南北高速立交桥施工组织

1、南北高速分离式立交桥施工方案第一章编制依据及编制原则一、编制依据1、国家发布的有关法律、法规；2、交通部及国家有关部委发的公路工程设计规范、施工技术规范及规程，公路工程质量标准、市政工程预算定额；3、钦州市扬帆大道南延长线工程施工图设计4、业主提供的招标文件，标前会、答疑书及补遗书；5、勘察工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；6、本公司技术能力、机械设备、施工经验、管理水平及经济实力。二、编制原则1、遵守合同各项条款的原则，严格按照规范、标准编制。主要施工规范如下：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵施工规范(JTJD62-2004)公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/TB07-01-

2、2006)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)城市桥涵工程施工及验收规范 (CJJ2-2008) 建筑边坡工程技术规范 （ GB50330）公路桥涵地基及基础施工规范 (JTJ045-2004)2、遵守当地政府发布的各项行政法规的原则。尤其是农民工问题，我司将根据当地政府发布的各项行政法规的要求，切实保障农民工的权益。3、坚持实事求是的原则。依据我公司的综合能力和管理水平，坚持科学管理、合理安排、安全施工，确保优质高效完成工程任务。4、坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实

3、用。5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置， 并通过自始至终对项目进行全过程严密监控， 实施全方位动态管理， 确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。第二章工程概况一、主要设计规范和技术标准1、主要设计规范城市桥梁设计准则公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路桥涵地基及基础设计规范公路工程抗震设计细则公路桥涵施工技术规范城市道路和建筑物无障碍设计规范混凝土结构耐久性设计规范公路工程混凝土结构防腐技术规范2、主要技术标准设计基准期： 100 年；设计安全等级：一级；计算行车速度： V=80km/h；设计车辆荷载

4、：公路 - 级；路幅宽度为 70 米，道路标准横断面采用四幅路；净空高度：主要道路5.5m；桥梁纵坡： 3.0%；桥面横坡：最大横坡2.0%；地震加速度值 a=0.05g 。3、上部结构主要计算假定及参数：材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段。各种荷载对结构的作用符合线性叠加原理的条件。钢绞线的抗拉强度标准值：1860Mpa。钢绞线的弹性模量： 1.95 × 105Mpa。松弛系数： 0.3 。波纹管的管道摩擦系数（ ）： 0.25 。波纹管的管道偏差系数（k）：0.0015 。单端锚具变形及回缩值：6mm。基础变位：每个支点沉降按L/3000 计（ L 为计算跨径）二、桥梁结构设

5、计1、上部结构预制简支变连续小箱梁，跨径组合 4× 21.5m，梁高 1.2m，顶板厚 18cm，底板跨中厚18cm，支点厚 25cm，腹板跨中厚 18cm，支点厚 25cm。2、下部结构盖梁和墩柱：单幅采用双柱接悬臂盖梁的型式，桥墩柱距（正距） 875cm，盖梁悬臂长度（正距）325cm，盖梁高 160cm，墩柱尺寸为 160cm一种。桥台：采用扶壁式桥台，具体尺寸详见具体图纸；承台：对扶壁式桥台及肋式台方设置钢筋混凝土承台，厚度为1.8m，承台下设0.1m 厚C20素混凝土垫层。桩基：桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径为2.0 、1.2m 两种。3、附属结构伸缩缝：边墩、联接墩处采用

6、半包式仿毛勒型伸缩缝，有80 型、 160 型两种，伸缩缝两侧 50cm范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为45Kg/m3。支座：现浇箱处采用盆式支座，预制箱处采用板式橡胶支座。预制箱边、联接墩采用四氟板式橡胶支座； 四氟板式橡胶支座上设置有不锈钢板， 不锈钢板和支座之间涂设硅脂。栏杆：全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，由于本标段内桥梁均跨越水库或主要通道，防撞护栏等级均按 SS级设计。桥面排水和防水系统：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。两侧分别设置导管与泄水孔连接雨水引到地面形式。详见相应施工图。在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，桥面防水材料可采用热沥青防水粘

7、结层。桥面铺装：混凝土桥梁表层为 4cm细粒式改性沥青砼（ AC-13C），底层为 6cm中粒式沥青砼（ AC-20C），两层之间设置粘层油，规格、配比及施工方法见道路工程。防水混凝土： 10cmC40防水混凝土，抗渗等级为 W8，铺装层内设有一层 10cm 10 带肋钢筋焊接网片。搭板：台后设 8m长深埋搭板，与车行道同宽，搭板以上铺设（ 4+6+10cm三层沥青砼和 18cm水稳，搭板的纵、横坡与道路相同。桥台后地基处理：桥头路基填土待预压沉降完成后，再反开槽进行桥台施工。桥台后填筑 14%灰土、分层夯实，每层厚度不大于 20cm，密实 96%（重型击实标准）。4、主要材料规格混凝土材料：

8、A 桥面铺装： C50防水混凝土，抗渗等级W8。B 预支变连续小箱梁： C50C 承台、墩柱、盖梁、防撞护栏：C30D 桥台： C30E 钻孔灌注桩：水下混凝土C30F 搭板： 30G垫层： C20钢材：A 钢筋“ ” HRB335钢筋，“”HPB235钢筋。B 钢材：采用 Q235号钢。C 预应力钢绞线：采用高强度低松弛钢绞线 s15.2mm，其技术性能应符合预应力混凝土用钢绞线（ GB/T5224-2003）标准。其力学性能如下： f pk+=1860Mpa，Ep=1.95 × 105Mpa。三、南北高速分离式立交基坑开挖南北高速分离式立交基坑开挖采用八车道路幅， 宽度为 30m

9、。施工方案采用半幅开挖半幅通车的方式进行桥梁结构的施工，放坡坡率 m一般不大于 1：1.5 ，同时必须在现场进行实地施放取得成功经验后方可大面积开挖， 桥梁新建后应做好桥台处路基填土， 避免开挖后土体与现状路基产生不均匀沉降过大， 影响高速行驶路面。 同时施工单位应精心做好施工组织设计，合理布置方案，保证开挖过程中的交通组织及施工安全等。四、设计要点及施工注意事项1、施工放线：采用设计图中给出的桩位坐标进行放样。放样前必须对桩位坐标进行校核，确认准确无误后，方可放样。桥位放线后应反复核对桥梁与被交路的关系，确定无误后方可开工。施工单位进场后对原地形地貌也有一定改变，如在桥位放线期间发现现状地形

10、与桥位图所示地形不符，请速与设计单位联系。2、所有灌注桩在墩柱及承台浇注前昀应作无破损检测。3、灌注桩在施工前应与与有关单位联系，刨验，确认地下管线的准确位置，采取相应措施后方可开钻。4、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔及桩位移现象，孔底回淤厚度不得大于 5cm，并不得用加深孔底深度的方法代替清孔。5、支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。6、支座及其下垫块的设置尺寸要正确。垫块混凝土中设有钢筋网，混凝土强度要满足设计要求。7、设有通讯电缆、照明设施的相关构件施工时需结合相关施工图纸

11、。8、靠近边墩一侧的箱梁设有伸缩预埋件，桥台背墙设有二次浇筑混凝土。所有箱梁悬臂均有栏杆预埋件，详见有关图纸。伸缩缝安装时采用反开槽法施工，并须避免亮槽。9、浇筑桥面铺装混凝土前要进行桥面凿毛处理，然后用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗后进行混凝土桥面的铺装，保证铺装 层厚度以利现浇混凝土与其结合，并切实注意钢筋网位置和捣实养护工作。10、现浇预应力混凝土箱梁、现浇钢筋混凝土箱梁、预制简支变连续小箱梁施工注意事项另见现浇预应力混凝土箱梁设计说明及施工注意事项 、预制简支变连续小梁设计说明及施工注意事项 。11、桥面防水的施工注意事项详见桥面热沥青防水粘结层施工技术要求。12、上部结构顶板锚槽及

12、人孔恢复箍筋和受力钢筋时应全部焊接，焊缝洒用单面焊，焊接长度 10d（d 为钢筋直径）。13、中墩后浇连续段内的混凝土必须充分振捣密实，所有纵向普通钢筋应全部焊接，焊缝采用单面焊，焊接长度 10d（ d 为钢筋直径），预制梁端应凿毛后主可浇注混凝土。14、桥梁伸缩缝墩顶及盖梁顶端均要做好泛水，避免墩顶和盖梁顶部存水，影响支座的适用性能。15、防撞系梁钢箍应进行除锈处理，涂两遍环氧底漆加两遍环氧富锌漆，同时定期养护，避免水中锈蚀。16、施工期间严禁超过设计荷载的施工车辆、机具在桥梁结构上通行，符合要求的施工车辆在桥面通行仍需进行验算，验算合格后方可通行，通行过程中，居中减速行驶，并有安全防护措施

13、，严防偏载发生。17、超重车辆过桥措施和要求及桥梁的养护必须严格按公路桥涵养护规范（ JTJH11-2004）中相关规定执行。18、本说明未尽事宜均按交通部颁公路桥涵施工技术规范 （ JTJ041-2000）和其他有关规定执行。五、主要工程数量主要工程数量见附表：第三章施工组织机构一、施工组织管理机构的组成本工程实行项目法施工。 项目经理部负责本项目工程的实施和管理工作， 全面履行合同，指挥生产，按期、优质、安全、高效完成本合同工程，确保施工总体目标的实现。经理部工作由项目经理全面负责。项目经理、总工程师和副经理组成项目经理部的领导层；经理部下设五部二室，即工程部、技术部、合同部、材料部、安全

14、部、办公室（含后勤部）及其下辖四个施工工区。根据本合同段地形平缓， 路线较长，工程项目多而分散的特点， 划分路基和防护等两个工区，采取多段分点平行交叉全面实行机械化施工的方法进行施工， 以确保在计划工期内保质保量完成施工任务。二、施工组织管理机构框图附图 1项目部组织机构图项目经理项目副经理项目总工钢机技械材安后筋术维料全勤加部工部修部部处部钢筋土方桩基加工开挖砼拌预制安装边坡墩柱和浇箱梁施工支护施工注施施工工区施工工区工工工区区区三、临时设施布置临时设施布置及劳务队伍临时住房，设在 K3+860路基左侧 30 米处，满足施工需要，并符合安全、文明生产要求。1、材料仓库及加工场布置设在 K3+

15、860路基左侧布设材料仓库及钢筋、木工加工场，占地800 平方米。2、砼拌和场砼拌和场、预应力箱梁预制场设在 K5+500左 30m处与茶山江大桥共用， 7500 平方米，并做好场地硬化及场地排水。3、场内临时施工便道施工场地内布设临时便道，临时道路路面采取碎石硬化，同时作好排水设施。4、供水、供电生产用水及生活用水引用自来水， 从附近的供水管道引接到工地现场， 同时在场内砌筑蓄水池，以作备用水，供水管道的安装必须符合玉林市有关用水规定。计划安装一台 800KVA 的变压器供应施工用电，从变压器到施工点及生活区的线路，采用架空方式安装线路。线路的架设及设备的安装必符合供电安全要求。 同时自备

16、2 台大功率发电机组， 以作供电备用。第四章工程施工总体目标一、工期目标（进度目标）本工程合同工期 300 天，从 2010 年 1 月 20 日 2010 年 9 月 30 日完成本合同段工程的施工任务。 保证合同工期目标的实现。 各分项工程具体施工情况详见表 施工总体计划表。二、质量目标1、单位工程竣工一次交验合格率100%；2、工程保修率 100%；3、顾客满意度平均85 分以上；4、杜绝重大工程质量事故。三、安全目标1、杜绝人员死亡事故和重大机械事故及负主要责任交通事故、重伤率控制在世43人 / 百亿元以下；2、工程项目安全生产、文明施工达标率100%；3、安全隐患整改率100%；4、

17、杜绝职业病和职业中毒的发生。四、环保目标按国家、地方法规和行业、企业的要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、 振动等对环境的污染和危害， 切实做好施工现场的环境保护，保持沿线自然状态， 施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。 在当地环保部门指导下，在施工过程中和工后采取有效措施保护环境，重点做好水土保持工作。第五章施工进度计划及保证进度措施一、各分项工程的施工工序1、土方开挖采用挖掘机开挖，汽车运输，施工工序：南北高速公路交通维护修筑施工便道路堤全开挖边坡支护增设排水系统2、桩基钻孔灌注桩施工工序：测量放样铺筑平台埋设钢护筒钻机就位钻孔终孔清孔桩孔

18、检查验收桩基钢筋笼加工及安装安放钢导管二次清孔浇注桩基混凝土混凝土养生。3、下构施工工序：下构施工包括承台、墩柱、台身、盖梁、台帽等的施工，其施工顺序如下：场地平整搭脚手架下承层清理、凿毛绑扎墩（台）身钢筋及墩（台）帽钢筋预埋安装墩（台）身模板测量复核浇注墩 （台）身混凝土并养生搭支架安装墩 （台）帽、（盖）梁底模板绑扎墩（台）帽、（盖）梁钢筋及其它预埋安装侧模、端模现浇墩（台）帽、（盖）梁混凝土并养生拆模卸架。4、上构施工工序：后张法预应力砼箱梁预制施工准备（包括预制场施工， 龙门吊安装） 预制台座施工原材料及混凝土配合比设计钢筋加工及安装 （含波纹管安装） 模板安装混凝土浇注养护拆模预应力

19、钢绞线下料、穿束、张拉孔道压浆移梁出槽、存放。预制梁安装施工准备架桥机组拼及试车龙门吊吊箱梁，两辆 60 型平车运梁运梁并吊入安装孔大梁横移安装支座大梁就位焊接横隔板下一孔大梁安装。混凝土桥面铺装清扫下承层测量放样绑扎钢筋安装侧模拌料汽车运料摊铺振捣成型拆模养生。二、主要工程量1、钻孔桩： 1.2m480m（24 根） . ， 2.0m 312m（ 12 根）2、桥梁砼： 4540.5m33、桥梁钢筋： 570t.4、钢铰线： 31.384t5、 21.5m 预应力箱梁安装： 40 片；26、路面铺装： 1426m；三、主要劳动力投入根据各施工阶段的不同要求配备足够的技术人员、 现场管理人员，

20、 投入满足施工要求的劳动力。 根据各阶段施工需要， 做好劳动力计划，并提前组织好， 同时做好工地的驻地安排及现场布置， 使作业队进场后即能全身心地投入到施工生产中。 制定激励机制， 提高员工的劳动积极性。劳动力投入计划表单位：人年月2010 年工种123456789普 工204050504040605040钢筋工123040303540303025混凝土工203540404550304035电 工468664866电焊工81520302030203020机械操作工103030303020403030修理制配工256555655测量工654363436合 计8316820119819219820

21、5202176四、主要机械设备投入根据各施工阶段的不同需求， 配备数量充足，装备配套，性能好、效率高的机械设备，根据各阶段施工需要， 做好机械设备使用计划， 并提前组织保养好， 适时合理地安排到各施工环节上。对于临时急用机械可利用本市优势，临时租用，保证施工连续。拟投入本合同工程的主要施工机械表额定功率数量（台）新旧（kW）或厂牌及出预计进机械名称规格型号其中程度3小厂时间场时间容量（ m）拥新租（）或吨位（ t ）计有购赁挖掘机PC2001.1m3小松22852010.1.202002.7压路机XS18118T徐工22802010.1.202000.5砂浆拌和机JS250250L柳建3390

22、2010.1.202006.6压力机 (200T)YE-2000200T浙江辰鑫11902010.2.12005.3架桥机具120T120T南宁机械11852010.3.11999.2钻孔灌注桩（ QSZ-15001.2m上海66852010.1.201.2m）设备2001.5钻孔灌注桩 QSZ-15002.0m上海44902010.1.202.0m 设备2006.12预应力钢筋张YCW-150B150T欧维姆11952010.2.1拉设备2006.12全站仪SET-2100托普康22852009.11.202009.3强制式砼搅拌JDY500500L福建建工44852010.1.25机200

23、5.12空压机12m312m3柳州富达1010902010.1.202006.6装载机WA3803.0m3日本小松2852010.2.12003.8沥青洒布车4000L4000L柳州运力11902010.7.12005.3自卸汽车15t15t柳州东风4430902010.1.202004.12发电机组GF200200kw柳州佳力22902010.1.202003.3拌和站60m3/h22902010.1.1砼泵车8 方8 方44952010.1.1五、材料投入计划及保证措施1、材料投入计划工程材料是保证工程顺利进行的关键， 由于本工程工期短， 工程量大，材料的组织计划将非常之关键，本工程必须重

24、点抓好的一项工作，开工前做好各施工阶段的材料计划，并提前组织采购。 根据本工程的进度计划及工程设计特点， 各施工阶段的主要材料投入计划如下表：时间按工程施工阶段投入材料情况20092010 年年材料种类月2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月12月 1钢筋5%20%10%10%10%15%10%10%10%水泥5%20%10%10%10%15%10%10%10%碎石5%20%10%10%10%15%10%10%10%砂5%20%10%10%10%15%10%10%10%片石50%50%2、材料投入保证措施根据施工进度计划及设计要求，制定各施工阶段材料需求计划，并提前组织采购备好；选派有经验

25、的人员进行材料的组织， 采购及管理工作。 做好现场的场地规划， 材料加工和堆放场地布置合理，面积满足要求。保证材料采购资金的使用， 尤其是开工初期， 投入足够的资金进行材料的采购和备料；选择有实力、 信誉好的材料供应商建立长期供求关系， 并签订好供应协议， 保证材料供应及时。为保证工程的连续性，本工程主体混凝土以本标段 K3+750处搭建砼拌和站为主，附近的商品砼为备用， 开工前要与信誉好的商品砼供应厂家， 签订供应协议， 以确保施工中砼的供应。做好材料的检测试验工作，确保材料的质量要求，杜绝不合格材料进入现场；对用于工程结构中的所有选用材料， 都必须申报业主和监理， 并经业主和监理同意使用后

26、，方可组织采购进场；做好现场材料的管理，各类材料要堆放有序、整齐，并做好标志。六、施工进度计划图见附图（施工进度计划图）第六章施工过程的施工方案及其质量要求、质量控质措施工程概况：扬帆大道南延长线 K3+838处与南北高速 K114+769处相交，该处现状有两孔 4×4 米箱涵，一孔过人，另一孔沟通两侧的水系。南北高速公路计算行车速度为 120km/h，双向六车道，路基全宽 33.5 米。硬路肩为沥青表面处治， 行车道为水泥混凝土路面结构， 相交点高程为 5.9 米。南北高速公路按远期双向八车道考虑， 施工期间必须维持南北高速路的通车， 需进行半幅封闭施工， 半幅开放交通。扬帆大道

27、K3+383.5 路肩设计标高为 -1.475 ，计算最大全开挖高度为 7.8m，为此为确保南北高速公路在桥梁施工期间营运安全要对开挖好的边坡进行支护。一、交通组织施工方案施工中应最大限度的减少对高速公路运营的影响需要采取如下措施：1、施工前应将施工方案报送高速公路运营管理部门批准，做好与高速公路部门的沟通、协作。严格按照高速公路相关文件、 规定，采取相应措施确保既有高速公路运输安全。在施工期间请高速公路部门相关人员到场指导。2、施工中应当注意对有影响的路基进行适当的防护，施工完毕及时对周边进行恢复。3、做好施工期间临时标志标线防撞护栏等交通安全设施，通过有媒体提前告知车辆南宁通过本工程施工段

28、信息，限速行驶，半幅通行, 保证高速的安全及运营。整个工程施工前对南北高速公路左半幅封闭，右半幅靠右两车道通行。 具体施工顺序前方施工 1600 m 标志和交通维护方法如下：限速标志 60 km / h施工顺序禁止超车前方施工 800 m 标志中限速标志 60 km / h左侧车辆沿箭线方向从左侧走向右段过了施工封闭路段后再进入左幅。如下图所示，路窄标志 左侧变窄央分隔左道封闭 300 m 标志限速标志牌 60 km / h带解除限速标志 限速60km/h水马解除禁止超车标志向右行驶导向牌向右行驶可变信息标志牌硬硬路路附设施工警示灯的路 护 栏和道路施工标志立交桥施工点水马肩肩注意障碍物标志

29、左侧绕行向左行驶可变信息标志牌向左行驶导向牌车辆慢行标志解除禁止超车标志向左改道标志向左行驶可变信息标志牌向左行驶导向牌解除限速标志限速标志牌 60 km / h 限速60km/h中前方施工 300 m 标志央向左改道标志限速标志 60 km / h分前方施工 800 m 标志隔禁止超车限速标志 60 km / h带前方施工 1600 m 标志北海钦州市扬帆大道南延长线（一标）南北立交桥交通组织设计交通标志设置示意图本工程施工跨越高速公路， 为保证施工期间不影响高速公路正常安全运营， 要求向高管所申请封闭部分车道， 且要对施工时进行安全防护， 确保高速公路安全， 即先封闭半幅车道，并在另半幅一

30、车道安装防护网， 做到防震、防撞、防坠落等，如图所示。辅道施工 :进场以后立即组织进行辅道施工 , 施工中严格控制质量 , 按照高速公路路基及路面标准要求进行控制。旧路拆除：用带破碎锤的挖掘凿开旧路面，挖掘机装车，汽车运至指根据实地情况先进行南北高速公路往北海方向右幅先施工， 施完成右幅通车后再进行左幅施工。交通标志标识牌的布置： 在施工路段前 1600m、1200m、800m、300m处各设置一个 “前方施工”的警示牌，在施工路段前 1200m处设置“禁止超车”和“限速 80km/h”标志牌，在 300m处警示牌后 50m处设置限速标志牌，在施工路段前 500m、400m、 100m、 50

31、m处开始设置“向左行驶导向”标志牌，并使用砼临时护栏引导交通，在施工路段前 200m处设置“向左改道”标志牌，在施工路段前 150m处设置“车辆慢行”标志牌，在施工护栏前设置施工警示灯，在警示灯前设置“水马”防撞设施。在施工路段前后各 5m处开始使用蓝色施工隔离挡板密封围栏隔离， 以免影响司机视觉。 在通过施工路段后 15m处解除超车限制、30m处解除限速，并设置相应的标志牌； 在施工路段后方车道 1600m、1200m、800m、300m处各设置一个“前方施工”的警示牌，在施工路段前 1000m处设置“禁止超车”标志牌，在施工路段后方 250m、160m、90m处设置“向右行驶导向”标志牌，

32、通过施工路段后 15m处解除超车限制、 30m后解除限速，并设置相应的标志牌。交通维护标志牌设置详细见高速公路养护维修作业交通标志设置示意图夜间施工的维护：夜间施工时在施工场地四个角点及三边中点设置照明灯，使照明灯光覆盖整个工作区域，并不得让光线影响司机视觉扰乱视线，在工作面的边角上设置频闪施工警告灯， 所设各标志牌设置具有反光功能指导交通，设置有电子可变导向标志。施工期间对高速公路开口处的管理： 施工期间派专人在高速公路开挖快口处进行维护，禁止行人车辆牲畜等从缺口处进入告诉公路， 以免影响乃至扰乱高速公路的交通及管理。中止施工时把高速公路按照原高速公路隔拦标准进行隔拦， 并添加“禁止进入高速

33、公路”的警告牌，派专人进行值班维护，确保高速公路交通正常，不受扰乱。坠落物防护措施：在开挖作业面周边搭设支架，布设安全网，安全网布设高度为2.0m，网眼规格为 5mm× 5mm。在每个工班前后对安全网进行检查清除落在网上的坠物，以免安全网疲劳损坏，致使坠物坠落伤人。二、路堤开挖边坡稳定方案1、工程概况路堤开挖采用半幅开挖半幅通车法施工，施工中严格控制质量 , 按照高速公路路基及路面标准要求进行控制。 旧路拆除： 用带破碎锤的挖掘凿开旧路面，挖掘机装车， 汽车运至指定区域。南北高速路堤最大开挖高为7.8m, 经计算最小的开挖坡度为0.4 因此每挖低两 M进行一次支护。2、基坑边坡防护防

34、护措施压力注浆锚杆设计、施工工艺施工工艺流程；钻孔锚杆埋设（注浆及排气管）注浆闭浆养护拉拔试验。 A 钻孔钻孔采用 SGZA型地质钻机，钻孔孔深 3.3 米, 其中外部锚固长 3 米 , 孔径为 75, 孔底扩孔为 0.3 米 , 扩孔孔径为 100. 钻头视不同情况采用金刚石钻头、硬质合金钻头、麻花钻头等。钻孔要求保证长度、 方向、倾斜度。扩孔采用偏铣钻进行扩孔。 为加快进度，节约钻头，当全孔为红色粘土的孔段， 钻机破孔后，用焊接的掏铲进行人工掏孔，人机共用，加快了施工进度，提高了工作效率。钻机安放在钢管焊制的台车上，从洞口开始逐环沿顶拱和侧拱原管片灌浆孔进行钻孔，每钻孔一环，移动台车进行下

35、一环钻孔。B 锚杆的制作和安装锚杆杆体材料采用20 锰硅钢筋 , 锚杆直径为 18mm,锚杆杆体 3.3 米, 锚杆的外露段要有丝扣 , 或焊接带有丝扣的接长拉杆( 焊口强度要大于杆体的抗拉强度). 钢筋加工前应进行调直、除油、除锈、去污等处理，沿杆体轴线方向每隔1 米设置一个对中支架，排气管和进浆管与杆体结合要牢固。锚杆安装采用先安锚杆后注浆的程序，将一根与锚杆长度相同的18 铁管和锚杆焊接在一起，下到孔底， 底部铁管距孔底不大于 0.5 米, 然后在孔口安装一根 1 米长的 18 铁管 , 孔口 0.5 米长的孔内用高标号水泥砂浆封堵 , 孔口封堵砂浆待凝 3 天后进行锚杆注浆 . 对于仰

36、角孔 , 短管为进浆管 , 长管为排气管 ; 对于下倾孔和底板 , 进浆管和排气管好相反。锚杆安装前， 检查注浆器具的工作性能， 在注浆前用水或稀水泥浆润滑管道， 并将钻孔吹净。C注浆注浆水泥厂为普硅 425 号水泥，砂子用质地坚硬的天然砂， 注浆用水为拌制混凝土用水，外加剂用 XPM高效减水剂。注浆压力一序孔为 1.5Mpa 二序孔为 2Mpa。施工时视现场具体情况及洞壁变形观测结果进行调整。浆液配比为：水：灰：砂 =0.5:1:1, 外加剂为水泥重量的 5%。注浆顺序： 压力注浆均按环间分序， 环内加密的原则进行。 压力注浆采用单孔或左右成对称上升注浆的方法， 同一环上的注浆孔进行并联灌浆

37、， 孔数为 2 个。压力注浆采用全孔一次纯压完成。D闭浆排气孔出浆后封闭 , 当吸浆小于 0.4L/ 分时续灌 10 分钟。压力注浆锚杆施工质量控制要点a 检测原材料对水泥、砂子、外加剂，钢筋抗拉强度、锚杆体部件性能等进行检测、试验，其中水泥、外加剂，钢筋必须有出场合格证。b 检查中间产品（全套锚杆）锚杆直径为 18mm,锚杆杆体 3.3 米, 锚杆的外露段要有丝扣, 或焊接带有丝扣的接长拉杆 ( 焊口强度要大于杆体的抗拉强度 ). 排气管和进浆管与杆体结合要牢固。垫板（20cm×20cm×1cm）和螺帽齐备。制成的锚杆在放置和运输过程中不得有明显变形。c 检查钻孔孔径 7

38、580mm,孔底扩孔（ 100 长 30cm）孔位（顶拱和侧拱原管片灌浆孔）孔向为径向，排距 1.6m, 孔深为 3.3m, 钻孔成好 , 孔壁光滑 , 孔眼直 , 钻孔终点偏差不应大于 1.5cm,钻孔终点偏差不大于25cm，实际孔位要有记录。d 注浆设备首先重点检查压力表。 每两班次校正一次， 不合格的禁用。其次是要求注浆管路畅通，使用前作耐压试验。e 检查浆液和砂浆检查配合比，采用比重计检验浆液比重，检查水、水泥、砂、外加剂重量比是否符合设计要求，砂浆强度能否达到C20。f 检查锚杆安装和注浆吹孔后安插锚杆，砂浆封孔 0.5 米深 ( 保证注浆时不使浆液鼓出 )3 天后开始注浆 , 排间

39、分序，排内加密。g 闭浆标准排气孔出浆后封闭 , 当吸浆小于 0.4L/ 分时续灌 10 分钟。h 锚杆端头处理待注浆强度达到手 70%后，切割凿除注浆管和排气管到管片内侧 5cm处，用高标号水泥砂浆将孔口抹平，锚杆外露部分用防腐漆涂上。i 检查安全监测周边收敛监测： 5 米一个测量断面， 3 个测点，施工期每天测量两次（采用收剑计）用水平仪测量顶拱不沉，每 20 米设 3 个测点。施工期每天测两次。j 拉拔试验（ 28 天龄期 0）每 300 根锚杆取 6 根作拉拔试验， 3.3 米长锚杆拉拔力要求达到 7 吨.排水措施基坑开挖完成， 口边沿做好拦水堤以免雨大量流进， 基坑标高比实地面低 4

40、.3 米，因此，基坑周边挖好排水沟以及集水井，排水沟汇到集水井， 备好两台排抽水机（抽水量不小于 30 立方 / 小时）三、钻孔灌注桩施工方案采用反循环回转钻机成孔，水下砼灌注桩基的方法。桩径为根）两种平均钻孔深为25M。1、钻孔施工2.0m（ 12 根）、1.2m（12场地准备平整场地 , 清除杂物 , 并夯实；场地处于陡坡时， 应挖成平坡或采用枕木、 木架搭设坚固稳定的平台。护筒制作和埋设 :护筒宜采用 6mm钢板卷制而成 , 并在外侧增设加劲肋 , 以防变形。护筒内径应比钻孔桩设计直径稍大 2040cm。旱地、筑岛处护筒宜采用挖坑埋设法，护筒底部和四周用粘土回填分层夯实。埋设时，护筒中心

41、轴线对设计桩位中心偏差不得大于 5cm，垂直度控制在1%以内。护筒顶端高程，应高出地面0.3m。护筒底端埋设深度，在旱地或浅水处，对于不透水的粘性土为其直径的1.0-1.5倍。对于砂土，可将护筒周围 0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m 以下。钻孔机具准备 :进场设备采用 6 台 GPS20和 4 台 GPS15反循环回转钻机。 按规范要求将钻机部件： 动力机、卷扬机、钻架、泥浆泵、砂石泵、钻杆和水龙头等组装好，经技术人员检查后，方可使用。钻机安装在轨道或方木上，钻机就位后，钻头尖对准十字中心，偏差不得大于5cm，再进行调平。泥浆制备 :粘土应选用水化快、 造浆能力强、

42、 粘度大的膨润土或接近地表的粘土为好。 选择时应以下条件：a. 粘土风干后不易碾碎， 颜色较深；b. 水浸湿后有粘滑感， 浸水后能大量膨胀；c: 胶体率不低于 95%;d: 含砂率不大于 4%;e: 制浆能力不低于 2.5 升/ 公斤。当选用粘土难满足泥浆要求时，可掺用添加剂改善泥浆性能。成孔工艺 :开钻 : 开钻时应先往孔内灌注泥浆，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。劳动组织：每台班一般安排 78 人，其中班长兼指挥， 记录 1 人，司机 1 人，卷扬机司机 1 人，电工 1 人，装卸钻杆及清渣 34 人。钻孔中事故的预防及处理 :坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的气泡，出渣

43、量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。清孔清孔的目的是抽、 换孔内泥浆， 清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力； 其次，清孔还为灌注水下砼创造良好条件， 使测深正确，灌注顺利。终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注砼。2、成孔的质量要求钻孔在终孔和清孔后， 应下检孔器对孔位、 孔径进行检查。 检孔器可用外径 D等于钻孔桩钢筋笼直径加 100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于 4D 6D的钢筋笼替代。3、钢筋笼的制作与安装钢筋笼制作根据本工程特点和设计要求， 钢筋笼分节制作

44、。 钢筋笼成型可采用如下方法： 在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊接，然后再焊接其它箍筋。 焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端应整齐。钢筋笼安装A 钢筋笼的焊接宜采用单面焊，单面焊焊接应严格按规范要求设置和施焊。B 钢筋笼采用钻机塔架或吊车安装，起吊时，可采用双点吊或单点吊，但吊点位置应恰当，一般设在加强箍筋处，不致使钢筋笼变形。C钢筋笼入孔时，应对准孔位轻放、慢放，如遇阻碍，可徐起徐落和正反旋动使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发现异常，马上停止，检查是否坍孔。D钢筋笼下放到设计标

45、高后， 用四根大于 12 的钢筋将骨架焊 ( 绑 ) 牢在钻架底盘或孔口的井字架上 , 以防止浮笼。4、水下砼灌注灌注机具的准备：A 漏斗和储料斗必须有足够的容量（即砼的初存量），应保证砼灌注后，导管埋入砼深度不小于 1.0 米；B 导管使用前均应调直、试拼组装和试压、编号，并自下而上标示尺度，其轴线误差视孔深、钢筋笼内径而定。一般不超过孔深的 0.5%. 亦不大于 10cm.试压可用水压或风压进行，其压力大小值等于孔底静水压力的 1.5 倍。C水下砼的供应与质量控制采用拌合站集中供应砼， 并保持设备状态良好， 运力充足，道路畅通， 以确保灌注时的均衡连续性。原材料经试验合格后按试验室提供的配

46、合比拌制， 并在工地测定其坍落度，符合要求后方可灌注。水下砼灌注管最下端设一铁盒， 上有活盖，用细绳系盖随钢管向上引出， 当浇注将近结束时，仅靠测绳不易测准确， 可用上述钢管取样盒插入混合物内， 牵引细绳将活盖张开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内混合物是砼还是泥渣。灌注砼时，导管埋入砼中的深度一般控制在 26 米范围。在任何情况下，不得少于 2 米或大于 6 米。少于 2 米时易发生拔导管时拔漏（拔出砼外）事故，大于 6 米以上时，易发生埋管拔不出来的事故。拔管前须仔细测探砼面深度。 用测深锤测探时，须由 2 人用 2 个测锤测深，防止误测。5、灌注事故的预防和处理灌注水下砼是成桩的关

47、键性工序，灌注过程中应明确分工， 密切配合，统一指挥， 做到快速、连续施工，灌注成高质量的水下砼，防止发生质量事故。如出现事故时，应分析原因，采取合理的技术措施，及时补救。四、承台施工方案1、模板制作：拟加工钢模1 套，其具体制作加工见模板结构图。2、承台开挖施工：采用人工开挖。注意控制开挖深度，为防止承台施工时，承台地基因自重下沉，可对承台基底部分进行必要的处理。 为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为 30× 30×40cm，基底周边设宽深均为 20cm排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。3、钢筋制安：钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工， 加工成型备用。为确保钢筋定位准确，满足钢筋施工的精度要求，在承台钢筋施工时，要着重注意以下几点：在承台基底施工时，承台测量放样要准确；布筋前，在承台砂浆底板上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线， 以及薄壁墩身钢筋位置线或点；利用伸入承台的钻