全面分析01M自动变速器档位及各电磁阀控制原理

1、长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文中文题目：全面分析01M自动变速器档位及各电磁阀控制原理英文题目：Comprehensive analysis of 01M automatic transmission stall and electromagnetic valve control principle毕业专业： 汽车制造与装调技术 学生姓名： 朱云雷 准考证号： 290412100311 指导教师： 田丰福 中文摘要摘要：全面分析01M自动变速器档位及各电磁阀控制原理关键词：01M自动变速器，各档位，动力传递，电磁阀，油路Abstract：Comprehensive analysi

2、s of 01M automatic transmission stall and electromagnetic valve control principleKey word：1M automatic transmission，the gear，power transmission，electromagnetic valve， Fuel oil Trend第 29 页 共 29 页目录第1章 01M自动变速器各位档位分析及电磁阀控制原理01M自动变速器档··0 1.1 01M自动变速器有那几个档位档位······

3、;························4 1.1.1 各档位分析·······················

4、3;··························8 1.2 1M自动变速器有那几个电磁阀····················&#

5、183;············12 1.2.1 1M自动变速器各个电磁阀图解································2201M自动变速

6、器有那几个档位档位拉维娜行星齿轮系统 01M动力传动简图B2: 2档4档制动器外片9、12必须时3mm厚外片11 必须时2mm厚内片（摩擦片）捷达：4片宝来： 4片K2:倒档离合器2 压盘：光滑面朝向内片5 . 波形弹簧垫圈9. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安装前用ATF油浸润内片（摩擦片）捷达：3片宝来： 4片各档位离合器制动器简介5.压片：安装时波型垫 圈朝向活塞。6.波形垫圈： 固定在压片上。内片（摩擦片）捷达： 5片宝来： 5片4压盘：光滑面朝向内片外片6 必须时1.5mm厚外片7 必须时2mm厚10. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安装前用ATF油浸润内片（摩擦片）捷达：4片或5片宝来：

7、5片B1制动器6.碟性弹簧凸起面朝向单项离合器内片（摩擦片）捷达： 4片宝来： 5片01M自动变速器分解图各档位形成各个档位的形成及速比1. 一档（D 档状态） 2.714 1至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮单向自由轮（单 向离合器）制动行星齿轮架。二档（D档状态） 1.4411至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮，2档、4档制动器B2闭合，制动大太阳轮三档（D档状态） 11至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮，3档和4档离合器K3闭合，驱动行星架四档，为超速档 0.7433档、4档离合器K3闭合，驱动行星架，2档、4档制动器B2闭合，制动大太阳轮倒档 2.884倒档离合器K2闭合，驱动大太阳轮

8、，1档、倒档制动器B1锁止行星支架，从而实现了倒档共有8个阀，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N9301M的电磁阀各个阀体控制的元件N88控制K1N89控制B2N90控制K3N91调节锁止离合器油压N93调节多片离合器和制动器油压N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺手动阀控制B1、K2.变扭器压力调节阀 主油压调节阀（+） 主油压调节阀（-） 15.K3协调阀 K1协调阀 B2供油泄油转换阀 K1供油泄 油转换阀 B2协调阀 电磁阀压力调节阀防4挂阀

9、N93、N949.高档供油阀：K3、B2手动阀K2、B11. N91锁止离合器16. N90: K3N92换挡平顺阀13. N88:K15. N89: B2N档 自动变速器电脑根据节气门位置传感器G69信号。用占空比信号控制电磁阀N93，模拟产生节气门油压。此油压控节气门压力修正阀对主油压减压。然后再作用于主调压阀有弹簧端控制泄油。具体说，N93怠速电流在1.1安培左右，则蓝色油压升高，将节气门压力修正阀向右推。节流口增大，主油压(红色)经节流口变成绿色的油多，则绿色油压升高，克服主调压阀右侧的主油压使主调压阀右移。主调压阀中间节开始向油底泄油。当油门踩到底时，电脑J217向电磁阀N93通0安

10、培电流，则蓝色油压为低油压。节气门压力修正阀在右侧弹簧控制下左移，节流口关小，绿色油压较小。主调压阀右侧的主油压(红色)推主调压阀左移，泄油量减小，主油压升高。一旦电脑进入应急时，N93电流为0安培，则油压升至最高，换档冲击变大 调压区从主调压阀流出的黄色变扭器油经变扭器压力调解阀缓和后，经变速器壳体上部的散热器后再经在下部的锁止阀换向至变扭器的前部，实现分离。在电脑给N91电磁阀通电时，锁止阀上移换向至变扭器锁止离合器后部，完成锁止。 锁止区换挡质量改善区K1协调阀阀上端作用由N92控制的油压，阀的下端作用弹簧力和电磁阀压力调节阀来的油压，上下两种力的抗衡决定节流口a的开度即决定送入离合器k

11、1的油压，使换挡平顺K1换挡阀当电脑控制N88电磁阀泄掉下端油压，在弹簧力作用下阀处在下端，此时3油道与8油道相通，4油道待命，2油道与泄油口相通，6油道与7油道相通。当电磁阀工作，因不泄油使阀下端油压增大，将阀推至最上端，此时泄油口1与油道7相通，泄掉制动器B1的油压，油道2与3相通，将主油压送至K1供油泄油转换阀左端，油道4与8相通，把手动阀油压通过8油道送入k1供油泄油转换阀。N90 K3换挡阀当电脑控制N90电磁阀泄油，使阀下端无油压作用时，弹簧将阀推至最下端。此时油道4与油道7相通，将高档供油阀来的油压送入K1协调阀，6油道与2油道相通，将B2供油泄油转换阀送来的油压，通过2油道送入防4挂1阀，防止直接挂入1档。当电磁阀N90不泄油时，油压推阀至最上端，使7油道与3油道相通，将K1协调阀油压泄掉，1油道与2油道相通，泄掉2油道油压，以使可以挂1档防四挂一阀当3油道无油时，阀在最上端，4油道与1油道相通，变速器处于1档。当3油道油压作用在阀上端时将阀压下，关闭4油道与1油道的通路，变速器不能入1档各电磁阀工作原理油路走向图D位1档D位2档D位3档D位4档R档结论驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视