公路桥梁工程实习报告

1、公路桥梁工程实习报告道路桥梁工程实习报告前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上 的学到到的理论 是知识和现场实际情况还是有点不一样的。 因此，贯彻理论联系实际原则， 让我们到施工现场去学习生 产技术是必不可少的一个重要环节。实践是大学生活的第二课堂 ，是知识常新和发展的源泉 是检验真理的试 金石 ，也是大学生锻炼成长的有效途径。一 个人的知识和能力只有在实践中 才能发挥作用 ，才能得到丰 富、完善和发展。大学生成长 ，就要勤于实践 ，将所学的理论 知识与实践相 结合一起 ，在实践中继续学习 ，不断总结 ，逐步 完善 ,有所创新 ，并在实践中 提高自己由知识、能力、智慧等 因素融合成的

2、综合素质和能为自己事业的成 功打下良好的 基础。生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践 教学环节，它是所 学理论知识与工程实践的统一。不仅是对 我们演习知识技能的一种训练，也 是对我们的敬业精神、劳 动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们 亲身参加 工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺 利完成 了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工 程时间打下良好基础。 因此，为了充分利用暑假时间，充实 自己的假期生活，理解并运用所学土木 工程专业的知识，使 自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认 识，培 养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时 也为

3、了贯 彻落实学校的安排。完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更 应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系 实际，举一反三，我们通过参加 一个月的道路桥梁工程实习， 在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过 测量工作清楚 地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能 作好 准备。一、工程概况实习地点及时间该工程地点是 XXX, 时间为 XX 年 XX 月 XX 日至 XX 月 XX 日。 工地范围各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度 6 米。各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长 600 米左右。工程内容1. 道路工程：道路等级为小区道路，路面类型为沥青混 凝土

4、路面。2. 雨水污水管道工程：本工程设计污水管道，雨水管道 各五根均为分 段，最后雨水汇成一根流入伊通河，污水汇成一根流入污水处理厂。实习目的 毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教 学环节之一，通过 实习，学生将进一步掌握和强化对本专业 理论知识的理解，了解社会需求， 增强专业责任感、使命感， 使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基、实习阶段具体工作内容全站仪和水准仪的使用在去实习单位的第一天我们便开始熟悉使用水准仪，了 解在测量前的一 些准备工作，因为此次实习大多数用的都是 水准仪测量高程，所以对水准仪 的使用已经掌握的不错。但 是还是存在着一些问题，例如：调平较慢、校准 较困难

5、等问 题，所以我们还需要多加练习。 全站仪的使用是十分有必 要的，虽然由于学校条件限制， 我们以前没有接触过全站仪， 什么也不懂， 但通过此次实习，由老师的亲自教导，自己亲 身动手之后，已经熟练掌握， 这就是真正理论与实践相结合， 为将来就业增加的一份机会。下水管的施工沟槽、基坑开挖：a. 土方开挖前的准备工作为方便工程的正常开展和保证施工的安全运行，施工方 在土方开挖前做 以下工作：一是、拆除了施工区内有碍施工 的障碍物；二是修建临时的供水、供电管线及设施；三是利 用已搭建的临时 工棚、仓库。b.定位放线定位放线是采用水准仪和经纬仪来实现的。在测定后用 石灰粉在要开挖 的地面上做上记号，以提

6、高机械开挖时的效 率，达到缩短工期的效果。c. 沟槽、基坑开挖在确定好边坡系数后，就可以开挖了。本工程采用反铲 单斗挖土机挖 掘。此法具有操作灵活，挖土、卸土可在地面 作业的特点，可以开挖停机面以下的土壤，不需设置进出口通道。我见到 挖土机是在沟侧 开挖，也就是挖土机沿沟槽一侧直线移动挖 土。我认为这种方法能将土弃于 距沟边较远处，可供回填使 用，但稳定性较差，且不好控制边坡。当挖槽达到一定深度或到地下水位以上时，要开始设支 撑，然后逐层开 挖逐层支设。但是综合教学楼群工程旁的化 粪池基坑，因为没有设支撑，在 下大雨后发生的塌方。这是 必须引起注意的，这不但影响工程进度，而且容 易造成工程 事

7、故。d. 下管方式 下管方式是人工下管，控制高程是用水准仪来实现的， 连接方式是承插 式连接，连接时，管口和橡胶圈要清干净， 套在插口上的胶圈要平直、无扭 曲，套好橡胶圈后，采用拉 入法：在已安装稳固的管子上拴好钢丝绳，在待 拉入管子承 口处放好垫木，用钢丝绳吊起连好对正，插口拉入承口中。土方回填：a. 回填前的准备工作 在回填土方前应先清除填方基底上的杂物、淤泥和积水 等。我所见到的 土方回填是这样做的，比如中水处理构筑物 在回填时就没将基坑中的水抽 走，没将水的漂浮物清理掉， 将掉入基坑中的部分模板拿走。不这么做将严 重影响回填效 果。b. 土方回填 土方回填要符合设计要求，以保证填方的强

8、度和稳定 性。所以在回填土要严格控制含水量。根据土料的含水量与最优含 水量的关系，采用相应的措施。土料的含水量低于最优含水 量时，要洒水湿润；大于则要翻伴晾晒。如果土料不符合回 填土的质量要求就要更换土料，以保证回填的质c. 压实填土 填土要符合以下要求：密实度要求，含水 量控制，铺土厚 度和压实遍数。 我们处理构筑物在回填土时， 作好回填前的准备工作，在回 填压实方面做到位，将土料回 填到基坑中，等回填土到达地面时，用挖土机 碾过而已。按规定应逐层压实，大约回填 20? 30 厘米，要碾压 4? 5次，这 样才能达到设 计要求。砌筑下水井： 市政截污纳管污水检查井 ， 出户小井中流槽 ，井肩

9、的砌 筑,管道安装施工质量将直接影响日后的排放和使用功能。 经过实践 ，结合现场小区道路工程施工实际 ，结合污水井砌 筑中有关要点 ， 如出户管与活水小井连接施工 ，支管与污水 检查井的连接施工进行砌筑路基施工填土要求 路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超 过20cm路床顶面最后一层压实厚度为20cm。含水量应控制在压实最佳含水量土2%之内。路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。河南城建学院实习专班级学生指导完成别：交实习报告 类别：道路施工组织与管理姓名：教师：时间：20XX-20XX学年1-2周指导教师评语答辩委员会评语综合成绩指导教师签

10、字主任委员签章目录求、实习目的与要.2、实习工程概况.4、要实习内容.5四、实习工作结果.6五、实习总结或体会，、实习目的与要求1、实习目的20XX 20XX 学年第二学期第 1? 2 周安排道路施工实习。该 实习是教学计 划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可 使学生加深对道路、桥梁工程 实际情况的认识，掌握道路工 程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后 进行的进行毕 业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。2、实习要求实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一， 是顺利开展实 习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做 大事来做。 按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。

11、选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选 择在工程进度 处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等， 尽可能地选择在工程进度处于 施工的高峰期。 选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企 业。 其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映 了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程 实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目 施工组织设计、 专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以 下要求： 实习日志从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐 日记录，不得间

12、 断、后补。实习第一篇日志必须详细记录实 习动员会的内容及接受安全教育 的情况。记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必 要技术资料，生 产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理 方法，工程质量要求等其它记 录。重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程 要详细，内容要 丰富、做到图文并茂。应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、 图表清楚，不能记成流水帐，要区别于生活日记。不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志 实 习日志为原始资料，不得重新抄写。 实习总结报告实习总结报告是全面反映学生实习情况和收获体会的 综合，学生应认真 思考，根据自己在实习中的主要内容，深 刻

13、而精炼地描述生产实习的成果， 报告内容与要求如下：介绍工程概况、施工现场平面图绘制 ; 说明现场采用的主要设备、材 料、技术、工艺。说明施工现场的主要安全及质量管理措施。施工现场存在的问题和改进意见。着重说明实习的收获和体会。 四川大学网络教育学院学生实习考核表 河南城建学院实习时专班级学生指导实习报告类别：毕业实习 间： 20XX年周 业： 交通工程 学号：022408242姓 名： 徐云雷 教师：夏志英 王小召王连军宋帅 奇20XX 年 03月 31 日指导教师评语 ：。答辩委员会评语 ：。综合成绩指导教师签字主任委员签章河南城建学院实习报告 目录实习目错误！未定义书签。实习要实习内7四果

14、实习结错误！未定义书签。总结或体五、 实 习会、实习目的1、实习的目的大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环 节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本 工作，拓宽知识面，增强感性认 识，培养、锻炼我们综合运 用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独 立分析和解 决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实 践，在 实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将 专业知识与实际接轨， 逐步认识体会，从而更好地将所学的 运用到工作中去，接触社会，认识社 会，体验生活，学会生 活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相 处，学会 团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定

15、的基础。通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认 识到路桥平 面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体 结构等，工程设计的科学 性、复杂性、重要性，并学会将两 者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作 风以及吃苦耐劳的 工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工 的 第一手资料，为即将到来的设计做好准备。2、实习工程的介绍郑州京沙快速通道郑州市京广路 -沙口路快速通道工程从20XX 年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据 工程设计，京广 路-沙口路快速通道南连绕城高速公路，北 接连霍高速公路，全长 25. 2公 里，一期工程全长约 13. 5 公里，道路双向

16、 8 车道，隧道双向 6车道加地面双 向 4 车道 设计。这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、 金水路、北环 等 5 条城市快速路，以及长江路、航海路、解 放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8 条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部 为高架桥形式。 全线共建设立交桥8 座，跨线桥 1 座，跨河桥 3 座，下穿隧道 3 条，设置匝道 22 条。京广路沙口路 快速通道是郑州市 中心城区快速路系统规划“一环两横一 纵”的重要组成部分。“根据规划， 京广路 -沙口路快速通 道工程将一半天上一半地下， 实施高架和隧道两种交通模式。” 郑州城建集 团投资有限公司工

17、作人员说，该项目共涉及二七 区、金水区、惠济区 3 个 区，其中：一期工程中的京广路， 长 2388米；京广路北延沙口路与北三环衔 接，长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866. 47米，计划 20XX 年底前竣工。郑州地铁向阳路站郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善 3 个建设阶段。20XX年2月，批准郑州市城市快速轨道交 通近期建设规划，郑州地铁 建设正式开始。 20XX 年郑州地铁 第二阶段建设规划将提交国家批准。结合 城市发展方向以及BRT 快速公交建设情况，地铁 1、2 号线一期工程建成后，将 优先修建规划 中的地铁 5 号线。20XX 年 3 月，郑州地铁 1

18、 号线工程动工，一期工程长公 里，设置 22个站点； 9 月份郑州地铁 2 号线工程动工，一期 工程长公里，共设置 16个站点。 1 号线一期工程成本为亿元 / 公里， 2 号线一期工程成本为亿元 / 公里， 工程总投资达亿 元。两条地铁线路的竣工时间分别定为 20XX 年、 20XX 年。郑州新开元设计院郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于1997年 4 月，限公司。成立公司是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有 前，公司的 8 位主要股东均服务于河南省 交通厅交通规划勘察设计院和河南 省高等级公路建设监理 部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询 服务的 资深从业人员，其

19、中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目 连霍国道 主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速 公路项目从事施工监理工 作，担任过副总监、高级驻地、工 程部主任和项目工程师等职务。郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企 业理念，历经 八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇 具规模的工程监理咨询公司。 公司制度齐全、管理规范，各 类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检 测能力和仪器 设备配备均达到了交通部公路工程甲级监理资质要求的标 准。公司现有各类专业工程技术人员126 人，其中享受政府津贴的专家 3 人，高级工程技术人员 18人，工程桥梁工程实习报告 姓名：杨荣荣班级： 10171

20、学号： 20XX10340课程名称：桥梁工程 指导老师：王常才为贯彻理论联系实际的原则，让学生到施工现场去学习 生产技术和管 理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演 习知识技能的一种训练，也是 对学生的敬业精神、劳动纪律 和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意 能力的培养， 为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识， 在我们大二的期末，组织了 一次外出实习，好让大家可以将 平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入监理专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了 解，现在终于 有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ， 我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划

21、中第一个实践性教学环 节，其对本土学 生建立正确的专业思想，树立正确的专业知 识学习态度有极其重要的影响作 用。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.理论联系实际，认识并了解路桥的结构。2. 了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 3. 了解桥址选择依据， 及其与河流走向的关系的内容和要求。1. 了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景； 2. 了解工程建设监理的主要工作内容、工作 程序、工作方法 及前景； 3. 了解路桥工程项目管理的主要工 作内容、工作程序、工作老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习 规定的时间， 按时到达和按时回来。 我们要团

22、结和互相帮助， 这样我们的实习一定会顺利 的完成。实习结束后，要求每人 上交两份图纸和一份 3000字的实习报告。桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材 料建造的结构工程。桥梁按其 受力特点和结构体系分为：梁 式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥， 吊索桥、斜拉 桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又 分 为：按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按照桥梁全长和主跨径的不同 分类特大桥、大桥、中桥和小桥等 按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。按照上部结构 的行车道

23、 位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。桥台是 桥梁两 端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩者E是有台帽、台身和 基础组成。我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公 路、二级公路、 三级公路、四级公路五个等级。另外，按照 公路的位置以及在国民经济中的 地位和运输特点的行政管 理体系分类为：国道、省道、县道、乡道及专用公 路几种。公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑 物建设、公路 特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。桥梁工程是土木工程中属于结构工程的一个分支学科， 它与建筑工程 一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土 和各种金

24、属材料构造的结构工 程。桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺 术工程，也是 具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空 宏伟的魅力。在师兄的滔滔不绝的演说中，我学到不少东西，尤其是 接触了很多过去从未接触过的名词和桥的结构特点。其中让 我印象最深的是桥上有缝隙存 在，这在我实习之前是不知 道，也是无法想象的。听师兄讲，这是用来方便桥梁的热胀冷缩的。桥面暴露在阳光下，尤其是夏天火辣的天气，桥受热 膨胀会很明显，正是这些缝隙 缓冲了桥的膨胀，防止桥因过度变形而垮塌和过快劳损。桥主板设计了很多 孔，也是用来 缓冲桥的热胀冷缩的，孔能够排除空气，在天热的时候鼓出空气，天冷的时候进入空气，通过

25、这种用温度带动空气流动降低了桥的温度，发挥作用。所谓桥墩，其作用是支撑在它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因 此它还要承受流水压力，水面 以上的风力和可能出现的冰压 力，船只等的撞击力。所以桥墩在结构上必须 有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩和河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。由此可见桥墩的设计是具有技术性的。东西各一组桥 墩，每组是南北分布的两个桥墩， 而每个桥墩都在顺水方向中间凿空，方便于洪水爆发时的泄洪工作。提到桥，我们不能不说桥台。桥台是两端桥头的支撑结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构造物。它

26、既要承受支 座传递来的竖直力和水平力， 还要挡土护岸，承受台后填土 及填土上荷载产生的侧向土压力。因此桥台必 须有足够的强 度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉 降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。当前，我国公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。通过两天的实习，虽然不能说我们学到了特别多的知 识，但是通过这种亲临大桥感受大桥的魅力，聆听师兄对桥 梁知识的基本性介绍，我们对桥 梁知识、对桥有了基本的认 识和感受。在这种震撼中，强化了我们对于土木 的信心和兴 趣，增强了我们的自豪感，对于我们未来的学习起到了催化促进作用。对于我们而言，实习可以使我们有实地接触桥梁的机 会，发现

27、自己的 真实的潜力和兴趣，以以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历。 作为一名学生，我想实习的 目的不在于完成论文，拿到学分，而是为了获取 知识。步出 象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以实习作为缓冲，对于我们而言是一件幸事。在实习过程中，我们要注意以下几点：第一，自主学习。老师所讲的知识是有限的，我们不能局限于老师所讲的内容，而是应该通过去图书馆借阅书籍，上网搜索相关资料，拓展自己的知识面，丰富自己的知识库 第二，要主动向老师学习、提问，不懂就问， 不明白的请老 师讲。老师是从来不会吝惜自己的知识的，如果有问题，老师是一定会详细解释的。只有敏而好学，勤于询问，才能学到知识，才能拓展自己

28、的能力。同时，在实习过程中，我也发现了一些问题，仅提一些不怎么合理的意见。在实习过程中，老师讲话的声音比较低，加之外面在公路上，车来攘往，很嘈杂，所以对于老师讲的很多内容我们都没听清楚。所以不少同学，干脆撇开老师和大部队，自己在那里逛。这是违背我们实习的初衷的，而这种乱逛除了浪费自己力气，是不会学到什么东西的上部结构和下部结构组成。桥梁上部结构立体交叉时，一条线路跨越另一条 线路的桥梁，也 称立交桥；如在地下穿过既有线路的则称地 道桥。高架线路桥是修建在地面 或道路上空，供车辆行驶的 旱桥，是一种用桥梁结构代替路堤的高架线路， 可以避免线 路平面交叉，节约用地，提高交通运输能力。按桥面位置 分

29、， 有上承式桥、中承式桥、下承式桥和双层桥。将桥面布 置在主要承重结构之 上的称上承式桥，构造简单、容易养护、制造架设方便，节省墩台圬工数量及视野开阔，在桥梁设计 中常优先选用。 将桥面布置在主要承重结构下缘附近的称下 承式桥。桥面介于上、下缘之间 的称中承式桥。中、下承式 桥都具有桥梁建筑高度小的优点，视设计要求而 选用。双层 桥多用于公铁两用桥。按桥梁平面形状分，以桥梁中心和主河漕流向（或被跨越线路的中心线）的交角分为正交桥、斜 桥和弯桥。按制 造方法分，混凝土桥分就地灌筑桥和装配 式桥，也有两者结合的装配、现浇 式混凝土桥。钢桥一般都 是装配式桥。按桥梁长度分，桥梁在技术要求和 养护设施

30、 等方面需要按长度进行分类。中国铁路桥按桥梁长度（L）分类：特大桥， L> 500米；大桥， 100米 V L< 500米；中桥， 20 米 V L< 100 米；小桥， L< 20米。中国公路桥按多孔桥总 长 L 或单孔跨径 I 进行分类：特大桥， L > 500米， I > 100 米；大桥 L> 100 米， I >40米；中桥， 30 米 V Lv 100米， 20米 w I v 40 米；小桥， 8 米 w L < 30米，5米w I v 20米；涵洞，Lv 8米，I v 5米。按使用年限分，有临时 性桥、 永久性桥和半永久性桥。

31、临时性桥的构造简单，仅在有限的 短期内使 用或在永久性桥未建成前供维持交通之用。永久性 桥为长期使用的桥梁，需 按规定的设计洪水频率、桥面宽度 和检查维修设备等进行设计。半永久性桥般是下部结构按 永久性桥设计，上部结构是临时性的。 特殊桥梁，有浮 桥、 活动桥、军用桥和漫水桥等。浮桥是用船或浮箱代替桥墩， 浮在水面的 桥梁，多作军用。活动桥是桥跨结构可以移动或 转动，以扩大或开放桥下自 由通道的桥梁，多用于河流下游 靠近入海的港口处。军用桥是为军事目的而 架设的临时性桥 梁，用以跨越河流、峡谷、沟壕、弹坑等障碍，要求材料重 量轻而强度高，构件可以互换，拆装简便，能迅速组装成各 种跨度和不同承

32、载力的桥梁，如贝雷桥。漫水桥是三、四级 公路在容许交通有限度中断时修 建的一种半永久性桥梁，桥面建在设计洪水位标高之下，汛期洪水漫桥面而过，常用 圬工材料建造。桥梁工程的发展首先取决于交通运输对它的需要。古代 桥梁以通行 人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚 至可以铺设台阶。在有重载 马车之后，载重量逐步加大，桥 面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍 以木、石为主， 铸铁和锻铁很少使用。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载 重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成 铁路网以增大经 济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、 峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。 石材、木材、铸铁、锻铁等 桥

33、梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正 好满足这一 要求。在技术方面，只是凭经验修桥，曾使 19 世纪 80? 90 年代的许 多铁路桥发生重 大事故；从这时起，正在发展中的结构力学 理论得到了重视，而在它的静力 分析理论完全确立并广泛普 及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少20世 纪以来，公路交通有很大发展。 在内陆，需要在更多的河流、 峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海 峡修建特大跨度 桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长 桥。桥梁需要大量修建，而人力、 物力、财力有限；于是， 不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥 式，对结构 行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要 依据，近期仍 以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度 和耐久性。对于建筑钢材的脆 断机理、初始几何缺陷等，以 及混凝土材料的非弹性问题，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广 泛应用，还必须在降低成本以后 才有可能。在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型也将不断涌现。 高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的 要求。在桥式方