6速手自一体变速箱使用技巧

1、6速手自一体变速箱使用技巧汽车知识 2009-06-09 23:08 阅读 2206 评论 4字号： 大 中 小第一篇Tiptronic 手自一体变速箱很先进， 先进在于 s 档的运动模式和手动模式， 但很多人开了几万公里了一直用的“ D'档，Tiptro nic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。 到底该如何使用呢， 随车说明书语焉不详， 或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗 一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的 D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。S 档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6档前进的车， 1、2 档齿在 1、2 档

2、停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3档以后， s 档的威力就瞬间体现出来了， 因为转速上升飞快， 带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用 s档，因为永远到不了 6档，一旦s档过了 90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行 的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。手”档使用：1 、手动档在进入地下车库的

3、过程中一定要用， 就用 1 档牵引速度， 根本不需刹车。2 、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在 正常前进时更快提速， 而是在你需要紧急刹车的时候， 同时使用减档 （发动机牵制力介入工 作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续 飞奔。3 、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速， 过中就只要加点油门 （不是刹车是油门， 切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。

4、高速行驶过弯道， 无论入弯前还是弯道中， 使用刹车永远是很危险的， 即便是带 esp 的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以 这样的操控行为是有必要学习的。4 、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了， 虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关， 但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减

5、不下去的。 整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间）， 油门也不用往深 了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5 、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用 s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用 D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1 档的，况

6、且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻， D 档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这个不说了， 99%的人 都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。第二篇1、熟练使用D档、S档、“手动挡”1）用“手动

7、挡”a. 限速，有些路段限速 50、60,这时如果用“ D'档的话很容易在 4档和5档之间 来回变档。这时应该使用手动模式， 锁定 4档或者 5档，发动机的转速在 15001700 转之间，动力正合适,而且不容易超速,因为如果提速了发动机的声音能听出来。b. 下比较陡的坡，不少人用“ D'档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D'档切换到手动模式时, 档位保持不变, 根据坡度情况,档位轻往后推降档,利用发动机的牵制力保 证车速正常,既不用踩刹车,也不至于车速过快。c. 爬比较陡的坡，如果用“ D&

8、#39;档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足, 同时会听到发动机的咆哮声。 这时应该用手动模式, 利用 2档或 3档爬坡。2 ）用 s 档堵车状态下跟车,如果用 2档嫌低有点跟不上,上了 3档跟的又太快需要不时的 轻踩刹车,刹车时档位又回到了 2档。这时候可以用 s 档模式, s 档可以延缓换档时机,不 必担心车会在 2、 3 档之间来回晃荡。2 、这样做有什么好处呢？1 ）舒适,没有来回变档的顿挫感。2 ）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从 S档换到D档则是随时都能切换的。个人在手动模

9、式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。第三篇Tiptronic 6 挡手自一体变速箱新宝来手自一体使用方法：P:驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R:倒车档，往后开的。N:空档。请勿用 N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以 P档等待。D:前进档，随便开开的。S:运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在 3500左右才升档），并且不再使用第 6档，也就是说S档只有5档。D（+、-） :手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2 档实现起步。 高档时松油门

10、不踩刹车不会降挡， 给了油， 如果速度太低， 则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。各档之间切换:P到R R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车。N到D要按排挡锁，要刹车。D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。D到D（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。D（+、-）到D不用松油不用刹车， 不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、 扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D（+、-）的3档5000转，可能切到D就是5档2000 转了。D（+、-）加减档不

11、用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。Tiptronic 6档手自一体变速箱在国产轿车中只有少数高档轿车才配备。Fabia晶锐所采用的Tiptronic 6档手自一体变速箱将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，动态换档程序（DSP和液压电子控制系统令档位切换平顺自如，带给驾驶者得心应手、操控自如 的驾驶体验。上图为上海大众POLC上所搭载的Tiptronic 6 速手自一体变速箱Tiptro nic 技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜