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摩托车
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目录1.前言.42.毕业设计说明书.53.方案设计.94.零件分析.125.零件的主要技术要求分析.176.机械加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定.217.确定切削用量及基本工时的计算.398.专用夹具设计.419.经济分析.4410.外文资料.4811.心得体会.4912.参考资料.50前 言 毕业设计是培养工科学生的一个实践性教学环节，它是在学完整个学科后所必需要完成的结业内容，并是在做过课程设计的基础上进行的 毕业设计的主要目的是：培养学生综合运用所学的基础理论课、技术基础课、专业课知识和技能分析与解决本专业范围内的一般工程技术问题的能力，培养学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序、规范和方法；通过毕业设计进一步巩固、扩大和深化学生所学的基本理论、基本知识和基本技能，提高学生设计、计算、制图、编写技术文件、正确使用技术资料、标准、手册等工具书的独立工作的能力；培养学生严肃认真，一丝不苟和实事求是的工作作风，树立正确的生产观点、经济观点和全局观点，从而实现学生向工程技术人员的过渡。本次毕业设计的实际设计程序，针对学生在设计中常出现的问题给予指导。考虑到机电职业技术学院和辅导老师不能给予的参考资料，适当地编入一些设计的必需的资料，它也可以供学生毕业后从事技术工作时查阅。编写是从中培养学生的综合职业能力出发，以工艺为主线，从工艺角度来进行技术改进，在原有的基础上进行创新。本次设计是在课程设计的基础上进行的，在原有基础上进一步的加深，让同学们自觉的进行学习，并在规定的时间内完成，锻炼自学能力及自我适应能力，为以后的工作打下基础。本次设计重点有零件分析、零件工艺规程设计、技术设计、改进分析及夹具设计等方面的分析。提高设计思维，开拓创新意识。为以后社会实践作一个有利的基础训练。毕业设计说明书毕业设计题目:JH125摩托车右曲轴零件制造工艺及工装夹具设计(加工右曲轴的花键的夹具的设计)一 零件的分析1. 1 零件的作用: 曲轴是承受连杆传来的力,并变成绕其自身轴线的力矩扭矩,然后传给传动系,同时还驱动配气机构和其他辅助装置,发动机在工作时,曲轴受到旋转质量的离心力,周期变化的气体压力和往复惯性力的共同作用,使曲轴受到弯曲和扭转载荷,为保证工作可靠.因此要求曲轴具有足够的刚度和强度.各工作表面要耐磨而且润滑良好JH125右曲轴零件的作用在发动机内部与左曲轴结合对连杆与其连接进行在汽缸内进行燃烧.该零件的作用在与连接.推动.传动等.零件有销孔 直油孔以花键作为连接作用.1.2零件的工艺分析：JH125右曲轴零件的主要加工的工序：（1） 对该零件销孔加工（2） 钻深孔（直油孔）（3） 钻油孔及径向油孔（4） 铣花键（5） 淬火以及对表面的磨削加工由以上分析可知,都于这两组加工表面而言,可以先加工右曲轴的表面,用专用夹具加工滚齿机铣削花键.在保证右曲轴的精度下,应对零件的刚度.强度.重平衡等进行严格的控制. 曲轴要求用强度,冲击忍性和耐磨性好的材料制造,一般都采用碳钢或中碳钢合金钢模锻为了提高其耐磨性,其主轴颈和曲柄销表面均需淬火,或氮化处理,再经过精磨以达到较高的光结度和精度.曲轴材料必须满足以下要求: (1) 具有较高的疲劳强度(2) 必要的轴径表面硬度以及较好的循环韧性(欠摩擦所消耗的功)和淬透力.(3) 考虑工艺性,资源和经济性常用的材料为优质炭素钢及合金钢,对于JH125摩托车可采用45钢45钢:正火820-870 抗拉强度屈服强度对称弯曲疲劳极限 对称拉压疲劳极限 对称扭转疲劳极限摩托车发动机大都采用锻造曲轴.二 零件的主要技术要求分析2.1确定零件的生产类型生产纲领的确定 式中:零件的生产纲领 :零件的备品率一般情况下为 Q:产品的生产纲领 :零件的平均废品率:每一产品中包含该零件的数量 题目已经给出“设计左曲轴零件加工工艺及工装夹具，生产纲领150万件/年”，属于大批量生产。影响毛坯选择的因素通常包括:1. 零件材料的工艺性及对材料组织的要求.2. 零件的结构形状和外行尺寸.3. 零件对毛坯精度,表面粗糙度和表面层性能及要求.4. 零件生产纲领的大小.5. 现有生产能力和发展前途.2. 2 毛坯的种类由于该零件的轮毂尺寸不大,生产类型为大批量生产,又考虑零件的加工条件较高,为了保证加工质量,提高生产率,降低成本,减少工人的劳动强度,确定采用锻造.因此该零件的材料为圆钢50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87.2.3 零件的热处理曲轴的材料为45钢,属于调质钢,故用调质处理,调质即淬火后的高温回火,调质处理后材料内部应力集中,组织均匀,零件具有较高的强度和良好的塑性与韧性,即具有良好的饱和机械性能. 2.4基准的选择(1) 粗基准的选择:对于本次设计JH125右曲轴零件的加工而言,以右曲轴的最大外圆作为粗基准是完全合理的.(2) 精基准的选择: 精基准的选择主要应该考虑基准重合问题,当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸的计算.2.5制订工艺路线: 曲柄的加工过程中,各加工工序的组合基本上是按照工序分散的原则进行的. 由于曲柄的形状复杂,要加工表面不便于集中加工,为了适应大批量生产的快节奏,必须在各工序采用高效率的专用机床和夹具,以提高生产率,保证加工质量,使各工序的时间相对平衡,按一定的节拍组织流水生产。虽然现代的发展偏向于工序集中,但工序分散在大批量生产中仍应用很广泛。由于是JH125右曲轴零件的生产为大批生产.因此采用万能机床配以专用工夹具.并尽量使工序集中来提高生产率.初此以外还应该使零件的制造更加方便.对零件的加工工艺应使零件的精度、刚度达到零件的所需的要,JH125右曲轴零件应进行与左曲轴连接和连杆的接合.应保证右曲轴的垂直度、平行度、同轴度等.(1) 主要的工艺路线方案一:1.铣花键 Y631K淬火2.钻深孔 专机E-K3.钻斜油孔及径向孔 EK-2、34.NC斜切入磨床 EK-7、85.立式加工中心 JK-46.精镗销孔 销孔精镗专用机床7.滚丝机 JK-58.高频淬火9.探伤10.平衡实验(2)主要工艺路线方案二:1.铣花键 Y631K2.钻斜油孔及径向孔 EK-2、33.钻深孔 专机E-K4.NC斜切入磨床 EK-7、85.立式加工中心 JK-46.精镗销孔 销孔精镗专用机床7.高频淬火8.滚丝机 JK-59.探伤10.平衡实验11.检验(3)工艺路线方案二者的比较与分析:方案一的8步工序应该在提前几步以JH125右曲轴为轴为基准(中心轴线)以至于左右配合时保证同轴度等.方案二中2与3应该对调一下长能保证斜油孔与深孔的配合间隙.经过比较与分析最终拟订以下方案:工序1：车端面 CM6125卧式车床（数控）；工序2:车M16端面：工序3：钻中心孔工序4：粗车各级外圆工序5、半精车各级外圆：工序6.铣花键 Y631K淬火工序7.钻深孔 专机E-K工序8.钻斜油孔及径向孔 EK-2、3工序9.NC斜切入磨床 EK-7、8工序10.精镗销孔 销孔精镗专用机床工序11.滚丝机 JK-5工序12.高频淬火工序13.探伤工序14.平衡实验工序15.检验(4)以上的加工方案是综和我所设计的工艺规程的工序方案所综和拟订的对工序的一些细节问题详见工序卡片(如切削液、定位基准等).在设计加工的工序卡片时是采用的主要的工是主要的工艺路线方案一:1.铣花键 Y631K淬火2.钻深孔 专机E-K3.钻斜油孔及径向孔 EK-2、34.NC斜切入磨床 EK-7、85.立式加工中心 JK-46.精镗销孔 销孔精镗专用机床7.滚丝机 JK-58.高频淬火9.探伤10.平衡实验11.检验12.对零件的编号进行统计与登记并交付发动机装配车间.以上的工序才是我所设计的工序卡片编制的内容.2.6加工阶段的划分: 在安排工艺过程时,就需要把各表面的粗,精加工的工序分开,即把粗加工安排在前,半精加工安排在中间,精加工安排在后面.这样避免了由于粗加工工序切削余量大,切削力,夹紧力必然大,加工后易产生变形;如:内应力产生的变形;夹紧力较大引起的变形;切削温度过高引起的变形;工艺系统的热变形等的影响.粗,精加工分开后,粗加工产生的变形可以在半精加工及精加工中得到修正,就能最后达到零件的技术要求。同时,还能合理地使用设备,保证加工质量。在粗加工各表面后可及早地发现毛坯缺陷,避免损失更多的工时和费用。三 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定“JH125右曲轴”零件材料为圆钢50-GB702-86/Y45CaS-QD740-87硬度HBS为207-241,毛坯质量约为1.5.生产类型为大批生产采用模锻成型.根据上述原始资料及加工工艺分别确定各加工表面的机械加工余量.工序尺寸及毛坯尺寸如下:(1) 外圆表面()考虑其加工长度为86mm与其联接的的平面.在其加工的过程中为了加工的方便直接采用模锻成型.(九方厂生产)最大外圆的直径为表面粗糙度值要求为.只要求粗加工此时直径余量2Z=3mm已能满足加工要求(2) 外圆表面沿州线长度方向的经过余量及公差(的端面)查机械制造工艺设计简明手册以下简称工艺手册表2.2-14.其中锻件质量约为1.5锻件复杂现状系数为、锻件材质系数为、锻件轮廓尺寸(长度方向)100150.因此长度方向偏差为,长度方向的余量查机械制造工艺设计简明手册表2.22.5,其余量值规定为2.02.5mm,现取2.0mm.(3) 两内孔的 、毛坯为实心冲的中心孔两内孔的精度要求介于IT7IT8之间.参照机械制造工艺设计简明手册表2.39及表2.312确定工序尺寸及余量为:钻的销孔钻孔钻孔 2Z=3mm扩孔 2Z=1.3mm精镗销孔 2Z=0.2mm细镗销孔 2Z=0.1mm.(4) 对花键的加工按花键参数进行加工.其加工的余量按机械制造工艺设计简明手册表查取具体的加工工的机械余量是按照最新的国际上的标准取的.(5) 键开线花键参数表键开线花键参数表压力角模数m1.0齿数Z19变位系数X0测量球径两球间距M外径底径(6)最大外圆的端面的加工余量(计算长度为)按照机械制造工艺设计简明手册表2.225取加工精度、锻件的复杂系数、锻件质量1.42kg.则外圆的端面的单边加工余量为2.03.0取2mm.锻件的公差按机械制造工艺设计简明手册表2.214、材质系数取M1、复杂系数则锻件的偏差为.磨削余量:单边0.2mm见机械制造工艺设计简明手册表2.32.1磨削公差即零件公差0.07mm.铣削余量:铣削的公称余量(单边)为Z=2.00.2=1.8mm.铣削公差，现规定本工序的加工精度为IT11级，因此可知本工序的加工尺寸偏差0.22，（入体方向）由于毛坯及以后各道工序（或工步）的加工都有加工工差，困此可知本工序的所规定的加工余量其实只是名义上的加工余量，实际上，加工余量有最朋及最小之分，由于本设计规定的零件JH125右曲轴为大批生产，应该采用调整法加工，困此右计算最大，最小，加工余量时应按调整法加工方式确定。的端面尺寸的加工余量和工序间余量及公差分布见图1-3由图可知：毛坯名义尺寸：112+22=116（mm）毛坯最大尺寸：116+1.32=118.6（mm）毛坯最小尺寸：116-0.72=112.4（mm）粗铣后零件最大尺寸：112+0.2.2=112.4（mm）粗铣后零件最小尺寸：112.4-0.22=112.18（mm）磨后零件的尺寸与零件图即（JH125右曲轴的端面尺寸）相同即的端面尺寸最后将上述计算的工序间尺寸及公差整理成表1-1.JH125右曲轴的锻件毛坯图见附图2.四 确定切削用量及基本工时的计算 车削机动时间常用符号:机动时间L刀具或工作台得程长度切削加工长度刀具切入长度刀具切出长度 1-1、 工序1：车端面工件材料：45钢调质， ；加求加工：车曲轴两端面端面端面；机床：CM6125卧式车床（数控）；刀具：外圆车刀，刀具材料为硬质合金。2、计算切削用量：车端面：确定端面最大加工余量，已知毛坯长度方向的加工余量为3；切削深度：确定进给量根据金属切削速查速算手册表7-29，加工村料在碳素结构钢、合金结构钢、耐热钢中，车刀刀杆尺寸：；切削深度：；工件直径在100400时；=0.61.2按CM6125卧式车床的进给量表4.2-9,选择: 切削速度:加工材料:碳钢;硬度175275; 金属切削速查速算手册表7-29计算转速：按机床取实际速度：工艺手册实际速度：3、切削工时: 粗车端面： 机械制造工艺设计简明手册表6.2-11-2、工序二:车M16端面1、计算切削用量：刀杆 ：工件直径：16mm切削深度：进给量金属切削速查速算手册表7-29机械加工工艺手册表2.4-43按机床取: 2、切削工时:简明手册表6.2-11-3、 工序3：钻中心孔1、 切削用量：机床：Z518型立式机床夹具：三爪卡盘刀具：中心钻扭矩：F=814N，轴向力：M=1.736N. m切削余量：2、 切削工时见简明手册表6.2-51-4、 工序4：粗车各级外圆1、 切削用量：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀切削用量：2、 切削工时：1、 切削用量：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀切削用量：见机械加工工艺手册表2.2-122、 切削工时：1、 切削用量：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀切削用量：2、 切削工时：1、 切削用量；车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀切削用量：2、 切削工时：机械加工工艺手册表2.2-91-5、 工序5、半精车各级外圆：1、加工条件： 车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀2、切削用量：3、切削工时：1.1、 加工条件：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀2、切削用量：3、切削工时：1.2、加工条件：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀2、切削用量： 3、切削工时：1.3、加工条件：车床：C620-1卧式车床夹具：三爪卡盘刀具：外圆车刀2、切削用量：3、切削工时：1-6、工序6、粗铣花键1、加工条件:机床：Y631K半自动花键轴铣床夹具：专用夹具刀具；花键铣刀量具：千分尺、花键环规 7L2030016、卡规 7L203046、高度规 7L2030152、切削用量3、切削工时：1-7、工序7、钻铰直油孔1、加工条件：钻机床：Z518立式钻床夹具：专用夹具量具：塞规刀具：的加长钻2、切削用量；3、切削工时：1.1、加工条件：铰机床：Z518立式钻床夹具：专用夹具量具：塞规刀具：的铰刀2、切削用量；3、切削工时；1-8、工序8、钻铰斜油孔及径相油孔1、加工条件；机床：Z518立式钻床夹具：专用夹具刀具：麻花钻量具；塞规2、切削用量：3、切削工时：1.1、加工条件：机床：Z518立式钻床夹具：专用夹具刀具：麻花钻量具；塞规2、切削用量：3、切削工时：1-9、工序9、NC斜切入磨床对零件的斜油孔的磨削：1. 采用NC斜切入磨床对零件进行加工.在对零件进行加工时采用的设备是 :立式加工中心设备型号:JK-4编号005.采用的夹具:专用夹具、夹具编号:05.2. 切削用量：3、切削工时：工序10、立式加工中心对零件的端面的磨削：1加工条件:机床:立轴圆台平面磨床 M7475夹具:专用夹具磁性工作台量具: 外径千分尺 025/0.01刀具: 硬质合金刀 FW40C/FC4CT2. 切削用量:砂轮转速 磨削速度 工作台转速 3、切削工时：1-11、工序11 、钻销孔1、加工条件：机床：Z535立式钻床夹具：专用夹具刀具：麻花钻量具：内径千分尺2、切削用量：3、切削工时：1.1、加工条件：机床：Z535立式钻床夹具：专用夹具刀具：麻花钻量具：内径千分尺2、切削用量3、切削工时：1-12扩销孔1、加工条件：机床：Z535立式钻床夹具：专用夹具刀具：麻花钻量具：内径千分尺2、切削用量：、切削工时：1-12、工序12、滚丝机对零件进行滚丝：最后,将上述各工序切削用量、工时的计算结果,连同其他加工数据一并填入机械加工工艺过程卡片中见表.五 专用夹具设计为了提高劳动生产率,保证加工质量,降低劳动强度,需要设计专用夹具.经过与指导教师协商,决定设计的是加工花键的铣床夹具.本夹具将用Y631K立式铣床.1.夹具设计(2) 定位基准的选择:由零件图可知M161-h的花键的中心线以及花键的齿根线保持一定的平行度。为了使定位误差为零，应该选择以中心线为定位基准。(3) 切削力及夹紧力的计算：刀具花键铣刀，Z=4则见切削手册表3.28其中（在加工面上测量的近似值），Z=20，所以当两把刀铣削时，N水平分力：垂直分力：在计算切削力时，必须考虑安全系数，安全系数式中：，1.5，1.1，1.1，1.1则 选用汽缸-斜楔夹紧机构,楔角,其结构形式选用IV型,则扩力比,为克服水平切削力,实际夹紧力N应为式中,则:,汽缸可选用当压缩气体单位压力P=0.5Mpa时，汽缸推力为3900N，由于已知斜楔机构的扩力比，故由汽缸产生的实际夹紧力为已大于所需的127900N的夹紧力，故本夹具可安全的工作。我所设计的夹具铣床的参数见下表:型号最大加工直径最大加工长度加工键槽数尾架套筒最大移动量铣刀杆直径Y631K806004244522,27,32工件中心线到铣刀中心线距离铣刀主轴孔莫氏锥度号铣刀主轴轴向移动量工件主轴套孔的莫氏锥度号尾架套筒孔的莫氏锥度号最大安装铣刀长度5018544044140生产厂名青海等二机床厂最大安装铣刀直径140六 经济分析 设计发动机装配工艺规程时,一般可以拟定出几种不同方案同时满足技术要求。但从经济上看,这些方案的价值不相同。应此要比较不同方案的生产成本。生产成本是制造一台产品所必需的一切费用的总和,其中7075%的费用与工艺过程有关,所以分析工艺方案的优劣时,只需分析工艺过程直接有关的生产费用,即工艺成本。 1、工艺成本的计算工艺成本包括两种:一种是与年产量有关的可变费用;另一种是与年产量无关的不变费用。可变费用用V表示,包括:材料费用、机床工人工资、机床维护费、通用机床折旧费、通用夹具维护费及折旧费。不变费用用S表示,包括:调整工人工资、专用机床折旧费、专用夹具折旧费。工艺成本E为上述各项费用的总和,即式中各项费用的计算如下:(1) 材料费用 =购买各个零件的费用总和(2) 机床工人工资= (元/件) 式中: -单件时间 (分钟) -机床工人每小时工资 (元/时) 与工资有关的杂费;如劳保费和休假照发的工资,工伤等(3) 机床维护费 机床维护费包括电费、油料、冷却液和抹布费等,实际上后三 项费用很小,可忽略不计,主要计算电费。 (元/件) 式中: 基本时间 机床电机平均负荷率,一般取5060% 机床电机额定功率 每千瓦小时的电费 (4) 通用机床折旧费 (元/件) 式中:F-每年工作时间 (小时) 项约占机床本身价格15% 机床本身的折旧率,每年约为10% 机床利用率,一般为0.800.95 (5) 通用夹具维护费及折旧费 (元/件) 式中: 夹具价格 夹具折旧率,一般以三年计算,每年33% 维护费百分数,约25%27% 夹具利用率 （6） 专用夹具折旧费 （元/年） 式中：夹具价格 夹具折旧率,一般以三年计算,每年33% 维护费百分数,约25%27% （7） 专用机床折旧费 （元/年） 式中：项约占机床本身价格15% 机床折旧率,一般以三年计算,每年33% 机床维护费百分数,约25%27% （8） 调整工人工资 （元/年） 式中：没调整一次所需时间 （分钟） 调整工人每小时工资 （元） 调整一次的零件数量 杂费具体的经济分析是按照工厂的经济分析部来作为参考的.外文 The engine block forms the main framework ,or foundation ,of the engine The block is cast mainly from gray iron or iron alloyed with other metals such as nickel or chromium.However ,some blocks have been made from aluminum .In any case ,the block itself has many components cast into it or assembled onto it .As mentioned earlier ,the piston moves up and down in the cylinder ,in a reciprocatingmotion .In order to rotate the drive wheels . a connecting rod and crankshaft must change reciprocating motion to retryThe connecting rod itself attache at one end to the piston and on the other end to the crankpins section of the crankshaft. An understanding of operation or purpose of the various parts is necessary for a complete understanding of the whole engine .Each part or unit has its own special fuction to perform and in conjunction with other parts makes up apetrol engine .Aperson who wants to operate ,repair ,or otherwise service petrol engines must be able to recognivze the different parts by sight and know what their particular functions are .A knowledge of the engine parts will be gradually acquirded ,first by reading attentively the following sectios and later by looking up in the Glossary at the end of the bood every term not sufficiently faniliar from a reading of the corresponding chapters .end of the book every term not sufficiently familiar from a reading of cylindes ,and details of construction chapters. Petrol engines vary in outer appearance, size, number and arrangement of cylinders, and details of construction. However, they all have the same main parts which, though they may look different, all perform the same functions. Each petrol engine has only a few main working parts, the auxiliaty parts are (a) the cylinder (b) the cylinder head, usually holding inlet and exhaust valves,(c) the piston (d) the connecting rod ,(e) the crankshaft, (f) the crankshaft or main and connectingrod bearings. Cylinder .The heart of the engine is the cylinder , where the fuel is burned and the power is developed. Theinside of the cylinder is formed by the liner, or sleeve.A flywheel of sufficient weight is fastened and stores kinetic energy during the power stroke and returns it during the other strokes. The flywheel helps to start the engine and also serves to make the rotation of the crankshaft more or less uniform.A camshaft driven form the crankshaft by a chain drive or by timing gears operates the intake and exhaust valves though cams, cam followers, push rods, and rocker arms. Valve springs serve to close the vaives.A crankcase serves to hold together the cylinder, piston , and crankshaft, to protect all moving parts and their bearings, and to provide a reservor for lubricating oil. The lower part of the crankcase is called a bedplate.2译文发动机是车辆构成的主要体系。其主要由灰口铸铁，合金如镍等金属构成。多数发动机材质都是铝制的，不管怎样的形式的机械都包含有这样的成分。曲轴在发动机中把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，驱动附件并输出功率，不断周期性变化的气体压力，往复旋转惯性力以及它们的力矩（弯矩和扭矩）共同作用下产生疲劳应力状态。了解发动机各个部件的工作情况及用途，对于全面了解整个发动机是必要的。每个部件或组件都有各自的专门功用，并与其它部件一起构成汽油发动机。操作，修理或保养汽油发动机的人，必须一眼能识别出各个不同的部件，并知道他们特有的作用，对发动机各部件的认识是逐渐获得的。各种汽油
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