对于建筑设计管理存在问题和解决措施探析

1、对于建筑设计管理存在问题和解决措施探析摘要住宅建筑是城市规模最大的建筑群体，其建 设的主要目的是为了满足人们居住需求，并配备一定的公共 服务设施，以满足居民对居住生活环境质量的要求。作为住 宅建筑重要环节之一的无障碍化建设，能够更好的组织居民 的生活与休息，为居民提供安全、方便和舒适的居住环境。 本文主要分析与探讨在现代住宅建筑设计过程中，如何合理 地、科学地进行无障碍设计，以方便伤残人士或行动不方便 的出行。关键词住宅建筑；无障碍设计；方法随着时代的发展，不断改善和提高人们的生活环境质 量，进一步丰富居民的思维和感受，确保居民生活状态的 舒适度和健康度，不仅是当代城市文明建设首当其冲的任 务

2、，也是城市文明建设进步的重要标志。但由于种种原因现 在住宅区的配套设施的建设并没有考虑到老年人、残疾人和 儿童的能力，只是单单按照健全成年人的需求而制定，这给 这部分人的生活造成了诸多的不便，作为有社会责任感的设 计师，在进行设计时，应按照他们的具体需求和活动模式来 设计，充分体现出对人的关怀，特别是对弱势群体的关怀。1住宅区的无障碍设计范围及部位1.1设计范围。无障碍设施的建设主要是为了方便老年 人、儿童和残疾人等等其他行为不便者，考虑到轮椅乘坐者 所需要的活动空间范围最大，行进过程中受环境限制（如高 差等）较为明显，因此在无障碍环境设计中，所设置的各类 设施多数是面向肢体残疾者和视觉残疾者

3、。1. 2设计重点部位及设施。设计重点部位及设施见表lo 2住宅区无障碍环境设计原则2. 1安全原则。安全原则不仅是住宅区无障碍环境设计 的基础原则，而且也是最重要的原则，通过在活动区域设立 辅助性或保护性的设施，如：装置扶手，尽量消除场地高差, 设置防滑设施等，来保证残障者或年龄较大人群的安全，是 设计中优先考虑的因素。常见的安全措滋如表2。2.2人体功效学原则。该原则的出发点是人体功效学， 通过研究分析人体尺寸的性质，结合残障者的生活习惯，综 合考虑到尺寸上对于他们的方便性，根据设计对象的性质确 定釆用的百分数，通过其他因素（生理机能.心理感受等） 进行修正。2.3空间环境无障碍原则：由于

4、残障者行动具有局限性, 因此对于其居住环境区设施的建设不应过远，即在建筑室内 外空间环境中设置有方便、安全的无障碍通道及其他必要设 施，因此激发残障者的心理满足感和生活的舒适感。使他们 感受不到生活的困难，或通过付出努力便能成功从而得到心 里满足感，对生活更加充满信心。2.4环境心理学原则。残障者与健全人的最大的区别就 是他们心里容易产生孤独无助感。但我们应认识到他们也有 着丰富的感情思想，也是群体动物，希望和别人交流，希望 得到他人的关爱。因此住宅建筑小区设计还应多建设一些用 于日常交往的围合空间，通过聊天.娱乐和健身等活动，实 现他们对空间环境的特殊需求。2.5绿化原则。我国根据住宅区人均

5、绿地面积的不同， 对绿地指标划分为三个阶层：住宅区级小区级和组团级， 人均绿地面积标准要求分别为：1.5m2、lm2、0. 5m2o由 于行动的限制，残障者更加渴望与自然的接触，与外界的接 触。因此提高绿地面积，增加人对回归自然感的共鸣，增加 与自然亲和度，提升自然化的文化品味和生态品味，是提高 居民生活幸福感的重要措滋。3住宅区无障碍环境构成要素3. 1道路。住宅区的道路是人们出行顺畅，出行安全的 重要保障，因此对于其设计要遵循平坦顺畅.内外连通等原 则。既要方便居民，尤其是残障者、老人等的出行安全和便 捷，又要避免过境车辆在本区的穿越。此外还应避免设计中 道路迂回的问题。3. 1. 1住宅

6、区路。住宅区路主要用于满足住宅区域与城 市道路的衔接，也是住宅区域的重要交通道路。因此其路面 宽度应在20m以上，其中人行步道铺设的盲道宽度约为4. 5m, 并且盲道应铺设至交通便利的地方，如：公共汽车站公共 建筑等，公交车站最好设置盲文站牌，以指导残障者出行。 同时为了保证盲人的安全，在人行步道外侧要设置隔离绿化 带，如草坪花卉、围墙、栏杆等，在住宅区交叉路口要设置 缘石坡道和方便盲人过街的音响装置（要保证该装置和红绿 灯同步），保障他们安全通过人行横道。3. 1.2小区路。小区路路面应以人行道、非机动车辆和 机动车为主，人行步道应设盲道。路面建设宽度约为7m,并 且路面禁止公共交通车辆，为

7、确保人生安全，在各路口高差 处和人行步道起点，必须设缘石坡道（图1）。3. 1.3组团路。组团路是进出居住组团的主要干道，因 此路面交通人车较多。为确保安全和方便行动不便者通行， 一方面在组团路两侧设置人行道，另一方面在路口高差处和 人行道起点设置缘石坡道。3.1.4宅间小路。宅间小路主要用于居民日常出入，是 住宅道路中最末一级道路，因此需要满足不同出行人的同行 需求，如：人行通道、自行车通道.轮椅或救护车辆等，为 保证方便和安全，既要保证车辆达到各个单元楼门前，又要 要求车辆按原路返回。宅间小路由于多是车辆出入，因此较 少设立人行步道，路面宽度根据车轮距宽一般设为3m左右。 此外宅间小路和住

8、宅入口坡道的衔接问题，也是设计的主要 内容。当住宅道路中人行路面有高差时，在设置坡道的同时 还要安装扶手。3.2公共绿地。住宅区的公共绿地是居民参加社交、娱 乐、休闲等社会活动的场所，因此住宅区绿地的无障碍设计 为实现残疾人、老年人及其他行为不便者参与社会文化生活 十分重要。应根据不同的规划结构类型设置相应的中心公共 绿地。其中包括住宅区公园（住宅区级）、小游园（小区级）、 组团绿地（组团级）和宅间绿地4个等级，此外还应考虑儿 童游戏场和其他块状、带状公共绿地等。作为人们休闲、娱 乐的场所，公共绿地内的休闲区域应设置盲道，并且当入口 和通道有高差时或台阶时，必须设置轮椅通行道或停放处。 同时还要保证地面的平整、防滑，以确保残障人群的人身安 全。对于公共厕所，出入口和室内之间必须要设置轮椅坡道 或轮椅回旋空间等完善的无障碍设施。随着儿童活动量的增 加，他们游戏玩耍的场地就由宅前活动场地转移到组团绿 地。因此也应在组团绿地内设置沙坑、爬梯之类的游戏设施, 边上放上休息座椅，在孩子们玩耍的时候，照看他们的老年 人也能进行邻里交谈。宅间绿化是公共绿地中居民最为关心 的内容之一，要在优美的绿化环境中规划设计居民的交往、 娱乐.锻炼和休