高压线下预制空心板架设专项方案

1、高压线下五道河桥梁预制空心板架设专项方案 编制： 审核： 审批： 中国葛洲坝集团股份有限公司阜阳市城南新区阜王路道路及附属物工程项目经理部 二零一四年五月施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司 合同号：监理单位：南京工大建设监理咨询有限公司 编 号：致（驻地监理工程师）： 现报上 高压线下五道河桥梁预制空心板架设专项方案 施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字： 日 期专业监理工程师审查意见： 专业监理监理工程师： 日 期总监理工程师审查意见： 总监理工程师： 日 期 目 录一、工程概况4二、编制目的、依

2、据和原则5（一）、编制目的5（二）、编制依据5（三）、编制原则6三、施工准备6四、施工总体部署7（一）、总体工期安排7（二）、施工机械选择和配备7（三）、劳务队伍选择原则、要求和人员安排8五、施工技术方案9（一）、吊装条件及安全、性能验算91.1吊装安全验算92.2抗倾覆验算12（二）、机械选择14（三）、吊装施工16（四）、起重吊装安全措施20六、质量保证措施22七、施工安全保障措施23八、安全应急预案23九、费用计算25高压线下五道河桥梁下部结构专项施工方案一、工程概况阜王路一期工程北起三清路（桩号K0+060），南至润河路（桩号K1+212.108），道路全长1.15km。五道河桥中心桩

3、号为K0+797.5，起点桩号为K0+763.8，终点桩号K0+831.2，桥跨结构为5×10m空心板共280片。桥梁全长67.4米，全桥共设四幅桥（从西向东分别为A、B、C、D四幅），设计桥宽81.625m。其中北岸0#桥台和1#墩位于两条平行的110KV高压线下，实测高压线高程为40.25m，五道河桥0#台框架身顶面高程最大为31.0m，1#墩墩帽顶面高程为29.830.4m，第一、二跨桥下地面高程为26.5m。 根据国家电网公司安全工作规程（电力线路部分）、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008和架空送电线路运行规程（DL/T741-2010），110KV高压线垂直

4、安全距离为5米，水平安全距离为10米。五道河桥0#台框架身顶面高程最大为31.0m，高压线下梁板架设最小净空为9.25，扣除5米安全距离后，桥台上有效施工净空为4.25米。桥下的有效施工净空为8.75m。 故该高压线下的第一跨和第二跨空心板（共112片）架设不能采用常规小型梁板架设方案（炮车运送梁，吊车停桥上直接吊装），采用在0#台后铺轨，采用轨道平车运送梁，两台吊车抬梁的方式安装(一台50T吊车停0#台上，另一台25T停桥下)，确保施工安全。 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小安全距离电压（KV）10110220500安

5、全距离 （m）沿垂直方向3.05.06.08.5沿水平方向2.04.06.08.5 架空送电线路运行规程 高压导线安全距离电压等级（kv）10及以下 35110220500安全距离 （m）垂直1458水平5101520二、编制目的、依据和原则 （一）、编制目的 通过专家评审采取合理有效的安全技术措施和管理措施，加大安全管理和安全技术措施费用的投入，确保安全、确保五道河桥预制空心板架设安全、顺利完成。 （二）、编制依据 1、国家、安徽省的有关政策、法律、法规； 2、现行市政工程设计规范、施工规范、验收标准； 3、阜阳市城南新区阜王路道路及附属物工程设计图纸及文件；4、国家电网公司电力安全工作规程

6、（电力线路部分）和架空送电线路运行规程（DL/T741-2010）；城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008 ；5、建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）。 （三）、编制原则 1、安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学严谨；技术准确、管理科学，确保高压线下空心板架设施工安全。 2、质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 3、风险预控的原则 为保证高压线的输电安全，我们在空心板架设前制定切实可行的预控施工方案和安全保障措施。三、施工准备1、 熟悉、审查图纸及相关文件，贯彻设计意图；2、 做好施工现场的安全施工准备；3、

7、 做好现场“三通一平”；4、 机、料、人的准备以及劳动力的组织计划，特别是邀请当地供电公司委派专业技术人员进行监督指导；5、 对现场作业相关的大型机械操作人员及施工人员进行安全教育及高压线路危险点的告知；6、 在电力线路保护区内施工作业，所有机械设备要有可靠的接地措施，具体由质安部与专业电工检查落实；7、 在空心板架设期间施工现场配有专职安全员不间断进行巡查；8、 成立高压线下施工安全领导小组：组 长：刘波（项目经理）副组长：彭学良（总工）、罗贤武（总经）、陈江峡（副经理）、郑建华（专职安全员）成 员：项目部所有现场人员。四、施工总体部署（一）、总体工期安排暂拟高压线下桥梁预制空心板架设开工日

8、期为2014年5月15日，工期计划15日历天，即应在5月30日前完工。（二）、施工机械选择和配备本次吊装由2台25T起重机把梁板转移到行车轨道上的运梁跑车上，通过卷扬机将运梁跑车在运输轨道上由安全区缓缓拉至0#台与1#墩之间，随后由0#台上50T吊车和第二跨的25T吊车两端同时吊起梁板，从而把梁板安装到位，依次进行吊装。机械设备进场计划表设备名称数量型号/规格主要工作性能指标预计进场时间吊车1台QY50H50T2014.5.9吊车3台QY25H25T2014.5.7轨道跑车1台2014.5.7（三）、劳务队伍选择原则、要求和人员安排 空心板架设施工选择施工经验丰富，有较强技术实力，有相应资质的

9、合格队伍，所有机械操作人员均必须持证上岗，所有施工人员必须经专门培训后方可进入高压施工区域施工。具体劳动力计划见下表岗位人数进场时间管理人员8已进场（含专职安全员）机械司机42014.5.9机械指挥22014.5.9安装工72014.5.9电工12014.5.9杂工42014.5.9五、施工技术方案（一）、施工部署本桥位于规划城南新区阜王路上，跨五道河处，桥台台背已回填夯实。吊装时起重机座于0#台上及第二跨间施工平台，由两台起重机侧方作业，最大吊装构件重16吨，高压线最低处高程为40.25m，0#台框架身顶面高程为31m（施工平台高程为26.5m），框架身顶面与高压线最小高差为9.25m（施工

10、平台高程与高压线最小高程差13.75米），安全距离为5米，吊车施工安全距离分别为4.25m（8.75m）。本工程吊装施工时,拟在0#台台帽至1#墩墩顶处安放工字钢加工成的便梁,以便有效增大起重机起重高度.工字钢高度为60cm，两道间距为1.2m，工字钢之间采用10*10cm槽钢以剪力撑方式焊接加固，使其具有良好的稳定性，工字钢上铺轨道，下垫20cm枕木，便梁由起重机安放在0#台与1#墩顶上，行车轨道由1#墩位置反向0#台延伸至安全区域（高压线安全距离外）存梁处。根据施工现场的条件及梁的外形、尺寸、重量，选用1台50吨及3台25吨吊车配合进行空心板的吊装。一台50T吊车停在0#台上及一台25T停

11、在1#墩至2#墩处，另外两台停放在高压线区域外（起吊安全区域）。吊装空心板梁时由北向南、由0#台向5#台依次进行。空心板用专业运输设备运至现场后，用两台25T吊车吊至滑板车上，再由卷扬机将滑板车拉至第一跨，用台上50T及台下25T吊车慢慢的移动到支座上，测量调整空心板的位置及垂直度，确保位置准确后松开吊车吊钩进行下一个梁板的吊装。每幅空心板吊装并稳定放置完成后将轨道整体吊至下一幅进行空心板吊装的施工。如图所示。图一图二1.1吊装安全验算1.1.1以最重空心板（16T）为验算对象（1）本工程空心板架设由一台50T及三台25T起重汽车吊完成。由“起重机的起重量必须大于吊物（构件、设备）的重量与索具

12、的重量之和（因本次吊装作业仅采用1.52m长23丝钢丝绳进行捆绑起吊，该重量可忽略不计）。”总吊装重量：Q*KQ1：取最重空心板自重16T，即Q1=16t，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q1/K=16/0.8=20t；而=25T，满足施工条件。(2)作业高度H5：为保证作业安全净空，实际作业高度H5应小于最大安全作业高度H，即H5H。式中H最大安全作业高度（高压线最低点高程40.25m-0#台框架身顶最高高程31.0-高压线垂直安全距离5m）；H1大臂顶至吊钩底面距离2.4m； H2钢丝绳长度0.7m；H3梁板高度0.6m；H4工字钢及滑板车高度0.4m；即实际作业高度H5=2.4+0.7

13、+0.6+0.4=4.1m。最大安全作业高度H=40.25-31-5=4.25m，H5H，即在0#台上吊车满足安全吊梁施工作业。（3）起重臂最大仰角：Sina（H-h）/L即a14.8° 式中L起重臂长度(仅使用第一节大臂施工，臂长11.1m)； H作业高度(m)； h吊车就位后停机面至大臂底纹（转盘顶）高度1.4m； sina起重臂仰角，仰角范围在-2°80°。（4）本工程0#台框架身顶最高点高程为31m，高压线最低点高程为40.25m，即0#台处最大作业高度为4.25米（除去5m垂直安全距离），起重机绞位置距起重机底为1.4米，（梁板高度为0.6米）最大起重高

14、度为2.85米，起重臂长选为11.1米，推算吊车工作幅度为10.72m，工作夹角为14.8°。综合考虑以上情况及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台50T汽车起重机即可满足吊起梁板一端。1.2索具的选择：1.2.1索具的选择计算1、重量计算：计算以最重的梁板为验算对象，最重梁板的重量为16t。G总=16×9.8=156.8KN2、钢丝绳拉力计算：1)单股吊索钢丝绳的受力S:S=K1Q/（n×Cos）式中:S单股绳受力；Q为梁板一侧重量=16/2=8T；n绳数，取2；K1吊装时动载系数，取1.2；右图中：b为吊索钢丝绳垂高，取0.7m；a为吊点至梁中心距离

15、，取0.3m；为1/2吊索钢丝绳顶部夹角。S=K1Q/（n×Cos） =1.2×78400/(2×0.921)=51074N2）选配吊索钢丝绳直径d:Fo=K*d²*Ro/K1000式中:d钢绳直径；K某一类别钢丝绳最小破断拉力系数；取0.35Ro钢丝绳公称抗拉强度，单位为MPa，取1700；K吊索钢丝绳的安全系数，取6；Fo钢丝绳最小破断拉力，单位为KN。Fo=K*d²*Ro/K1000=0.35*d²*1700/1000d²=51.07*1000*6/0.35*1700d=22.6mm选用吊索钢丝绳直径为23mm。2.2

16、抗倾覆验算2.2.1地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是2点着地，也就是2个支腿支持着整个吊车的重量（包括自重和荷载），即：单个支腿最大支承力为=（G+Q）/2式中G汽车吊自重；Q汽车吊最大荷重（额定荷重），为16t；汽车吊对路基的压强为=单个支腿最大支承力/S，式中S支腿着点面积。50T吊车地基承载力验算取G=40.87T，Q=16T，S=2.25M2，即：汽车吊对路基的承载力为=（40.87+16）/(2×2.25)=12.64(t/m2)=0.1264Mpa因此，50T汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于0.1264Mpa。吊装施工前用23t钢轮压路机对停机面进行碾压，确保

17、停机面地基承载力满足吊车作业要求。 2.2.2吊装稳定性验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以最重T梁（16T）为验算对象，吊车吊装时的稳定性安全系数K1不得小于1.4。K1=稳定力矩/倾覆力矩=KGMG/KQMQ式中：K1稳定性安全系数；KG自重加权系数，取1；KQ起升荷载加权系数，取1.15；MG、MQ为汽车吊自重、起升荷载对倾覆边的力矩，N·m； 图中：G汽车吊自重；Q起吊梁板一端重和吊钩梁板总重量=16ta汽车吊重心至支腿倾覆支点的距离；R汽车吊工作半径；50T吊车稳定性验算：取G=40.87t，Q取16/2=8. 5t，a =3

18、.77m, R=9.98m，即：K1=KGMG/KQMQ =(1×G×a)/1.15×Q×（R-a）=(1×40870×3.77)/1.15×8500×（9.98-3.77）= 2.5381.4因此，50T汽车吊在吊装工作时稳定性满足要求。（二）、机械选择预制空心板采用QY50H型汽车吊装，其工作参数如下：（三）、吊装施工预制空心板由一台50T及三台25T液压汽车起重机完成吊装。1、 施工流程图施工准备测量放样支座验收支座安装梁板就位验收梁板吊装梁板装车平整场地 2、吊装前准备、组织施工人员熟悉图纸，掌握有关吊装技

19、术规范要求，进行施工技术交底，明确吊装施工技术要求。、物资部门应根据工程材料计划及时落实，并采购到位，将需用的材料(设备)及时供到施工现场，施工用主要材料，设备，应符合国家及部颁现行标准的技术质量鉴定文件或产品合格证。、熟悉施工现场，落实好施工机具、劳动力、材料、用电和施工现场消防设施，保证施工安全。、检查梁板有否损毁的部位（如有，要督促处理）。、检查起重吊索具、设施等准备齐全，并检查是否完好。、对吊装作业人员进行施工技术、安全交底交底。特殊工种操作人员具有岗位证书。3、测量放线空心板吊装前，必须对施工完成的桥台、墩进行安装前的检测，包括标高、中心线、偏差值，并对超差采取措施进行纠正。、标高：

20、将桥台、墩顶的实测标高与图纸理论标高相比较，确定偏差值。、中心线：空心板的中心线关系到空心板梁的摆放位置和成桥状态时整座桥的线型，空心板底座安放线由测量队用测量仪器放出并用油漆作出醒目标记，再由安装单位将其延长至利于安装对线的位置并进行标示。、偏差值：标高及中心线偏差应控制在规范允许的范围之内，如超出范围应采取措施进行纠正，包括用环氧沙浆进行填高或人工凿除。4、空心板吊装根据施工现场的条件及梁的外形、尺寸、重量，选用1台50吨3台25吨吊车配合进行空心板的吊装。一台50T吊车停在0#台上及一台25T停在1#墩至2#墩处，另外两台停放在高压线区域外（起吊安全区域）。吊装空心板梁时由北向南、由0#

21、台向5#台依次进行。空心板用专业运输设备运至现场后，用两台25T吊车吊至滑板车上，再由卷扬机将滑板车拉至第一跨，用台上50T及台下25T吊车慢慢的移动到支座上，测量调整空心板的位置及垂直度，确保位置准确后松开吊车吊钩进行下一个梁板的吊装。所有空心板吊装并稳定放置完成后再进行下一道工序的施工。（四）、起重吊装安全措施1、参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。2、大型起重安装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况

22、及施工工艺、起重机械的选型依据、吊装过程中的各种防护措施等。3、起重机施工作业现场各种地下管线应明示，起重机站位应避免在地下管线上方施工作业。4、起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。5、超载或物体重量不清时不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。6、重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右旋转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，

23、严禁降落臂杆或同时进行两个动作。7、起吊物件速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。8、起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。9、在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。大雨过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。10、当起重机动臂幅度过大，加重超负荷，往往造成起重机倾覆事故，能引起人身伤亡和设备损坏。事故原因是因为起重机的倾覆力矩大于稳定力矩造成的。操作时不按安全支承器亦是引起倾覆的原因之一。一切操作按

24、照起重机吊装安全规范执行。六、质量保证措施 质量保证体系图框：组织保证体系质量管理标准质量信息管理施工质量保证项目经理负责制质量管理目标各部门负责人质检工程师班组长质检员全员熟练技术规范标准工序质量检查分项工程质量检查工程竣工检查质 量评 定施工组织方案组织施工人员素质保证材料、设备保证施工工艺保证有关单位质量信息反馈项目部作相关回应改进提高质量、保修符合工程施工质量验收规范要求质量保证体系七、施工安全保障措施1、认真贯彻执行国家及地方有关安全生产法规，严格遵守安全生产规章制度。建立健全安全生产管理体系和安全生产规章制度，制定行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展平安工地建设和

25、安全生产检查活动。2、严格执行各种规章制度，并做到责任到人，措施到位，定期检查，整改措施专人负责。3、执行三级安全教育制度，做好工序交接记录，加强工序前的安全教育，对进场的施工人员进行高压线下安全施工培训教育。并对施工操作人员 进行安全技术交底。特种作业人员必须持证上岗，所有施工现场人员必须佩带安全帽，否则不准进场。4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，进行整改。5、施工前通知电力设施管护单位派专业技术人员现场实施指导，确认后方能施工。6、施工临时构筑物不影响行车，各种宣传、警示标志不与行车信号相干扰，夜间照明设施不影响信号显示。7、选责任心强、业务精干、思想素质优秀的管理员到生产第一线施工，切实体现现场施工组织管理者的能力。八、安全应急预案为避免安全事故的发生，保护国家财产和职工人身安全，特成立应急指挥机构，并结合本工程施工特点，制定应急预案：1、应急机构、小组成员组长： 刘波（项目经理） 副组长：彭学良（总工）、罗贤武（总经）、陈江峡（副经理）、王超（安质环部长） 成员组成：葛建生、王思佳、杨洪伟、马钰、孙伊龙、李莹莹、苏忠军、余洋、方晓奎、刘人