路面剩余工程施工组织设计

1、1编制说明1.1编制办法本施工组织设计中提出的施工方案、方法、计划、工期编排是在经过详细的现场调查的基础上编制而成的，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工总体进度目标，是投标阶段施工组织设计的进一步完善，对施工具有直接的指导作用。本施工组织设计的编制综合考虑了我公司的施工技术能力和管理能力，将“确保优良工程、争创优质工程”作为我们的质量管理目标；将“消灭重伤事故，杜绝死亡事故”作为我们的安全管理目标，将“爱护环境，维持现有生态环境”作为我们的环保目标。本实施性施工组织设计是由湖北省麻竹高速公路MZTJ-2合同段中交二公局项目经理部组织编制并实施。本施工组织设计主要针对MZTJ-2合同段

2、项目范围内（现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚未完成）所属路面工程施工项目进行编制，主要包括：（1）湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面面层工程。（2）湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面附属工程。1.2编制依据（1）麻竹高速公路一期土建工程施工襄阳东段合同协议书及其附件；（2）麻竹高速公路襄阳东段施工图设计；（3）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（4）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）（土建工程）；（5）公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；（6）公路路面基层施工技

3、术规范（JTJ 0342000）；（7）公路沥青路面施工技术规范（JTJ F402004）；（8）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF302003）（9）公路公路沥青及沥青混合料试验规程（JTG E202011）（10）湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）；（11）襄随高速公路建设指挥部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和管理细则等。1.3编制原则（1）施工组织机构完善，人员配备齐全。（2）施工队伍施工能力强，经验丰富，专业文化程度高。（3）施工方案科学合理，施工方法及施工工艺简单及规范。（4）强化施工标准化管理、完善技术、质量、工期、安全、环保等保证措施。2工程概况2.1所在建

4、设项目情况麻城至竹溪高速公路（以下简称麻竹高速公路）是湖北省公路水路发展战略规划中规划的“七纵五横三环”高速公路网之横一线，也是湖北省鄂西生态旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一，是对国家高速公路网规划的有益补充和完善，其规划有利于促进我省东西部地区经济交流，推动鄂西北部地区经济快速发展。2.2本合同段剩余起止桩号及所在地理位置麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2）是湖北省麻竹高速公路的中间路段，本项目起点接麻竹高速随州西段，终点与麻竹高速公路宜城至保康段对接，项目全长58.672km，起点桩号K142+475，终点桩号K201+146.658，其中K142+475-K189+200段

5、于2015年2月10日通车。现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚未完成，因提前通车，造成前期规划沥青站熟料无法运输，为能顺利完成剩余工程的施工，必须在沥青站处已通车路段开口，便于运料车进入。在通车过程中进行保通措施，以便施工正常进行。因工程工期紧，在一定程度上保通工作的好快关系重大，我标段积极配合，对保通工作进一步加大力度，在工期紧的情况下，一方面严抓质量，另一方面严抓安全，确保能够安全有序的施工。参加保通工作的人员按照要求对作业现场、交通控制区域进行定期或不定期的巡查，负责指导施工单位布置作业现场、交通控制区，对作业人员进行必要的安全教育，对施工

6、人员的着装、作业车辆的标志和作业现场安全情况进行严格监督检查，并及时按照保通方案疏导保通区的车辆，保证良好、安全的通行状况，并做好文明服务，注意礼节礼貌，树立良好形象。主要剩余工程量有：沥青混凝土上面层单幅剩余工程量：32.1km；沥青混凝土中面层单幅剩余工程量：31.8km；沥青混凝土下面层单幅剩余工程量：12.5km。3总体施工组织布置及规划3.1质量目标（1）原材料合格率100%，各项试验检测合格率100%；（2）分项工程一次检查合格率100%；（3）交工验收单位工程评分大于96分；（4）不发生重大工程质量事故，杜绝质量问题；3.2进度目标严格按照投标文件承诺，确保月度、季度、年度和总体

7、施工进度计划的顺利实现，维护工程进度计划的严肃性。其中K142+475-K189+200段于2015年2月10日通车。现K189+200-K201+146.658段（南营互通终点至标段终点）路面施工尚未完成，计划施工时间于2015年3月10日2015年4月10日施工完成。3.3安全目标（1）较大及以上安全事故：0案次（2）企业职工生产安全事故死亡率：0（3）企业职工生产安全事故重伤率：0（4）参建人员负伤率低于3（5）不得因施工对周边居民、建筑、设施等造成伤害或破坏（6）和谐施工，确保施工全过程无刑事案件发生（7）杜绝重大火灾事故、杜绝水上交通安全事故（8）项目主要负责人和专职安全生产管理人员

8、持证率100%（9）特种作业工种人员持证率100%3.4效益目标（1）在确保安全、质量、进度、环保、水保达到业主、监理、地方政府和群众满意的前提下，在确保职工和农民工工资按时足额发放的前提下，力争好的经济效益。（2）做一项工程，树一面旗帜，交一方朋友，带出一个团队，精细化管理，规范化施工，确保工程质量合格，产品优良，取得良好的社会效益。3.5环保目标（1）环境保护目标：控制施工污染，控制水土流失，维持生态平衡；（2）杜绝环境责任事故。（3）全员爱护环境，尽力保持施工区域现有生态环境。（4）爱护水资源，施工中不污染水环境。4剩余路面工程4.1稀浆封层、透层、粘层及桥梁防水层施工4.1.1一般规定

9、（1）施工透层、粘层、防水粘结层、稀浆下封层之前，必须按相关验收要求，全面检查确认下承层的质量和桥面水泥混凝土的质量，应将表面的松散颗粒、泥土、杂物等清扫干净。（2）对横向构造缝、施工缝、裂缝，应按下列要求进行处理，并经驻地办签认后方可进行下道工序： 桥头（与搭板连接的）过渡板与半刚性基层之间的接缝，以及过渡板板块之间的接缝，应在沥青混凝土下面层施工之前，在接缝处铺1.5m宽（两侧各75cm）的玻纤格栅（玻纤格栅铺设时应四周绷紧，路基侧用铆钉固定，过渡板侧用射钉压垫板固定）。桥头搭板与过渡板之间的接缝按此同样办理。 不设伸缩缝的小桥、明涵、明通的构造缝（如桥面板与台背的接缝、相邻桥面板的接缝）

10、，应先将缝内的泥土、杂物清刷干净，再用不小于1.5倍缝宽的沥青麻絮凿进缝内，嵌填紧密。嵌填厚度应不小于5cm（不包含缝的上部空间1cm），沿缝铺玻格栅（两侧各75cm），绷紧压实后用射钉固定。同时在缝的中轴线两端做好标记，以便在铺筑上面层后，再沿该轴线切2cm深、0.4cm0.6cm宽的应变缝，并灌填橡塑沥青。 对预留的桥梁伸缩缝，采用袋装砂将缝隙填平并铺设钢板，或沥青混凝土碾压与桥面水泥混凝土铺装层平齐。（3）施工透层、粘层、防水粘结层和稀浆下封层的气温不应低于10，大风、有雾、降雨或即将降雨时应停止施工。（4）喷洒透层、粘层和防水粘结层前，应用塑料薄膜将缘石、纵向排水沟、混凝土护栏等结构的

11、外露部分严密覆盖，防止被沥青污染。（5）正式施工透层、粘层及下封层之前，应通过不少于300m长的试验路进行试配、试喷、试铺确定下列主要事项，并报驻地办审查、总监办审批。 检验、确定所用材料的性能、配合比等，以及施工质量效果。 施工工艺、机械、小型机具及人员配置，掌握沥青洒布机、稀浆封层机的工作状态及调控要领。 质量控制与安全生产（含防离析、沉淀）等的措施。 与下层和上层施工工序衔接时间，以及合理的作业段长度。（6）乳化沥青技术指标见下表表5.4.2.1-1 乳化沥青技术指标技术指标PC-2透层用乳化沥青BC-1稀浆封层用乳化沥青PCR粘层用改性乳化沥青施工方式喷洒用拌和用喷洒用粒子电荷阳离子阳

12、离子阳离子破乳速度慢裂慢裂或中裂快裂或中裂1.18mm筛上剩余量0.1%粘度恩格拉粘度计E2516230110道路标准粘度计C25.3820s1060s825s蒸发残留物残留分含量50%55%50%针入度（25）50300(0.1mm)45150(0.1mm)40120(0.1mm)软化点55延度（5cm/min）15延度40cm15延度40cm5延度20cm溶解度（三氯乙烯）97.5%与矿料的粘附性裹覆面积2/32/3常温储存稳定性1d1%5d5%4.1.2透层施工（1）透层沥青混合料采用阳离子乳化沥青（PC-2），其规格和质量应符合规范要求。透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的

13、深度宜不小于5mm，并能与基层联接成为一体。透层采用沥青洒布车施工，基层养生期满后，用人工和高压鼓风机对上基层顶面进行清扫、并用高压水冲洗干净，做到顶面无灰尘、浮砂，尽量使基层表面骨料外露。为了保证喷洒区附近的结构物和树木表面免受污染，应采用覆盖方法加以保护。（2）沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，施工前检查洒布车的油泵系统、输油管道、油表量、保温设备。通过在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量。透层油喷洒量为1.1L/m2。每次喷洒前应保持喷油嘴干净、管路畅通、喷油角度一致。为了保证沥青洒布均匀，喷油管的长度应小于3m。洒布时，严格按照规定用量均匀喷洒，在沥青洒布机喷不到的地方可采

14、用手喷装置喷洒，喷洒超量、漏洒、少洒处应予纠正。当遇到浓雾、大风天气、即将降雨以及气温低于10时不得进行洒布作业。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑封层，而需开放交通时，应立即撒布23m3/1000m2的石屑和粗砂（应干净，列0.5mm以下颗粒和灰尘），并用DD110双钢轮压路机稳压一遍。在铺筑稀浆封层时将松散颗粒扫除。透层施工工艺流程见下图：4.1.3稀浆封层施工（1）施工工艺流程见下图封层施工工艺框图（2）稀浆封层的沥青材料采用BC-I乳化沥青，其规格和质量应符合规范要求，其基质沥青品种与标号应与面层相同；矿料级配采用ES-2级配，；外加水量应根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定，要求稠度

15、为23cm；养生时间为60、24h；沥青用量0.8Kg/m2；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。（3）稀浆封层采用稀浆封层铺筑机铺筑。施工前要彻底清扫基层表面，做到洁净无尘，还应按技术规范专用条款要求处理基层裂缝、施工缝以及上基层与结构物的接缝，同时要封闭交通，减少干扰以保证成型质量。（4）稀浆封层应在干燥情况下铺筑，且施工时气温不应低于10。铺筑前，应对稀浆封层铺筑机的计量、行走、拌和、摊铺、清洗等各个系统做好调试、标定和检修。铺筑时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，达到厚度均匀，表面平整的要求，对于局部的不平整应进行人工摊铺。封层在基层顶

16、面应满铺，包括路缘石下部分。摊铺过程中应控制好集料、填料、水、乳液的配合比，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料应符合质量要求，并有良好的施工和易性。待乳液破乳、表面干燥后用轮胎压路机碾压2遍。表4.2.3.1稀浆封层ES-2结构级配范围网格尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075级配（%）1009510065904570305018301021515表4.2.3.1稀浆封层混合料技术要求试验项目单位BC-1乳化沥青稀浆封层标准试验方法可拌合时间S120手工拌合稠度cm23T 0751负荷轮碾压试验的砂粘

17、附量g/m2450T 0755湿轮磨耗试验的磨耗值g/m2800T 07524.1.4粘层施工粘层沥青采用阳离子改性乳化石油沥青（PCR），沥青面层间的粘层采用沥青洒布车施工，在铺筑覆盖层之前24h内洒布粘层沥青，用量一般为0.5L/m2。洒布前，应对洒布面进行彻底清扫，并用水冲洗干净，待表面干燥后，按照透层施工方法进行。为防止已施工的粘层不受灰尘污染，除对相邻车道洒水保湿外，应抓紧上一结构层施工。除运送沥青车辆外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。工艺框图如下：4.1.5桥梁防水施工桥梁防水粘层采用高分子聚合物改性乳化沥青，其基质沥青品种与标号应与面层相同。在大面积开展桥面粘层施工前，应选择

18、300m以内的桥梁进行试验，以检验材料性能，确定施工工艺和参数。（1）水泥混凝土表面的检查与处理应采用抛丸打毛的方式处理水泥混凝土铺装层，然后用森林灭火鼓风机、高压水枪将桥面上的灰尘清除干净，达到手摸无灰尘污染为度，并在喷涂前报监理工程师检验签认。（2）材料的喷涂防水粘结层应采用高温智能型洒布车洒布，喷洒数量为1.4kg/m2。（3）撒布集料喷洒后应立即撒布预拌碎石保护层，碎石用量2m3/1000m23m3/1000m2。（4）碾压集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度；碾压顺序由路侧到中央依次碾压。（5）养生铺筑沥青混凝土铺装层前严禁

19、运料车（进入工地前必须保证轮胎洁净）以外的其它车辆和行人通过。4.2沥青混凝土面层施工4.2.1总体施工方案4.2.1.1基本情况本合同段剩余沥青路面结构层包括：80mm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C) 48866.4m2； 60mm厚改性沥青混凝土中面层(AC-20C) 120891.9m2；40mm厚改性沥青混凝土中面层(AC-13) 121384.8 m2。沥青面层计划施工工期：2015年3月10日至2015年4月10日。沥青混凝土面层是本合同段重点工程，我部负责该项工程施工作业及管理人员参与过多条高速公路沥青路面施工，经验丰富，技术过硬。公司投入一批能确保质量和进度要求的机械设备用于

20、本项目沥青路面结构层施工。4.2.1.2施工方案本合同段沥青面层混合料使用一座5000型沥青混合料拌和站拌和，拌和站额定产量500t/h。中、下面层采用2台DF145CS型沥青混合料摊铺机摊铺，挂钢丝、光电传感器走钢丝控制高程及厚度；每个作业面采用2台CC522双钢轮压路机、2台BW24R型轮胎压路机、2台DD110双钢轮压路机组合进行碾压施工；上面层采用1台DF145CS型沥青混合料摊铺机摊铺，非接触式平衡梁控制高程、厚度及平整度；采用2台CC522双钢轮压路机、2台DD110双钢轮压路机进行组合碾压施工。沥青混合料运输配备30辆25T自卸汽车。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平

21、顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。4.2.2施工材料控制4.2.2.1沥青（1）技术指标根据设计文件，AC-20C中面层、AC-25C下面层采用70号A级沥青，AC-13上面层采用SBS（I-D型）改性沥青。沥青材料各项性能指标必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关技术标准要求。（2）质量控制 施工期间，对供应商生产的每批沥青取样，送至本省具备资质条件的专业试验室，对沥青材料各项性能指标进行检验。 每一车进场沥青材料都应有厂家证明的出厂试验报告及出库单，说明装运数量、日期、运输车辆牌号，经货运司机及我方材料验收人员签字后材料部门归档。 工地试验室对每车进场沥青

22、按规范要求进行取样抽检，并留样封存，不合格沥青禁止进场使用。4.2.2.2集料（1）质量技术要求本合同段中、下面层集料采用石灰石集料；上面层粗集料采用玄武岩集料。面层集料质量要求必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关技术标准要求。表5.4.3.2.2-1 中、下面层用粗集料技术要求检验项目技术要求石料压碎值，% 不大于28洛杉矶磨耗损失，% 不大于30表观相对密度 不小于2.5吸水率，% 不大于3.0对A-70沥青的粘附性 不小于4级坚固性，% 不大于12针片状颗粒含量，% 不大于18水洗法<0.075mm颗粒含量，% 不大于1.0软石含量，% 不大于5.0表5.

23、4.3.3.3-2 上面层用粗集料技术要求检验项目技术要求石料压碎值，% 不大于常温26高温26洛杉矶磨耗损失，% 不大于28表观相对密度 不小于2.6吸水率，% 不大于2.0对SBS改性沥青的粘附性5级坚固性，% 不大于12针片状颗粒含量，% 不大于15水洗法<0.075mm颗粒含量，% 不大于1号料12号料13号料3软石含量，% 不大于3上面层石料磨光值，BPN 不小于42注：有1个或以上表面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%（质量比）。（2）规格尺寸 粗集料表5.4.3.2.2-3 粗集料供料品种控制标准筛孔尺寸编号规格筛孔要求下面层AC-25C1#料13.231.5mm313

24、3mm26.5mm通过率7085%2#料4.7513.2mm15mm中面层AC-20C1#料13.226.5mm2426mm19mm通过率6585%2#料4.7513.2mm15mm上面层AC-131#料9.516mm1617mm13mm通过率8095%2#料4.759.5mm10mm3#料2.364.75mm5mm0.075mm筛孔通过率3% 细集料表5.4.3.2.2-4 沥青混凝土面层用细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）通过质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160310080100508025608450250101）细集料视密度不小

25、于2.5g/cm3；2）砂当量应不小于60%（宜控制在70%以上），亚甲兰值不大于25g/kg；3）小于0.075mm质量百分率宜不大于10%；4）棱角性不小于30s。（3）质量控制程序 料源材质检测：材料进场前对料源材质进行检测，并在备料过程中出现异常时，随时跟踪检测。检测项目包括：粗集料压碎值、洛杉矶磨耗值、磨光值、坚固性、表观相对密度、吸水率、与沥青材料粘附性；细集料表观密度、棱角性、坚固性。不合格材料不得进场。 为确保在生产过程中，针片状指标偏高，含泥量偏大，集料规格发生变异等指标发生变化，材料部门定期对石料厂加工设备及生产情况进行跟踪检查，严格要求材料供应商在生产过程中清除山体表皮尘

26、土、严格控制母材中杂质含量；定期用卡尺测量筛网尺寸、调校反击锤与反击板之间间距、碎石机的除尘设备开到最佳除尘效果等。 进场材料日常检测：工地试验室按规范频率对进场材料每批进行抽检。检测项目包括：粗集料外观检测（破碎面、洁净情况）、粒径规格及小于0.075mm颗粒含量（筛分）、针片状含量、含泥量、软石含量；细集料粒径规格及小于0.075mm颗粒含量（筛分）、砂当量、亚甲蓝值。不合格材料及时清理出场。（4）填料（矿粉） 技术指标填料必须由石灰石等碱性石料磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥，能从沥青拌和楼填料仓自由流出，质量必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关技术标准要求。表5.

27、4.3.2.2-5 矿粉技术要求项目技术要求试验方法表观相对密度，t/m³ 不小于2.50T0352含水量，% 不大于1.0T0103（烘干法）粒度范围，%<0.6mm100T0351<0.15mm90100<0.075mm75100外观无团粒结块亲水系数 不大于1.0T0353塑性指数 不大于4.0T0354注：亲水系数宜不大于0.8。 质量控制程序供货前，材料部门派专人实地调查供货商生产、存货能力，母料来源，并对生产的矿粉进行取样检测。工地试验室对每批进场矿粉按规范要求进行抽检，不合格矿粉不能进场使用。4.2.3施工机械设备4.2.3.1沥青拌和站（1）主要技术

28、性能指标本合同段沥青面层混合料使用一座5000型沥青混合料拌和站拌和，标准工况产量500t/h；拌和站称量系统精度：矿料<±0.5%，沥青<±0.3%；拌和站采用带预分离器的二级除尘装置；燃烧筒采用自控点火和自控燃油汽化，工作温度150300；控制系统可采用全自动和手动控制。（2）拌和站物料称量系统、温控系统标定检查程序静态标定：拌和楼安装调试完毕，由省或当地计量部门对拌和楼各物料仓称量系统和温度控制系统进行标定，标定精度要求为：各矿料热料仓<±0.5%，沥青<±0.3%，纤维添加机<±0.3%，温度<

29、77;1。标定过程采用全量程标定。动态标定：对拌和楼冷料仓进行动态标定（标定过程见稳定土拌和站标定）。动态检查：在拌和楼正常运转状况下，接取各热料仓产量，称量对比是否在设定值精度要求范围内；试拌1015锅沥青混合料，在610锅时取样，试验检测混合料温度、矿料级配和沥青含量是否满足要求。4.2.3.2沥青摊铺机（1）主要性能技术指标本合同段沥青面层施工配备4台DF145CS型沥青混合料摊铺机，摊铺机最大摊铺宽度14 m，发动机功率148kw，最大工作速度20m/min，熨平板形式为高密实双振捣。（2）施工前准备工作施工前对设备进行全面的维修、保养工作，正式摊铺前，在拌和站进行一段试铺摊铺施工，检

30、查摊铺机各部件运转是否正常，熨平板振频设置是否满足初始压实度要求。4.2.3.3压路机主要性能技术指标：本合同段沥青面层施工配备的碾压设备包括：2台BM24R轮胎压路机、2台CC522光轮压路机、2台DD110光轮压路机、1台BW120AD-3小型振动压路机。4.2.4沥青混合料配合比设计4.2.4.1技术指标表5.4.3.4.1-1 沥青混合料矿料级配范围级配类型下列筛孔（mm）通过质量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C10090-10070-9060-8251-7340-6524-4814-3210-

31、247-186-144-103-7AC-20C10090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-7AC-13C10090-10060-8030-5820-4015-3010-237-185-124-84.2.4.2技术性能指标表5.4.3.4.2-1 沥青混凝土面层马歇尔试验技术要求技术指标AC-13C（改性）AC-20C（改性）AC-25C一般路段汉江特大桥击实次数(双面次)75稳定度（KN）8666流值（0.1mm）24空隙率（%）46463436沥青饱和度(%)6575657565756070浸水残留稳定度(%)85858580冻

32、融劈裂强度比(%)80808075渗水系数（ml/min）80120120120动稳定度（次/mm）3000300030001000低温破坏应变（）25002500250020004.2.4.3沥青混合料配合比设计沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。（1）目标配合比设计阶段 确定各矿料的组成比例。分别用实际使用的矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料级配在给定的级配范围内，目标配合比的矿料级配应注意避开禁区，特别是应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过

33、率符合级配要求。为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要，配合设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙。 成型Marshall试件。计算确定矿料组成和根据经验估计的沥青用量，按0.5间隔变化，取5个不同的沥青用量，按规定的击实次数和温度范围成型Marshall试件。沥青混合料拌和与成型温度范围应根据沥青粘温曲线确定，如果没有粘温曲线可以参照下表执行：表5.4.3.4.3-1 马歇尔试验温度改性沥青混合料(中、上面层)普通沥青混合料(下面层)矿料（包括矿粉）加热温度170175165

34、170沥青加热温度160170155165沥青混合料拌和温度160170145165试模预热温度160170145165试件开始击实温度155160140145试件成型终了温度不低于145不低于135 马歇尔试验时应注意：混合料拌和应采用小型混合料拌和机进行。试验用沥青材料应从准备使用的沥青罐（库）中取代表性样品。各种试验用材料及添加剂须检验满足本意见及规范要求，方可用于设计。最大理论密度的确定：中下面层采用最大理论密度仪实测法，上面层采用计算法。最大理论密度实测过程中一定要将混合料彻底分散，分散程度必须符合规范要求，否则将严重影响最大理论密度和体积指标的准确性。计算法中粗集料采用毛体积相对密

35、度，细集料、矿粉、沥青、纤维均采用表观相对密度。体积指标和马歇尔指标的测量。体积指标和马歇尔指标的测定：利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积相对密度，并根据最大理论密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比、油膜厚度等物理指标进行体积组成分析。利用马歇尔仪测量马歇尔稳定度和流值，马歇尔仪必须具有自动绘图功能以便对稳定度和流值进行修正。最佳沥青用量的确定：求取相应于空隙率要求范围的中值或目标空隙率的沥青用量为a1、密度最大值的沥青用量为a2、稳定度最大值的沥青用量为a3、沥青饱和度范围的中值的沥青用量为a4。如果在所选择的沥青用量范围能出现密度及稳定度的峰值，同时涵盖沥青饱和度的要求时，则：

36、OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4。若未涵盖沥青饱和度的要求范围时，则：OAC1=（a1+ a2+ a3）/3。如果在所选择的沥青用量范围，不能使密度及稳定曲线出现峰值时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量作为OAC1，但OAC1必须介于OACminOACmax的范围内。否则应重新进行配合试验。以各项指标均符合技术指标标准（不含VMA）的沥青用量范围OACminOACmax的中值为OAC2.则：OAC2=（OACmin+OACmax）/2。通常情况下取OAC1及OAC2的中值作为计算的最佳沥青用量OAC。即OAC=（OAC1+OAC2）/2。检查相应于OAC的各项指标是否符合马歇尔

37、试验技术标准。路用性能检验：检验动稳定度、进水马歇尔残留稳定度比、冻融劈裂残留强度比等路用性能。动稳定度指标和冻融劈裂残留强度比试验必须委托国内权威的有资质的机构检测。（2）生产配合比设计阶段 确定各热料仓集料和矿粉用量：冷料仓应按目标配合比上料，生产配合比设计时应从二次筛分后进入各热料仓的集料取样进行筛分，通过计算，使合成矿质混合料的级配与目标配合比相吻合，并符合相关规定，以确定各热料仓集料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。 确定最佳油石比：根据计算的矿质混合料配比，取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±0.3%3个油石比，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行试验，按目

38、标配合比设计方法选定最佳油石比。生产配合比确定的最佳油石比与目标配合比确定的最佳油石比之差应不超过0.2个百分点，如超出此规定，应分析原因，重新进行生产配合比设计，并进行混合料性能检验。 沥青混合料性能检验：按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，制备试件，按照以下项目进行混合料性能检验： 各层沥青混合料进行浸水马歇尔检验； 中、上面层进行冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁试验验证。（3）生产配合比验证采用生产配合比用生产拌和机进行试拌，沥青混合料的技术指标检验合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，并进行沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。（4）确定施工

39、级配允许波动范围。根据标准配合比及各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。（5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4.2.5施工工艺4.2.5.1工艺流程图5.4.3.5.1-1 沥青混凝土面层施工工艺流程见下图4.2.5.3施工前准备工作（1）材料准备对进场材料按规范要求检测频率进行抽样试验检测，经试验检验合格的材料方可用于施工；开工前

40、，检查各种材料备料、储存是否满足施工进度要求。（2）机械设备准备施工前对所有施工设备、机具进行全面检查和保养，确保施工设备、机具完好率，满足施工质量、进度要求。（3）技术准备施工前，对所有施工操作人员进行技术交底：试验室向拌和楼提交施工配合比；就各物料控制温度、拌和过程及时间等向拌和楼操作人员进行技术交底；就运输车辆装料前准备工作、装料过程、卸料过程、保温措施、运输途中交通安全管理制度及措施等向运输车辆司机进行技术交底；就摊铺前摊铺机准备工作、摊铺机起步熨平板及夯锤（拱度、工作角、振动频率、行程）参数设置、布料器高度设置、摊铺过程中料斗收放衔接过程、摊铺速度及其他注意事项向摊铺机操作人员进行技

41、术交底；就压路机组合、碾压时控制温度、振动压路机（振频、振幅）设置、碾压速度及遍数、碾压过程及顺序、碾压过程中压路机防粘剂涂洒及其他注意事项向压路机操作人员进行技术交底；就摊铺前作业面准备工作、摊铺中局部离析处置方法、施工缝设置要求及处置方法等现向现场施工人员进行技术交底。（4）施工作业面准备 清理下承层：下承层质量必须验收合格，监理工程师签证后才能进行下一工序作业。下承层必须清扫干净，表面无污染、杂物。在中、上面层施工时，其下承层均匀洒布粘层沥青。 测量放样（中、下面层）：放出半幅施工结构层边线。打基准杆，正常路段及超高路段每10m一根，匝道每5m一根。平曲线上的要素点及超高变坡点均要设桩。

42、按设计标高挂钢丝绳，拉紧，并固定在横杆上，设专人检查。4.2.5.4沥青混合料拌和（1）混合料拌和时间及温度控制表5.4.3.5.4-1 沥青混合料施工温度（）工序普通沥青混合料改性沥青混合料AC-25CAC-20C、AC-13C沥青加热温度160170165175集料加热温度170185175185混合料出厂温度150165170180混合料废弃温度超过190超过195摊铺温度正常施工不低于135，低温施工不低于150不低于160，低于145作为废料初压温度正常施工不低于130，低温施工不低于145不低于145复压温度不低于130碾压终了温度不低于70不低于100注：沥青混合料的摊铺温度、初

43、压温度、复压温度和碾压终了温度均指铺层中部的温度，用插入式热点偶数显温度计借助金属插杆进行测定；碾压终了温度用红外线手持测温仪测量表面温度再换算成铺层内部温度。（2）沥青混合料拌和质量检测及控制 目测检查：由经验丰富的工作人员对出厂每车混合料进行目测检查，矿料颗粒完全均匀被沥青膜裹覆，沥青也完全均匀分布到整个混合料中，拌和的混合料以无花白石子、无沥青团块、色泽乌黑发亮为宜；混合料矿料级配均匀，无离析现象，纤维在混合料中充分分散，拌和均匀。 温度检测：拌和站设专职检测人员在混合料出厂时逐车检测沥青混合料质量和温度，记录出厂时间，签发运料单。 矿料级配、沥青含量试验检测及控制：每日开盘生产56锅沥

44、青混合料后，试验室对沥青混合料取样（生产过程中随时取样）试验检测混合料矿料级配和沥青含量；每天取样12次成型马歇尔试件，试验检测孔隙率、稳定度、流值，必要时取样成型试件，进行浸水马歇尔试验和车辙试验，检查混合料水稳定性和高温动稳定性。 拌和楼逐盘在线检查混合料出厂温度、矿料级配、沥青含量，每天对拌和楼逐盘记录数据进行统计分析，统计计算各控制参数极差值、平均值、偏差系数及总量，并将统计数据在第二天开盘前反馈给拌和楼操作人员。 拌和好的沥青混合料从拌缸卸入提升车，送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运到摊铺现场，以保证连续摊铺。（3）沥青混合料运输装第一车混合料前，将车箱板清理光洁后，涂抹薄层导热油与

45、水的混合液（油：水=1：3），但不得有余液聚渍在车箱底部，也不得使用柴油与水的混合液。每次卸料后应及时将粘在车箱板上的余料清除干净，保持其光洁度。从贮料仓装料时，料车应采取前、后、中方式装料，以减少混合料离析现象。摊铺时，在施工现场等候卸料的车不宜少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停下，不得撞击摊铺机，卸料时车挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料运到摊铺现场温度，普通沥青混合料不低于155，改性沥青混合料不低于165。用汽车运混合料时，为减少温度损失，料车出厂前，拌和站安排专人用耐高温且保温的厚蓬布对混合料进行覆盖，混合料到达摊铺现场，准备卸料前，揭开覆盖篷布。低温气候施工时

46、，在运输车辆两侧车箱墙板上固定安装保温石棉布。4.2.6沥青混合料摊铺4.2.6.1摊铺机组合方式沥青混凝土面层单幅施工宽度为11.25m，本项目沥青路面摊铺采用两台DF145CS型沥青摊铺机单幅单层一次成型。其中摊铺下、中面层时采用两台摊铺机梯队摊铺，摊铺机拼装宽度为5.5m+5.75m。两台摊铺机间距510m；上面层采用一台摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为11.25m。4.2.6.2摊铺工艺（1）摊铺机就位后，预热3040分钟，按试验路段提供的松铺系数计算松铺厚度，并根据松铺厚度及路面设计横坡设置熨平板工作角和拱度。（2）摊铺时，调整好摊铺机熨平板振动频率夯锤振捣强度，确保摊铺混合料初始压实度

47、>85%，两台摊铺机组合摊铺时，熨平板振动频率夯锤振捣强度设置一致。（3）摊铺机在摊铺过程中应匀速、缓慢、连续不间断摊铺，中途不得随意变速或停机。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料；在熨平板参数设置固定后，不得随意调整；摊铺速度根据沥青混合料来料确定，但最慢不得低于1m/min，最快不得超过5m/min，一般24m/min。改性沥青混合料放慢至13m/min，速度转换要平稳缓慢。（4）摊铺陡坡、弯桥路段时，摊铺速度不大于2m/min，以保证路面平整度和熨平板初始压实度能达到85%以上，直接在基层或混凝土

48、桥面上摊铺沥青混合料时，采用挂线施工。（5）与其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层改性乳化沥青，然后再紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。（6）摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并按要求设置施工缝；混合料来不及碾压，已冷却时废弃不用。（7）摊铺时密切注意摊铺混合料温度，及时指挥压路机紧跟碾压；派专人检查铺筑厚度及平整度。（8）在摊铺过程中，发现局部离析、拖痕及其它问题及时分析原因，并及时处理。4.2.7碾压施工压路机紧随摊铺机后，遵循“高频低幅、紧跟慢压”的原则进行碾压。中、下面层压实分为初压、复压、终压三个阶段，在初压及复压时，采用同一型号压路机呈梯队并列碾

49、压。上面层采用一次碾压成型的方法进行，根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数。4.2.7.1沥青混凝土中、下面层的碾压（1）初压 初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度碾压能收到较好的压实效果（普通沥青混合料不低于130，改性沥青混合料不低于150）。 初压采用两台双钢轮压路机并列呈梯队压实，紧跟摊铺机（以混合料不推移为宜），一般碾压两遍，第一遍静压，第二遍振压。 初压的顺序：压路机由外侧向内侧，或由低侧向高侧碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。 碾压时驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。 初压应尽量减少喷水，防止

50、沥青混合料降温过快。（2）复压 复压主要解决密实度问题，应保证沥青混合料温度不低于110（改性沥青混合料不低于130）时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行。 复压采用两台双钢轮压路机和一台轮胎式压路机结合碾压46遍。轮胎气压应不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2机身宽振动压路机。（3）终压 终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度应在90（改性沥青混合料在120以上）以上为宜。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止。4.2.7.2沥青混合料上面层的碾压上面层采用振动压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取

51、高频率、低振幅的方式慢速碾压。（1）初压初压紧跟摊铺机进行，采用2台双钢轮压路机静压12遍，碾压距离控制在20m以内。初压时如发现混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。（2）复压复压紧跟初压完成后进行，采用2台双钢轮压路机振压34遍。（3）终压终压紧跟复压完成后进行，采用1台双钢轮压路机振压12遍。混合料碾压过程初压、复压、终压应衔接紧密。如混合料级配良好，碾压过程中完全无推挤现象，可直接进行振压；而如果复压后已无明显轮迹，结构层表面已很平整，可不进行终压。即可由振动碾压一气呵成完成初压、复压、终压三个碾压过程。4.2.7.3桥面沥青混合料碾压（1）为防止过度碾压对桥梁产生破坏，不宜

52、采用振动压路机振动压实。（2）先采用振动压路机进行静压一遍，再采用振荡压路机振动碾压4遍最后用振动压路机静压至无轮迹为准。4.2.7.4碾压注意事项（1）对压路机碾压不到的部位（如桥梁、挡土墙等结合部、拐弯死角和铺筑层的边部等），应趁高温用小型振动压路机碾（夯）压实；摊铺层的自由边斜坡面可用铁锤夯实。（2）各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放。（3）压路机碾压做到呈阶梯状、段落分明，不使压路机在同一断面上倒车。（4）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。（5）压路机不得在新铺混合料

53、上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。（6）压路机不得在已碾压成型的上面层路面上长时间停留。4.2.8横向接缝处理上面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以外，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。本段沥青混凝土面层横向施工缝采用竖直接缝，其施工方法为：（1）摊铺机在端部前约1.0m处将熨平板抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲齐整平后再碾压，后用6m直尺检查平整度，将达不到高度要求部分用切割机切除，用鼓风机配刷子把缝边残渣粉尘清扫干净。（2）后此摊铺时，用喷灯或熨平板将切割面加热至100左右，同时涂刷粘层油，将熨平板置于接缝处的已铺面层上，下垫两块木板，其厚度为松铺与压实厚度之差，并将熨平板充分预热，时间为15min左右，使熨平板加热至前次收工时相同的温度。在螺旋布料器内有足够的混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度沥青混合料摊铺层。（3）摊铺层具有足够压路机碾压段落后，用双钢轮压路机进行碾压。在横向接缝上碾压，采取与切缝成45°