井下安装工程施工方案

1、 【北京首钢矿山建设工程有限责任公司】 云南迪庆有色金属有限责任公司 普朗铜矿一期采选工程3660m中段运输机电设备安装专项施工方案施工单位：北京首钢矿山建设工程有限责任公司审 批 人：编 制 人： 日 期： 2016年6月27日目 录第一章 编制依据及工程概况2第一节 编制依据及编制原则2第二节 工程概况4第二章 施工方案6第一节 布设轨道及道岔安装方案7第二节 电机车牵引网络系统、动力电缆及照明系统安装18第三节卸载站及牵引装置安装24第三章 工程施工人员组织26第一节 施工组织机构26第二节 劳动力投入计划及保证措施27第四章 施工机械设备投入、进场计划及保证措施29第五章 工程质量的技

2、术措施31第一节 质量目标31第二节 工程质量技术保证措施32第六章 安全生产技术措施36第一节 安全文明施工36第二节 安全施工技术保证措施36第七章 文明施工的技术组织措施43第八章 工期的组织措施44第九章 工期网络计划45第十章 环境保护技术措施46第十一章 结束语48第一章 编制依据及工程概况第一节 编制依据及编制原则一、编制依据（一）云南迪庆有色金属有限责任公司施工合同文件及施工图（二）现行的有关工程建设标准、规范、规程：1、矿山井巷工程施工及验收规范(GBJ21390)2、冶金矿山井巷工程质量检验评定标准（YBJ-218-89）3、金属非金属矿山安全规程(GB16423-2006

3、)4、工程测量规范(GB5002693)5、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）6、中华人民共和国安全生产法7、中华人民共和国矿山安全法 8、中华人民共和国环境保护法9、建设工程安全管理条例  国务院令第393号 10、金属非金属矿山安全规程GB16423-2006 11、矿山井巷工程施工及验收规范 GB213-90 12、有色金属矿山井巷工程测量规程YSJ415-93 13、钢结构工程及验收规范 GB50205-95 14、有色金属矿山井巷安装工程施工及验收规范YSJ414-9

4、3 15、有色金属矿山井巷工程施工及验收规范 YSJ413-93 16、工业企业设计卫生标准>TJ3679  17、工程建设施工企业质量管理规范  GB/T50430-2007 （三）本公司的技术装备、施工力量、技术水平以及可能达到的施工机械化程度和工程平均进度指标等。（四）我单位现有的施工科技成果、已经推广的施工方法成果、现有先进的机械设备、先进的施工技术水平、完备的施工组织计划及多年在井巷工程施工期间积累的丰富施工经验、技术经验。（五）当地民族的风俗习惯和当地政府在环境保护等方面的相关要求。二、编制原则&

5、#160; （一）、安全第一的原则  施工组织设计的编制严格按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位的前提下组织施工 （二）、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三）、方案优化的原则  科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对安装设备的配备、安装的顺序、安装方法等关键工序进行优化，在技术可行的前提下，择优

6、选用最佳方案。         （四）、确保工期的原则根据合同的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 （五）、优化配置的原则 在施工组织中实行科学配置，选择专业化施工队伍，投入高效先进的设备，确保流动资金的周转使用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。   （六）、科学管理的原则工程实施推行项目管理机制，建立高效的组织机构，组织精干和善打硬仗的队

7、伍，尽量减少环节，实现高效运行机制，积极合理地推广和采用国内外行之有效的先进技术和先进施工组织管理经验，积极推行技术进步，确保各项技术经济指标和建设目标的实现。 （七）、环境保护的原则 严格按ISO14001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系执行，减少占地及植被破坏、防止水土流失、实施文明施工，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和生活区绿化。第二节 工程概况一、工程简介（一）地理位置普朗铜矿位于云南省迪庆藏族自治州香格里拉县格咱乡，地理坐标为东经99°575799°5957，北纬27°595928°0559。矿山距

8、香格里拉县城72km，香格里拉县城距丽江公路里程170km，距大理280km，距楚雄450km，距昆明610km。矿山现已修修通44km公路，与外部公路相连，通达上述县、市的交通尚属方便。（二）气象、地质概况1、气象水文矿区属寒温带气候，年平均气温4，最高气温25.4，最低27.4。最热月平均气温10，最冷月平均气温-8，年平均降雨量619.9mm，以小雨为主，中雨次之，暴雨很少，59月为雨季，其降水量占全年降水量的87.1%。19752005年共31年间，一日最大降雨量72.2mm（1977.7.29）。香格里拉县高原坝区年蒸发量在1382.61919.0mm之间，历年平均为1643.6mm

9、。冻土仅出现在海拔2800m以上地区。高原坝区（海拔30003300m）平均年冻土日数为127.1天，平均冻土深度0.18m，极端最大冻土深度0.25m。2、地质构造矿区地形地貌较复杂，地形有利于自然排水，地层岩性较单一，地质构造较发育，岩体结构类型以块状结构为主，区域较稳定，无大型不良地质现象，无热害及放射性危害，矿区地质环境质量中等。3、水文地质简况普朗铜矿区是以裂隙含水层直接充水为主的矿床，其主要矿体位于当地侵蚀基准面以上，地形有利于自然排水；主要充水含水层富水性为弱至中等，构造破碎带富水性较强；地下水补给条件较差，水文地质的复杂程度为简单中等类型。二、工程概述 (一)、本工程为3660

10、m中段运输采用无人驾驶电机车控制系统，有轨电机车沿脉装矿、环形运输方式。3660m有轨运输水平，设有两个矿石卸载站。矿石由采区溜井下放至3660m有轨运输水平，经振动放矿机装入矿车，由40t电机车双机牵引10辆20m3底侧卸式矿车，经运输平巷运至卸载站，破碎后的矿石通过成品矿石溜井下放到3540m胶带运输平硐，经3km胶带机运至选矿厂粗矿堆。云南迪庆有色金属有限责任公司普朗铜矿一期采选工程招标范围及内容包括：1、设计文件中的3660m中段运输2、设备安装。包括： 2台卸载站及牵引装置、80吨轨道衡、20台转辙机。3、总图运输坑内轨道及道岔安装。包括：坑内铺设50kg/m钢轨 ，轨距1435mm

11、，30组50kg/m钢轨7号道岔，曲线半径R=70m。 4、电气专业A电机车牵引网络：电机车牵引网络架线（分区开关）750V直流 9.8公里(二)、施工条件：施工用水、电、道路的接点距硐口50米范围内,设备构件、非标结构件加工场地及工程物资存放场地距硐口2km。第二章 施工方案施工准备 施工顺序东环17#-62#线轨道铺设物资进场及报验轨道调整、道砟铺设牵引网络送电调试1#、2#沿脉轨道铺设巷道交接验收轨道及道岔运输17#-22#线轨道铺设东环外沿62#-1#溜井轨道铺设轨道、架线运行调试临建搭设22#-33# 西环轨道铺设坑口至西环岔口电机车牵引网络安装1#溜井西环岔口3#沿脉轨道铺设竣工验

12、收A为了便于巷道内多项工程同时施工，解决运输路由问题，轨道铺设首先从重车线（17#-22#点处）开始，由内向外铺设，运输时自坑口经卸载站绕道至17#点弯道处。此段安装同时可以通过坑口经1#沿脉绕道至东环17#-62#点的运输安装。以上工作完成后再增加一组施工人员，集中人力铺设1#溜井西环岔口处及坑口至西环岔口处的轨道。以上工作的施工同时，增加一组施工人员，对轨道进行调整及道砟铺设，以最快的速度形成一个大的外环路线。B 随着轨道的铺设进行，铺设电机车架线、轨道调整、道砟铺设（安装运输时我需方投入两台3吨电机车）。C 电机车划线安装完成并送电后，使用电机车牵引运输道砟并进行铺设。D划线及轨道安装调

13、整完成后进行轨道及电机车划线的试运行。第一节 布设轨道及道岔安装方案一、布设轨道及道岔安装(一)、布设前在巷道口设置物资存放场地 使用专门制作的运输车辆将轨道、轨枕从物资存放场地运输至安装点位，使用卷扬机或电葫芦卸车，人工摆放轨枕、排轨。(二)、布设永久轨与道岔安装轨道从巷道内重车线开始，向东环及东环外沿方向进行，完成一段铺轨段后，统一铺设道砟充填道床成型等以达到设计要求，在铺设过一个穿脉口后，穿脉内同时跟近另一组人员进行施工。1.1施工准备(1）标定线路中心线曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、平交道中心点、道砟厚度变更点等均需设桩标线；(2）完成全部永久水沟，复查底板是否清到设计要求；(3）

14、对铺轨材料的数量、规格、质量进行检查，并按计划提前运到施工地点附近。 （4）准备好临时用2m³矿车，用于运输道砟及一些小型材料。（5）自制1435mm轨距的专用平板车，用于运输轨道及一些大型、构件材料。（6）、上砟前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺砟作业。 （7）、对路基中线、水平进行复测。 （8）、配置摊铺、蹍压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。1.2施工机械及工艺装备 1）、摊铺设备主要包括自卸汽车、2m³矿车、装载机、压实机械。 2）、配套设备主要包括激光发射器、激光接收器、定位标杆。3）、检测

15、设备主要包括密度仪、方孔筛、全站仪、水准仪、3m靠尺及直尺。1.3工艺及质量控制流程 底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程见图。开始路基面交接测量放线打道床桩 拉定位钢丝道砟就位道砟采购道砟检测道砟运输否摊铺道砟道砟夯实道砟存储否底砟铺设合格结束2.施工方法及顺序:2.1道砟的采购 结合当地实际情况，积极的在质量、价格等方面在多家供应商之间对比，寻找质量优良、级配良好的供货商，进行实地考察道砟的质量及供应能力。按现场的需用情况及场地条件，提前做好需求计划，签订供应合同签与供应商沟通好运送量，保证现场需求计划，满足施工进度要求。2.2道砟的检测道砟应采用碎石或卵石，其粒径宜为2060mm，不得混有

16、软岩、煤块、矿石、木块等。道砟到场后由专业质检员及材料员进行道砟验收，检查级配情况及道砟的质量是否符合施工要求，如不符合要求马上提出退货，保证现场施工质量。2.3道砟的储存道砟的储存应根据业主提供的场地情况及现场的需求计划制定供应商运送道砟的频次及数量，现场材料员要结合现场实际的施工需求及时与供应商联系，保证现场的施工进度。道砟的储存应与其他材料分隔开，保证道砟在到场后存储期间不被污染，如现场的灰尘较大，需将道砟用塑料布或者苫布进行覆盖，保证铺设道砟时质量符合要求。2.4铺道砟 1）将轨道用平板车推入施工点，顺长摆放；轨枕用矿车运入施工点、人力卸放。 2）、人力采用铁锹散布道砟，整平、夯实，预

17、铺100 mm厚。道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。 检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。 3）、底层道砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。砟面应平整，其平整度为10mm/3m，砟面中间不应凸起。 检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。4）道床基底密实，无淤泥，无杂物。道床基底平整1m范围内不大于100mm。道床基底标高与设计值允许偏差50mm。岔枕埋入道砟深度为100mm，枕底道砟厚度不少于100mm。 2.5铺设钢轨施工工艺 2.5.1、质量标准及检验方

18、法 1）、钢轨的类型、规格、质量应符合施工图要求。检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查、尺量。检验数量：全部检查。2）、轨枕及其扣配件类型、规格、质量应符合施工图及产品标准规定。检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。检验数量：全部检查。3）、轨枕的外观质量和各部尺寸应符合产品标准的规定。检验方法：施工单位用刻度1mm的钢尺及其他专用工具测量、观察检查。检验数量：抽检2%。4）、扣件的扣压力应符合产品标准的规定。检验方法：施工单位用弹条扣压力测定仪测定。检验数量：抽检2%5）、扣配件的型式尺寸应符合产品标准的规定。检验方法：尺量。检验数量：抽检2%。6）、轨枕及其扣配件的

19、铺设数量应符合施工图要求。检验方法：对照设计文件点数。检验数量：全部检查7）、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。轨枕间距为1435mm，轨枕间距的允许偏差，应为±100mm，轨道中心线与轨枕的中心线宜一致。检验方法：尺量。检验数量：每千米抽检100m。8）、轨道中心线与线路施工图标示中心线一致，允许偏差为±30mm。检验方法：尺量。检验数量：每2km抽检100m，每10m一个测点。9）、钢轨扣件系统安装时：绝缘轨距块的配置，应符合施工图要求；各零部件应安装齐全，位置正确。检验方法：尺量、观察检查。检验数量：每千米抽检100m。2.5.2、施工准备1）准备好专用运输车辆。2）清

20、理运输沿线的障碍物。3）确认道床处理完成。4）铺轨用的专用工具配备齐全。2.5.3、施工流程 1）、摆设轨枕 在平整的道床上摆设轨枕，勿使轨枕受损，并保持道床完整。轨枕应与线路中心线垂直，木枕宽面应朝下。钢轨接头下的木枕，应选择规格标准、质地优良的木材。轨枕位置及数量符合设计要求。2）、摆设钢轨 人力抬运，将钢轨摆放至轨枕上。直线段采取相对式，曲线段采取相互式错接、其错距不小于3米，使用的短轨最小长度不得小于2米。井下铺轨，因气温变化不大，直线段应保持最小间隙，曲线段也应力求轨缝达到最小限度。 3）、初步钉道 每铺设一根钢轨，先放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上两个螺栓。每

21、节钢轨的中间及接头各钉轨枕一根，并将道钉打入一半。鱼尾板或钢轨接触面应涂教学法润滑油，安装后应与钢轨密贴。安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。 4）、串动轨枕 按照设计图纸轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧轨腰上。用撬棍拨串轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与钢轨中心线成直角。 5）固定钢轨 安放垫板、铁卡块、拧紧螺母固定轨距。直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨。目视瞄准方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一根钢轨轨距符合要求后，再钉道钉。钉道钉时，要使轨距比设计大1毫米，以抵消通车后轨距收缩。道钉要挟正，垂直裁入钻孔，钉尖距轨底边缘约为道钉厚度一

22、半。道钉钉入后，以头部及钉杆前面完全贴紧轨底为度。防止产生俯、歪、斜、浮、离、磨、弯曲等现象；每根轨枕的道钉数量及布置：平巷及直线地段，需钉四个，并朝运输量大的方向成八字形布置。斜巷及弯道地段，需钉六个，成三角形布置，道钉应钉于轨枕宽度的三分之一处。放妥垫板，使其对准道钉孔位，与轨底贴合。补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧，并将弹簧垫圈开口朝下，螺栓搬手不得长于360毫米。 6）、拨道校正 按照中心线拨正轨道，直线上目视顺直；曲线上目视圆顺；轨道中心线误差不得超过50毫米，校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。7）、铺砟捣固 轨道铺好后即散布道砟，并按设计

23、要求起道、捣固道砟。捣固道砟时，应在轨枕底全部承载面上均匀进行，防止打伤轨枕，道砟捣固要坚实。2.5.4、质量控制流程 1）、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±30mm。双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。 2）、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。 3）、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。 4）、直线轨距标准为1435mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。加宽

24、量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。 5）、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。 6）、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。 7）、轨道接头间隙不大于6mm。直线段应对接，相对错距不大于50mm。 8）、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。 9）、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间

25、隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80110mm。 10）、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。 11）、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。 12）、同一线路必须使用同一型号钢轨。 13）、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。 14）、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。 15）、摆放轨枕：轨枕的数量及质量应符合设计要求；轨枕应与线路中心线垂直。16）、摆设轨道：曲线段应采取相互式错接，其错距不宜小于3m；直线段用相对式铺轨，两相对钢轨的接缝

26、务必与轨道方向成直角。17）、初步钉道：每铺设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一个螺栓；18）、调整轨枕：用撬棍拨串轨枕，使轨距中心线与钢轨腹部轨枕标志吻合，并与钢轨中心线成直角。19）、钉道：直线段先固定左股钢轨，曲线段先固定外股钢轨，目视瞄正方向，置轨距尺于此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调另一股钢轨，卡量轨距符合要求后，再钉道钉；20、拨道找正：按照中心线拨正轨道，检查轨距，使其符合要求；补充所有配件。21）、铺砟捣固：轨道铺好后：即散布道砟，并按设计要求进行起道，捣固道砟；2.6.道岔的铺设(1)道岔铺设前，先在地面预组装，并检查零件是否合格（尖轨紧

27、贴在基本轨上，转辙器工作良好，道岔钢轨无急剧弯曲，然后将道岔枕木编号，并拆解道岔连同轨枕一起运到铺设现场；（2）道岔铺设前，由测量人员查对主线路和内线路和中心线，并定出两条线路中心的交点（道岔中心）；按照预组装时的枕木编号铺设枕木，一般要求，基本轨挡头按悬接法布置，尖轨尖端必须靠在枕木上；尖轨根部布置在枕木上，辙叉前端采用悬接，后端采用垫接，开头两要长枕木的伸长部位布置道岔联动器，转辙器布置在巷道水沟的一侧；（3）道岔各部的铺设顺序是先铺辙叉，再铺基本轨，然后铺设导曲轨、尖轨和护轨最后安装转向装置。（4）.铺设的道岔应符合设计要求，并与线路的轨型一致。道岔基本轨起点与设计位置的允许偏差应为&#

28、177;300mm；（5）.岔尖必须紧贴每块滑板，岔尖趾部必须紧靠基本轨，其间隙不得超过2mm，岔尖不得高出基本轨，但也不得低于基本轨2mm；（6）.护轨与主线或支线钢轨的高度应一致，位置应符合设计。转撤器应操作灵活。2.7、道岔铺设有关技术要求及重控项目2.7.1.基底（1）、道床基底密实，无淤泥，无杂物。（2）、道床基底平整1m范围内不大于100mm。（3）、道床基底标高与设计值允许偏差50mm。2.7.2道床（1）、道床材料符合设计要求，不得混入软岩，矿物，木块等杂物。（2）、道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。（3）、道床中心线在中线允许偏差50mm 。2.7.3轨枕，岔枕（1）、轨

29、枕，岔枕的材质，规格，强度必须符合设计和规定。（2）、临时木轨（岔）枕的防腐必须符合设计要求，必须加垫板和预钻孔钉，砼轨枕必须加胶垫。（3）、不同类型，不同材质的轨枕不得混用。不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类型轨枕。岔枕埋入道蹅深度为100mm，枕底道蹅厚度不少于100mm。（4）、轨枕，岔枕的间距与设计值允许偏差50mm。（5）、枕中心位置与设计值允许偏差50mm。本项工作的重点难点：1、巷道内的运输是本工程保证工期的一个关键点，经过我门项目部对图纸的仔细研究及多年的井下施工经验，并且根据现场巷道完成情况，在开始阶段先从重车线过卸载站处延东环向东环外沿方向铺设，

30、在通过穿脉岔口后，增加另一组施工人员进行穿脉内的铺设，把有放矿机硐室的穿脉最先贯通，为放矿机安装创造条件。同时以最快的速度形成一个环线，便于各个点位施工及运输。2、一些轨道安装完成后经过试运行，往往出现机车脱轨掉道现象。为此我单位选派有多年从事矿山铁路运行行业的专家进行现场指导，此专家有一套完善的防止机车脱轨的措施及方案，并且经过多次试验，通过试运行合格率达到百分之百。第二节 电机车牵引网络系统安装一、施工准备及运输1、根据铜钩线盘的外形尺寸，制作电缆盘托架，再根据巷道轨距，使【200mm槽钢，制作轨距为1435mm平板拖车。 2、根据设计图纸要求，对巷道的轴线，水平基准线进行交接复测。3、在

31、地面使用吊车将铜钩线吊装到运输车辆上，通过斜坡道运输至3660m道口，把自制平板拖车放在轨道上，然后把机车滑线装在平板车上并运输至安装点位。二、机车牵引架线的安装（一）施工步骤1、在轨道安装前根据设计要求的标高，在巷道顶端打锚杆，作为连接架线吊架的固定点。2、在地面对滑线绝缘瓷瓶进行组装。3、制作专用运输滑线卷轴的车辆，滑线拉线及滑线安装同时进行，人员站在移动平台上安装滑线拉线及滑线，运输车辆随着向前推动，滑线轴自动转动放线。4、滑线安装完成后，根据轨道中心线及设计图纸高度，对滑线进行二次调整。 5、在放矿机硐室处的滑线，要按照图纸要求，设置成旁路侧滑线，并使用悬臂干支撑。（二） 施工方法 电

32、机车牵引网络系统施工，是将电机车顶端滑线按照设计要求的标高、轴线安装就位，技术要求的标高一定要满足设计要求，误差控制在标准范围以内，位置一定要在轨距的正中心，并布设成“之”字形，张紧力要求适中。1、根据设计图纸要求的标高、轴线控制网对基建工程给出的控制线进行核对并办理工序交接单。2、根据控制点，按照图纸要求的滑线高度确定拉线的位置并做好标记。3、使用钻杆在巷道顶部打孔并安装锚杆。4、按照图纸及图集要求及巷道实际宽度组装吊线器。5、 施工顺序：设横拉线，放线，挂吊线钩，挂接触线至吊线钩内，做好首端终端头(首终端制作：将接触线折回头，穿上绝缘子，用两股绳卡紧固好中间段再打一道绝缘子，一端用接触线绝

33、缘子相连接另一端为固定端)最后接顺序分段紧线，全线路紧线完毕，在未拆除最后一道紧线器之前必须打好尾端终端头(尾终端)尾终端制作法同首终端所不同处在固定端前加一组拉紧螺栓(花兰螺栓)。紧固牢尾终端后方可拆除最后一道紧线器。6、 新架设的接触线(包括延长线段)中，如有直线段和曲线段，应从直线段一端分段紧线和固定线。7、 必须分段拉紧曲线段内的接触线，吊线钩必须挂在吊线器外侧。固定吊线器时施工人员必须站在接触线外侧进行工作以防接触线伤人8、 整盘运送接触线，应采用平车。平车上面应放置转盘，将整盘接触线用链式起重机拉起，对准平车上的转盘放好。转盘中心要穿一根铁管。最后将线盘用10号以上铁丝紧固在平车上

34、，确认紧固合格后方可运行。9、 放线时，必须从一端向另一端缓慢释放；线盘处至少有两人以上监护；应用人工拉线；统一指挥。10、 紧线作业中应使用滑车和紧线器，当线拉紧后，必须将紧线器手柄摘下来，以防手柄跑滑伤人。11、新架设的接触线必须全部符台规程中第47条的规定。12、安装馈电线之前，应用仪表测量接触线对地电阻。馈电线安装完毕试送电之前应再用仪表测量一次，符合规程中第4、7条12的规定后方可试送电。13、在通车运行之前，应协助轨道工检查各接缝处的回流线和应设的绝缘点，是否符合要求。14、拉线安装完1000m后开始安装滑线，在滑线起始点使用钢丝绳拉紧，钢丝绳的拉紧方向与滑线安装方向相反，以轨道中

35、心为基准，用两根钢丝绳分别向巷道两侧壁拉紧，两钢丝绳分别于轨道中心成45°角，一端使用钩头膨胀螺栓及花篮螺栓与巷道相连，另一端使用专用卡具与滑线连接，使用花篮螺栓调整松紧状态。15、滑线起始端固定完后，把滑线轴盘放在提前做好的专用平板车上，人员推动平板车，滑线盘自动旋转，完成自动放线，滑线放出100m后，人员站在能够在轨道上行走的自制操作平台上把滑线与拉线、吊线器按照图纸要求连接。以此类推完成滑线的初步安装。16、滑线安装完后，根据轨道中心线及设计图纸要求调整滑线距轨道中的距离，调整完后把拉线使用花篮螺栓拉紧。（注意：滑线调整时，平行轨道方向要调成“之”子形，防止电机车电弓与滑线接触

36、一个位置，把电弓磨出沟槽）17、滑线、拉线调整完成后接滑线的供电电源线，电源线延巷道侧壁铺设，电缆挂钩的制作及安装位置严格按照设计图纸要求施工。18、机车牵引划线安装完成后的检查要求：1）牵引滑线悬挂的驰度应正确，以减少牵引滑线的内应力，形成弹性悬挂，减少集电弓对牵引滑线的冲击。2）检查作为回流钢轨电气连接质量是为了减低回流电阻，减少线路电压降级巷道的杂散电流。3）检查牵引滑线、集电弓与巷道顶部及金属管线间的距离，避免在巷道中形成杂散电流，影响爆破作业安全及人员发生触电事故。4）检查牵引滑线的悬挂点间距，使牵引滑线基本平直，集电弓与牵引滑线接触平稳，提高运输效率。5）检查分区开关的位置符合设计

37、要求，确保能在规定区域内断开电源，保证上、下班人员和线路检修人员的安全。施工示意图：三、电机车架线安装标准及技术要求1、瓷件、接触线及金具无裂纹，无破损。 接触线磨损截面积不超过其总截面的15%，百米内不超过2处，总长度不超过0.2m . 2、架线电机车运行的轨道两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm²的铜线或其它等效电阻的导线，线路上所有钢轨连接处必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。 3、不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘，第一绝缘点设在2种轨道的连接处，第二绝缘点设在不同点的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。4、自轨面算起，电机

38、车架空线的高度应符合下列要求，允许偏差±1.5%。 （1）、在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m。 （2）、在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。 （3）、在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m。 5、电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过3m。 6、架空线应设分段开关或自动停送开关。 7、井下架空线两股直径为3.2mm的度锌铁丝制作横吊线，用两个拉紧绝缘子，使架空

39、线与巷道绝缘。 8、架空线“Z”形幅值不得大于线路中心线的±150mm，循环距离直线段为40m。 9、通车试运行必须达到：运行正常，集中弓不得碰绝缘子，集中弓与架线间接触良好，无严重冒火现象。10、按图纸要求进行安装轨间连接及轨端连接，轨间连接安装时需将与轨道接触点位进行处理，保证安装后导电效果良好；轨间连接常见做法采用镀锌扁钢，扁钢焊接后焊接点位需要刷锌粉。 150mm 150mm第三节卸载站及牵引装置安装 卸载站主要由曲轨、支撑托梁和托辊支撑构件等构成。曲轨分引入接轨、卸载轨、复位接轨组成，托轨支撑构件两套。1、 根据设计首先校验基础尺寸和标高，托轨支撑面进行找平处理。2、根据设

40、计要求进行放线打点，作为安装的依据。3、利用自制平板车将构件运输至卸载站硐室，使用天车卸车。4、根据设计图纸要求进行曲轨安装；5、先安装卸载轨段和支撑托梁，6、再分别安装引入接轨段、前支撑托梁和复位接轨段及后支撑托梁。7、托轨支撑构件就位后进行找平找正，紧固地脚螺栓。8、放线安装并紧固托辊，保证两侧托辊顶面、立面在同一个水平上，最后对托辊架进行二次浇注。9、在设备安装完毕后对设备各转动部位及液压站进行加油。底卸式矿车卸载站技术要求1、托轮梁应在卸载站进行组装和连接，找正、调平后与地脚螺栓固定牢靠，使其有较好的刚性，避免卸载站发生振动，并满足托轮安装的要走。2、倾斜式托轮安装应检查拖轮倾角、轮距

41、、轮沿内侧的直线度、托轮顶点至轨面的高度，托轮高度调整应符合规范要求，使托轮承载均匀，列车在卸载站运行自动对准中心。3、底卸式矿车卸载站的卸载曲轨为平行曲线，支承梁安装成水平，使其轨面与两侧托轮保持等距离平行，两侧托轮受力一致。接头平整、连接牢固，才能承受卸载时矿石流的冲击。4、底卸式矿车卸载时，受到车厢底板及矿石流水平方向反作用力额作用，推动列车继续前进，有可能使列车加速通过卸载站，造成卸载不彻底，卸载站的制动装置应能控制其速度，达到完全卸载的要求。5、水平安装的托轮应检查托轮的开口宽度（即左右对称安装的托轮内缘之间的宽度）、限位轮的限位宽度应符合设计要求，并用空矿车和矿车翼板样板进行检查和

42、调整，使矿车能顺利通过卸载站，并不得产生干涉现象或较明显的蛇形曲线。6、底侧卸式矿车卸载站的卸载曲轨为空间曲线，在组装就位后应进行矿车通过试验，检查确认符合设计要求方能进行连接及固定。第三章 工程施工人员组织第一节 施工组织机构为圆满完成云南迪庆有色金属有限责任公司3660m中段运输水平工程的施工任务，实现投标书中的各项承诺，结合本工程难点和特点以及我公司在巷道施工过程中积累丰富的施工、技术和管理经验，我公司拟在施工现场成立一个项目管理机构。该机构实行项目经理负责制，由本公司拟委任富有地下井巷工程施工经验，多次从事大中型地下井巷工程施工并圆满完成任务且取得良好信誉的人任项目经理，推行全面施工生

43、产管理，对本工程的经营、安全、质量全权负责，实行质量终身负责制。同时设项目总工程师（技术负责人1名），下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、合同管理部和综合办公室等职能健全的业务部门，组织长期从事地下井巷工程施工的专业施工班组施工。 根据以往的井下施工经验，井下施工的运输、占道、用水、用电如果不组织协调好将对工期进度造成很大的影响。针对此问题项目部每天组织工程计划例会，各施工单位必须有负责人参加，汇报第二天的施工计划，项目部根据各单位的汇报情况，当即做出协调，各单位必须按照协调好的计划进行施工，避免因各单位交叉施工相互影响造成窝工、停工等现象，提高工作效率，保证工期按照计划节点完

44、成。 本工程设立的项目部组织机构见表项目管理机构配备情况表。项目经理项目副经理总工程师安全员质量员材料员技术员现场工 长预算员各施工班组长第二节 劳动力投入计划及保证措施一、施工队伍安排本项目将根据实际施工需要，组织具有丰富井下巷道施工经验的人员施工。由于该工程任务重，工期紧，通风排烟困难、地质情况复杂的特点，本项目部将根据工程施工条件组织一个安全组、一个测量组、一个加工组，三安装班组、一个机械维修组、一个材料供应组、在工作面进行流水式施工，尽可能在保证安全的情况下，加快施工进度，提高工程质量。二、施工队伍任务划分1、制作组：倒班班作业负责非标结构件的加工。2、安全技术组：负责三班工作面排险、

45、通风、装砟、运砟安全工作。3、测量技术组：测量、放线、观测；4、机械维修组：对各种施工机械设备进行维修保养， 5、材料供应组：材料供应，材料的二次搬运等。6、机电安装组：倒班作业，负责井下设备、电气、钢构件的安装。三、劳动力投入计划（见下表）序号人员配置人数备注1测量工22电工103起重工44冷作工45钳工106焊工107油漆工58混合工40四、施工动员1、介绍本合同段工程基本情况，由技术负责人向主要施工班班长讲述本工程的主要技术要求，发放施工图纸。2、讲述本工程的特点，施工难度、总体进度安排和注意事项。3、明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识。4、明确对安全工作的控制，独头长巷道施工的

46、安全防范措施。5、强调本合同工程高起点、高速度、高建设标准的具体要求。6、做好人员设备上场准备工作。第四章 施工机械设备投入、进场计划及保证措施本项目工程施工主要采用25吨及50吨汽车吊在地表配合装卸各种材料及构件，使用10吨运输车运输材料及构件至3660m水平巷道入口，在入口使用10吨龙门吊车装卸运输下来的材料及构件。其它各种设备均采用与施工方法相配套。根据实际施工的需要，我单位可以随时添加各种设备以加强施工力量，并配备技术精良的检修人员进行日常维护保养，保证各种施工设备随时能够发挥出最大的机械性能和潜能。投入本合同的主要施工设备见下表拟投入的主要施工机械设备表 序号名称规格型号单位数量备注

47、1架子车1435mm轨距台4倒运2电机车7吨台2倒运3倒链5吨个4安装4倒链3吨个5安装5倒链2吨个5安装7卷扬机5吨台2安装10焊条E43kg2000安装11切割锯台2安装12角磨机100台5安装14电焊机台安装16冲击钻把3安装17汽车吊25t台1倒运、制作18汽车吊50t台1倒运、制作19板车10t两2倒运、制作20轴流风机台4排风21空压机LGS-28/8台2打孔22移动脚手架套安装一、技术准备接到中标通知书后承包人立即组织技术人员开始进行技术准备工作。技术准备工作可分为内业技术准备和外业技术准备。（一）内业技术准备主要包括： 1、认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告；2、进

48、行临时工程设施建设的具体设计；3、编制实施性的施工组织设计；4、编写各种针对性的保证措施；5、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；6、备齐必要的参考资料；7、根据招标合同文件要求，提供给业主或监理工程师的其他资料。（二）外业技术准备主要包括：1、现场详细调查与地质勘探；2、现场导线点交接埋设与复测；3、各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告；4、各种仪器设备的测试计量，并办理计量合格证书；5、对各种测量仪器进行校验。6、施工作业中所涉及到的各种外部技术数据进行分析处理，对施工图纸进行审核。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备

49、工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。二、巷道施工中的风、水、电 1、高压供风：压气工作 如果施工时建设单位的井下通风系统没有完善，施工单位自己设置空压机进行排风及施工过程中打孔设备使用。2、施工用水与排水：施工用水经过估算，使用适合的管道安装业主制定点位设置高位水箱或与原有管道连接取水3、施工用电：施工用电负荷计算见下表。施工用电负荷计算序号设 备 名 称型 号 规 格功率(KW)Cos使用 系数tg有功功率无功 功率视在功率备 注1螺杆式空压机LGS-28/81600.90.750.4812058.122切割机3板车4电焊机500

50、A5卷扬机150.70.21.014336井下照明20110207生活区250.9510258构件加工厂地合计255.05113.65279.23根据计算结果选一台S11-315KVA变压器即可满足生产、生活的需要。另外现场，配一台300kw发电机作为备用电源。第五章 工程质量的技术措施第一节 质量目标一、质量方针和管理目标我公司的质量方针是“诚信为本，顾客至上，科技创新，争创一流”。诚信是我司根本出发点，以顾客为中心，以顾客满意为目标。我公司将以一流的技术、一流的设备、创造出一流的产品，奉献给业主，在工程施工中提供一流的服务。本项目质量管理目标是：分部分项工程一次验收合格率100%，单位工程

51、一次验收合格率100%，工程质量争取达到省部级优质工程标准。二、质量承诺我公司郑重地向业主承诺，将为贵公司提供质量优良，价格合理，服务周到的工程和产品。竣工验收按部颁验收标准和矿山井巷工程施工及验收规范(GBJ21390)及冶金矿山井巷工程质量检验评定标准（YBJ-218-89）标准，若质量达不到承诺的质量目标，本投标人愿接受违约金处罚。项目经理对本标段工程质量终身负责。在质量保证期内，出现施工质量问题，我司负责修复并承担所有修复费用，由此造成损失，我司负责赔偿。属于业主或其它原因造成的返修，其返修所发生的一切费用由业主承担。第二节 工程质量技术保证措施工程项目的质量是项目建设的核心，是决定工

52、程建设成败的关键。我公司的经营原则是“质量第一、用户至上”。多年来始终不渝地坚持“百年大计、质量第一”的思想和“不求第一，但求最好”的求实态度，经过科学组织、合理安排、精心施工，用忠实的行动创建了多项优质工程，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的基础。在本工程施工中，我们将一如既往地继续保持和发扬优良传统，抱着对业主高度负责的态度，有针对性地采用先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理制度、检测手段抓起，实行全方位，全过程的质量控制，按期保质实现质量目标。一、组织保证措施1、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员组织施工。2、项目部成立质量管理小组，第一管理者亲自抓施

53、工质量。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。3、建立健全严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象的发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“横向到边，纵向到底”，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。4、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。5、坚持“标准化、规范化、程序化”作业。全面实行样板引路制。施工中设样板光爆段、样板喷砼段、样板衬砌段等。达到创优标准并经业主或监理工程师认可后再全面展开施工。6、质量管理组织机构为了确保工程质量，在项目经理部实行两级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，施工队配专职质检员，质检工程师直接对项目经理和总工程师负责。(1)各部门质量管理职责项目经理职责项目经理是项目经理部的第一责任人，受法定代表人委托，常驻合同段所在地，全面履行合同义务，认真贯彻执行国家建筑法、水利法等法规法令，严格管理、科学组织，高标准、高质量、高速度完成施工任务，确保本合同段满足全线创优目标。 总工程师职责项目总工程师受项目经理领导，对项目的工程质量、工程管理、工程计量负全面技术责任。熟悉合同文件及技术规范，主持编制本合同段实施性施工组织设计及重点工程施工方案，制定