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文档简介

1、动机温度过高的原因及排除 一、发动机温度过高的原因 1.冷却系统漏水或冷却水不够;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多，散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。 二、发动机温度过高的排除方法 当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，假设不准或失灵应改换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位

2、。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有稍微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。假设非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂痕，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应改换。 假设非冷却水泄漏问题，则应分两种状况对故障进行分析排除。1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，假设变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。假设正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵

3、塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应改换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。2.非突然性水温过高。关于不是突然出现的温度过高现象，应提升发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则说明分水管已损坏或堵塞，应及时改换。假设非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。 首先应检查百叶窗是否关闭或开度不够风扇转动是否正常，假设一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不够，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变幻风扇叶片。 在冷却系正常状况下，发动机仍过热，则

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