物流技术能力；培养与提高物流网络应用技术开发能力和支持能力，使专业市场具有第四方物流的运营和管理能力。三、 物流配送方案分析3.1 多层级模式的电子商务物流配送方案电子商务的发展 对我国原本比较落后的物流配送提出了更高要求 。电子商务客户在地理上分布是广阔的 ，来自全球每个角落。 电子商务消费不受地域和时间限制， 而物流网络并没有象因特网那样广的覆盖范围。 如何才能经济、 合理、 高效地组织物流配送 ？必须根据物流运输经济的客观规律对不同销售区域采取不同物流配送解决方案， 即根据配送距离远近的不同采取不同层

43、级的物流配送模式。 不同层级的物流配送模式图表 3.1.1国际及国内长途物流快运 （又称一级运送）指国与国之间的或国内非邻省跨省际的长途距离 （运输里程通常在600 公里以上） 物流运送。 其以电子商务的销售商 （包括供应商、 批发商或零售商）所在地为运送起点， 通过国际物流快递（ 如世界知名FedEx、UPS、TNT、DHL、马士基物流、 中国航空公司 、中国远洋、 中外运等物流企业 ）及国内的中铁快运等物流企业将电子商务交易商品配送至电子商务购买方的所在地（ 当该购买方所在地为国际交通运送枢纽时， 如国内的许多大城市） 。3.1.2邻省邻市中途物流快运 （又称二级运送或干线运送）指邻近省际

44、间或市际间， 运输里程通常在公里的中途物流运送 100600公里的中途物流运送，或承接国际间长途物流运送 （即上述的一级运送） 的二次运送 。其通常由国内的省际间的运送网络干线所组成。 在电子商务环境下， 随着城市大型综合性物流配送中心的相继建立， 公路货站、 铁路货站、 编组将被集约 ，形成相当规模的城市间的高速公路、 铁路干线的直达运送或城市物流中心间的运送， 以批量和快捷的方式使运送的速度加快 ，费用降低 ，效率提高了。3.1.3城市区域性物流中心配送 （又称终端配送）互联网的出现及电子商务的广泛应用， 彻底改变了人类进行物流活动的工作方式和思维方式 。电子商务时代对物流提出的要求是前所

45、未有的， 它需要一个高效、 合理 、畅通的物流系统， 要想做到高效就必须要求物流配送必须是以现代化的服务和技术作为支撑， 同时又必须具有严密的管理和组织体系另外配送费用不能太高， 否则难以激发电子商务用户的购买欲望 。要做到费用合理低廉， 就要求配送主体必须是大规模的， 因为共同配送 ，统筹规划 ，规模效益， 才能降低物流配送的成本。 另外 ，大城市的交通情况是复杂无章的 ，而配送的要求又是随机多变的， 因此大型城区的物流配送中心应运而生。 现代物流配送中心是联结生产， 供应与销售、 联结信息流、 商流与物流的结合点， 随着电子商务的迅速发展， 物流配送中心必将有进一步的更快发展。3.2多运营

46、主体模式的电子商务物流配送方案3.2.1自己组建物流公司目前 当国内物流公司还不能真正满足电子商务物流配送需求时 ，一些国内电子商务的服务商或网站采取自己建立物流配送体系的运营方式。利于企业内部资源的整合，企业内部各个部门之间的协调、获得第一手市场、可有效防止企业商业秘密的泄漏。但是自建物流配送体系的成本较高、一定程度上影响主营业务的发展、不易达到规模效应等。3.2.3 建立物流联盟指电子商务的服务商或网站与从事普通销售业务且拥有比较完整的物流资源和配送网络的公司（主要包括： 制造商 、批发商 、零售商等） 搞联合、 协作 ，共同完成物流配送 。建立物流联盟， 将电子商务配送与传统物流配送一体

47、化， 有利于集中使用物流资源， 优化物流配送网络 。共同建立电子商务物流联盟系统， 还可进一步向供应链管理发展。3.2.4 第三方物流配送第三方物流是指由物流劳务的供方、 需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式 。或者说， 第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者 。在某种意义上可以说， 第三方物流是物流专业化的一种重要形式。 物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展 ，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系 。西方国家的物流业实证分析证明， 独立的第三方物流要占社会的50%,物流产业才能形成。 所以 ，第三方物流的发展程度反映和体

48、现着一个国家物流业发展整体水平。以上三种方式的比较， 第一种自建物流公司的方式适合实力雄厚的大型企业， 但这种方式不宜作为国内主要发展方向； 第二种方式联盟配送一体化， 有利于集中使用物流资源 ，优化物流配送网络且可进一步向供应链管理发展， 应提倡和鼓励 。第三种方式比较适合我国国情 ，而且第三方物流配送也将成为今后电子商务物流配送的主要形式。3.3多渠道模式的电子商务物流配送方案3.3.1邮政的物流配送邮政系统除了拥有信息网、 金融网的优势之外、 还拥有自己的物流网 ，在参与和发展电子商务物流配送方面有着自身的独特优势：1）、一个遍布城乡的邮政网络 4万多个邮递所、12万多投递人员和上万辆投

49、递用机动车和 9万辆自行车， 使得中国邮政投递网遍布国内城乡， 经过改造的现有投递网在规模和服务深度上， 基本能够满足电子商务的物品配送服务要求。 中国邮政在全国大中城市建成的236 个物流配送中心， 能够联接并覆盖全国2300 多个县以上城市， 还可以深入到广大农村市场， 这在电子商务的物流配送上发挥十分重要的作用。2）、有一支训练有素的投递队伍 ，可为国内外用户提供安全、 可靠的服务。3）、邮政企业拥有庞大的姓名、 地址等信息资源， 为物流配送的发展提供了充分的信息资源。4）、邮政企业己形成巨大的无形资产 ，“中国邮政” 的服务品牌和企业的信誉已深入人心。5）、邮政物流 ，定位在以高附加值

50、、 小体积 、小重量、 多批次、 高时效的物流为主， 并且在我国电子商务发展还不成熟的情况下， 在自己的 183网站上建了一个网上商城 ，它生成的订单与185 电话客户服务中心生成的订单都会反馈到同一个后台网关，为B2C 物流配送提供了一个公共服务平台。因此， 邮政参与并发展电子商务的物流配送有着极其重要的意义， 这些优势和宝贵资源是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。3.3.2连锁经营店的物流配送连锁经营有效解决B2C 物流问题的主要优势有：1）、连锁经营店与消费者距离近接触广， 可以帮助B2C 完成商品实物交割 ，商品的 “三包” 服务及处理退货等。 更重要的是， 由于连锁

51、店贴近居民区 ，它大大缩短了送货时间 ，有效解决了电子商务送货时间长， 成本高的问题。2）、连锁经营店 24小时营业 ，可在一天任何时候为顾客送货 ，它能满足电子商务为网上消费者提供全天候服务的要求。3）、连锁经营店地域分布广， 根本上解决了由于区域订货量少而导致运输及其相关成本上升的问题， 并且在未来几年间， 中国还将进一步拓展连锁经营的行业范围 ，并重点推进中西部及其他欠发达地区的连锁经营发展。4）、连锁经营店为网上虚拟市场提供实际意义的支持 ，使得消费者对电子商务这个虚拟网络以实体感觉。 这在一定程度上解决了顾客对电子商务的顾虑。3.4 运用SWOT分析法选择配送模式SWOT分析法是一种

52、综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素，进行系统评价，从而选择最佳经营战略的方法。 对于 B2C电子商务企业来说，当应用 SWOT分析法选择配送模式的时候，主要考虑如下因素：一是潜在的内部优势（Strength），比如企业在物流人才、 物流配送成本、 物流配送技术、 装备、 设施以及物流配送策略等方面的优势所在 。二是潜在的内部劣势（Weakness），比如物流设施落后，缺乏专业的物流管理人才和先进的物流管理经验，配送成本高等 。三是潜在的外部机会（Opportunity），比如宏观经济政策对物流业的鼓励和扶持、 物流配送业务量的增长趋势等。 四是潜在的外部威胁（Threats），比如经济环

53、境不理想，竞争对手的物流成本大幅下降，高级物流管理人才的供求矛盾等。应用SWOT分析法选择配送模式的具体方法时：依据企业发展的战略目标，找出对本企业配送活动及发展有着重大影响的内部及外部因素，并根据所确定的标准，对这些因素进行评价，从中判定出企业的优势与劣势，机会和威胁在此基础上，选择适合自己的配送模式。 SWOT矩阵图1）实力雄厚的大型企业选择自营配送模式 对于型企业（S+O）来说，这类企业具有很好的内部优势以及众多的外部机会，物流服务是其核心竞争力所在，自建的物流体系能充分发挥其核心功能，为企业的生产经营以及销售提供强有力的支持作用。 从我国企业的具体情况来看，不少药业企业 、家电企业 、

54、大型制造企业以及连锁商家等随着在全国范围内多年的经营，不少企业都有庞大的商品营销渠道，自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。 随着网络经济发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。 目前，海尔集团，以“一名二网” 着力培育物流运营成为其新的增长点。 不少跨国企业，如雀巢公司等都开始将国内的物流配送业务交给海尔来完成。2）物流业务外包是增强企业核心竞争力的最佳选择 对于大多数中小企业来说，都属于型企业（W+T ），即内部存在劣势，外部面临强大威胁 。这样的企业就应该减少内部劣势，回避外部威胁，选择物流配

55、送业务外包的模式，集中各种资源，增强企业自身的核心竞争能力。 如果盲目的建立配送中心，很可能造成人 、财、 物等方面的浪费。3）自营和外包相结合的模式使企业经营更具柔性 对于型企业（S+T ）来说，具有一定的内部优势，比如说拥有自己的采购 、仓储和区域配送中心 。但随着业务的发展，企业面临一定的外部不确定因素，如果盲目扩建自己的物流配送体系，会给企业带来较大的投资风险，加上“ 最后一公里配送” 覆盖面极广，运作繁琐，电子商务企业往往将其转由第三方物流代理公司来完成。 而出于对库存成本、 信息的掌控，防治突发情况带来的缺货损失，企业战略发展需要等考虑，B2C企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配

56、送中心。 通过自营和外包相结合的模式，企业可以使经营更具柔性。 进一步提高对客户的服务水平。4）共同配送是 B2C 企业城市配送的主要趋势目前，我国大多数 B2C企业在进行城市物流配送时，如果已经建有自己的配送中心，面临巨大的外部机会，却受到内部劣势的限制没有明显的规模效益，属于型企业（W+O），就应该走战略联盟之路，选择共同配送的模式 。共同配送模式可以削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采购成本 。采用共同配送还可以优化物流资源，提高配送效率，降低物流成本。四、电子商务B2C的物流配送瓶颈及其解决对策4.1 电子商务环境下的物流配送问题4.1.1 对物流配送服务缺乏

57、正确和充足的认识我国的电子商务还处在发展阶段, 其功能主要局限于信息的交流,电子商务与物流之间相互依赖、 相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此, 人们对电子商务重视的同时, 却对面向电子商务的物流配送服务的重视程度不高。20世纪 80年代初, 我国就引进物流配送的概念,但在相当多的企业中还停留在成本中心、 利润中心上, 没有把物流配送放到服务中心、 战略中心的高度。经常出现拖延交货期、 出错等现象, 无法满足客户快速、 准确、 及时的现代物流服务要求。4.1.2 商品配送成本过高由于客户 “柔性化需求” 的出现, 配送需求时间和配送数量不确定, 特别是 B2C网上商店面对的消费者的配送呈现地域范围非常广、 批量小、 物品价值、 密度不高等特点, 较难形成集中的有规模的配送流量, 由此造成配送任