南京四桥XD1J施工组织设计

1、J 施工组织设计目 录施工组织设计文字说明1第一章 主要施工方案、施工发法和措施11、工程概况1【1】概况1【2】码头6【3】栈桥6【4】钢联桥及附属结构6【5】便道72栈桥及码头架设施工方案7【1】施工前准备7【2】工艺流程8【3】钢管桩加工及运输9【4】钢管桩下放10【5】钢管桩抄平及水平横联15【6】上部构造安装16【7】维护保养17【8】栈桥及码头监控193栈桥拆除施工方案【1】时间安排24【2】施工流程24【3】拆除施工工艺25【3】拆除注意事项264、便道施工方案26【1】测量26【2】路基场地清理26【3】路基开挖27【4】路基填方27第二章 施工总体计划、进度安排30第三章 设

2、备、材料采购运输实施方案31第四章 确保工程质量和工期措施331、施工人员技术力量332、保证工程质量的技术措施34【1】建立完善的试验检测机构34【2】隐蔽工程和关键、特殊工序检查34【3】技术保证措施34【4】开展QC小组攻关活动35第五章 质量、安全保证措施错误！未定义书签。1、安全保证体系362、安全管理目标373、安全生产保证措施37【1】安全责任制37【2】安全防范重点37【3】安全教育38【4】安全设施验收38【5】安全检查38【6】安全监控量测39【7】施工安全管理措施394、施工安全技术措施39【1】施工焊接40【2】起重吊装40【3】高空作业415、水上施工41【1】水上安

3、全措施42【2】水上安全事故应急预案42【3】水上突发事故救助体系436、汛情、雾等气象性灾害应急预案43【1】汛期应急预案43【2】防大雾应急预案43【3】安全生产和环境保护目标44第六章 其它事项45拟为本工程设计的组织机构框图46施工总体计划横道图47施工总平面图48施工管理曲线49分项工程斜率图50分项工程生产率和施工周期表51控制性关键线路网络图52 第一章 主要施工方案、施工方法和措施一、工程概况芜湖长江公路二桥线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速，经苍头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌峨山，接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约55.512公里。其中长江大桥长约13.982公里，

4、北岸接线长20.782公里，南岸接线长约20.748公里，全线采用高速公路标准建设。本合同段（DL-02合同段）南岸大临工程包含：栈桥、材料码头、南岸墩钢套箱制作及运输（墩位处），办理施工所需的海事、航道、水利等涉水工程开工许可。1、气候桥位处于北亚热带湿润性季风气候，气候温暖、湿润，四季分明，雨量充沛集中，光照充足，年平均气温16 °C，58月为雨季，桥区常年主导风向为东北方向，春末及盛夏有少数偏南风。冬季风速较大，平均风速4.2m/s；夏季风速较小，平均3.3m/s；强风为西北风，最大风速26.4m/s。2、水文工程区内长江呈西南-东北流向。根据芜湖水文站多年水位观测资料：多年平

5、均水位为5.12m，长江年最低水位一般出现在12月份，最低水位为0.41m（1961年1月），年最高水位一般出现在79月份，最高水位为11.64m（1954年8月），深泓区南岸最深约为40m。桥轴线处水流表面流速为0.732.17m/s。3、地质桥位处上部地层为第四系全新统冲积层（Q4al）及上更新统冲积层（Q3al）。下伏基岩主要为三叠系中统铜头尖组（T2t）粉砂质泥岩和泥质粉砂岩，局部夹粉砂岩和砾岩透镜体。其中北主墩处桩基范围内地质情况中砂层厚约37m、卵石层厚约0.8m，下为泥质粉砂岩；南主墩处桩基范围内地质情况中砂层厚度约9m、圆砾土层厚度约4.7m、卵石层厚约0.6m，下为泥质粉砂岩

6、。4、地形地貌矶头上桥位地处长江中下游冲积平原，南岸的繁昌江堤属长江2级堤防，堤顶标高14.6m，堤顶宽约7m，堤高约8m，堤坡1:3。堤内为一级阶地，地形平坦、宽阔，地面标高5.05.9m。堤外为长江漫滩，滩面宽20100m，滩面标高5.06.2m。5、标段内交通运输条件及水上建筑物桥区内河道通航繁忙，主要船型有两种：一类为50008000t级江海直达海船，吃水深度5.06.55m，另一类为500010000t级进江海船，吃水深度6.59.0m。本标段繁昌侧陆上交通可经G50高速、S321省道、X041县道、繁昌江堤到达繁昌侧主桥附近（桩号K33+500位置），主桥距离繁昌县城约为23KM，

7、陆上运输条件好。水上交通便利，桥梁所在河段可常年通行5000t级船舶，主要材料可以水运直达。桥位处码头建筑物主要分布于右侧岸，其中上游处海螺湾码头下端点距离桥轴线1630m，下游处芜湖华电煤码头距离桥轴线1230m，下游在建中外运码头项目距离桥轴线812m。二、总体施工组织布置及规划1、施工总体平面布置原则考虑到文明施工、方便施工、便于管理、确保安全等因素，在进行施工现场布置时我们将按以下原则进行。 1.1 全面兼顾原则：既要满足施工、方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。1.2 充分利用现有条件原则：在业主允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期

8、进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。1.3 有利于文明施工原则：现场布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪等措施。1.4 有利于安全保卫原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。1.5 技术经济合理化原则：现场平面既要科学的先进性，又要考虑到资金的合理投入，不宜盲目扩大投资。2、施工总体平面布置图（见下图）南岸栈桥及码头平面总体布置图三、主要工程项目施工方案、方法及技术措施1、主要施工项目（1）南岸材料码头本码头采用高桩梁板结构，平面尺寸为85m×30m，轴线尺寸为（2×6m+9×8m）&

9、#215;（3m+5m+6m×3），码头面顶标高为+13.0m。码头桩基采用1000×12mm钢管桩；上部结构采用型钢结构，下横梁选用型钢2HN600×200，主纵梁选用普通型单层贝雷片，码头横向分配梁选用间距1.5m的型钢I25a，纵向分配梁选用间距0.3m的型钢I14，面板为8mm的花纹钢板。南岸材料码头桩位平面图南岸材料码头剖面图（2）南岸栈桥设计钢栈桥约96m宽8m，栈桥顶标高13.0m，两侧设栏杆，桩基采用800×10mm钢管桩；上部构造采用型钢结构，下横梁选用型钢2HN600×200，主纵梁选用普通型单层贝雷片，横向分配梁选用间距1

10、.5m的型钢I25b，纵向分配梁选用间距0.3m的型钢I14，面板采用8mm厚的花纹钢板。南岸栈桥的附属设施有护轮坎、橡胶护舷、系船柱、栏杆、人行扶梯及通道等。南岸栈桥平面图（3）南岸钢套箱由钢套箱、平台钢梁及定位桩（钢护筒）组成的组合钢构平台。其中钢套箱为双壁圆筒形结构，内径39.0m，外径42.0m，侧壁高22.0m，底板厚度0.422m，总高度22.422m，总用钢量1505T。平台钢梁总共8根，顺桥向铺设在两排桩基之间，两端嵌入钢套箱壁板内84cm，并与钢套箱焊接成整体。钢梁为箱型结构，高184cm，宽84cm，顶板厚度22cm，腹板厚度20mm。定位桩（钢护筒）直径3.4m，壁厚20

11、mm，（30mm）底口标高暂定46.0m（至岩面），上口标高+14m，单根定位桩长度60m。南岸钢套箱平面图1南岸钢套箱平面图22、南岸栈桥及材料码头施工方案（1）准备工作（2）工艺流程（3）钢管桩加工及运输 钢管桩加工栈桥钢管桩从厂家购买半成品，每根长12m，按照设计要求在生产区接长，钢管桩桩径70cm和60cm两种，壁厚10mm，材质为Q235A钢。接长时焊接应符合以下要求：桩的制作应符合设计图纸的要求；钢板放样下料时，应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩的加工余量。钢板卷制前，应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。管节拼装定位应在专门台架上进行。台架应平整、稳定。管节对口应保持在同一

12、轴线上进行。多管节拼装应减少累积误差。钢管桩对接前接口两侧的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。焊接前应将焊接坡口及其附近20mm-30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。焊接：应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数、和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补

13、焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境：湿度不宜高于80%。当焊接处于下述情况时不应进行焊接（除非采取有效措施改善）：+5以下；焊接表面处于潮湿状态，或暴露在雨、雪和高风速条件下；焊接操作人员处于恶劣条件下时。钢管桩的防护层所用涂料的品种和质量均应符合设计要求。涂层施工应在陆上进行，涂刷前应根据涂料的性质和涂层厚度确定合适的施工工艺。整桩或管节出厂（场）均应有产品合格证明书。钢管桩出厂前应通知监理工程师到现场检查质量。钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表5规定； 管节外形尺寸允许偏差表 偏 差 名 称允 许 偏 差（mm）说 明钢管外周长±16（理论外

14、周长258cm）测量外周长管端椭圆度±5（理论直径82cm）两端互相垂直的直径之差值管端平整度2管端平面倾斜不得大于4桩长偏差300，0.0桩纵轴线的弯曲矢高不大于30桩顶面允许偏差<100mm 钢管桩的吊运、堆放和运输吊桩时应使各吊点同时受力，徐徐起落，减少震动防止桩身破坏。钢管桩应按不同的规格堆存。堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形。水上运输钢管桩采用“52”平驳船运输。驳船必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩宜放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆索紧固。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，驳船两侧设置栏杆或其他障碍物保护钢管桩，同时利用缆绳紧固，防止坠落；

15、驳船装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使驳船在装桩、运输和起吊时保持平稳，同时应避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂料破损、管端变形和损伤。4、钢管桩下放栈桥钢管桩根据不同的地质条件考虑2m冲刷后选择分别采用两种施工方案：南岸栈桥1至10墩钢管基础位置处于河流滩涂或浅水(水深小于3m)区域,采用50t履带吊配60振动锤施打，栈桥墩纵向间距1#、2#墩桩间9m，2#至10#墩,相邻桩间间距12m，各墩设2条直桩，横向间距6.6m,打桩顺序可由岸侧向江侧逐孔推进。11#17#栈桥及码头墩钢管桩基础处于河流深水(水深大于3m)区域,可采用打桩船从

16、上游自上而下插打，桩位位置及打桩顺序布置如下图：北岸栈桥1#至24#墩钢管基础采用50t履带吊配60振动锤施打，栈桥墩纵向间距1#、2#墩桩间9m，2#至24#桩相邻桩间间距12m，各墩设2条直桩，横向间距6.6m。25#34#栈桥及码头墩钢管桩基础处于河流深水(水深大于3m)区域,可采用打桩船从上游自上而下插打，桩位具体及打桩顺序布置如下图： DZ60振动锤沉放钢管桩栈桥施工采用单工作面逐跨推进的作业方式进行，根据实际情况，河堤处水深较浅，打桩船无法进入，因此栈桥前三排钢管桩采用50t履带吊配合DZ60振动打桩锤施打，依次逐跨施工。DZ60振动锤沉桩工艺前排桩考虑到振动锤只有单个夹具，因此在

17、钢管桩中心焊接14mm厚钢板，利用夹具夹住钢管桩中心钢板，振动锤通电，夹具夹紧，同时用履带吊通过备用钢丝绳吊住钢管桩顶。准备好后，履带吊通过振动锤及备用钢丝绳直接起吊钢管桩，在测量引导下调整钢管桩到测量标定的桩位后快速下钩，钢管桩靠自重入土稳定后，开启振动锤振动下沉钢管桩。后两排桩先起吊钢管下放通过临时支撑固定，再起吊振动锤振动下沉。振动时每次振动持续时间不宜超过1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。振动下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。DZ60振动锤主要技术参数：夹具形式：单片夹具 整

18、机重量（含夹具）：6T 最大激振力：60T 利用履带吊振动下沉钢管桩示意图振动锤打桩施工工艺流程框图沉桩注意事项：水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流哈沉桩船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。沉桩船的锚缆布置应满足港口工程桩基规范（JTJ254-98）的相关要求：驳船停靠及锚缆布置，应便于沉桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰，并应与沉完的桩基保持一定的距离，不得碰桩；船只抛锚应考虑堆通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志或采用其他安全措施。锤击沉桩过程中，施工应满足下列要求：锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击；当船行波影

19、响沉桩稳定时，宜暂停锤击；防止背板蹩桩，对斜桩尤为注意；如出现贯入度反常、桩身突然下沉、过大倾斜、位移、桩身出现严重裂缝，均应立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施；不得采用移船方法纠正桩位；沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆索绊桩，如桩顶被水淹没，应设置标志。沉桩如出现异常情况，必须及时通知设计，并与设计协商解决。为防止在风浪、水流、土坡变化作用下发生桩倾斜、偏位和折裂，可采取下列措施：沉桩后，宜及时采用夹桩木夹住，当预计出现台风或大浪时，必须检查夹桩木是否夹紧，并采取必要的加固措施。严禁在已沉放的桩上系缆。在已沉放桩区的下游设置标志，夜间设置红灯。桩顶标高与设计标高不符或桩顶破损时，

20、桩顶标高高于设计标高或桩顶钢板卷曲、破损部分应予割除。插桩初入土时轻振慢打，及时检查位置,如在桩打入初期（23m）发生较大倾斜，可进行修正，或拔出重打。桩打入过程中，应防止溜桩，如溜桩严重，应根据实际情况分析处理。 165T起重兼打桩船插打钢管桩165T打桩船主要技术参数：船体吃水：2.4m 船体尺寸：45m×19m额定起重能力：165T 适打桩径：最大1.8m 桩架高度：51m南、北岸栈桥分别在11号墩、26号墩已进入深水区，栈桥基础钢管采用165t起重兼打桩船打设。插打钢管桩前，应充分了解打桩区域的河床冲刷、流速变化情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后按管桩打设顺序填写交给负责

21、定位人员，以利于施工开展。另外每次钢管桩插打开工前一天，必须充分了解本水域的河流天气情况。施工流程如下：根据GPS测量定位系统提供的数据，移动打桩船，使其到达指定位置，将打桩船的定位桩放下，稳定船体。旋转吊机起吊钢管桩，桩进抱桩器及桩帽后，根据GPS定位系统显示的数据调整桩架方位及姿态，使桩中心对正设计中心位置，并根据潮流、风向等作适当的抢位，确认数据无误和GPS卫星信号的稳定性后下桩。在沉桩过程中，注意观察，如有移位，应作出适当的调整，保证沉桩质量。钢管桩插打施工要点及注意事项：、打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管；、钢管桩须定位及调整好垂直度后才开始可打入下沉，钢管倾斜度控制在1/100

22、内，桩中心偏差控制在10cm内；、贯入过程中，通过不同地层时要对桩的垂直度复测，避免出现斜桩；、打桩过程应根据不同地层的贯入度控制锤的力度，防止钢管顶部打卷；、打桩船打桩施工时，为保证过往船只的安全，在指挥部的协调下，与水运局一起在航道旁布置临时航标灯，保证打桩船锚标不进入临时航道内。5、钢管桩抄平及水平横联钢管桩打设好后，紧接着按设计标高抄平，焊接400mm×6mm钢管下横联。钢管顶横向开44cm宽，深57cm的槽口，然后用履带吊安上双拼60工字钢。60工字钢嵌入钢管桩焊接起来，并与钢管顶面持平，形成水平联系。工字钢底钢管两侧用16mm厚钢板焊接加劲牛腿。平联、加劲板等采用等强焊缝

23、。 6、上部构造安装 贝雷梁安装双拼60工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置。为吊装方便，贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成12米一节，拼成单层双排贝雷片用支撑架拼成贝雷梁，用50t履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上，然后各组贝雷梁之间再用75角钢支撑架联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用14mm厚钢板卡焊固定在下枕梁上。履带吊吊装贝雷纵梁示意图 工字钢分配梁安装贝雷梁安装完毕，按间距1500cm间距铺设I25工字钢分配梁及30cm间距铺设14#工字钢次梁。分配梁按前进方向每3米一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，50t履带吊分块吊装，然后用8#槽钢焊接连成整体，

24、最后用特制骑马螺栓将预制块中8槽钢与贝雷梁上弦杆锁紧。 履带吊吊装分配梁及次梁示意图 面板施工平台面铺设8mm、600×120cm钢板，栈桥两边部分铺装防滑钢板，钢板焊接在工字钢上。钢板纵向分幅铺设，分幅之间留有5cm 空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。 栏杆及警示灯设置完成面板铺设后需及时进行两边安全护栏焊接，栈桥两侧均设置栏杆，其中靠平台侧遇到平台时栏杆断开，护栏高1.0m，横、竖杆采用45mm焊管，每1.5m设置一道焊接在桥面系横梁上。栈桥栏杆、扶手扶梯通过用橘红色和白色油漆以30cm每段，交替粉刷以警示。栏杆施工完成后进行电力

25、管线及水管铺设，并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。7、维护保养栈桥维护保养是确保栈桥运营安全的关键。栈桥的维护保养主要包括三个方面的内容：一是日常的维护保养，如限载、限速，禁止履带吊在栈桥面上施工作业，只允许其通行等。二是对栈桥结构进行维护保养，检查基础钢管桩及其连接件、栈桥贝雷主桁、桥面板等各部位的情况，是否处于正常状态，出现异常应立即处理。三是因栈桥是钢结构，在河流环境中腐蚀比较严重，防腐将是栈桥维护保养的重要内容。码头为临时工程，使用寿命为6年，防腐方案：钢管桩：码头钢管桩自泥面下1.5m以上范围采用涂层进行防腐，防腐涂料采用环氧富锌底漆一道，干膜厚75m，面层用环氧煤焦油沥青二道

26、，干膜总厚350m。其它外露钢结构：采用涂红丹二道，面漆一道。涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其它附着物除净。、日常维护保养 制定南京长江第四大桥南岸栈桥交通管理办法,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、处罚等方面加以规定，将因施工机械违章对栈桥造成的损坏减小到最低程度，从而起到对栈桥的日常维护保养的作用。 在栈桥进口竖立标明载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速运行，确保交通运营安全。必要时，还可采取强制限载、限速措施。 成立栈桥检查、监督小组，每天不定时在栈桥上巡逻，严查违规行为,杜绝施工大型机械的违章作业对栈桥的破坏。 检查警示灯、照明线路的完好情况，发现损

27、坏的及时修复. 为防止在深水区过往船只碰撞栈桥，在栈桥尾部及小型船只过往较为频繁的部位插打钢管桩避免碰撞事故.、结构维护保养 栈桥使用寿命6年，必要的维护是保证栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全。 长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测, 若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理. 定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况.在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内,所有螺栓外露的丝口也要涂黄油,以防生绣. 检查U形卡螺

28、栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固； 定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。 对栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换； 对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复。、栈桥防腐保养因栈桥位于长江河流环境中，钢结构构件较容易锈蚀，一旦栈桥锈蚀，必然会降低栈桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈、刷漆保养是保证栈桥寿命的重要环节。 定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈蚀等情况。对锈蚀的部位，必须先将

29、灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。 大面积面漆粉化强烈，用手指摩擦即露出底漆，而底漆大部完好时，可全面清除失效的面漆，除对吐锈、角落隐蔽部位彻底除锈补底漆两度并腻缝外，其余表面不必清除底漆，经打磨后直接喷涂面漆两度。 油漆表面有大面积吐锈，需将吐锈处的底漆、面漆、锈斑、氧化皮等彻底清除干净，并露出光洁的金属表面，重涂底漆和面漆。 件与杆件、杆件与节点板连接时，通常不可能周边都焊满，因此，互相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通，积水后容易锈蚀，亦不便维修。施工中发现有锈蚀现象,则在缝隙内塞上腻子，表面再涂油漆，将缝隙密封起来，使缝内钢板表面与大气隔离，以达到防止锈蚀的

30、目的。8、栈桥监控 检测项目栈桥所经区域地质结构较复杂,受潮汛等灾害性天气、冲刷、沉降、风、潮、流等不确定因素都将对栈桥构成直接的影响。因此必须对栈桥进行全方位的监控,才能确保栈桥在施工和运营过程中的安全. 同时在栈桥施工和运营期间，通过对栈桥自身和所处环境参数（风、潮、流等）的监控，可以对南京长江第四大桥的施工安全和栈桥自身安全预先发出安全警报。因河流环境不确定因素较多，许多参数只有在施工和运营过程中通过持续不断的观测才能进行校核。根据栈桥的设计结构特点和所处的河流环境，对栈桥的检测项目主要包括限载限速控制、风速风向测试、波浪力测试、冲刷深度的测试、沉降观测、钢管桩静载静推试验测试七个方面。

31、监测方法 限载限速控制：在栈桥入口位置设置施工车辆限载限速标志，严禁车辆超载、超速运行。 风速、风向测试：在栈桥施工处的一侧设置一台移动式风速、风向仪，大风天气出现时24小时不间断地进行测试，测试的数据自动存储在自身配置的存储器中，数据随时可以调出；当测试风速达到设计风速后，及时预警，限制车辆上桥，疏离人员。 波浪力测试：在前端深水区取两根钢管桩，在钢管桩上设置传感器，实测波浪冲击力，超过设计波浪力及时采取措施，测试的数据与汛期观测数据以及栈桥的注水面积等数据组合，从而算出最大波浪力。 冲刷深度的测试：划分7大区段进行测试，测深回声仪在回涨，落退潮后进行实测，建立与水流速度的关系，推算适宜的冲

32、刷深度，当测试冲刷深度超过设计允许范围，及时采取防范措施。施工中粗略的测试方法是用GPS全球定位仪测出钢管桩附近滩面（设置观测点）标高，用测绳吊着垂球从栈桥桥面垂下，测出冲刷坑底部到栈桥表面的高度，以栈桥桥面标高（+7.0m）为基准，从而可以计算出冲刷深度。沉降观测：每周由值班工程技术人员，以GPS全球定位系统布设的控制点为基准点，利用高精度水准仪对栈桥指定沉降观测点的标高进行观测，将观测的数据、观测的时间进行详细记录，然后进行数据处理分析，作为对栈桥基础钢管桩沉降超限是否预警的依据。 钢管桩静载试验的方法a.试验目的试验目的：通过试桩的荷载沉降曲线，研究桩的破坏机理和破坏模式，确定钢管桩单桩

33、垂直承载能力，作为校核设计参数和优化栈桥桩基础的依据。b.试验装置与仪表a）试验装置试验装置包括加载装置、反力装置、基准点装置三部分。加载装置：垂直静载试验加载装置采用单台不小于150T液压千斤顶。反力装置：加载反力装置采用锚桩反力支架。试桩平面布置、锚桩反力架可参考下图布置。基准点装置：基准点应根据现场情况利用现有工程桩和水平静载试验桩，并设置静定简支结构基准梁。图1垂直试桩布置平面示意图图2垂直试桩加载、反力装置及测量布置示意b）量测仪表（a）0.4级高精度油压表一只，并联用于液压千斤顶（最好采用压力传感器测力）。（b）标距为50mm的百分表及相应磁性表座四套（最好采用位移传感器量测位移）

34、。试验前，所有仪器仪表必须由具备相应资质的法定单位进行标定。c.试桩的制备、加载与测试a）试桩制备试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。试桩倾斜度不应大于1%。试桩桩头采用钢套加固，确保端部的水平。采用可靠措施保证千斤顶支座的局部稳定。b）加载、卸载方法加载、卸载方法采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后，再加下一级荷载直到试验破坏，然后按每级加载量的2倍卸载到零。荷载分级方法：加载时，按试桩的预计最大试验承载力等分10级进行逐级等量加载。其中第一、二级合并加载，在试验中根据加载情况，可在预计临界破坏或最后一级的荷载分两次加载。卸载时，每级卸载值为每级加载值得两倍读数时间

35、间隔：每级加载后，隔5，10，15分钟读沉降一次，以后每隔15分钟读一次，累计1小时后，每隔半小时读一次，直到稳定。卸载时，每级卸载后隔15分钟，测度一次残余沉降，读两次后，隔半小时在读一次即可进行下次卸载。加载稳定标准：在每级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.1mm即认为稳定。d.终止加载条件a）在加载过程中如出现以下任意一种情况，即可认为达到极限状态，终止加载。b）某级加载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍。c）某级加载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量2倍，且经24小时尚未达到稳定。d）桩顶总沉降量达到40mm，继续增两级或两级以上荷载仍无陡降段。e）累计沉

36、降量超过80100mm。e.试验注意事项a）水上试验应搭设稳定的工作平台，工作平台严禁与试桩、锚桩、基准桩相连。b）在加载试验时应特别注意加载千斤顶与试桩、反力梁之间的对中，防止出现偏心现象，导致试验失败。c）反力梁体系应保证足够的刚度，避免过大变形。d）基准梁体系，应保证足够的刚度和稳定，同时，应设置遮蔽设施防止温差造成基准变形。f.试验结果分析a）绘制QS曲线。b）根据QS曲线确定试桩极限承载力。c）有明显下降段时，采用明显下降段起始点对应的荷载作为极限荷载。d）无明显下降段，如按终止条件中第二条停止加载时，取该不稳定荷载的前一级荷载为极限荷载。e）无明显下降段，如按终止条件中第三条停止加

37、载时，取该不稳定荷载的相应荷载为极限荷载。f 结论单桩水平静载试验a.试验目的试验目的：检验和确定钢管桩单桩水平向极限承载能力，作为校核设计参数和优化栈桥桩基础的依据。b.试验装置、仪表a）试验装置试验装置包括加载装置、反力装置、基准点设置三部分。加载装置：采用100kN卧式液压千斤顶，配合50kN压力传感器测定控制施加荷载。反力装置：利用现有竖向承载力试验结束后的试桩和锚桩作为反力装置。基准点装置：利用竖向承载力试验的锚桩作为基准桩。并设置静定结构基准梁。图1水平试桩加载装置、反力装置、基准测量布置示意图2 1-1剖面b）量测仪器、仪表量测仪器、仪表包括：40cm位移计四支，用于量测桩顶水平

38、位移，40cm位移计2支备用。所有仪器仪表在用于试验前，必须由具备相应资质的法定单位进行标定。c.试桩的制备、加载与测试a）试桩制备试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。试桩倾斜度不应大于1%。试桩桩头采用钢套加固，确保加载端部的水平和稳定。试桩成桩后，应间隔不少于7天时间后，再进行试验。同时，在试桩间歇期间，试桩区30m范围内不得进行打桩，避免地下空隙水压力增高影响试验的可靠性。b）加载、卸载方法加、卸载方法采用单循环水平维持荷载法。加载：每级荷载加载量为预估最大荷载量的1/10，每级加载维持20分钟，该级加载到位后，稳定5分钟，进行第一次读数，以后每5分钟读数一次，共4次。卸载：每级

39、卸载量为加载量的2倍，每级卸载维持10分钟，该级卸载到位后，稳定5分钟，进行第一次读数，以后每5分钟读数一次，共2次。d.终止加载条件在加载过程中如出现以下任意一种情况，即可认为达到极限状态，终止加载。在水平加载作用下，桩身出现明显屈服，位移量迅速增加。达到试验要求的最大荷载或最大位移。e.试验注意事项a）水上试验应搭设稳定的工作平台，工作平台严禁与试桩、锚桩、基准桩相连。b）加载试验时应在加载千斤顶与压力传感器之间设置铰接。卧式千斤顶与加载支架和垫块间应严格对中、可靠连接。防止出现偏心现象，导致试验失败。c）基准梁体系，应保证足够的刚度和稳定，同时，应设置遮蔽设施，防止温差造成基准变形。f.

40、试验数据分析a）绘制荷载-变形曲线（HY）曲线b）.根据荷载-变形曲线（HY）曲线，确定试桩水平极限承载力。即取荷载变形曲线上第二折点前一级荷载为试桩极限荷载。g 结论 三、栈桥拆除方案1、时间安排南京长江第四大桥预计于2013年施工完毕，接到业主书面通知后，开始进行栈桥拆除。预计50天栈桥全部拆除完毕。2、施工流程桥面系割除分布梁拆除平板车转运贝雷桁架梁拆卸浮吊抛锚横联拆割安装拔桩机钢管桩拔除第一跨拆除完毕下一跨拆除3、拆除施工工艺拆除方向由码头到河堤，逐跨拆除。栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊机和103T浮吊，基础钢管桩拆除采用DZ90拔桩机。桥面系割除 栏杆、行车道板利用

41、人工割除后，吊装上平板车转运到岸上回收场。紧跟着人工拆除14#工字钢分布梁的骑马螺栓，利用履带吊机起吊工字钢直接装车运走。贝雷桁架梁拆卸 工字钢分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。贝雷桁架拆除方向与安装时的方向相反。纵向按跨径12m一节断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运回岸上。钢管桩拔除 单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及横联。拔桩机用平板车转运到栈桥端头，103T浮吊在栈桥前端跨中适当位置抛锚，安装DZ90拔桩机到钢管桩顶，待拔桩机液压钳夹紧钢管桩后，启动拔桩机，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时103T浮吊可缓慢将拔桩机及钢管

42、桩往上提动，逐渐将整条钢管桩拔除，并利用平板车通过栈桥转运到岸上。4、拆除注意事项 栈桥拆除施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志，特别在夜间施工时，要按规定设置水上交通指示灯。 入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。 栈桥上部钢材在拆卸过程中，避免掉入河底影响渔船通航。 施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。四、南岸施工便道南岸施工便道长度93.2m，道路设平曲线二处，半径R=100m，最大道路纵坡0.11%。道路路段宽8m=7m车行道+2×0.5m土路肩。车行道双向横坡1. 5%,土路肩横坡为2.5%，坡向两侧。道路小半径曲线出设超高，超高横坡为1.5%。路

43、面采用4cm厚细粒式沥青混凝土和5cm厚中粒式沥青混凝土。1、测量：按设计所交的控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟的具体位置，标明其轮廓报监理工程师核查。借土场、弃土场的选择也在前期测量中定出具体位置。2、路基场地清理A、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。B、路基用地范围内的草木应在施工前砍伐或移植，砍伐的草木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。C、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内

44、。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。D、路基用地范围及取土场内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑填平夯实。E、路基用地范围内的障碍物应予以拆除。如果有排水结构物等正在使用的障碍物，应在做出妥善的安排并得到允许之后，才能拆除。F、原有障碍物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。G、拆除原有障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。H、将所有拆除后的坑穴回填并夯实。3、路基开挖土方路堑的开挖：已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。对挖出的适用的材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。

45、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆等作好详细调查，以免损坏。逐层施工，土石方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，压实度若达不到要求，则重新填。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。对于图纸未标出的地上地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师等待处理。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干

46、扰或损坏，避免对环境造成污染。4、路基填方路基压实度按照设计要求不小于94%，土基层压实度按重型击实标准，填方地段路槽下0-80cm不小于94%，80cm-150cm不小于93%，150cm以下不小于90%；挖方地段路槽下0-30cm为94%；土基回弹摸量应大于20Mpa,弯沉300（单位：1/100mm）。基底应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土和砂性土回填，并按规定进行压实。路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时

47、，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不应小于30cm，并予以分层压实。路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限跟塑性指数大于指标的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料，路基填方材料还应有一定的强度。路基边坡坡度取值为1：1.5，坡面防护为植物防护（即植草、铺草皮）。路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。如填筑路堤原地面不平，应由最低处分层压实填筑。不同土质填筑时，不宜混填每种填料。南岸以前存在的水泥混凝土道路，对其质量较差处进行破碎，加固

48、要求同填方路基一样。路基主要施工特点：a、土方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输。b、路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成23的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。c、路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等，要保证水路畅通，不能产生水土流失。 4、路面施工路面采用4cm厚细粒式沥青混凝土和5cm厚中粒式沥青混凝土。车行道沥青路面结构为：从上至下5cm厚中粒式沥青混

49、凝土+7cm厚粗粒式沥青混凝土+45厘米厚水泥稳定碎石（5：95）。水泥稳定碎石7天饱水抗压强度不低于3.0Mpa，压实度应达到95%以上，同时做好基层的养护。以旧路面作基层加铺沥青面层时，必须彻底把旧路面表层清除干净，对出现龟裂、坑槽等现象的路面作适当的铣刨处理，并在旧路面上喷洒粘层后再铺设沥青层，粘层材料的规格跟用量要满足规范跟设计要求。施 工 流 程 图测量放样路基场地清理挖除非适用材料自卸汽车卸料推土机摊铺下一层填筑压路机碾压测量复核水沟砌筑等附属工程试验检测 铺水泥稳定碎石铺粗粒式沥青砼铺中粒式沥青砼试验检测竣工验收第二章 施工总体计划、进度安排按照南京长江第四大桥临时施工栈桥及水上

50、平台（XD1标）段总体工期安排，结合现有的施工能力，考虑天气等因素的影响，栈桥计划在62天内建成，施工便道计划在54天内完成。建设总工期92天。栈桥及码头具体施工时间安排方案为：南、北岸栈桥通过2套履带吊及振动锤，打桩设备同时施工，待南岸栈桥桩基完成，刚好位于深水区（大于3m）时，利用履带吊配合振动锤在南、北栈桥施工范围差异，打桩船先对南岸码头进行打桩施工，再对北岸栈桥及码头进行施工。栈桥及码头上部构造及附属设施，紧随其后进行施工。施工安排表施工工序或分项工程计划开始时间计划完成时间施工准备2008.5.102008.5.20桥台施工2008.5.132008.5.20试桩2008.5.132

51、008.5.20南岸栈桥2008.5.212008.6.10北岸栈桥2008.5.202008.7.10南岸码头施工2008.6.112008.7.02北岸码头施工2008.7.102008.7.31南岸施工便道路基2008.5.122008.5.25南岸施工便道路面2008.5.262008.6.25附属工程(包括涂装)2008.6.112008.8.05竣工验收2008.8.062008.8.10栈桥及码头拆除20013年开始拆除后2个月完工栈桥及码头施工从开始到结束计划62天完成。南岸便道施工工期为非关键工序，且与栈桥施工基本独立进行，所以路基施工计划工期24天，路面施工计划工期30天，

52、附属工程平行作业20天，共54天。第三章 设备、材料采购运输实施方案一、主要机械设备本合同段对工程机械的性能要求较高，根据施工进度安排，拟投入施工机械设备详见下表。主要机械设备表 序号机械设备名称规格型号单位数量出场地1履带吊50t台2湖北2振动锤DZ60台2湖北3振动锤DZ90台1湖北4打桩船165t艘1湖北5浮吊103t艘1湖北6平板车10t台1湖北7平驳船800t艘1湖北8交通船100T艘1湖北9氧割设备套套10舟山10电焊机直流焊机台20舟山11汽车起重机QY25台2舟山12混凝土搅拌站JZG150台2舟山13混凝土输送车3m3台2舟山14轮胎装载机ZL50台2舟山15载重汽车8t台4

53、舟山16挖掘机ZAXIS300台2成都17压路机30T台1成都18沥青混合料摊铺机ABG420台1成都19沥青混合搅拌设备H4000台1成都20自卸式汽车红岩14T台2成都21混凝土搅拌机HJB-3型台2成都表中设备出场地主要为湖北荆岳长江大桥项目和浙江舟山西堠门大桥项目以及成都。打桩船、交通船、浮吊、平驳船、履带吊及振动锤经长江顺流运达南京本合同段施工工地。汽车起重机、混凝土输送车、载重汽车通过渡轮及公路自行开往本项目施工工地，其他设备从舟山出发通过水运经上海抵达，登陆艇或吊装上岸。来自成都的设备将通过陆运及时入场。钢材、水泥、沥青等建筑材料从南京市周边向信誉好、质量可靠的单位就近采购以降低

54、运输成本。合同段内所需的片石、碎石及砂材料直接到附近合格料场购买。材料运输以红线内纵向便道为主，结合现有公路等，采用汽车运输。第四章 确保工程质量和工期措施一、 施工人员技术力量工程施工管理及施工人员的素质水平，在很大程度上决定了，工程的质量和效率。因此，对于管理人员素质，要求有相当学历及丰富的工作经验和管理水平；对于施工人员必须具备良好技术操作技能，及团队意识，确保工程保质保量顺利完成。根据本合同段工程项目所涉及的专业，拟投入高级工程师4人，工程师13人，专业技术人员33，各种技工74名，普通工人40名以及若干外协劳力。详见下表：人员配置计划表序号职务或工种数量1项目经理12项目总工13项目副经理14质检工程师15结构工程师26试验工程师17机械工程师18测