东航江西分公司昌北机场基地停车管理系统解决方案

1、东航江西分公司昌北机场基地云智能停车管理系统方案书2015 年12 月8日目录一、背景31.1 系统介绍41.2 车牌识别4二、项目背景62.1 项目概况62.2 通道现状62.3 项目需求62.4 系统建设7三、系统实施93.1 项目总体规划93.2 系统基本功能103.3 系统基本设施103.4 现场管理113.5 行人管理12四、管理平台134.1 系统网络拓扑图134.2 系统软件组成13五、技术指标155.1 环境条件155.2 自动道闸 . 155.3 车辆检测器155.4 前端机155.5 图像采集165.6 车辆拍摄画面165.7 车道车牌识别前端机立杆165.8 设备安装17

2、5.9 环境优化18六、特殊需求及解决方案196.1 长期用户（预付费）1 人多车196.2 逾期缴费长期用户放行196.3 断网预案196.4 安全206.5 图像及数据存储206.6 车队模式206.7 减少人为干预216.8 纠错痕迹21七、商务方案错 误！未定义书签。7.1 可行性论证错 误！未定义书签。7.2 实施支持错 误！未定义书签。2/23一、背景随着人们生活水平的提高， 各种车辆都呈几何式的增长。 传统的停车场系统的运作模式已经渐渐不能满足客户的管理需求，传统停车场系统的运作模式有以下几个缺点：1. 停车取卡或读卡2. 人为干预收费，给物业造成不小的停车费收入的损失3. 卡：

3、易丢失、易损坏，后期会增加卡的维护成本4. 出卡机放卡量少。在车流量大的情况下要有人不停的去放卡5. 通行率不高6. 维护成本高针对以上，公司利用成熟的数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术及云计算虚拟化技术形成智能无卡停车管理系统解决方案：1. 使用远程车牌识别技术取代传统读卡技术，有效提升系统响应周期，加快放行速度；2. 应用云端大型服务器取代现行工控机管理终端，实现基于B/S 架构的综合管理应用；3. 优化管理流程，减少管理环节，杜绝人为导致的管理漏洞，从根本上提升收费绩效。3/231.1 系统介绍针对传统停车场车辆出入时，停车、取卡/ 刷卡的处理过程存在的延时，一车智能无卡停车场管理

4、系统结合云计算虚拟化处理技术和车牌自动识别技术，实现车辆的远距离、 快速自动识别：入场：系统自动记录车辆信息及入场时间，并起杆放行。出场：系统识别车辆信息， 对于无需再缴费车辆自动放行；对于需缴费车辆根据车辆停留时间快速自动计算出是缴费金额，收费管理端进行收费确认后起杆放行。系统运行流程如下：1.2 车牌识别车牌识别技术 (Vehicle License Plate Recognition，VLPR) ，是指能够检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息（含汉字字符、 英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色） 进行处理4/23的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成部分之一，应用十分广泛。它以

5、数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础， 对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。该技术以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，实现从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，通过运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符， 并直接给出识别结果，使得车辆的信息化

6、监控和管理成为现实。汽车牌照号码是车辆的唯一“身份”标识，车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证，并通过后续处理实现停车场收费管理，实现过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动计费的管理功能。公司车牌识别技术汲取了国内、 外车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理，完成车牌自动识别功能， 能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别， 并通过算法改进有效改进由于安装位置的不固定性、车牌的反光，逆光、背光等因素对

7、车牌识别的影响。识别系统硬件基础包括触发设备(监测车辆是否进入视野 )、摄像设备、照明设备、图像采集设备及识别算法等。从方便部署角度考虑，一车车牌识别系统使用DLL 的集成模式。5/23二、项目背景2.1 项目概况东航江西分公司昌北机场基地位于南昌市新建区东北部，与昌九大道（机场快速路）相连，从市区至机场驱车只需20 多分钟。南昌昌北国际机场建于1996 年 10 月，1999 年 9 月竣工通航，2011 年 5 月 T2 航站楼建成并投入使用， 南昌昌北国际机场是一座现代化的4E 级干线机场，可满足A330 、B777 、 B747 等各类大、中大型客机全重起降。2.2 通道现状现状整改后

8、门岗通道闸机电脑网络电源通道闸机电脑网络电源车道通道车道有 /通道现状现状有/ 无有 / 无数量有 / 无功能数功能数量无数进出1使用无未知无一进223有有A 门岗一出同道进出1无无无无一进220有有B 门岗一出同道进出1无无无无单出 110有有C 门岗同道 不具备网络和接电条件，需另外敷设。 目前设备较为陈旧，建议本次改造全部新建。2.3项目需求 满足快速、准确的车辆进出入管理， 提高业主满意度， 并实现预付费用户和临停用户“滴水不漏”的收费管理。采用实时在线的停车收费管理模式，优化管理流程。6/23 由于是商务酒店， 入口需要对陌生车辆进行问询，记录要到访的门牌号， 确保每条记录可追溯。

9、东航江西分公司昌北机场基地收费规则按标准核价。 系统配置常规功能A门岗B门岗C门岗车牌颜色识别图像记录安全备份特殊功能车队模式一人多车预期缴费断网预案2.4 系统建设组网云智能 - 无卡停车管理系统是基于B/S 架构的后台综合处理系统，因此，系统部署需要同时满足外接网络及本地局域网两个基本组网要求。按照管理目标实际分布情况， 及现场网络接入点实际情形，有如下基础网络组网方案： 利用自机场内监控室到各门岗的原有传输链路组成局域网，并在监控室通过电信接入点接入互联网。若布线距离超过100 米需敷设多模光纤；7/23 基于网络可能出现的传输故障，基于机场内既有网络运营商权属，建议申请不同运营商（非长

10、城，以保障网络畅通）宽带按上述第1 条分别接入到设备安置点，作为备份网络。硬件根据目标现场实际情况： 无道闸设备，全部新建。通道工作区较长，识别条件良好。人车分流有隔离设施，需重新启用。8/23三、系统实施3.1 项目总体规划针对目前东航江西分公司昌北机场基地的现状，为规范管理，整个机场停车采用最先进的车牌识别系统，控制整个机场的车辆进出，减少管理漏洞。整个车辆进出管理流程为：产权车辆进出 ： 车辆驶入地面出入口车牌识别区域，触发地感线圈； 车牌识别系统自动捕捉车辆的图像，识别并记录车牌号； 系统自动识别为合法用户，抬杆放行； 出机场流程相同。月、季付费车辆进出 ： 车辆驶入地面出入口车牌识别

11、区域，触发地感线圈； 车牌识别系统自动捕捉车辆的图像，识别并记录车牌号； 系统自动识别为合法用户，抬杆放行； 出机场流程相同。临时车辆进出： 车辆驶入地面出入口车牌识别区域，触发地感线圈； 车牌识别系统自动捕捉车辆的图像，识别并记录车牌号； 系统自动识别临时车辆， 不抬杆，保安询问车主信息， 被访业主门牌， 留下联系方9/23式，手动方向； 出机场系统自动识别临时车辆，保安界面显示入场时间和应付金额，并收费后手动放行。3.2 系统基本功能 智能管理。减少现场设备投入，减少中间操作环节。 全信息化。实现系统权限管理，所有数据实时在线，避免人为漏洞。 系统精简。简化中间环节，避免多点安装、维护带来

12、的不便。 提升效率。优化管理流程，提升放行、收费、管理效率。 条件识别。按照不同场所的管理逻辑，实现不同的收费规则。3.3 系统基本设施如图1 ）自动挡车道闸以安全性、稳定性、高效性作为评判标准，道闸功能选型如下：10/23 卸荷装置，以防止外力损坏； 具备平衡机构，确保运行轻快、平稳、输入功率小； 具备紧急手动装置，以防止意外事件的发生； 具备防砸车控制系统，确保车辆安全； 全电路无触点控制系统，确保车辆安全。2 ）数字式车辆检测器 以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性； 全天候性能设计， 排除了外界环境变化对系统影响（天气变化、 使用时间变化等）； 感应量灵活调节，确

13、保对不同车辆的判别要求； 快速反应设计，适应大车流量时的实时感应、识别； 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。3 ）后台管理系统负责整个系统的控制和管理，包括数据采集、 闸机触发。采用虚拟化技术， 应用云服务器满足及时处理、性能稳定、容易扩容的业务实现及实时管理需求。4 ）现场识别系统全天候机， 24 小时监控，精确捕捉车辆视频，为系统提供高质量的图像以满足车牌识别系统需要，具备强光抑制功能，确保夜间亦能拍摄到车辆的前景图像。5 ）本地控制系统按照系统逻辑实现本地设备的开关量管理，确保无人为干预下的正常运行， 及操作数据的准确性、实时性、可追溯性。现场管理采用移动式手持终端，以方便现场操作，

14、可以根据现场条件利旧或另行配置台式电脑等其它形态终端。3.4 现场管理11/23停车场进口无牌车辆：对于没有车牌车辆， 系统不予触发指令， 闸机不起杆。 系统自动生成临时车牌号，由值岗人员经由手持终端确认后放行，确认数据及操作记录回传后台管理系统。污损车牌：系统不予触发指令， 闸机不起杆。 值岗人员按照实际车牌号自手持终端进行补录，确认后放行，操作记录及车牌号回传后台云服务器。停车场出口未到期预付费用户：自动起杆放行。临停用户：按照手持终端显示的收费金额， 由值岗人员予以收费， 并在手持终端进行确认，系统受到确认信息后， 发出触发指令， 自动起杆放行， 操作记录及收费记录自动上传后台云服务器。

15、3.5 行人管理根据整体规划，每个通道采用2 个 312B型单机芯人行摆闸，形成独立的进出人行道，单人行道宽度不小于1.5 米，保障高峰时间段双向通行。312B 型摆闸原机动车道较宽， 安装摆闸后仍有无障碍路面，拟采用不锈钢护栏做隔断， 限制行人从绿化带穿越，保障进出行人管理有效性。12/23四、管理平台4.1 系统网络拓扑图4.2 系统软件组成车牌识别系统 + 云端综合处理系统。1) 车牌识别系统车牌识别采用纯软件识别技术，系统可根据车辆全景图片及特征图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统提供车辆行驶方向、经过时间、地点、车辆类型、车牌号码等基本信息。车牌识别系统技术参数： 视频触发捕

16、获率：识别区域内对 5km/h 160km/h行驶的车辆图像捕获率达99% 以上。 车辆号牌识别准确率：白天车辆号牌识别准确率大于99% ；夜间车牌识别准确率 98% 以上。13/23 车牌识别类型：可识别 02 式牌照（ GA 36.1-2001 ）；92 式牌照（ GA 36-92 ）；军车牌照；警车牌照；武警车牌照；港澳车内地牌照；使馆车辆等牌号。如出现新型车辆牌号，免费升级软件。 车牌颜色识别系统对彩色（要求颜色）及黑白车牌的颜色（不要求颜色）均能有效的识别。 升级车牌识别系统可以动态地添加最新的汉字，以提高算法的自成长性及包容性，并通过后台服务器进行升级。2) 云端综合处理系统智能停

17、车场云端识别系统采用识别算法开发研制而成，它将计算机视觉技术、 神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、 计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。智能停车场后台管理系统是基于B/S 架构的数据管理和策略管理后台，采用稳定可靠的SQL 数据库，充分考虑用户接口的拓展及后期交互环境下的终端用户使用。操作界面统一、友好，充分考虑与物业既有业务、管理系统的兼容性。实现车牌自动识别，实时监视；万能化收费标准，报表详尽；管理流程完善，分级权限控制。车牌自动识别算法作为应用系统的前端，后端由云端车辆管理系统及数据库支持，以有效地利用和体现车牌识别的功能，发挥其在车辆管理系统的巨

18、大作用。14/23五、技术指标5.1 环境条件环境温度：-20 +60 环境湿度：5% 95%使用环境：室内外全天候条件5.2 自动道闸升降时间：1.2-6秒电源 ： 220V ， 50Hz功率 ： 0.25KW闸杆：36M通信 接口 ：符 合 RS-232/485/、 TCP/IP标准5.3 车辆检测器线圈感应：50H-2H线圈 激磁 频率 ： 300Hz250Hz5.4 前端机 信号系统： PAL 制式 成像器件： 1/2" 高性能 CCD 自动光圈镜头 (F1.6 3.2) ，镜头焦距 3.3 50mm 有效像素： 480 ×640到 768 × 576之间

19、 清晰度：彩色： 480 线，黑白 570 线以上 最低照度：彩色0.05 Lux 以下，黑白 0.01 Lux 以下 电子快门： AES：1/50-1/100,000sec 信躁比：52dB ， AGC OFF 具备防雷功能和强光抑制功能5.5 图像采集经定制，满足视频流传输，支持TCP/IP 协议的采集卡。5.6 车辆拍摄画面 采集的画面大小应该在640*480到 768*576之间 车牌在画面中的宽度应该占画面的1/6 至 1/3 车牌两边应尽量与水平垂直 示例：拍摄符合标准的车牌图片5.7 车道车牌识别前端机立杆车道上车牌识别前端机要求安装在各车道的安全岛上。安装设计图如下：16/23

20、 立杆采用可伸缩钢杆，高度可结合现场而调改； 立杆设计风速：抗12 级台风； 立杆防晒、防水、耐温、防尘，防护等级达到IP66 ； 立杆底板用两组四向16 厘六角镙丝锁固定杆身； 立杆本身之结构强度须经生产厂家校验后方可生产； 顶端设备承重量： 20Kg 。5.8 设备安装安装布置图17/23平面图立面图5.9 环境优化本次系统实施仅利用原有基础设施。各出口地面较为平整，可直接敷设地感。大门由于无人值守，需楼内保安兼顾收费放行工作。出入口需做安全岛，并在岛上固定道闸、识别机等硬件，用防撞柱保护。18/23六、特殊需求及解决方案6.1 长期用户（预付费）1 人多车系统如绑定 1 个车牌号，住户开

21、另一车时通过出口将受影响；如果绑定2 个车牌号，当两车同时进出时，如何处理？1、该用户的几辆车牌信息均录入系统，用户可开任意车进出；2、系统实现 1 车进入后，另一辆进入（前一辆未出）时作为临停车辆处理（收费）。3、更换其它临时车辆进入例如车辆维修换车， 车辆在出口处被识别后， 车主需告知保安人员合法车牌号的2-3 位尾数，保安进行快速检索到已录入的“合法”车牌号并绑定放行。6.2 逾期缴费长期用户放行长期用户（预付费用户）出差等原因错过续费时间，进入时不愿临时缴费，要求先通行后补交。1、系统时时呈现预付费车辆到期时间，物业经理可提前告知车主和催缴2、车辆在出口处系统识别并提示保安该车缴费到期应续费，保安告知车主应续费并可直接放行 2 次，超过 2 次将以临停车辆处理。6.3 断网预案只有 1 根 2 兆独享宽带，遇到断网如何应对和数据传输。1、目前系统采用网页方式登录，断网后采用遥控器起杆方式放行，保安需要记录车辆进出信息并将信息人工录入系统；2、保安借助自身手机登录系统，通过3G网络可访问服务器并进行正常操作，相当于固定宽19/23带和 3G网络双备份。6.4 安全信息（数据）安全1、协议：保密协议2、数据备份：A、园区可授权人可导出相关数据另行保存，也可需要时从云端调用；B、公司云端储存（数据时时备份储存，确保一个数据库遭到