市政基础设施工程施工设计方案审批表

1、市政基础设施工程施工组织设计审批表市政施管6工程 名称宣城市西城路道路工程承包 单位江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：审批结论：审批单位：（盖章）审批人（签名）：年 月日市政基础设施工程施工组织设计审批表市政施管一6名称|宣城市西城路道路工程审批内容及说明：承包单位江西省中汉建设有限公司部门审批意见:审批结论:审批单位：（盖章）审批人（签名）：年 月日宣城市西城路道路工程施工组织2010 年 7 月 10 日目录第一章 主要施工方法第一节 工程概况一、工程概况二、编制依据三、工程质量标准要求四、施工现场平面布置五、工期及施工安排六、机械设备、劳动力安排计划七、主要工程量第二节 主要施工方法

2、一、二、准备工作测量放样三、路基土方工程四、特殊路基处理五、排水工程施工六、道路工程七、交通标志、标线施工八、桥梁工程九、路灯照明工程十、交通信号灯工程第二章工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划及劳动力安排计划一、主要施工机械设备配置及进场计划二、劳动力安排计划第三章确保工程质量的技术组织措施第一节现场管理机构的设置一、主要岗位设置及工作职责二、项目管理机构的设置第二节确保工程质量的技术组织措施第四章确保安全生产的技术组织措施一、安全机构的设置二、制定安全生产措施，落实安全生产责任制三、严格执行安全生产规范四、精心组织施工，优化生产环境第五章 确保文明施工的技术组织措施 第六章

3、 确保工期的技术组织措施一、建立健全施工组织领导机构二、认真执行工程建设程序三、合理安排施工程序和施工顺序第七章 施工总平面布置及临时用地表一、工程对内、对外交通二、水、电布置三、施工辅助设施及生活办公设施第一章 主要施工方法第一节 工程概况一、工程概况宣城市西城道路工程位于宣城市城西，为城市主干道。道路 成南北走向，北起铁山路，南至宝城西路，沥青砼道路，设计全 长 1864.988M 。道路红线宽度为 50.0m ，具体分配为：B=4.0m（ 人行道 ）+5.0m （非机动车道） +4.0m （绿化带） +12.0m （机动车道） +12.0m （机动车道） +4.0m （绿化带） +5.0

4、m （非机动车道） +4.0m（ 人行道 ）=50.0m ，本工程主要设 计概况如下：1 、道路工程西城路为城市主干道，道路呈南北走向。属丘陵及岗间 洼地地貌单元。场地地形高低起伏，地表多为荒山，少量农 田，场地地面现黄海高程为 32.2m 65.40m不等，道路起点位于铁山路交叉口，向南依次在 0+295.752与公园西路相交， 0+548.340 与墩山路相交， 1+072.687与日新西路相交， 1+468.704 与宝日路相交， 1+864.988与宝城西路相交。本工程的主要路面结构：路面设计标准轴载快车道 BZZ-100KN ，慢车道 BZZ-60KN 。设计年限 15 年，设计 车

5、速 60KM/H. 本设计路面采用沥青砼路面 .a. 机动车道路面结构： 4CM 厚 AC-13 （ F ）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6 升/平方米）+5CM 厚AC-20（ C）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6升/平方米）+7CM 厚AC-25（F ）沥青砼+聚酯玻纤网+黏层油（0.30.6 升/平方米）+透 层油（ 0.7 1.5 升/ 平方米） +36CM5% 水泥稳定碎石基层（两 层填筑） +40CM 厚级配碎石垫层。机动车道路面沥青等级为A级沥青，沥青标号采用 AH-70 。b.非机动车道路面结构：5CM厚AC-16 （ F）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.30.6 升

6、/平方米）+7CM 厚AC-20（C ）岩沥青改性沥青砼 +黏层油（ 0.3 0.6 升/ 平方米） +聚酯玻纤网 + 黏层油（ 0.3 0.6 升/ 平方米） +透层油（ 0.7 1.5 升/ 平方 米） +20CM5% 水泥稳定碎石基层 +30CM 厚级配垫层。c .人行道结构：面层采用200 X 100 X 20荷兰砖；2CM厚 1:3 水泥砂浆座浆铺砌；基层为 20CM 厚 C10 素砼； 10CM 厚级配碎石垫层。d. 道路平石尺寸为 80*30*8CM ，为 C30 砼预制块；立石尺 寸 80*30*12CM。2 、排水工程该工程分为雨水管道、污水管道工程。2.1 雨水管道工程道路

7、路面排水为机动车道路面上设雨水口，收集雨水后，排 入河流。雨水管道均采用 I 级钢筋混凝土管，平口连接，水泥砂浆抹 带接口。 120 度砼基础做法见国标图集 95S516-5 ，检查井采用 国标0 1000、0 1250、0 1500 圆形检查井，分沉泥和流槽两 种，雨水口采用偏沟式单箅雨水口，钢纤维材料井盖，规格 400X600mm.3.2 污水管道工程 该工程采用生活污水与雨水分流制管道系统，与城市排水系统一致。污水管道分别为400、500 采用硬聚乙烯双壁波纹管 （HDPE ）， 承插式柔性接口， 管道基础采用 砂、 碎石垫层 基 础。600、800的采用II级钢筋混凝土。4 、管线工程

8、管线工程为电力、合建、电信、燃气、交通、路灯等管线， 均采用埋地敷设。全路段弱电综合管沟均采用加装110碳素波纹管敷设，在交叉口附近敷设过路保护套管。全路段路灯电缆沿绿化隔离带采用加装2 X110碳素波纹管敷设，其最小埋深不低于 0.7 米。路段上每隔 100-120 米设置消火栓一只，布置在距人行道 侧石 0.6 米。5 、交通工程 全路段设置路名牌、交通标志牌、交通设备及路面标线。标 志牌支架采用立柱式。二、编制依据( 1 )城市道路路基工程施工及验收规范( CJJ44-91)；(2)市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)；(3 )公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)

9、；(4 )给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)；(5 )市政管渠工程质量检验评定标准(CJJ3-90)；(6 )公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94 )；(7 )公路路基路面现场测试规程(JTJ059-95)；(8 )公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98)；( 9 )土工试验方法标准(GB/T50123-99 )；( 10 )公路土工合成材料应用技术规范( JTJ/T019-98 )；( 11 )公路养护技术规范( JTJ073-96 )；( 12 )道路交通标志和标线( GB5768-1999 )；( 13 )公路土工合成材料试验规程( JTJ/T0

10、60 )；( 14 )土工布接头 / 接缝抗裂强度的测定( GB/T16989 )；(15) 城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 22008 )( 19 )建设单位提供的设计文件。三、工程质量标准要求本工程质量等级为合格。四、施工现场平面布置根据施工现场实际勘测绘制出一幅施工现场总平面布置图 (详见附图)。五、工期及施工安排本工程建设工期为 180 日历天。由于土地未交付，前期已经 耽误了一些天数，后期考虑到沥青路面施工温度，拟计划开工日 期为 2010 年 7 月 15 日，计划竣工日期为 2010 年 11 月 20 日。我部根据施工现场的具体情况，先沿着道路 左侧慢车道和人 行道位置

11、修筑一条施工便道，我标段含两座桥梁，桩号为 K0+640 及 K1+354 ，以桥为分界点将全路段分为 3 个施工区，根据各工区的工程量情况调配施工机械及施工人员，平行施工（附分段施工安排计划表）具体施工安排为：清表、清淤：2010年7月15日2010年8月15日土方填筑：2010年7月15日 2010年9月15日雨水、污水埋设:2010年8月5日-2010年9月10日桥梁工程：2010年7月20日 2010年11月5日级配碎石底基层:2010年9月1日-2010年9月30日水稳碎石基层：2010 年10月1日2010 年10月20日机动车道沥青：2010 年10月20日2010 年11月5日

12、非机动车道沥青：2010 年11月62010 年11月20具体施工总进度计划详见附图。六、主要工程量本标段的主要工程量见下表:序号工程项目单位工程量1土方开挖（包括淤泥）m31247732土方回填M31336513余土弃置M3695354石方开挖M355505侧石、平石M1922865%水泥稳定碎石层M25726471 X 16m预应力梁桥座28钢筋混凝土管道M56299聚乙烯双壁波纹管M140410雨水口座19611检杳井座41812沥青混凝土路面（AC-25-C）M24677713沥青混凝土路面（AC-16-C）M25920314沥青混凝土路面（AC-13-F）M246777第二节、准备工

13、作主要施工方法1、组织准备我公司对本工程十分重视，选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、 有能力、责任心强的工程管理人员组成西城路工程项目经理部， 项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面 进行统筹、控制，对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完 成以及工程保修为止的全过程控制。2 、技术准备工程开工前，我部组织有关施工技术人员认真熟悉设计施工 图，对本设计进行会审，分工序进行施工技术交底，并根据合同 文件、施工组织设计及有关的规程规范，按“保质保量保工期” 的基本原则编制确实可行的中短期进度计划。施工技术人员在查对图纸文件资料和技

14、术交底的基础上，进 行现场核对和施工调查研究，发现问题及时根据有关程序提出修 改意见上报监理、业主部门，做好记录，为施工做好准备。技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测，并 与邻近已建工程（日新西路）进行对照、进行分析、形成书面材 料报监理工程师确认。3 、生产准备派专人积极配合办理施工许可证和质量、安全委托手续等前 期手续；组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场，进行 临时供水管路敷设、临时供电线路架设、临时生产生活设施搭 设、场内外交通道路修整等前期工作的施工，尽早形成开工条 件；立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检，砂浆、混凝土、水泥稳定碎石、沥青配合比等的试验工作

15、，保证及时提 供试验资料。二、测量放样1 、基本方法本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水准仪, 经检测单位检定合格后投入工程使用， 6 月 30 日我部邀请设计人员进行现场 测量交底，认清实地导线点、水准点，逐桩坐标位置，做好桩位 记录，采取措施妥善保护，避免施工中受到破坏。2 、施工测量2.1 路基开工前我部已完成了施工测量工作，其内容包括导 线、中线、水准点复测、横断面检查和补测、增设水准点等。2.2 导线复测2.2.1 、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据 设计资料认真做好导线复测工作。2.2.2 、导线复测的测量仪器采用全站仪。2.2.3 、我标段设计部门实际交了 3 个导线

16、点，原有导线点 不能满足施工要求，我部已进行了加密，保证在道路施工的全过 程中，相邻导线点间能互相通视。2.2.4 、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度 满足设计要求。2.3 中线复测2.3.1 、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。2.3.2 、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线 闭合，发现问题应及时查明原因。2.4 校对及增设水准基点2.4.1 、我标段设计部门实际交了 3 个水准点，使用设计单 位设置的水准点前我部技术人员进行了仔细校核，并与其他 路段水准点进行了闭合。2.4.2 、拟用的永久水准点与设计水准点一致。2.4.3 、沿线每隔一定距离 （以便利

17、施工为原则 ） 设临时水准 点一个。临时水准点位置，设 在坚实、不下沉、不碰动的 地物上或永久性建筑物的牢固处。 也有设置于外加保护的 深埋木桩或混凝土桩上，全部做出明显标志。2.5 、路基放样2.5.1 、路基施 工前， 我 部根据恢复 的路线 中桩 、设计 图 表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体 位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不 大于 20m ，桩上标明桩号与路中心填挖高。2.5.2 、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每 挖填 5m 就复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的 大小。2.5.3 、在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志

18、，在不大 于 100m 的段落内，距中心一定距离处埋设能控制标高的控 制桩，进行施工控制。三、路基土方工程1 、路基开挖路基开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木 杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。路基拟采用纵向分层开挖法， 自上而下开挖进行，这样就不 会出现掏洞取土。路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变 化，应相应调整边坡坡度。路基开挖至路床设计标高后，遇到硬 基岩 时 ，从路 床 顶 面向 下 超 挖 30cm ， 采用石 灰 土分 层碾压 回 填；遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖 50cm ，并采用

19、 未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖 30cm 翻嗮后碾压回填。路堑开挖到路床 设计标高时，在 路基 绿化带位置 开 挖好排水 沟。以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。同时还应进行测 量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若 不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。2 、土方回填路基的回填，采用 20T 振动压路机进行压实，其施工工艺流 程如下：清表T填前压实T回填未筛分碎石（局部段）7路基填 筑碾压密实。土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。2.1 、清表：清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施 工时，用挖掘机将道路红线宽范围表面土层的树根、草

20、皮、腐植 土等进行清除打堆，推土机推至道路红线之外，然后用挖掘机装 土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。2.2 、填前碾压：待清表工作结束，即可进行填前压实。路 基的填前碾压压实度要求为： 路基填土高度小于路床高度时，压 实度不小于路床的压实标准。2.3 、 回 填 未 筛 分 碎 石 ： 清 表 后 为 2 层 粘 质 粘 土 时 ， 采 用 50cm 未筛分碎石碾压回填。2.4 、土方路堤的填筑土方回填施工工艺流程框图2.4.1 、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤 时，应控制其含水量在最佳实含水量± 2% 之内。2.4.2 、路堤，必须根据设计断面，分层压实。每层经压实

21、 符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不超过 30cm ， 填 筑 至 路 床 顶 面 最 后 一 层 的 最 小 压 实 厚 度 ， 不 小 于 8cm 。2.4.3 、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度 30CM ，压实宽 度不得小于设计宽度，最后削坡。2.4.4 、路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分 成水平层次逐层向上填筑。在原地面不平是，由最低处填起，每 填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。2.4.5 、原地面纵坡不大于 12% 的地段，采用纵向分层法施 工，沿纵坡分层逐层压密实。246、地面横坡不陡于 1 : 5 ,且基底符合要求时，路堤可 直接修筑在天然

22、的土基上；当原地面纵坡不大于 12% 的地段或地面横坡陡于 1 : 5 时， 在原地面挖成宽度为 2m ，内倾坡度为 4% 的台阶，填筑由最低 一层台阶填起，并分层压实。 、若填方分几个作业段施工，两 段交接处，不在同 一时间填筑，则先填地段应按 1 : 1 坡度分层留台阶。若两个地 段同时填， 则应分层相互交叠衔接， 其搭接长度， 不得小于2m2.4.8 、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：2.4.8.1 透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成 4% 的双 向横坡。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计 总厚不宜小于 0.5m 。凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填 在上层，强

23、度较小的土填在下层。2.4.9 机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状和土方 调运图等合理地规定机械运行路线。土方集中地点，有全面、详 细的机械运行作业图据以施工。3.4.10 、土料的摊铺采用推土机进行整平。土的含水量不够 时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。2.4.11 、压路机碾压路基时，应按下列规定进行： 碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符 合要求后方可进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进 行，经压实度检验合格后可转入下道工序。不合格处进行补压实 后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实采用 20T 振动压路机进行压实。碾压时，压路 机第

24、一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过 4km/h ，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向处 侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.40.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.4.12 、雨季回填施工：雨季施工前做好施工准备工作，区分路段进行适合雨季施工项目安排；雨季施工路基，应特别注意 排水工作，开工时，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利 用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储备足够材料与 生活物质并做好施工机械设备的保养修理；雨季施工填筑路堤应 选择透水性好的砂类

25、土作为筑路填料。利用挖土作填方时，应随 挖随填及时碾压；路基应分层填筑, 每层表面保持由路中间向路侧的 2%4% 的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺 压实。四、特殊路基处理1 、清淤换填1.1 、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量 积水时，可以设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。1.1. 用挖掘机将杂草、淤泥和不适宜的土料挖除，用自卸 汽车装运至指定的弃料场。1.2. 清淤后铺设毛石 垫层 50cm ，再 填 50cm 未 筛分 碎 石，素土回填至结构层底。毛石和未筛分碎石主要来自周边县 市，质量符合要求。五、排水工程施工 排水管道工程主要包括雨水和污水管工程。雨

26、水管我部经调 查，就近取材，已提前订购，其质量符合要求。1 雨水管道及开挖段污水管道施工1.1 测量放样根据设计图纸和甲方提供的坐标桩位，将管线中轴线测量贯 通，在每个井位上设立控制桩，测定原地坪标高，测量开挖的深 度，对地质差，开挖深的井段，还将采取支撑或钢板桩保护，在开 挖前，用白灰放样开挖宽度，然后进行开挖。1.2 沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机机械挖土，人工配合。机械挖土时 应设专人指挥施工现场安全。沟槽开挖选用放坡开挖，开挖时要用水准仪边测边挖，机械挖 土严格控制标高防止超挖或扰动基槽底面，应挖至槽底标高以上 20cm 的预备底层土，再用人工挖除、修整槽底、边挖边修，并立 即进行基

27、底检验后进行基础施工。沟槽开挖时应做好降水措施，防止槽底受水浸泡。 沟槽若与原地下管线相交叉或在地上建筑物、电杆、测量标志 等附近挖槽时，应采取加固措施。如遇电讯、电力等管线时，应会 同有关单位协调解决。挖出的土方应根据施工环境、交通等条件，妥善安排堆存位 置，搞好土方调配，余土方应及时外运。1.3 管道基础沟槽成型验收后，即进行清底和基础铺筑。雨水管道采用 120 °混凝土带形基础。污水管道基础采用砂、 碎石垫层基础。基础的底层土应人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎石，垫层 应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实，人工摊铺、夯实或用 平板振动器振动密实。基础施工前必须复核标高，一般在

28、沟槽底部每隔 4m 左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土 面、垫层面和基础面。做好验收记录。1.4 管道接口雨水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，污水管道采用弹性密 封圈连接的承插式柔性接口。钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口做法：管口间的缝隙可用水 泥砂浆填料填实。在管接口处用水泥砂浆抹带，其宽、厚度应符 合设计要求。带中应加设按设计要求的钢丝网，钢丝网应锚入混 凝土基础内100150MM ，与抹带接触部分的管外壁应凿 毛。弹性密封圈连接的承插式柔性接口做法：弹性橡胶圈连接前应 先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入承 口的深度。接口作业时，应先将承口（或插口）的内（或

29、外）工作 面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润 滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。1.5 管道铺设 管道敷设：在铺设管道前，对管材、管件等作一次外观检 查，发现有问题的管材不得使用。雨水管道采用 I 级钢筋混凝土管，采用汽车吊车下管，吊车 下管时，吊车距沟边应大于 2 米，要有专人指挥，找好重心速度 均匀地下降，平稳的将管道放至平基上。排管和校正采用人工， 为保证排管质量，用经纬仪控制管道中心线，确保管道中心位置 准确。应保证管内无泥土、砂浆、砖头、木块等杂物。污水管采用硬聚乙烯波纹管， HDPE 管材较轻，可用人工搬 运，搬运时要轻抬轻放，严禁管材在地

30、面上拖拉。下管可用人工进 行，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员。对于管径较大的管 材，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使 管材平稳地放在沟槽内，严禁将管材至槽边滚入槽内。管材宜将插 口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进 行。管材可按需要长度，用手锯截取，断口应修边，严格按操作规 范施工。1.6 沟槽回填 雨水管道回填：雨水管道回填时要确保管道不受影响，管道不 移位，回填时应确保抹带不受损坏，管腔两侧用细级料碎石（粒径< 1.5cm ）人工分层回填夯实，每层回填高度宜不小于0.20m管顶以上回填厚度应至道路路床，管顶以上回填细级料碎石每层厚 度不

31、超过 0.30m ，其密实度满足道路土基所在深度对压实度的要 求，接近路床部分的土体仍应按路基的要求施工以保证道路施工质 量。污水管道回填：污水管道回填应从管底基础至管顶以上0.30m 的范围内进行回填，采用人工回填，严禁采用机械推土回 填，回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同进对称分层 回填并夯实，每层回填厚度宜为0.150.20m ，从管底基础至管顶以上0.3m 的范围内采用细级料碎石（粒径w1.5cm ）分层回填夯实，管顶 0.3m 以上部分回填土，可采用机械回填，但必须从 管线两侧同进回填并夯实2 检查井施工2.1 砌筑用砖经试验合格后，方可使用。2.2 井室砌筑在砌筑前，先弹

32、出墙体控制线，立好皮数杆。 井室砌筑采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、揉一 揉”的操作方法。竖缝采用挤浆方法，使其砂浆饱满。灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为 10mm ，但不小于 8mm ，也 不大于 12mm 。水平灰缝的砂浆饱满度应不低于 80% 。井室砌筑完毕后，采用原浆勾缝。2.3 井盖安装井盖为700钢纤维材料井盖，井盖按设计要求放置平衡，确 保与路面标高保持一致。2.4 管道闭水试验污水管道施工完毕后需做闭水试验。 在管道回填土前进行闭水试验。管道两端用砖砌封堵， 并养护 3-4 天，使其达到一定强度 后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。根 据井内水面在规定时

33、间内的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施 工规范规定的允许值为合格。六. 道路工程1 级配碎石1.1 施工准备1.1.1 级配碎石可用未筛分碎石和石屑，也可用预先筛分成几 个大小不同粒级的碎石在石料厂组配而成，缺乏石屑时，可添加细 砂砾和粗砂。1.1.2 不同粒径的单一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后进 行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配 合比，调整颗粒组成，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，使 碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规范要求。1.1.3 进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段， 根据具体情况采取措施使其达到标准。1.1.4 进行施工放样工

34、作。在直线段每1520m 设一中线桩，平面曲线每 1015m 设一中线桩，并在两侧路肩边缘外指示 桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高程。1.1.5 在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖 泄水沟。1.2 施工工艺及要求1.2.1 摊铺摊铺层厚按设计厚度乘压实系数 1.30 1.40 ； 摊铺碎石应按层厚一次上齐避免多次找补。 级配碎石摊铺前，在半幅路段左中右位置订上钢筋桩，测量钢 筋桩位置路床标高，依据松铺系数确定碎石摊铺高度，采用挖掘机 整平，如路拱不符合要求或稍有高低不平之处，再用人工找平。由 于挖机来回碾压，压实系数比人工摊铺略小，并应注意挖掘机行走 路线均匀一致，以免造成

35、不良的平整度。已摊铺的碎石，大小颗粒均匀分布、虚铺厚度一致，碾压前应 断绝交通，保持摊铺层清洁。1.2.2 碾压 碾压以“先慢后快”为原则，碾压轮迹应有重叠，对三轮压路机为1/2 后轮宽，双轮压路机为25 30cm 。碾压自路边开始向中央移动，路边应仔细、重复地碾压，避免 石料向外挤动。碾压前先洒一次水，约洒水 3 4kg/m2 。先用 20t 振动压路机静压稳定碎石，碾速宜慢，约 1.5 1.8Km/h ，在碾压 2 3 遍找补完成后，再开振动继续碾压，碾 速加大到 1.8 2.5Km/h ，随压随洒水，每次用水量不多于 1 kg/m2 ，一般碾压 2 4 遍，最后采用静压碾压一遍消除轮迹。

36、如使用中型碾稳定碎石时，应采用减低碾速，提前洒水等措 施，防止碎石棱角过多破坏。如发现碎石呈圆形和形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过 碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾 压。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定，撒嵌缝料后，不宜多压以防 嵌缝料下漏，挤松主碎石层。在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处 应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行 压实。2 、水泥稳定碎石施工方案 水泥稳定碎石基层施工由路面基层施工队承担。混合料集中拌 和，基层施工方法根据试验段提供的数据，采用场拌、自卸汽车运 输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械

37、化施 工。基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净，并严格 整形压实，使其符合规定的要求，之后检测水准点，恢复中线、边 线。基层水泥稳定碎石施工前做施工配合比试验， 7 天无侧限抗压 强度应满足规定。2.1 混合料拌和拌和设备 采用 WLZ-1000 拌和机， 拌和场利用发电机组供 电。工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的 配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整 料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要 控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量12%。生产过程中，拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转 连续、拌和均匀

38、。拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的 含水量和水泥剂量，若不符合规范要求，立即通知拌和场调整配合 比，直到完全达到要求为止。2.2 混合料运输 根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车 辆组成运输车队。水泥稳定碎石在运输及施工时，常常发生粗细料 离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离 析。可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部 分。运输车辆在行驶到现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠 簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布或彩条布 将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损

39、失过多。2.3 混合料摊铺摊铺采用多功能水稳摊铺机 , 摊铺时应准确控制标高和松铺厚 度，我公司拟投入本合同段的摊铺机有自动找平装置，在这方面补 充了操作的不足。当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同 时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高 程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程 中，现场及时取样，做 7d 无侧限抗压强度试验。1/22.4 混合料碾压 当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压。混合 料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时之内。碾压 时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，最后用三轮压 路机静压。振压时，前进采

40、用振动，后退采用静压。每次重叠 的轮迹宽度。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿， 如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水。质检人员紧跟在压路 机后用 8 轮平整度仪测定平整度，用灌砂法和核子密度仪及时检测 压实度。如压实度达不到要求，及时通知现场技术人员补充碾压。 另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求。碾压过程中还应注意以下操作：未经过静压和复压、振动压路 机一开始就打开振动，容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基 层的不平整。2.5 接缝的处理本合同段施工时采用全幅施工，所以接缝主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：碾压作业接近完成时，将松散的基层料整个 铲除，铲齐后

41、洒水养生，在下次摊铺之前，将下承层打扫干净后即 可开始工作。外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。2.6 开放交通及其他注意事项碾压结束后应立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在 7 天以 上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停 留或调头。在养生期到期，才可开放交通。具体施工工艺及施工参数以基层试验路确定的为准。3 、透层、粘层3.1 透层3.1.1 透层油的洒布喷洒透层油一般应在半刚性基层碾压成型后表面稍变干燥但尚 未结硬时进行，此时透层油透入最深，并对基层起到保水和避免太 阳暴晒开裂的作用，喷洒前须将基层清扫干净；亦可在基层养护结 束后进行。此时要注意，基层

42、表面一定要清扫干净，露出粗骨料， 并洒水润湿，待表面稍干后喷洒。透层沥青采用阳离子乳化沥青PC 2，以便使之渗入基层不小于5mm，洒布量为0.71.5升 m2 。3.1.2 石料的撒布沥青乳液喷洒完后，立即洒布 2 3m3/1000m2 石屑或粗 砂，并严禁车辆、行人通过。3.2 喷洒粘层油在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。机动车道粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青 PCR ，非机动车 道粘层采用阳离子乳化沥青 PC-3 ，基质沥青与面层所使用的种类 标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.3 0.6L/m2。粘层沥青采用沥青洒布车喷浇，并选择适宜的喷嘴，喷洒的粘 层油必须成均匀

43、雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有 洒花漏空或成条带状，不得有堆积，喷洒不足的应补洒，过量处应 刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。喷洒粘层油后，严 禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳，水分蒸发完 成后，应立即铺筑沥青层。4 、沥青混凝土4.1 准备工作我部已调查了周边县市的主要料场，初步选定了玄武岩料场， 其质量和生产能力可满足我部施工。热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试 验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：4.1.1 目标配合比设计确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛

44、分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配 符合规范要求，本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近 一条顺滑的曲线，其中特别注意使 0.075mm、2.36mm、4.75mm 的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和JTG F40-2004 推荐的油石比的范围，按 0.5% 间隔变化，取五个不同的油 石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试 件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别 绘制各项指标的曲线选定最佳油石比。残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青混合料马歇尔试件， 做浸水 48 小时马歇尔试验，

45、残留稳定度必须符合要求。4.1.2 生产配合比设计 确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热 料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合 料的级配符合规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌 和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均 衡。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比 OAC 和 OAC ± 0.3% 三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的 小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最 佳油石比。如果三组沥青混合料各项技术指标均符合要求，则取中 间值 OAC 为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做

46、增减油石比 的沥青混合料试验，以选定适宜的最佳油石比。或以 OAC 为中值 制备五组不同油石比的沥青混合料按目标配合比设计方法选定最佳 油石比。残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制 沥青混合料，做浸水 48 小时马歇尔试验，其残留稳定度指标必须 符合要求。4.1.3 生产配合比验证 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试 铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛 分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm 、 2.36mm 、 4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率 应接近级配范围的中值，并避免在0.3mm 0.6mm

47、处出现驼峰，由此确定正常生产用的标准配合比。4.2 沥青砼的拌和及运输 首先做好混合料级配试验，确定最佳级配，并力求使实际级配与理论级配吻合，严格按规范控制油石比。沥青混凝土拌和机采用 LB-50 拌和机，调整好拌和机皮带转 速，出料与计量同步，减少人为计量不准因素。严格按规范控制拌和时间，拌和温度及混合料的均匀性，严禁 出现花白料、结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不 得使用。认真做好各项抽样试验，以指导生产，出现问题及时解决。 把好出厂检验关，每车半成品出厂，必须进行严格检验，并经 过地磅称重，在出厂前经过专职人员的检验及测量，不合格产品决 不出厂，并签发一式三份的运料单，一份存

48、拌和厂，一份交摊铺现 场，一份交司机。4.3 现场施工 严格进行上道工序验收，对其基层质量指标进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。采用多 功能摊铺机摊铺。型号为 RP951W 。高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系 数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢 丝绳与沥青砼面层高差，防止过高或过低。在摊铺面层时，结构物周围按一定松铺系数进行摊铺，做成畚 箕状并采用人工精修，以保证其平整度。必要时采用三米直尺测 量，不平处再用人工精修。为使沥青砼面层与路缘石接平，采用在路缘石拉钢丝找平，并 尽量使钢丝绳贴紧路缘石，在收水井降低范围内

49、，采用人工精心修 整，避免沥青砼面层与收水井接不顺，使之一次碾压成型。各支路口由于沥青砼施工范围小，尽可能机利用机械与人工配 合，保证边角范围沥青摊铺平整和顺。压路机碾压不到的地方，用 平板振动机夯实。面层横缝采用平接缝，横缝用切割机切割，清扫干净，并使缝 口直顺，摊铺之前先用混合料预热缝口，之后摊铺，摊铺时人工精 修，碾压时先轻轮压路机横向初压 1-2 遍，平整度用 3 米直尺检 测达到要求后方可进行纵向碾压。施工现场测定混合料的各种温度，并做好各种原始记录。 由专人负责路面碾压温度、碾压长度的控制和碾压结果的检 查。每天提前检查所有机械设备是否完好，包括油量、水量，特别 是轮胎压路机磨损及

50、充气量是否一致，以免轮胎的软硬不一影响平 整度。根椐规范要求碾压，为增加压实效果，控制好初压温度，初 压、终压段落清楚，并保持足够长度，严禁在未碾压成型或未冷却 的路段上转向调头或等候。为提高路面平整度，确保达到良好的压实效果，初压一律使用 钢轮压路机先轻后重，先使摊铺层得到初步稳定，初碾压遍数为 2 遍。复压采用轮胎压路机，碾压遍数不少于 6 遍。终压采用钢轮压 路路，以消除轮迹，碾压遍数为 2 遍。压路机往返重叠不大于 1/2 轮宽。压路机喷水量适当，既防止沥青粘轮，又要防止混合料过早冷 却。路面密实度在摊铺碾压完成以后，以钻孔取样试验为准。5 、平、侧石施工5.1 施工条件路侧石及平石采

51、用设计图纸要求的材料，平侧石尺寸严格按照 施工图。5.2 施工要点 路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出侧石线，路口及分隔带、安全岛等圆弧，15m也可用皮尺画圆并在桩上标明路缘石顶面标高。直线部分钉桩距为1015m。安装前侧石应按顶面宽度误差分类分段铺砌。安装时先用 2cm 水泥砂浆铺底，侧石的施工要注意顺直，整体性要强，接缝 要紧凑严密，刚施工好的侧石要做好保护工作，严禁车轮碰压及人 为的破坏，注意做好平石与路侧石结合。路面完工后，安排侧石勾缝。勾缝前必须挂线，调整侧石至顺 直、平整，用水润湿，用水泥砂浆灌缝填实勾平，达到整齐美观。后背按设计要求浇筑砼，后背填土密实度达到标准要求。6、

52、土工格栅施工 土工格栅材料的质量应符合图纸技术指标，试验结果符合指标 后，方可铺设。土工格栅应沿纵向铺设。土工格栅搭接长度为 20cm ，用 8# 铁丝绑扎连接。 土工格栅预留反包段长 1m ，并与下层格栅用 U 型钉固定连 接。在半挖半填与填挖交接处，当填方端长度大于 10m 时，顶层 和底层土工格栅嵌入挖方区长度应不小于 6m ，伸入填方区长度应 不小于 10m ，当填方端长小于 10m 时，土工格栅应布满填方 区，嵌入挖方区长度不小于填方区长度的 3/5 。土工格栅在铺设时，应强度高的方向置于垂直于路堤轴线方 向。铺设土工格栅材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等 坚硬凸出物，摊铺以

53、后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时 间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过 48h 。土工格栅铺筑过后的填土，一切车辆，施工机械只容许沿路堤 的轴线方向行驶。施工过程中土工格栅不应出现任何损坏，以保证工程质量。 摊铺时应拉直平顺，不使出现扭曲、褶皱。7、聚酯玻纤布施工在将要铺装聚酯玻纤网的路面上进行清洁工作，除去污物、碎 石以及尘土，保证沥青粘结效果。使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚 酯玻纤网的粘结效果降低。粘结沥青的最佳温度为163204 C。粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺聚酯玻纤网， 否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤网的防水性能。聚酯玻纤网安装

54、时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的 机构进行，该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤网平整地铺展在路面 上，在安装辊后面必须安装有一排刷子，保证将聚酯玻纤网压紧在 沥表涂层中，聚酯玻纤网的接头中必须保证在长度方向有5.1 厘米的迭合层，在宽度方向上有 10.2 厘米的迭合层，最上面的横向接 头必须是沿着铺装的方向，所有的接头都有必须搭接在一起。七、交通标志、标线施工标志、标线施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且 对其是否发挥出使用功能起着决定性的作用。施工原则上要求标 志、标线在夜间能具有和白天一样的可见性。本工程全路段设置路名牌，交通标志牌，交通设备及路面标 线，全路段所有标志标牌支架

55、一般采用立柱式。1 交通标志安装1.1 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混 凝土达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载。1.2 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空 标志均应符合设计、道路交通标志和标线和施工规范的要求， 即在水平轴和垂直轴方向旋转约 5 °。1.3 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的 底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得 倾斜。1.4 所有标志立柱都要焊接柱帽，柱帽用钢板冲压面成。1.5 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。 标志板平面翘曲的允许误差为± 3mm/m 。1.6

56、 立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于± 2mm/m2 、标线的施工2.1 施工前认真检查施工设备，确保其正常。2.2 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区 域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当 有雨、风、天气潮湿时不要施工。2.3 喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进 行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。2.4 所有的纵向标线由自行式机械喷涂。喷涂要均匀。2.5 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀 涂敷，表面应平整。2.6 划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧 粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀 速、直顺，划出的线要美观。2.7 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏。2.8 划分人行道线及车行道线，