老旧线路拆除安全风险辨识及预控措施

1、老旧线路拆掉安全风险辨识及预控措施 1 线路杆塔拆旧及临锚 拆旧措施和方案不严密，或和现场实际状况不符 起重伤害 物体打击 高处坠落 触电 项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察，查明地形及交叉跨越物的状况。应具体核对线路杆塔图纸，查明塔型，计算重量，对特别塔型要进行计算，制定具体的拆旧方案和步骤，包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。 2 在拆掉线路上没有加挂接地线 触电 拆掉线路尤其与四周带电线路平行时，在登塔杆前要做好接地措施，以防感应电伤害。 3 拆掉转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大 起重伤害 应按措施要求在拆掉导线的反向侧打好拉线，拉线的对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重的要

2、求。必要时应对横担和塔身进行补强。 4 直线杆塔过轮临锚时，拉线距离凭经验目测自定 坍塌 起重伤害 过轮临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20。 5 直线杆塔过轮临锚时，锚线拉线和地锚设置不规范 坍塌 起重伤害 锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置，其安全系数不得小于2.5。必须依据施工现场的土质状况选用锚线地锚型式和数量，易积水的低凹地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻互相间隔不得小于1米，地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接，每只地钻前必须设置档木。 6 直线杆塔过轮临锚时锚线不规范， 坍塌 起重伤害 导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不得以线夹头代

3、替滑车。锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于35m，通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力略微放松使绝缘子朝前偏移不大于15为宜。 7 直线杆塔过轮临锚时，未视杆塔型或现状采用补强措施 坍塌 起重伤害 过轮临锚前杆塔横担必须依据导地线张力的不同，选用相应的钢丝绳进行补强，其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材过小、锈蚀严重时，应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采用补强措施。 8 拆掉导线时，导线翻进滑轮后旁板门未关好，防振锤、护线条等未全部拆掉 坍塌 起重伤害 导线在翻进滑轮后，必须检查滑轮的旁板门是否锁止。检查导线

4、上的防振锤、护线条等是否全部拆掉。 9 导线落地后，冒然带张力开断导线 起重伤害 物体打击 导线在松落地面尚有一定张力的状况下，不得盲目开断导线，应该在导线开断点的两端将线锚住，开断后再将导线向两边慢慢释放。张力较大时则应用地锚锚住导线。 10 线路杆塔拆旧及临锚 重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人员看守或人员配备不够 坍塌 起重伤害 重要的交叉如电力线路跨越、公路、河流以及铁路等应派专人看守，特别是车辆、人流较为密集的公路，应有充裕的看护人员，必要时应请当地交警维持交通秩序。同时要保证通讯的畅通有效。 11 分解拆吊杆塔时，段或片的重量与抱杆同意负重不符，吊点不在吊物中心位置 起重伤

5、害 应严格按措施要求的步骤进行，不同意因构件难拆而临时加一段根，禁止超抱杆负重拆吊。应找正吊点中心位置，以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。 12 分解拆吊杆塔时，抱杆的倾斜角度过大或抱杆的腰箍绳受力 起重伤害 物体打击 在分解拆吊杆塔的片或段时，应严格控制抱杆的倾斜角度，一般不得超过15度。在抱杆吊重状态下，严禁腰箍绳受力。 13 分解拆吊杆塔时，不按顺序拆卸螺栓，随意拆掉受力构件， 起重伤害 物体打击 编制措施要具体，写明拆吊杆塔的顺序、步骤和拆掉部位，操作人员必须严格按措施要求执行，在拆解过程中如有变化，应事先征得技术人员和现场负责人同意。 14 使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车撑脚未伸足 起重伤害 场地土质应坚实，吊车就位后，四周水平撑脚必须伸足，垂直撑脚下垫木要平稳垫实，以防地面沉陷或垫木滑移造成吊车侧翻。 15 在带电线路旁使用吊车分解拆吊杆塔时，吊车不接地 触电 吊车必须接地，以防感应电触电。 16 分解拆吊杆塔时，随意抛扔螺丝和构件 起重伤害 物体打击 严禁随意抛扔螺栓和构件，应用绳索传递松落物件。 17 整体倒塔盲目随意，无方向性 起重伤害 在条件同意的场地整体倒落杆塔，必须在倒落方向的两侧在杆塔上打好临时拉线以控制方向。牵引杆塔倒落的机械必须在杆塔倒落的范围外，现场四周留有安全距离，并用围栏设置警