国际海运代理理论与实务第五讲

1、国际海运代理理论与实务国际海运代理理论与实务轨道交通系轨道交通系2国际海上货物运输的特点一、水路货物运输方式的特点 包括江河货物运输和海上货物运输，后者又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。 现代海上货物运输的特征是船舶的专业化、大型化和高速化。 从技术性能上看，水路货运的运输能力最大，几乎不受限制。 从主要经济指标上看，由于航道主要为天然水域，除了港口建设和船舶购置外，几乎不需投资，因此水路运输成本最低，能节省能源。3 但水路运输受自然条件的影响很大，如河流航道和一些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。 水路货物运输的速度较慢，又由于其运输距离长，因此运输时间也

2、长，特别是国际海上货物运输的时间可达一个月左右。受运输条件的限制，水路货物运输的安全性和准确性相对较差。 因此水路货物运输最适用于承担运量大、因此水路货物运输最适用于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。力相对较低的货运任务。4二、海上货物运输危险的特点 1、遭遇海上危险的可能性大 2、海上危险造成的损失巨大 3、为适应海上危险而建立了特殊制度三、国际性的特点 1、船公司的业务经营对国际海运市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性5国际海运组织一、国际海事组织 1948年2月9日联合国在日内瓦召开海

3、事大会，同年3月6日成立“政府间海事协商组织”（IMCO）的公约，即政府间海事协商组织公约。1959年1月在伦敦召开第一次大会期间，政府间海事协商组织正式成立。1982年5月22日，该组织更名为“国际海事组织”（International Maritime Organization，IMO），为政府间的国际组织。6 二、波罗的海国际海事协会与国际海事委员会（非政府组织） 波罗的海国际海事协会（BIMCO）成立于1905年，总部设在哥本哈根。协会成员有航运公司、经纪人公司以及保赔协会等团体或俱乐部成员，它在联合国贸发会议以及国际海事组织中享有咨询地位。 国际海事委员会（CMI）1987年成立于布

4、鲁塞尔。其主要宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。著名的海牙规则就是该委员会于1921年起草并在1924年通过的。1968年又在海牙规则的基础上生成海牙-维斯比规则，即1968年布鲁塞尔议定书。7三、班轮工会与联营体（行业组织） 1、班轮公会 TPDA、TSA、TAA、EATA等 2、联营体8国际班轮船舶营运方式 为了适应不同贸易合同下的货物运输需要，也为了合理利用船舶的运输能力，获得良好经济效益，目前国际海运船舶的营运方式可以分为两大类，即定期船运输（班轮运输）和不定期船运输（租船运输）。9 一、班轮运输概述 班轮运输（liner shipping），也称定期船运输，是指班轮公司

5、将船舶按事先制定的船期表（liner schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（transport service），并按运价本（tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。10 1、杂货班轮运输最早的班轮运输是杂货班轮运输，以件杂货为主。优点：及时、迅速将货物发送和运达目的港。特别适应小批量零星件杂货对海上运输的要求。能满足各种货物对海上运输的要求并较好保证货运质量。班轮公司负责转运工作。 2、集装箱班轮运输优点：运送速度快、装卸方便、机械化程度高、作业效率高、便于开展联运。对货主而言，集装箱班轮运输除了具与杂货班轮相似

6、的优点外，在运速、货运质量等方面更具优势。11 3、班轮运输的特点承运人与货主间在货物装船前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。在杂货班轮运输中，除非定有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人在装运港制定的码头仓库接受货物并咋卸货港码头或仓库向收货人交货；在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场接收货物并在卸货港集装箱堆场交付货物。班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。承运人于货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。12 二、对海上承运人的选择 1、运输服务的定期性 2、运输速度 3、运输费用 4、运输的可靠性 5、经营状况和所会承担的责

7、任13第一节 国际海运基础知识 一、海上货运船舶 （一）船舶类型 1、干货船（1）件杂货船（general cargo vessel）：运输各种包装和裸装的普通货物，吨位一般在五千吨到两万吨间。（2）滚装船(roll on/off ship: Ro/Ro ship)：采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其特点主要是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船的吨位大多在3000到26000吨之间。1415（3）冷藏船(refrigerated ship)：将货物处于冷藏状态下进行载运的专用船舶。船上有制冷装

8、置，制冷温度一般在摄氏15度到零下25度。冷藏船吨位较小，一般为数百吨到几千吨。（4）多用途船(multi-propose ship)：具有多种装运功能的船舶。（5）干散货船(dry bulk carrier)：运输粉末、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。当中包括运煤船、散粮船、矿石船及其他专用散装船。用于粮谷、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为灵便型散货船、巴拿马型散货船、好望角型散货船和大湖型散货船等。1617（6）集装箱船：指吊装式全集装箱船，又称集装箱专用船。吊装式集装箱船是利用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶。全集装箱(full container ship)是一种专用于装

9、载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。 国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分“代”，现代集装箱船的尺度根据船宽能否通过巴拿马运河分为三类：1819巴拿马船型(panama)。船宽在巴拿马运河尺度32.2米内，分“代”中的第一代、第二代和第三代集装箱船属于这一类。一般载重量在6万-7.5万吨之间。巴拿马极限型(panamax)。载箱量一般在3000-4000TEU之间，船宽32.2米。超巴拿马型(post-panamax)：载箱量大于4000TEU，船宽大于32.2米。特超巴拿马船型(super post-panamax/ extra post-panam

10、ax)。2021 2、液货船（1）油船(tanker)：广义上是指散装运输各种油类的船。通常是专门载运石油及成品油的船舶，有严格的防火要求。此外还会运输各种动植物油、液态的天然气和石油气等。就载重吨而言，油轮列世界首位。世界上最大的油轮达60多万载重吨，一般的油轮载重吨在2万到20万吨之间。（2）液化气船(liquified gas carrier)：专门装运液化气的船舶，可分为液化天然气船(liquified natural gas carrier，LNG carrier)和液化石油气船(liquified petroleum gas carrier，LPG carrier)。 液化天然气船

11、按液货仓的结构分为独立储罐式和膜式两种。 液化石油气船按液化方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。2223 （3）液体化学品船(chemical tanker)：是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、酸等专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发、易腐蚀等特点，因此这种船的结构多为双层底和双层船舷，其中分隔舱多。液体化学品船的吨位多在3000到10000吨之间。24 （二）船舶专用术语 1、货物的分类 P16（1）按货物装运形态分为件杂货和散装货。（2）按货物的性质不同分为普通货物和特殊货物。 2、船舶构造 船壳(shell)、船架(frame)、甲板(deck)、船舱(holds

12、and tanks)、船面建筑(super structure)。 3、船舶吨位（ships tonnage） 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。如P59表3-1-1。25表3-1-1 船舶吨位分类船舶吨位重量吨位排水量吨位满载排水量空船排水量实际排水量载重吨位总载重量净载重量容积吨位注册吨位注册净吨26（1）船舶的重量吨位（weight tonnage）一公吨一公吨=1000=1000千克千克一长吨=2240磅一短吨=2000磅船舶的重量吨位，又可以分为排水量吨位和载重吨位两种。（2）排水量吨位（displacement tonnage）轻排水量（light dis

13、placement）重排水量（full load displacement） 实际排水量（actual displacement）27 排水量的计算公式如下： 长吨： 排水量=长宽吃水方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 公吨： 排水量=长宽吃水方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 方模系数 是计算船舶的排水量，从而确定船舶载重量以及安全吃水深度等主要指标时使用的一个数字常数。它的计算方法是用船体浸入水中的体积除以以水下船体长边为准的相对长方体的体积得出的系数。28（3）载重吨位（dead weight tonnage，D.W.T.） 表示船舶

14、在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 总载重吨（gross dead weight tonnage） 总载重吨 = 满载排水量 空船排水量 净载重吨（dead weight cargo tonnage，D.W.C.T.） 净载重吨 = 总载重吨 船航需要物资重量29 （4）船舶的容积吨位（registered tonnage） 表示船舶容积的单位，又称注册吨，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨(gross registered tonnage，GRT )和容积净吨(net registered tonnage，NRT)。 容积总吨又叫做

15、注册总吨，指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积净吨又称为注册净吨，是从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，即船舶可以用来装载货物的容积折合的吨数。30 4、船舶载重线（ships load line） 船舶载重线指船舶载满时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。载重线包括甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。 P61 图3-1-1 载重线示意图 31 （1）TF（tropical fresh water load line）表示热带淡水载重线，即船舶航行

16、于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 （2）F（fresh water load line）表示淡水载重线，即船舶航行于淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。 （3）T（ tropical load line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。 （4）S（ summer load line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。 （5）W（ winter load line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。 （6）WNA（ winter north atlantic load line）表示北大西洋冬季载重线

17、，指100.5米以下的船舶，在冬季航行经过北大西洋时总载重量不得超过此线。32 5、船籍和船旗（ships nationality and flag） 船旗是船籍的标志，按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。 方便船旗（flag of convenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船舶。挂方便旗的船舶主要属于一些海运比较发达的国家和地区，如美国、希腊、日本、中国香港韩国的船东。而公开允许外国船舶在本国登记的“开放登记”国家主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡等国。336、船级（ships classificati

18、on） 表示船舶技术状态的一种指标。船级证书有效期一般为4年。世界上注明的船级社有：英国劳埃德船级社英国劳埃德船级社(Lloyds Register of Shipping) LRLR 德国劳埃德船级社(Germanischer Lloyd) 挪威船级社(Det Norske Veritas) 法国船级局(Bureau Veritas) 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai) 美国航运局(American Bureau of Shipping)中国船级社中国船级社 * *ZCZC347、航速(ships speed) 一般以“节”表示。干散货船和油轮为13-17节；集装箱船最快

19、可达24.5节。8、船舶的主要文件（ships documents） 船舶国籍证书(certificate of nationality) 船舶所有权证书(certificate of ownership) 船舶船级证书(certificate of classification) 船舶吨位证书(tonnage certificate) 船舶载重线证书(certificate of load Line) 船员名册(crew list) 航行日志(log book)35 二、海洋、海峡与运河 （一）海洋概况 1、太平洋中太平洋中太平洋东部：巴拿马运河东部：巴拿马运河大西洋大西洋西南部：马六甲海峡

20、西南部：马六甲海峡印度洋印度洋主要海运航线：主要海运航线：东亚东亚-北美西海岸航线北美西海岸航线东亚东亚-加勒比海、北美东海岸航线加勒比海、北美东海岸航线东亚东亚-南美西海岸航线南美西海岸航线东亚沿海航线东亚沿海航线东亚东亚-澳大利亚、新西兰航线澳大利亚、新西兰航线澳大利亚、新西兰澳大利亚、新西兰-北美东、西海岸航线北美东、西海岸航线+136 2、大西洋加勒比海加勒比海墨西哥湾墨西哥湾地中海地中海黑海黑海波罗的海波罗的海比斯开湾比斯开湾几内亚湾几内亚湾哈德孙湾哈德孙湾巴芬湾巴芬湾东经苏伊士运河沟通印度洋东经苏伊士运河沟通印度洋西经巴拿马运河沟通太平洋西经巴拿马运河沟通太平洋主要航线：主要航线：

21、欧洲和北美的北大西洋航线欧洲和北美的北大西洋航线欧洲、亚洲、大洋洲间的远欧洲、亚洲、大洋洲间的远东航线东航线欧洲与墨西哥湾和加勒比海欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线间的中大西洋航线欧洲与南美大西洋沿岸间的欧洲与南美大西洋沿岸间的南大西洋航线南大西洋航线西欧沿非洲大西洋岸到开普西欧沿非洲大西洋岸到开普敦的航线敦的航线37红海、阿拉伯海、亚丁湾、红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海、阿拉弗拉海、帝安达曼海、阿拉弗拉海、帝汶海、卡奔塔利亚湾、大澳汶海、卡奔塔利亚湾、大澳大利亚湾大利亚湾 3、印度洋东经马六甲海峡通太平洋东经马六甲海峡通太平洋西过

22、苏伊士运河通大西洋西过苏伊士运河通大西洋西南绕非洲南端达大西洋西南绕非洲南端达大西洋主要航线：主要航线：亚欧航线亚欧航线南亚、东南亚、东非、大洋南亚、东南亚、东非、大洋洲之间的航线洲之间的航线38北冰洋有联系三大北冰洋有联系三大洲的最短大弧航线，洲的最短大弧航线，地理位置很重要。地理位置很重要。目前北冰洋沿岸有目前北冰洋沿岸有固定的航空线和航固定的航空线和航海先，主要有从摩海先，主要有从摩尔曼斯克到符拉迪尔曼斯克到符拉迪沃斯托克（海参崴）沃斯托克（海参崴）的北冰洋航线和从的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯摩尔曼斯克直达斯瓦巴尔巴群岛、雷瓦巴尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的克雅未克和伦敦的航线。航线。

23、 4、北冰洋39 （二）海峡概况 海峡往往是重要的交通水道。全世界适于航行的海峡130个。在国际大洋航线中比较重要的有：英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、直布罗陀海峡、黑海海峡、曼德海峡、朝鲜海峡、台湾海峡、望加锡海峡、龙目海峡等。 当中以英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡和直布罗陀海峡最为繁忙。 我国的主要海峡有3个：沟通东海和南海的台湾海峡、沟通渤海和黄海的渤海海峡、沟通南海和北部湾的琼州海峡。40英吉利海峡41马六甲海峡42霍尔木兹海峡中国印度巴基斯坦阿富汗伊朗伊拉克沙特阿拉伯西印度洋43直布罗陀海峡44 （三）运河概况运河名称地理位置沟通水域建成年份长度（千米）河宽（米）平均水深

24、（米）苏伊士运河西亚与非洲间印度洋-地中5172.5160-200160-2001515巴拿马运河中美洲太平洋大西洋1914191481.381.3150-304150-3042020基尔运河德国北部波罗的海-北海18951895（19191414年改建）98.798.710310311.311.3科林斯运河希腊南部爱奥尼西海-爱琴海189318936.36.321-2521-257 745苏伊士运河&巴拿马运河46 三、海运航线 （一）海运航线的概念及分类1、按船舶营运方式分为定期航线和不定期航线。2、按航程的远近分远洋航线、近洋航线和沿海航线。（我国以亚丁

25、湾为界）3、按航行的范围分为大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线和环球航线。（环球航线见P72图） （二）世界主要大洋航线（见P73图）1、太平洋航线 远东远东- -北美西海岸航线；远东北美西海岸航线；远东- -加勒比，北美东海岸航线；加勒比，北美东海岸航线；远东远东- -南美西海岸航线；远东南美西海岸航线；远东- -东南亚航线；远东东南亚航线；远东- -澳大利澳大利亚、新西兰航线；澳大利亚、新西兰亚、新西兰航线；澳大利亚、新西兰- -北美东西海岸航线北美东西海岸航线472、大西洋航线 西北欧-北美东海岸航线；西北欧、北美东海岸-加勒比海航线；西北欧、北美东海岸-地中海、苏伊士运河去亚太航线；西

26、北欧、地中海-南美东海岸航线；西北欧、北美大西洋岸-好望角、远东航线；南美东海岸-好望角-远东航线。3、印度洋航线 波斯湾-好望角-西欧、北美航线（主要海上石油运输线）；波斯湾-东南亚-东南亚、日本航线；波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧、北美航线。4、北冰洋航线48 （三）我国对外贸易主要海运航线 1、近洋航线 （1）-（14） 2、远洋航线 （1）-（8） 我国远洋运输以上海、大连、广州、秦皇岛、青岛、湛江和天津等港为主，按不同运输方向分为东行航线、西行航线、南行航线和北行航线。详见P76图3-1-8。49 四、海运港口世界主要港口P323 鹿特丹、纽约、新奥尔良、休斯顿、神户、横滨、安特卫

27、普、新加坡、马赛、伦敦、香港、上海、汉堡。世界上较大的集装箱港口 新加坡、上海、香港、深圳、釜山、迪拜、光滑走、宁波舟山、鹿特丹、青岛、高雄、长滩、洛杉矶、汉堡、安特卫普等。我国主要港口 香港、上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、黄埔、湛江、连云港、烟台、南通、宁波、温州、北海、海口、深圳等。港口主要分为基本港口(base port)和非基本港口(non-base port)。P8050 五、海运经营方式 （一）租船运输 分定程租船、定期租船和光船租船三种。定程租船和定期租船的责任划分见P81表3-1-3。 1、定程租船（voyage charter; trip charter）： 单航次租船、来

28、回航次租船、连续航次租船、包运合同租船（特点P82）。 定程租船的特点：无固定航线、固定装卸港和固定航行船期；规定装卸率和滞期、速遣费；运价受租船市场供需影响；程租船合同规定双方权利义务。51 2、定期租船（time charter） 概念P82-83 特点：租船人在租赁期内经营管理船舶；只规定航行区域；合法领域内装货自由；船东负责船舶的维修和机械正常运转；不规定装修率和滞期速谴条款；租金按租期每月每载重吨计算；期租船合同规定双方权利义务。 3、光船租船 特点：空船；承租人配备船员；承租人负责经营；承租人承担费用；按船舶装载能力、租期及商定的租金率计算租金。52 （二）班轮运输 特点：四定一负

29、责。 固定航线、固定港口、固定船期、固定运费 班轮公司负责配载和装卸 班轮公司和货主双方的权利义务及责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为准。53六、集装箱运输六、集装箱运输（一）概况1、优越性 提高装卸效率，减轻劳动强度 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 缩短货物的在途时间，加快车船的周转 节省货物的包装，简化理货手续 减少货物运输费用 推动包装的标准化 有利于组织多种运输方式的联合运输54 2、发展方向 （1）集装箱发展趋势： 集装箱标准的发展、集装箱箱体大型化的趋势、集装箱的保有量的快速增长、特种箱箱型比例有明显增加 （2）集装箱运输发展趋势： 集装箱运输量继续增长、集装箱船舶的大型

30、化、集装箱码头的深水化和高效化、船舶运输干支线网络的形成、集装箱运输组织方式的变化、集装箱运输与信息化的结合、陆路集装箱运输系统的进步55（二）集装箱（container） 1、定义与标准化 （1）集装箱的定义 在实践中集装箱分为S.O.C (shippers own container，货主自备箱)和C.O.C（carriers own container，船东自备箱）两种。 根据国际标准化组织104技术委员会（International-Organization for Standardization Technical Committee 104，简称ISO-104）的规定，集装箱应具有

31、如下条件：56a permanent character and accordingly strong enough to be suitable for repeated use具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；specially designed to facilitate the carriage of goods, by one or more modes of transport, without intermediate reloading便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装；fitted with devices permitting its rea

32、dy handling, particularly its transfer from one mode of transport to another设有便于装卸和搬运，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置；so designed as to be easy to fill and empty设计时应注意到便于货物装满或卸空；having an internal volume of 1m3 or more内容积为1立方米或以上。57 (2)集装箱标准化 目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型和D型。为了便于计算，以20ft的集装箱作为换算标准箱

33、（twenty-foot equivalent unit：TEU），并以此作为集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计量单位。 40ft集装箱=2TEU=4FEU (forty-foot equivalent unit)； 30ft集装箱=1.5TEU；20ft集装箱=1TEU； 10ft集装箱=0.5TEU 在现实中，TEU和FEU的关系在运费计算、允许装载的货物重量和体积等方面通常并非按照两倍关系进行计算。58 2、集装箱类型（1）干货集装箱（dry cargo container），通用集装箱（2）散货集装箱（bulk container）（3）冷藏集装箱（reefer co

34、ntainer, RF）（4）敞顶集装箱（open-top container, OT）（5）框架集装箱（plat form based container）（6）牲畜集装箱（pen container）（7）罐式集装箱（tank container, TK）（8）汽车集装箱（car container）59 3、集装箱标志 根据ISO790-73，集装箱应在规定位置标出以下内容： （1）第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 箱主代码：4位拉丁字母，前3位由箱主自定并向国际集装箱局登记；第4位字母为U，表示海运集装箱代号。 顺序号：集装箱编号，用6位阿拉伯数字表示，不足6位以0补之。 核对数：

35、用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。60 核对号是由箱主代码的4位字母与顺序号的6位数字通过以下方式换算而得。具体换算步骤如下： 首先，将表示箱主代码的4位字母转化成相应的等效数字。 然后，将前4位字母对应的等效数字和后面顺序号的数字（共10位）采用加权系数法进行计算求和。 S = Ci2i 最后以S除以模数11，求取其余数即为核对号。字母A AB BC CD DE E F FG GH HI IJ JK KL LMM数字10121314151617181920212324字母N NO OP PQ QR RS ST TU UV VWWX XY YZ Z数字252627282930313234353637389i=061 例如，求中国远洋运输公司的集装箱COSU 800121的核对号： 首先，对应的数字是:13-26-30-32-8-0-0-1-2-1 求和：S=1320+2621+3022+3223+824+025+026+127+228+129=1721 除以11取余数：1721/11=1565 所以，核对号为 562（2）第二组标记：