电大桥梁工程必过小抄

1、一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正 之间的净距是指 净跨径5.汽车制动 力对桥梁的作用方向为与汽车确答案序号填入括号内，每小题2分，共计4.在 城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆行驶方向相同40分）荷载和车道荷载， 用于桥梁的横隔梁、行车6.下列不属于桥梁上部结构立面布置的是1世界上现存 最早、跨度最大的空腹式单孔道 主梁与肋梁的截面形式圆弧石拱桥是b赵州 桥 板、桥台或挡土墙后土压力的计算是 车辆7.根据下列各承重结构截面形式的 特点，你2.下列各组桥梁，按用途来划分的一组是荷载 认为最适于连续梁桥的 截面形式是箱形截b公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥5.桥梁进行横断面设计 时，最主要的设

2、计任面3.桥梁的建筑高度是指a设计洪水位或务是确定桥面 的宽度和桥跨结构横断面8.梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最计算通航水 位至桥垮结构最下缘z间距布置 主要的荷载有弯矩和剪力离6.关于板桥说 法错误的一项是钢筋混凝土 9.根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经4.公路 桥梁设计中，下列各项属于偶然作用空心预制板一般用于跨度大于20m的简支板 济合理的主梁高度与其跨度z比为的是b汽车的撞击力 桥1/161/115.上承 式桥结构最疇娜锁用?cc.桥梁7.钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截10. 钢筋混凝土 t型梁中篩筋的作用是抵抗的建筑高度较大 面形式主要有板式截 面、肋梁式截面、箱剪力

3、6.泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上形截面11墩 台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会不少于aa. 23cinz 8.下列各项有关桥面 铺装说法错误的一项是 产生附加内力的是 连续梁桥7ii形、工字形、形等截面 形式都属于tb水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养a.简支梁桥b.单悬臂 梁桥c双悬臂梁肋梁式截面生期短桥d. 8从预应力混凝土连续梁（板）桥 受力特点9.对装配式简支t形梁桥，在保证各主梁的12.对于提高简支桥跨越能 力的各种途径，当來分析，连续梁（板）的立面应采取a变 整体性方面起主要作 用的是横隔梁桥梁高度受到限制时不可取的是增大梁高度10.偏心压力法与考 虑抗扭的偏压修正法，其高

4、9梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最荷载横 向分布影响线的基本区别是前者为13车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板主要 的荷载有a弯矩和剪力 曲线，后者为直线上的角度是45 10.装配式简支t梁 桥，当梁与梁间的桥面板11.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产14.聚四氟乙 烯板在盆式橡胶支座屮的作用采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时,则梁与生附加内 力的是连续梁桥是减小摩阻力梁间只传递剪力12.能够说明预应力混凝土简 支梁截面设计15.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和11 肋梁式截面桥跨径 与荷载之间的关系说经济性的是截面效率指标 板的有效宽度关系说法止确的一 项是荷载法正确的一项是d梁桥跨

5、径增大时，剪力13.将简支梁桥梁体加长，形 成的新的桥梁形 愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈随跨径成正比 式称为悬 臂梁桥宽12.顶推法施工适用a等截面预应力混凝14.在荷载横向分布诸法屮, 横向分布范i韦i最16.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最土连续梁桥窄的方法 为杠杆法 主要依据是各截面的基木组合内力13装配式钢筋混凝土简支t梁， 主梁间距、15.板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是17.拱式桥的主拱圈属于以 承压为主的偏主梁片数、翼板挑出三者的关系是a主梁 橡胶片的抗压强度 心 受压构件间距小，主梁片数就多，而翼板挑岀就16.桥梁设计时主梁配筋多少及布 置位置最18.当不受使用条件

6、限制时，从设计和方便施短主要依据是各截面的基本组合内力 工两方面考虑，多孔拱桥宜采用等跨同型方14. g-m法计算荷载的横 向分布用于c桥17.拱桥设计时，最关键的步骤是合理拱轴案面板无连接的肋梁 桥 线型的选择19.关于斜拉桥优点错误的一项是建筑高度15 橡胶支座的缺点是 b易老化实腹式拱桥通常选用拱轴线的形式是小16.悬秤板的有效工作 宽度近似等于悬臂长二次抛物线20大跨径斜拉桥的塔柱多采用矩形截度的a 2倍19.斜拉桥密索情况下，全桥满载时塔柱位置面17.实腹拱桥的恒载压力线 为c悬链负弯矩最小的结构体系是漂浮体系1对于拱桥，计算跨径即拱轴线 两端点之间线20.跨越能力最大的桥梁类型是悬

7、索的水平距离 18无餃拱的超静定次数为c3桥2.下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径不同划 19如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属1.我国第一座长江大桥是武汉长江大 分的组是特大桥、大桥、屮桥于d组合体系桥 桥3.结构重力、预加应力、 土的重力及侧压力、20.大跨径斜拉桥的塔柱多采用b箱形截2.下列各组桥梁, 按结构体系和受力特性划混凝土收缩及徐变影响力属于永久荷面分的一组是梁 式桥、拱式桥、悬索桥 载1.标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的3.梁式桥 的标准跨径是指相邻两个支座中4.根据下列各承重结构截面形式的特点，长江大 桥是南京长江大桥心之间的距离你认为最适于连续梁桥的截面形式是箱2下 列属于

8、桥跨结构的是桥面4下列各组荷载属于永久荷载一组的是结形截面3梁 式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）构重力、预加应力、土的重力5.下列不 属于桥梁上部结构立面布置的是主梁与肋梁的截面形式11.为使截面的力学性能 良好，便于悬臂法或12钢筋混凝土 t型梁屮箍筋的作用是抵6.肋梁式截面桥 跨径与荷载之间的关系说法顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的主要抗剪力止 确的一项是 梁桥跨径增大时，剪力随断面常采用箱形13.钢筋混凝土适筋梁在 受弯破坏全过程屮，跨径成正比12.在应力维持固定不变的条件下，钢材的应 其 中中和轴的位置向上升高7能够说明截面设计经济性的是截面效变随时间而发 生增长的现象称为钢材的

9、14.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围率指标 徐 变 最窄的方法为杠杆法8.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最13.橡胶支 座的缺点是易老化15.装配式简支t梁桥，当梁与梁间的桥面窄的方法为杠 杆法14.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计板采用贴焊钢板加单层钢筋网连 接时，则梁9影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要算支点截面剪力时方予 考虑。与梁间只传递剪力因素是剪跨比15.当t形梁的跨度稍大时（一般在 13m以16长期作用于结构上的人工预加力属于10桥梁设计时主梁配筋多少及 布置位置最上）根据跨径、，荷载、行车道板的构造情况， 恒载主要依据是 各截面的基本组合内力 在跨径内除设端横隔梁外

10、，再增设13道17.拱式桥的 主拱圈属于以承压为主的偏11主要承重结构以受压为主的桥梁是拱中横隔梁 心受压构件式桥16.板式橡胶支座屮的薄钢板或钢丝网能18实腹式拱桥 通常选用拱轴线的形式是12. g-m法计算荷载的横向分布用于桥面 阻止橡胶侧 向膨胀 二次抛物线板无连接的肋梁桥17.为计算方便，对lltloom的空腹拱 桥仍采19.无餃拱的超静定次数为3 13.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算 用悬链线作为拱轴线，一般采用“五20如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属支 点截面剪力时方予考虑。点重合法''来确定其拱轴系数值。于组合体系桥14.橡 胶支座的缺点是易老化18.无狡

11、拱的超静定次数为31.下列属于桥跨结构的是桥面15.在预应力混凝土构件中，通常要求预应19.实腹拱桥的恒载压力线为悬 链线2.梁式桥的标准跨径是指相邻两个支座力钢材高强度、低松弛20.斜拉 桥密锁情况下，全桥满载时塔柱位置中心之间的距离16.拱式桥的主拱圈属于以 承压为主的偏负弯矩最小的结构体系是漂浮体系3.下列各组桥梁，按用途来划 分的一组是心受压构件1 拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点z间公路桥、铁 路桥、公路铁路两用桥17当不受使用条件限制时，从设计和方便的水平距离是 指净跨径4.下列各组荷载属于永久荷载一组的是施工两方面考虑，多孔拱桥宜 采用等跨同2.梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥

12、等结构重力、预加应力、 土的重力型方案 桥梁类别的划分方法是按结构体系和受力5.汽车制动力对桥 梁的作用方向为与汽车18实腹拱从拱顶向拱脚恒载强度 线性增 特性 行驶方向 相同加3桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任6下列各项有关桥面铺装 说法错误的一项是19 拉索占整个斜拉桥造价的比例是务是确定 桥面的宽度和桥跨结构横断面布水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生2025 置 期短20.大跨径斜拉桥的塔柱多采用箱形截4.我国第一座大跨度悬索桥是汕 头海湾大7.梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最面 桥 主要的荷载有弯矩 和剪力1.梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）5.关于板桥说法错误的一 项

13、是钢筋混凝8偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其之间的净距是指净跨径 土空心预制板一般用于跨度大于20m的简支荷载横向分布影响线的基本区别是 前者为2.桥梁的建筑高度是指设计洪水位或计板桥 曲线，后者为直线算通航 水位至桥垮结构最下缘之间距离当6. t形梁的跨度稍大时一般在13m以上， 9当t形梁的跨度稍大时一般在13m以3公路桥梁设计中，下列哪项作用属于偶 然 根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在 上，根据跨径、荷载、行车道板的 构造情况，作用？汽车的撞击力 跨径内除设端横隔梁外，再增设13道在跨 径内除设端横隔梁外，再增设134.世界上第一座混凝土斜拉桥是马拉开波中 横隔梁 道中横隔梁湖

14、大桥7对装配式简支t形梁桥，在保证各主梁的10以 下关于装配式简支t梁描述正确的是5泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上 整体性方面起主要作用的是横隔梁受拉区域的混凝土得到较大的挖空，更好不 少于23cni2 8.从预应力混凝土连续梁板桥受力特点来地承受正弯矩6.在城 市桥梁设计屮，汽车荷载可分为车辆分析，连续梁板的立面应采取变高11车轮 荷载在桥面铺装层扩散到行车道板荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车度 上的角度是45道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是车9.能够说明截面设计经 济性的是截面效12.聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用辆荷载率指标是 减小摩阻力8.能够说明截面设计经济性的是截面效10.板式橡胶支座设计中， 通常控制设计的13根据已建成的装配式简支梁桥的统计，率指标 是橡胶片的抗 压强度 经济合理的主梁高度与其跨度之比为1/9梁式桥的主梁（板）属于受 弯构件11当不受使用条件限制时，从设计和方便16；1/1110.桥梁设计时主 梁配筋多少及布置位置最施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用等跨同14.预应力t 型梁中下马蹄的作用是便主要依据是各截面的基本组合内力型方案于布