货物积载与系固训练201401

1、江苏海事职业技术学院江苏海事职业技术学院 王锦法王锦法2014.06.23货物积载与系固货物积载与系固（大副）（大副）2评估内容评估内容2.1 杂货积载杂货积载2.2 固体散货积载固体散货积载2.3 散装谷物积载散装谷物积载2.4 集装箱积载集装箱积载2.5 非标准货物运输单元系固非标准货物运输单元系固无限航区无限航区3000总吨及以上船舶大副总吨及以上船舶大副 杂货积载杂货积载v熟悉船舶熟悉船舶-“Q”轮资料轮资料v港口和航线港口和航线v航次货运任务航次货运任务杂货积载杂货积载(100分分)评估要素及标准评估要素及标准1 核算船舶载货能力（核算船舶载货能力（10分）分）1.1 核算船舶的载重

2、能力（核算船舶的载重能力（6分）分） 根据给定的载重线或吃水计算船舶航次最大根据给定的载重线或吃水计算船舶航次最大货运量；货运量； 根据装货清单所列货物总重量核算船舶的载根据装货清单所列货物总重量核算船舶的载重能力重能力 核算船舶的载重能力核算船舶的载重能力计算航次净载重量计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，查取航次装货重量并判别能否承运？并判别能否承运？v NDW = - L - G - Cv 从装货清单中查取：从装货清单中查取： Qv 当满足：当满足： NDW Q 时，时，v 结论：结论： 能够承运。能够承运。v注意：正确使用载重线注意：正确使用载重线核算船舶载货能力核算船舶载货能力

3、1.2 核算船舶的容量能力核算船舶的容量能力 根据装货清单所列货物总体积及船舶货舱根据装货清单所列货物总体积及船舶货舱 资料核算船舶的容量能力资料核算船舶的容量能力1.3 核算船舶的特殊载货能力核算船舶的特殊载货能力 根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核根据船舶条件和航次特殊货物的种类，核 算船舶的特殊载货能力算船舶的特殊载货能力核算船舶的容量能力核算船舶的容量能力v从装货清单中查取：从装货清单中查取： VC v从表从表3中查取：中查取： Vch v当满足：当满足： Vch VC 时，时，v结论：结论： 能够承运。能够承运。v注意：注意： Vch 要扣要扣2%核算船舶的特殊载货能力核算船舶的特

4、殊载货能力v本航次无特殊货，船舶装运条件能满足货运本航次无特殊货，船舶装运条件能满足货运要求。要求。v结论：结论： 能够承运能够承运 2 按舱容比分配各舱货物重量（按舱容比分配各舱货物重量（10分）分） v按舱容比分配各舱货物重量，并计算出各舱按舱容比分配各舱货物重量，并计算出各舱装货重量的上下限装货重量的上下限v其他数据待各舱配货完成后再填写其他数据待各舱配货完成后再填写 3 拟定初配方案（拟定初配方案（30分）分） v 以以8-10票为宜；装卸港以一港装、两港卸为宜。向票为宜；装卸港以一港装、两港卸为宜。向各舱配装货物时应考虑以下因素：各舱配装货物时应考虑以下因素： 各目的港货物顺利卸出；

5、各目的港货物顺利卸出； 不同种类货物的包装、衬垫、隔票、通风等方面不同种类货物的包装、衬垫、隔票、通风等方面的要求，合理确定货位；的要求，合理确定货位； 不同种类货物间的忌装和隔离；不同种类货物间的忌装和隔离； 货物装卸及安全作业的考虑；货物装卸及安全作业的考虑； 各货舱配货重量和体积的考虑；各货舱配货重量和体积的考虑； 船舶性能的考虑。船舶性能的考虑。3 拟定初配方案（拟定初配方案（30分）分）v在积载草图上作好数据标注在积载草图上作好数据标注v拟定各舱配货的总体设想拟定各舱配货的总体设想v拟定初配方案拟定初配方案v注意要点：注意要点：v(1)特殊货先配，大票货先配；特殊货先配，大票货先配；

6、v(2)各舱配货应同时展开，先选定全部货物的舱室，各舱配货应同时展开，先选定全部货物的舱室，再确定各票货的货位；再确定各票货的货位；v (3)拆票原则：大票货可拆，但不宜拆得过散，货拆票原则：大票货可拆，但不宜拆得过散，货物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。物拆票后的总重量、总体积和总件数不应被改变。确定货物的舱位和货位确定货物的舱位和货位 1)1)熟悉航次货物并进行分类熟悉航次货物并进行分类 航次货物概况：航次货物概况： (1)(1)桶装液体货桶装液体货 花生油花生油* *、桐油、桐油(限高限高5 5层层););蜂蜜蜂蜜* *、白油、白油* *( (限高限高6 6层层) )。 要求配

7、于要求配于中部大舱作打底货中部大舱作打底货，每桶高，每桶高0.8m0.8m。 (2)(2)食品货食品货 茶叶、大豆茶叶、大豆 、花生油、花生油* *、蜂蜜、蜂蜜* *、罐头、大米、荞麦、罐头、大米、荞麦 、苦杏仁。、苦杏仁。 要求货舱清洁、干燥、无虫害。要求货舱清洁、干燥、无虫害。 (3)(3)气味货（烤烟、马尾、猪鬃、骨粉、樟脑、兔毛、丝绸）气味货（烤烟、马尾、猪鬃、骨粉、樟脑、兔毛、丝绸） 兔毛兔毛(与食品货分舱与食品货分舱) )、丝绸、丝绸( (轻微：与茶叶分室，与其他食品不相邻轻微：与茶叶分室，与其他食品不相邻) )3.确定货物的舱位和货位确定货物的舱位和货位 (4)(4)易碎品易碎品

8、( (配于顶层配于顶层) ) 瓷品、搪瓷制品、柳制品、玻璃瓷品、搪瓷制品、柳制品、玻璃(5)(5)吸收和散发水分货吸收和散发水分货 大米大米 、荞麦、荞麦 、大豆、花生果、大豆、花生果 (6)(6)怕潮货怕潮货 罐头、新闻纸、茶叶、卫生纸、奶粉。罐头、新闻纸、茶叶、卫生纸、奶粉。 要求要求与潮湿货分舱与潮湿货分舱配装。配装。(7)(7)硝酸铬、亚硝酸钠、氯化苦、氯酸钾、乙硝酸铬、亚硝酸钠、氯化苦、氯酸钾、乙 醇胺醇胺3.确定货物的舱位和货位确定货物的舱位和货位 （8）重货：圆钢、扁钢、钢板、钨铁、大理石重货：圆钢、扁钢、钢板、钨铁、大理石 （9 9）散货：铝矾土、焦宝石、重烧镁、氟石）散货：铝

9、矾土、焦宝石、重烧镁、氟石 （1010）清洁货：棉制品、轻烧镁、滑石粉、石蜡）清洁货：棉制品、轻烧镁、滑石粉、石蜡 （1111）扬尘污染货：石墨粉、炭黑、立德粉）扬尘污染货：石墨粉、炭黑、立德粉 (12)(12)其他普通货其他普通货 棉布、纺织品、文具、玩具、棉布、纺织品、文具、玩具、滑石粉滑石粉* *( (清洁货，清洁货，有扬尘，要有扬尘，要 求与大米和荞麦分舱求与大米和荞麦分舱) )、铸铁管、铸铁管* *( (要求要求打底打底) )、钢管钢管( (要求打底要求打底) )、铁丝网、塑料制品铁丝网、塑料制品 、编、编织草席织草席(轻货，配于顶层轻货，配于顶层) )。 特殊要求特殊要求 v玻璃器

10、皿、玻璃、柳制品、烤烟只能配在最上层（无论底舱玻璃器皿、玻璃、柳制品、烤烟只能配在最上层（无论底舱还是二等舱）；还是二等舱）；v铝矾土、焦宝石、重烧镁、氟石只能配在底舱最底层；铝矾土、焦宝石、重烧镁、氟石只能配在底舱最底层；v圆钢、扁钢、钢板、钨钢及大理石如果配置于二等舱，只能圆钢、扁钢、钢板、钨钢及大理石如果配置于二等舱，只能配于最底层；若配于底舱，其下面只能固体散货。配于最底层；若配于底舱，其下面只能固体散货。v石蜡、樟脑不允许配在石蜡、樟脑不允许配在No.4和和 No.5舱；舱；v石墨粉、碳黑、立德粉的下面只能配置固体散装货物；石墨粉、碳黑、立德粉的下面只能配置固体散装货物；v硝酸铬、亚

11、硝酸钠、氯化苦、氯酸钾、乙醇胺只允许配在硝酸铬、亚硝酸钠、氯化苦、氯酸钾、乙醇胺只允许配在No.1货舱、货舱、No.2货舱、货舱、No.3货舱二层舱；货舱二层舱；v蜂蜜、桐油的下面不允许有袋装货物和箱装货物。蜂蜜、桐油的下面不允许有袋装货物和箱装货物。各种货物的忌装、隔离要求各种货物的忌装、隔离要求v气味货与忌气味货：不同舱气味货与忌气味货：不同舱v潮湿货与忌潮湿货：不同舱潮湿货与忌潮湿货：不同舱v清洁货与扬尘污染货：不同室清洁货与扬尘污染货：不同室v油污与忌油污货：不相邻油污与忌油污货：不相邻v金属制品与酸碱盐：不相邻金属制品与酸碱盐：不相邻v危险品与食品：不同室危险品与食品：不同室4 全面

12、检查初配方案（全面检查初配方案（10分）分）按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进按上述货物配装所考虑的因素对初配方案进行核查；行核查；填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货填写重量、体积核查表，核查其各货舱配货重量及体积的准确性重量及体积的准确性 4 全面检查初配方案（全面检查初配方案（10分）分）1)“装货清单装货清单”上所列货物是否有重配、漏配？上所列货物是否有重配、漏配？2)各舱室所配货物是否装得下？各舱室所配货物是否装得下？3)货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？货物纵向和垂向所配货物重量是否满足要求？4)各舱室所配货物是否互抵？舱位选定是否合适？各舱室所配货物是否互抵？舱位选定

13、是否合适？5)各种货物的堆装高度是否超过其限制高度？各种货物的堆装高度是否超过其限制高度？5 核算船舶稳性、吃水差和纵强度（30分） v5.1 核算船舶本航次最不利状态下的船舶稳性核算船舶本航次最不利状态下的船舶稳性 v 船舶稳性计算（船舶稳性计算（10分）分）v根据初配方案及船舶本航次最不利状态下的油水情根据初配方案及船舶本航次最不利状态下的油水情况计算出船舶重心高度，然后求得相应装载状态下况计算出船舶重心高度，然后求得相应装载状态下的初稳性高度。的初稳性高度。v船舶稳性核算（船舶稳性核算（4分）分）v利用临界初稳性高度曲线图或极限重心高度曲线图，利用临界初稳性高度曲线图或极限重心高度曲线图

14、，核算船舶稳性。若不满足要求，应通过移货或加压核算船舶稳性。若不满足要求，应通过移货或加压载水予以调整。载水予以调整。5.2 计算船舶吃水差及首、尾吃水计算船舶吃水差及首、尾吃水（10分）分） 计算船舶重心纵坐标，求取装载状态下的船计算船舶重心纵坐标，求取装载状态下的船舶吃水差及首、尾吃水；（舶吃水差及首、尾吃水；（6分）分）判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，判断吃水差是否满足要求；若不满足要求，应通过移货或调整压载水的方法予以调整。应通过移货或调整压载水的方法予以调整。（4分）分）5.3 校核船舶纵强度（校核船舶纵强度（6分）分）利用船舶强度曲线图进行核算；利用船舶强度曲线图进行核算；若

15、不满足要求，应通过移货或调整压载水的若不满足要求，应通过移货或调整压载水的方法予以调整。方法予以调整。5.离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和 吃水差的核查与调整（吃水差的核查与调整（30 分）分） 当船舶稳性、纵向受力和吃水差不满足要求值时，仅当船舶稳性、纵向受力和吃水差不满足要求值时，仅要求用文字定性说明拟采用的调整方法。要求用文字定性说明拟采用的调整方法。 精度要求：精度要求： 1)以以“m”为单位精度取为单位精度取“0.01”; 2)件数和力矩精度取整数位件数和力矩精度取整数位; 3)其他数据精度取其他数据精度取0.1位位; 需查资料：需查资料： 1

16、)“Q”轮静水力性能表轮静水力性能表 P221 表表F2-2 2)“Q”轮临界稳性高度曲线轮临界稳性高度曲线P39 图图3-11 3)“Q”轮强度曲线参数表轮强度曲线参数表 P225 表表F2-7 6.绘制正式积载图（绘制正式积载图（14分）分） v1)按按“货位选配和扎位堆码原则货位选配和扎位堆码原则”确定每票货货位；确定每票货货位；v垂向垂向：轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在：轻、清、易碎货在上层，重、污、耐压货在下层。按包装形式由上而下一般下层。按包装形式由上而下一般顺序顺序为：为：易碎货、易碎货、纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货纸箱货、木箱货、袋装货、捆装货、大桶货（或耐（

17、或耐压的裸装货）。注意货高倍数与舱高的吻合程度。压的裸装货）。注意货高倍数与舱高的吻合程度。货堆层数不应超过其限制层数。怕潮货应避开舱内货堆层数不应超过其限制层数。怕潮货应避开舱内易产生汗水部位（如露天甲板下、水线附近等）。易产生汗水部位（如露天甲板下、水线附近等）。v纵向纵向：后卸港货、桶装液体货、重污货应选配于靠：后卸港货、桶装液体货、重污货应选配于靠舱后壁，单件重而大的货应配于舱口位下方。舱后壁，单件重而大的货应配于舱口位下方。v横向横向：保证各到港货左右舷配货重量对中线面力矩：保证各到港货左右舷配货重量对中线面力矩基本相等。基本相等。6.绘制正式积载图绘制正式积载图v扎位堆码的原则：不

18、宜深扎位，不同港货物扎位堆码的原则：不宜深扎位，不同港货物 不宜直立扎位。不宜直立扎位。v积载图绘制规则：积载图绘制规则：v 2)每票货要求标注：到港、关单号、货名、每票货要求标注：到港、关单号、货名、重量、件数和包装形式。重量、件数和包装形式。v 3)备注栏上要求填写执行本计划所要求的备注栏上要求填写执行本计划所要求的各注意事项。各注意事项。不及格项：不及格项：v拟定初配方案：扣分超过拟定初配方案：扣分超过18分时，视为配载分时，视为配载方案整体配装差方案整体配装差v船舶稳性不满足要求船舶稳性不满足要求v船舶稳性船舶稳性14分总扣分超过分总扣分超过6分分v纵强度不满足要求，本评估项目不及格纵

19、强度不满足要求，本评估项目不及格 固体散货积载固体散货积载固体散货积载固体散货积载v计算航次最大货运量（计算航次最大货运量（10分）分）v根据给定的载重线或限制吃水及货物的积载根据给定的载重线或限制吃水及货物的积载因数确定航次最大货运量因数确定航次最大货运量vQ=min NDW, VCH/SF 正确确定船舶航次货物装载量v考虑因素考虑因素港口、航线水尺限制港口、航线水尺限制航线所经载重线区域航线所经载重线区域相应航程的油水消耗、是否添加油水相应航程的油水消耗、是否添加油水水密度不同引起的水尺变化水密度不同引起的水尺变化掌握实际油水存量、船舶实际常数、船舶死水、掌握实际油水存量、船舶实际常数、船

20、舶死水、考虑习惯装货状态下船体的拱垂变形情况，保考虑习惯装货状态下船体的拱垂变形情况，保留适当的拱垂余量留适当的拱垂余量v普通单票干散货，一港装：v首先按舱容比进行分配；（数量保持至十位整数即可）v其次按照希望吃水差进行调拨；v微调谋求最佳强度。v普通散货装载一般2轮（只要港口许可，应安排3轮装货），确定轮次时，应注意在一定时间内保持合理、足够的尾倾（数值24米为宜，具体船舶不同，要在实践中摸索），以利排压载水，特别是在各舱首轮装货过程中；一般压载抵港多为中拱状态，故多安排中部或中部附近货舱先装货。v舱内货物堆积时首轮一般多在货舱中心以及附近均匀堆装，第二轮则重点在舱内四角堆装，要求2轮结束后

21、舱内货物形状尽量平整，不能出现中部的山头等情况，必要时要进行平舱。v每舱口每轮次装货都应尽量控制船舶平衡，不能推迟到第二轮才控制横倾，尤其是不能以下一个舱口装货来纠正上一舱遗留的横倾（会产生较大的扭转力矩，威胁船体结构）。一般横倾要尽量小，努力控制在1度以内，在最后调水尺前，船舶应基本正平。v以书面形式明确告知值班驾驶员监督装卸货进程，换舱口作业要及时通知木匠、四轨，协助做好压排水工作。对于大副而言，每次上船的第一次装货排水，应该全程进行监督，以掌握第一手资料，即使是同一条船。 装货最后调整水尺认真计算最后剩余货量，不能只以岸上数字推算；认真计算最后剩余货量，不能只以岸上数字推算；若若1个头调

22、水尺，应先装后部货舱，再装前部货舱；个头调水尺，应先装后部货舱，再装前部货舱；可以的话，安排可以的话，安排2轮调水尺，问清码头传送带一次最轮调水尺，问清码头传送带一次最少取货量，第二次调水尺所留货量要多于其最少取货量；少取货量，第二次调水尺所留货量要多于其最少取货量；问清叫停传送带时，带上存留的必须装到船上的货量，问清叫停传送带时，带上存留的必须装到船上的货量，切记此货量对船舶最终水尺的影响；切记此货量对船舶最终水尺的影响；分配每位驾驶员任务，保证首尾、外档船中、内档船中分配每位驾驶员任务，保证首尾、外档船中、内档船中水尺有人时刻监控，严格控制船中水尺小于限制水尺，水尺有人时刻监控，严格控制船

23、中水尺小于限制水尺，首尾水尺不超过预计开航水尺，特别是船首水尺决不能首尾水尺不超过预计开航水尺，特别是船首水尺决不能超过计划水尺。超过计划水尺。 分配各舱货物重量并利用装载仪校核分配各舱货物重量并利用装载仪校核船舶稳性、吃水差和强度（船舶稳性、吃水差和强度（15分）分）v装载积载因数较小的货物时，若满载不满舱，则按装载积载因数较小的货物时，若满载不满舱，则按舱容比适当分配各货舱货物重量；舱容比适当分配各货舱货物重量；v装载积载因数较大的货物时，若满舱不满载，则按装载积载因数较大的货物时，若满舱不满载，则按舱容与积载因数的大小确定各舱货物重量。舱容与积载因数的大小确定各舱货物重量。v各舱货物重量

24、的分配应满足货舱最大、最小装货量各舱货物重量的分配应满足货舱最大、最小装货量的限制，同时满足船舶稳性、吃水差和总纵强度的的限制，同时满足船舶稳性、吃水差和总纵强度的要求，不满足时可通过移货或打入压载水调整。要求，不满足时可通过移货或打入压载水调整。 绘制货物配载图（绘制货物配载图（5分）分） 图示正确，标识全面、正确；图示正确，标识全面、正确；备注合理、全面。备注合理、全面。利用装载仪编制货物装舱顺序表（利用装载仪编制货物装舱顺序表（70分）分）v确定合理的货物装舱顺序和压载水排放顺序，确定合理的货物装舱顺序和压载水排放顺序，满足下列要求：满足下列要求：v满足船舶允许最大吃水的要求；满足船舶允

25、许最大吃水的要求；v合理调整船舶吃水差并满足相关要求；合理调整船舶吃水差并满足相关要求；v满足所限定的剪力和弯矩要求；满足所限定的剪力和弯矩要求；v满足各舱最大、最小装货量限制的要求；满足各舱最大、最小装货量限制的要求；v满足稳性要求；满足稳性要求；v满足各舱装载轮次的要求满足各舱装载轮次的要求v装载轮次：巴拿马型散货船（载重量一般在装载轮次：巴拿马型散货船（载重量一般在67.5万吨之间）及以下，万吨之间）及以下，2轮为限；海岬型轮为限；海岬型散货船（散货船（8-17.5万吨），万吨），3轮为限。轮为限。不及格项不及格项v不满足船舶允许最大吃水的要求；不满足船舶允许最大吃水的要求；v船舶总纵强

26、度不满足要求；船舶总纵强度不满足要求；v船舶稳性不满足要求；船舶稳性不满足要求；v不满足货舱最大、最小装货量限制的要求；不满足货舱最大、最小装货量限制的要求；v任何一舱超过要求轮次任何一舱超过要求轮次 3.散装谷物积载散装谷物积载p计算航次最大货运量（计算航次最大货运量（10分）分） p分配各舱货物重量（分配各舱货物重量（15分）分） p绘制货物配载图（绘制货物配载图（5分）分） p填写散装谷物船稳性计算表（填写散装谷物船稳性计算表（70分）分） 计算航次最大货运量（计算航次最大货运量（10分）分）v根据所给定的载重线及货物的积载因数确定根据所给定的载重线及货物的积载因数确定航次最大货运量航次

27、最大货运量 分配各舱货物重量（分配各舱货物重量（15分）分）v除留有除留有1-2个部分装载舱外，其他货舱全部装个部分装载舱外，其他货舱全部装满；利用舱容和货物积载因数确定各舱谷物满；利用舱容和货物积载因数确定各舱谷物重量；重量；v计算船舶吃水差及首、尾吃水；若吃水差不计算船舶吃水差及首、尾吃水；若吃水差不满足限定数值的要求，应予以调整；满足限定数值的要求，应予以调整；v各舱货物重量的分配应满足船舶总纵强度的各舱货物重量的分配应满足船舶总纵强度的要求。要求。绘制货物配载图（绘制货物配载图（5分）分）v图示正确，标识全面、正确图示正确，标识全面、正确 填写散装谷物船稳性计算表（填写散装谷物船稳性计

28、算表（70分）分）v按许用倾侧力矩按许用倾侧力矩Ma法正确填写美国法正确填写美国/加拿大加拿大/澳大利亚的专用散装谷物船稳性计算表澳大利亚的专用散装谷物船稳性计算表 4.集装箱船积载集装箱船积载-评估要素及标准评估要素及标准 p核算船舶载箱能力（核算船舶载箱能力（20分）分） p编制集装箱积载计划（编制集装箱积载计划（50分）分）保证卸货港序，避免倒箱；（保证卸货港序，避免倒箱；（10分）分）合理安排轻重箱位置，保持良好稳性，保证甲板局部强度；合理安排轻重箱位置，保持良好稳性，保证甲板局部强度；（10分）分）合理配装各类特殊集装箱并满足隔离要求；（合理配装各类特殊集装箱并满足隔离要求；（10分

29、）分）保证中途港船舶总纵强度；（保证中途港船舶总纵强度；（10分）分）正确填制集装箱重量箱位总图及港序箱位总图。（正确填制集装箱重量箱位总图及港序箱位总图。（10分）分）p校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（校核船舶稳性、吃水差和总纵强度（30分）分） 5.非标准货物运输单元系固非标准货物运输单元系固v制定货物系固方案（制定货物系固方案（40分）分） v评判货物系固方案（评判货物系固方案（60分）分） 根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾根据货件资料及配装位置计算货件移动力及货件倾覆力矩；覆力矩；根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩；根据系固方案计算货件约束力及货件约束力矩；依据依据C

30、SS CODE 2002修正案修正案,对所制定的系固方案对所制定的系固方案进行评判；进行评判；根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。根据评判结果，若需要应对系固方案进行修改。非标准货物运输单元系固非标准货物运输单元系固vRULE-OF-THUMB METHODvADVANCED CALCULATION METHODvBalance of forces - alternative method 评估项目评估项目货物单元的积载和系固货物单元的积载和系固v货物系固的必要性货物系固的必要性v1.货物单元的受力分析货物单元的受力分析v 1)重力重力与船舶的最大横、纵倾角有关；与船舶的最大横、纵倾角有

31、关；v 2)惯性力惯性力与船舶摇荡运动和货位等有关；与船舶摇荡运动和货位等有关；v 3)风压力和波溅力风压力和波溅力与受力面积有关。与受力面积有关。v2.货物单元系固的目的货物单元系固的目的v 1)防止货物位移（主要为防横向和纵向位移）；防止货物位移（主要为防横向和纵向位移）；v 2)防止货物倾覆（主要为防横向倾覆）；防止货物倾覆（主要为防横向倾覆）；v 3)防止货物受损（局部和结构）防止货物受损（局部和结构） 一、货物单元的受力分析一、货物单元的受力分析v1.作用在货物单元上的作用在货物单元上的主动力主动力 v F=ma + Fw + Fs （8-1）v式中：式中：ma 船舶运动引起的惯性力

32、，纵、横、垂向；船舶运动引起的惯性力，纵、横、垂向； vFw 甲板货所受的风压力，纵、横向；甲板货所受的风压力，纵、横向； vFs 甲板货所受的波溅力，纵、横向。甲板货所受的波溅力，纵、横向。v主动力按船舶坐标系可分解为纵向力主动力按船舶坐标系可分解为纵向力Fx、横向力、横向力Fy和垂直力和垂直力Fz。就积。就积载与系固货物而言，纵向与横向的力是主要的，它们是导致货件水平移载与系固货物而言，纵向与横向的力是主要的，它们是导致货件水平移动和倾覆的主动力。其中由于船舶运动产生加速度引起的惯性力是主要动和倾覆的主动力。其中由于船舶运动产生加速度引起的惯性力是主要的。加速度的大小与装货位置、船舶摇摆周

33、期有关。的。加速度的大小与装货位置、船舶摇摆周期有关。惯性力最大的部位惯性力最大的部位是船舶最前部、最后部和船舷的最高堆装位置。对货件的是船舶最前部、最后部和船舷的最高堆装位置。对货件的系固目的系固目的在于在于防止货件的水平（主要是横向）移动和倾覆。防止货件的水平（主要是横向）移动和倾覆。v2.作用在货物单元上的作用在货物单元上的约束力约束力v约束力与货件移动方向相反，由系索提供的约束力与货件移动方向相反，由系索提供的系固力系固力和货件与甲板间的和货件与甲板间的摩擦力摩擦力两部分组成。两部分组成。按船舶坐标系可分解为纵滑约束力按船舶坐标系可分解为纵滑约束力Fx、横、横滑约束力滑约束力Fy、垂跃

34、约束力、垂跃约束力Fz 横向位移核查横向位移核查2.纵向位移核查纵向位移核查 二、评估计算方法二、评估计算方法（ADVANCED CALCULATION METHOD）v1.计算强度计算强度CSv考虑到各系固装置之间的受力的不均匀以及由于装考虑到各系固装置之间的受力的不均匀以及由于装配不当引起的强度降低等原因，系固设备计算强度配不当引起的强度降低等原因，系固设备计算强度值应在值应在MSL的基础上考虑到安全系数而确定，即：的基础上考虑到安全系数而确定，即：v CS = MSL/SF （kN） v式中：式中：MSL 系索的最大系固负荷（系固货物时系索的最大系固负荷（系固货物时所允许的最大负荷能力）

35、；所允许的最大负荷能力）；v SF 安全系数，一般取安全系数，一般取1.5（1.35）。）。二、评估计算方法二、评估计算方法v2.衡准表达式衡准表达式v当纵滑主动力当纵滑主动力Fx 纵滑约束力纵滑约束力Fx， 货件不会产货件不会产生纵向移动；生纵向移动；v当横滑主动力当横滑主动力 Fy 横滑约束力横滑约束力Fy， 货件不会产货件不会产生横向移动；生横向移动；v当垂跃主动力当垂跃主动力 Fz 垂跃约束力垂跃约束力Fz， 货件不会产货件不会产生垂跃移动；生垂跃移动；v当横翻主动力矩当横翻主动力矩My横翻约束力矩横翻约束力矩My，货件不，货件不会产生横向倾覆。会产生横向倾覆。v同时满足以上条件时，系

36、固方案符合要求。同时满足以上条件时，系固方案符合要求。v3.主动力和主动力矩的确定主动力和主动力矩的确定vF = ma + Fw + Fsv纵向力纵向力 Fx = max+Fwx+Fsx v横向力横向力 Fy = may+Fwy+Fsy v垂直力垂直力 Fz = maz v式中：式中：m 货件的品质，货件的品质，t；v ax、ay、az 分别为货件所在分别为货件所在位置的纵向、横向和垂向加速度，位置的纵向、横向和垂向加速度，m/s2；v Fwx、Fwy 分别为上甲板货分别为上甲板货件纵向、横向所受的风压力，件纵向、横向所受的风压力，kN；v Fsx、Fsy 分别为上甲板货件分别为上甲板货件纵向

37、、横向所受的波溅力，纵向、横向所受的波溅力，kN。 v3.主动力和主动力矩的确定主动力和主动力矩的确定vF = ma + Fw + Fsv纵向力纵向力 Fx = max+Fwx+Fsx v横向力横向力 Fy = may+Fwy+Fsy v垂直力垂直力 Fz = maz v式中：式中：m 货件的品质，货件的品质，t；v ax、ay、az 分别为货件所在分别为货件所在位置的纵向、横向和垂向加速度，位置的纵向、横向和垂向加速度，m/s2；v Fwx、Fwy 分别为上甲板货分别为上甲板货件纵向、横向所受的风压力，件纵向、横向所受的风压力，kN；v Fsx、Fsy 分别为上甲板货件分别为上甲板货件纵向、

38、横向所受的波溅力，纵向、横向所受的波溅力，kN。 v1）货件所受加速度的确定货件所受加速度的确定vax=aoxK1vay=aoyK1K2vaz=aozK1v式中：式中：aox、aoy、aoz分别为货件在不同位置分别为货件在不同位置时的纵向、横向和垂向基本加速度（见表时的纵向、横向和垂向基本加速度（见表8-1）；）；v K1船长及航速修正系数（见表船长及航速修正系数（见表8-2）；）；v K2船宽与初稳性高度比修正系数（见表船宽与初稳性高度比修正系数（见表8-3） v2）上甲板货件所受风压力的确定）上甲板货件所受风压力的确定v Fwx=PwAwx v Fwy=PwAwy v式中：式中：Pw 估计风压强，取估计风压强，取Pw =1，kN/m2；vAwx、Awy 分别为上甲板货件的纵向、横向受分别为上甲板货件的纵向、横向受风面积，风面积，m2；vAwx=货宽货宽货高货高 ；Awy=货长货长货高货高v3）上甲板货件所受波溅力的确定