浅议工程施工中公路测量监理

1、浅议工程施工中公路测量监理摘要在现如今工程建设施工的监理行业里，一 项极为重要的工作就是测量工作。为了使施工质量得到提 升，对建筑作业标准进行规划，急需制定一个切实可行并符 合工程施工实际的测量监理的工作规程。文章就施工中测量 监理的步骤作了大致的介绍，同时还对测量监理过程中的方 法和注意事项以及主要职责作了大致的论述。关键字公路工程施工测量监理中图分类号jtu997 文献码b 文章编号1000-405x（2013） -1-217-21编制监理细则（1）测量依据包括本单位相关文件、招投标文件、验 收标准、图纸、相关规范等。规范包括工程测量规范、公路桥涵的施工技术规范、混凝土路面的施工和验收规范

2、、沥青 路面的施工和验收规范、沥青路面的施工技术规范、路面基 层施工的技术规范、路基施工的技术规范、公路工程的施工 监理规范等，与此同时，将公路工程质量检验的评定标准作 为验收标准。（2）要根据实施工程内容，按照相关测量需检查的内 容来确定测量监理的检查频率和内容。通常包括施工准备阶 段、施工阶段、竣工验收阶段这三个阶段的监理内容。在施 工准备阶段，它的监理内容包括：对测量监理规划进行编制、 开工前进行交接桩、对控制点进行复测监理、对施工控制点 进行加密、对放样进行检查验收、对土石方工程量进行审核 等。在施工阶段，它的监理内容是整个测量监理规划的重点, 通常状况下可以根据分项工程、分部工程、单

3、位工程的划分 来对监理检查的频率和内容加以确定，同时根据分项工程施 工规范的要求来确定各工序里需进行测量检查的频率和内 容，然后指定出沉降观测的方法。在竣工验收阶段，它的工 作主要包括对工程平面的高程、尺寸、位置以及高程控制点 和交工工程平面进行检查等。(3) 一定要坚持监理抽检、施工单位自检的工作程序, 同时大力抽检监理认为有怀疑或认为是重点的部位，在必要 的时候也可以进行全面的检查。一定要制定出仪器校检和审 核测量人员资质的制度。2开工前的交接桩(1) 一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承 包商提供平面控制点(如路线控制的导线点及大桥控制网) 及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意

4、点位的完好及 与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注 明桩的完好性，有破损或与点位与资料不符时应注明且需各 方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业 主、设计单位重新交桩。(2) 要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及 导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥 梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。如桥梁控制网 的图形条件是否满足规范要求等。3控制点的复测监理工作(1) 测量监理要认真检查施工单位的用于复测的仪器、 人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案 认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位 同精度复测，以确保在施工阶段

5、的测量精度要求。(2) 复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对 复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始手簿， 复测成果应分为三部分：导线成果，应检查边长及转角与 设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该 级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中 误差；平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供 的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测 角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同 时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合 差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角 观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差；高程控制

6、水准点的成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的 反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值 的要求等级边长（s）角度（）备注一级导线s*2/15000 10如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。四等平面控制网s*2/40000 5三等平面控制网 s*2/70000 3.6高程控制复测成果与设计单位提供的成果的 允许差值的要求等级平地（mm）山地（mm）备注四等水 准点20* vl 6* vn如连测两点仅为一测站时宜采用山地标 准。三等水准点12*jl4*jn二等水准点4*jl三角测 量水平角观测的技术要求等级测角中误差（）三角形最

7、 大闭合差（）方向观测测回数（dj2）o四等±2.5 ±9 6三等±1.8 ±7 9监理工程师在复 测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水 准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的 复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应 做到在对施工单位的成果可以确认的基础上向设计单位反 映情况，要求解决。4施工控制点的加密（1）控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于 高速公路勘察阶段，设计单位设的控制点一般间距500-600 米左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时 由于不可避免的少数点位的损坏、由于地物变化有些

8、点位不 通视、原有点位位置不理想等，也必须要通过加密来满足在 施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。(2) 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度 相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位 提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线 的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80-100 米左右。(3) 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布 置注意：1在桥梁的两侧应加密；2需要观测沉降的路段应 加密；3.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采 用严密平差，以检查点位的测设精度。常用水准测量的技术要求等级水准仪的型号水准尺 观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)。与已知点联测附合或环线三等ds3双面往返各一次往返 各一次±12jl四等ds