论交警处置高速公路交通突发事件应急策略

1、论交警处置高速公路交通突发事应急策略目前，我国高速公路总长度已突破4万公里，居世界第二 位，但由于交通管理措施相对滞后，尤其是针对突发事处置的 应急措施不及时' 不规范，往往造成无法弥补的巨大损失，据 统计，我国高速公路因突发事应急措施不及时、不规范，造成 的交通事故占高速公路交通事故的32%,同时有60%以上的重、 特大交通事故发生在突发事环境中。由此可见，提高高速公路 交通管理部门处置突发交通事的应急策略，有效遏制重' 特大 交通事故，并最大限度减少事故损失，这是我们必须引足够重 视的一重要工作，刻不容缓。笔者根据实际工作经验，试将高 速公路突发事应急策略浅述如下：一、灵活

2、掌握高速公路突发事处置原则，最大限度降低人 员和财产损失作为高速公路管理者，应当熟练掌握以下处置原则，做到 处变不惊，合理应对突发事。快速反应原则。处置高速公路突发事要突出一个“快”字, 做到出警快、报告快' 处置快' 疏导快，尽可能将损失降到最 低水平。先期处置原则。最先到达现场的民警要迅速了解现场情况 和事危害程度，及时向上级报告；然后迅速封闭现场和道路交 通，划定警戒区域，清理疏导车辆，严禁无关人员、车辆进入 现场，确保救援通道畅通。统一协调原则。必须要建立健全多层次' 立体化、全方位 的协调联动机制。高速公路作为交通运输领域的新生力量，在 实施道路交通管制过程中

3、，必然要涉及到社会的方方面面，要 达到“降事故' 保安全' 保畅通”的目的，就必须形成一个群策群力、齐抓共管' 良好和谐的局面。一要加强与驻地党政机 关的协作，建立起汇报与协调沟通机制，争取到驻地党政机关 的大力支持，从而解决工作中的实际困难和问题；二要加强与 气象部门的协作，建立起气象信息预报机制，做到恶劣天气早 知道' 早预防' 早处置' 早部署，力争掌握工作的主动性；三 要加强与路政、养护' 清障、施救、消防等相关部门的协作， 建立起快速救援机制，构筑起高效' 灵活的高速公路交通安全“绿色通道”，最大限度的减少人员伤亡和财产

4、损失”。同时, 还必须加强与周边公安机关、高速公路大队、辖区大队交管的 沟通与配合，建立健全联勤机制，使其分担起突发事实施分流 时的外围疏导任务，以防止造成高速公路内外的交通堵塞。不封闭或少封闭原则。尽最大努力保障高速公路交通安全畅通，充分发挥高速公路安全、高效' 快捷的作用。因特殊情 况需关闭高速公路（单项或双向）部分路段时，必须向上级机关 请示报告。如果是群体性事，还应立即向当地党委、政府及辖 区公安分局报告，要求党委' 政府、公安武警等各方面力量 的支援，同时向群体性事参与人员单位通报情况。遵循便民利民原则，完善宣传与服务措施。在突发事时实 施交通管制，给过往司乘人员带来

5、诸多不便在所难免，这种情 况下，必须遵循便民' 利民的原则，积极为民排忧解难，最重 要的是通过有效的宣传渠道，取得人民群众的理解和支持。严防“二次事故”以及强化民警自身安全防护。民警要做好现场防护措施，疏导现场车辆和滞留人员，并注意自身安全, 严防“二次事故”的发生。二、正确把握突发事严重程度，合理采取处置措施 高速公路管理者要根据突发事现场交通中断或堵塞具体情况，正确决策实施不同交通管制措施。双向全线封闭。当高速公路因暴雨、浓雾、台风、冰雹等恶劣天气造成能见度在0米以下，或因道路积水、风力强劲、 冰雹打滑等原因严重影响车辆行驶安全，以及发生重大自然灾 害、治安刑事案、危险品车辆交通事

6、故和其他突发事等原因造 成高速公路双向交通中断或严重交通堵塞时，采取双向全线封 闭措施。k上述情况发生后，现场民警应立即向大队值班分台和 值班领导汇报，值班领导要迅速赶到现场指挥，并向上级机关 报告。2、当上级下达封闭措施指令后，大队值班领导要及时调 度民警分赴辖区出入口和事现场，并通过大队值班分台通知高 速公路监控中心，由高速公路监控中心通知各收费站封闭辖区 高速公路入口，并在入口匝道放置“前方封路，请绕道行驶” 临时指示牌，在高速公路电子提示牌发布“前方封路，请绕道 行驶”的临时封闭交通信息。同时，通知路政人员带齐足够的 防护工具迅速到达现场。3、支队及时协调周边支队高速公路大队配合实施封

7、闭措施并协助将驶往现场方向的双向车流分流到地方公路上，同时，!x!由支队指令各辖区大队做好配合，分担起突发事实施分流时的 外围疏导任务，防止造成高速公路内外的交通堵塞。4、民警迅速到达辖区出入口，做好解释说明工作，指挥车辆绕道行驶；同时安排警车、清障车在匝道口待命。'安排民警在驶向封闭路段双向最近站口实施站口分流， 将主车道上的车辆疏导出高速公路。具体操作程序：在站口前 方200 0米左侧车道设置“前方封路减速慢行“和限速40公里标志牌，并在“前方封路减速慢行”标志牌前30米左右设 置1个反光锥，防止快速驶来车辆撞到提示牌。在100米处设置"减速慢行”标志牌，并在标志牌后10

8、0米的路肩上顺向停 放1辆预警车，开启警灯，间断地鸣响警报并打开电子显示屏, 显示“前方封路减速慢行”信息。安排1名民警站在该车尾部, 面对来车方向手持夜间警示棒指挥来车减速慢行。1000米处 设置“下路绕行”和导流牌，00米处设置“左道封闭“标志 牌，并从此处开始设置反光锥至下道口，引导车辆下高速公路。 在出口下道口斑马线底部安排1台警示标志车，打开警灯及下 路指示箭头，提示、引导车辆下高速公路；安排2名民警在下 道口处指挥车辆及时依次下路，并做好有关解释工作，防止车 辆在路面滞留；站口外安排2名民警，协调收费站快结快放、 畅通出口，指挥下路车辆尽快驶离，避免站口堵车。6、对已进入管制路段的

9、车辆，采取警车压速领行的方法, 用12辆警车骑压车道分道线慢行，控制车辆保持适当' 安 全不超过20公里/小时的行驶速度，依次通过管制路段。2台带道警车在即将到达下一分流站口时，通过电子显示屏和喊 话，向后方车辆发出"前方出口下路”的提示信息，并在到达站口后直接封住主线，将所带车辆分流下高速公路。限制车速、间断放行，并封闭部分车道当突发事造成高速公路单向交通中断或严重交通堵塞时， 应采取限制车速、间断放行，并封闭部分车道的交通管制措施。k上述情况发生后，现场民警应立即向大队值班分台和值班领导汇报，值班领导要迅速赶到现场指挥，并向上级机关 报告。2、当上级下达管制措施指令后，大

10、队值班领导要及时调度民警分赴辖区出入口和事现场，并通过大队值班分台通知高速公路监控中心,由高速公路监控中心通知各收费站封闭辖区高速公路入口，并在入口匝道放置“前方紧急情况，请减速行驶”临时指示牌，在高速公路电子提示牌发布“前方紧急情况, 请减速行驶”的临时封闭交通信息。同时，通知路政人员带齐 足够的防护工具迅速到达现场。3、支队及时协调周边支队高速公路大队配合实施管制措 施，同时，由支队指令各辖区大队做好外围疏导任务，防止造 成高速公路内外的交通堵塞。4、民警迅速到达辖区出入口，根据现场和道路情况，指 挥间断放行进入高速公路的车辆；同时安排警车、清障车在匝 道口待命。、大队领导指挥民警做好现场

11、交通管制。6、必要时采取警车压速领行的方法，用1-2辆警车骑压 车道分道线慢行，控制车辆保持适当、安全不超过20公里/小 时的行驶速度，依次通过管制路段。现场交通管制措施对不需要封闭道路的突发事，要做好现场交通管制措施， 具体操作程序如下：1、控制车辆。民警到达现场后，根据事故情况决定要封 闭的车道。对通过现场的车辆进行疏导、管控，确保现场安全;2、迅速摆放反光椎筒' 警示标志，封闭现场。反光椎筒 要按照由密到疏，由窄到宽的方式摆放。首先在来车方向距事 故现场1000米处放置一个反光椎筒，然后放置“前方事故” 情况板，依次摆放反光椎筒。00米设置“减速慢行”标志牌, 100米处停放警示

12、标志车，打开电子显示屏，开启警灯，以警 示其它车辆，引起司机警觉，降低车速，集中注意力驾车，并 用反光桶、反光锥封闭现场。另外，在距现场0米处设置1名 民警，面对来车方向观察情况，指挥疏导交通，使现场勘查和 清撤工作能够在安全的环境下进行，有效避免“二次事故”和民警自身伤亡情况的发生。3、现场勘查。对现场初步查看后，及时抢救伤员，按照相关要求和步骤进行现场勘测，调查取证;4、及时向支队指挥中心和大队值班分台报告现场情况,及时调度120、门9、清障队等车辆到达现场；'现场实施清撤。处置工作结束后，根据现场情况，组织 清障车辆，路政人员迅速进行现场清撤，尽快恢复交通。三' 提高认识

13、，明确责任，确保高速公路突发事处置万无_失必须要明确领导责任。在突发事情况下实施道路交通管制 措施，工作难度较，危险系数高。因此，大队领导必须高度重 视，以身作则，靠前指挥，第一时间掌握路面情况，并适时做 出正确的判断和决策，从而领导' 指挥一线民警采取有效的交 通管制措施，为辖区交通安全畅通创造良好条，提供有力保障。必须要规范和完善管控措施。突发事出现后，首先，带班 领导干部要及时、准确地了解路面情况，适时增派警力、警车, 确保足够的警力和装备投入到恶劣天气条下的交通管制工作中; 巡逻民警应加强对重点路段' 危险区域的巡逻和控制，并在执 勤过程中采取喊话' 拉响警报等方式，提醒过往车辆注意天气 变化'路况信息和行车安全。其次，要加强快速清障与规范施 救工作，对发生事故或故障的车辆要采取果断措施，