机动车尾气复习题2006-0808

1、机动车尾气（汽油、柴油车）测试复习题20061.标定烟度计用烟度卡，按量程均匀分布不得少于 6 张。使用烟度计用烟度卡，标值应选 4.55.0 rb，每台烟度计3张。2、完成仪器初始化及开机检查，通过手动、半自动或全自动调节装置将仪器参数调整于设定的范围内。3、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏4、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。5、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态

2、。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的数值。7、发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。8、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。9、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。10、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。11、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化

3、器技术的车辆，如果检测的过量空气系数（）超出第4.3 条中的要求，则认为排放不合格。12、各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。13、对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时不得采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。14、采用简易工况法的地区，应制定地方排气污染物排放限值，经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。15、除去导致仪器各种敏感部件污染的颗粒物。过滤器应能除去直径大于5mm 的颗粒，不需取出即能观察其沾污程度，并易于更换。当测量hc 含量约80

4、0×10-6v/v 的气体时，能保证使用时间不少于30分钟。16、分离样气中的水份，防止冷凝水在仪器中积聚的装置。水蒸汽达到饱和时，应能保证自动脱离或自动停止测量操作。17.（gb3847-2005）标准适用于压燃式发动机排气烟度的排放，包括发动机型式核准和生产一致 性检查。压燃式发动机汽车排气烟度的排放，包括新车型式核准和生产一致性检查、新生产汽车 和 在用汽车 的检测。18.（gb3847-2005）标准适用于按原gb14761.6-93柴油车自由加速烟度排放标准生产制造的在用汽车。测量方法与原gb/t3846-93柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法规定的 波许烟度 法相同，相应

5、的排放限值及测量方法列入本标准。19.（gb 3847-2005）标准也适用于污染物排放符合gb18352 的装用压燃式发动机的 轻型汽车。20.（gb 3847-2005）标准不适用于低速载货汽车和三轮汽车。21.烟度计的设计应保证在 稳定 转速下，充入烟室的烟气，不透光的程度是 均匀 的。22.不透光烟度计的显示仪表应由两种计量单位，一种为绝对光吸收系数单位，从0到趋于（m-1）；另一种为不透光度的线性分度单位，从 0 到 100% 。两种计量单位的量程，均应以光全通过时为0，全遮挡时为满量程。23.对机动车保有量大，污染严重的地区，可采用 加载减速工况法.24.不透光烟度法进行自由加速试

6、验时，试验前待测车辆不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。25.全时四轮驱动车辆不能按 加载减速法 进行实验，对于这种车辆可按照 自由加速法 进行排气烟度的检测。二、判断题1. 第一类轻型汽车是指设计乘员数不超过五人（包括司机），且最大总质量2500的m1类车。（×）2. 怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置（）3. 单一燃料汽车是指能燃用汽油和一种气体燃料，但汽油仅用于紧急情况或发动机启动用，且汽油箱容积不超过20l的车辆。（×）4. 对于单一燃料汽车，仅按燃用

7、气体燃料进行排放检测；对于两用汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。（）5. 双怠速法排放气体测试仪器应有处理系统泄露监控程序，当泄露超过最大允许值时自动终止测量。（）6. 校准气体的气体成分容许偏差不超过20%。（×）7. 瞬态工况法测量时系统应同时配备零空气发生器和零空气气罐，二者可同时使用。（×）8. 瞬态工况法测量时测试设备在每次实验前5min内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和hc残留量的检查。（×）9.采用简易工况法的地区，应制定地方排放污染物限值，经省级人民政府批准，报国务院境保护行政主管部备案后实施。（）10.简易瞬间工况法 测试时，取样探头

8、至少应插入汽车排气管400mm，如此深度不能保证，应加长排气管。（×）11.气体污染物密度和气体流量都应修正为标准状态下的对应值（）12.本标准适用于低速载货汽车和三轮汽车。（×）13.发动机最大转速是指油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。（）14.自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，应按附录1的要求进行自由加速度试验，所测得的排气吸光系数不应大于：自然吸气式3.0m-1 ，涡轮增压式2.5m-1 （×）15.烟度计的设计应保证在高速转速工况下，充入烟室内的烟气，其不透光的程度是均匀的。（×）16.不透光烟度法采样系统对发动机

9、排气系统产生的附加阻力应尽可能大 。（×）17.在没有对不透光烟度计进行零点和量距检查之前，不要将不透光烟度计的采样探头插入排气管。（）18.不透光烟度计显示仪表应保证光吸收系数为1.7m-1时，其读数准确度为0.025m-1. （）19.最高额定转速是指调速器允许的全负荷转速。（×）20.在用汽车自由加速试验采用至少五次自由加速过程或其他等效方法对同排气系统进行吹拂（×）三、名词解释：1.轻型汽车最大总质量不超过3500kg 的m1 类、m2 类和n1类车辆。2.第一类轻型汽车设计乘员数不超过6 人（包括司机），最大总质量2500kg 的m1 类车。3.第二类轻

10、型汽车除第一类车以外的其他所有轻型汽车。4.m1 类车辆m1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8 个的载客车辆。5.m2类车辆m2 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8 个，且厂定最大总质量不超过5000kg 的载客车辆。6.n1 类车辆n1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆。7.重型汽车指最大总质量超过3500kg 的车辆。8.基准质量指整车整备质量加100kg 质量。9.最大总质量指汽

11、车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。10.当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量。11.额定转速指发动机发出额定功率时的转速。12.过量空气系数燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。13.净功率按gb/t17692 测得的发动机净功率。14.压燃式发动机采用压燃原理工作的发动机。15.冷启动装置通过其工作临时增加发动机供油量和用于辅助发动机启动的装置。16.不透光烟度计附录g 规定的、用于连续测量汽车排气的光吸收系数的仪器。17.最高额定转速调速器所允许的全负荷最高转速。18.最低额定转速发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转

12、速；1 000r/min；怠速控制器允许的最低转速。或制造厂要求的更低转速。19.轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮实际输出功率的测量值。20.最大轮边功率：进行本标准规定的功率扫描过程中得到的实测轮边功率最大值。21.发动机最大转速在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。22.实测最大轮边功率时的转鼓线速度指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率点的转鼓线速度。四、简答题：1、什么是怠速工况?答:怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“p”档位）；采用化油器

13、供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。2.什么是高怠速工况？答：高怠速工况指满足怠速式况条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。3、对过量空气系数有什么要求？答：对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数的测定。发动机转速为高怠速转速时，过量空气系数应在1.00±0.03 或制造厂规定的

14、范围内。进行过量空气系数测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。4、简叙汽油车的测量程序？答：1）应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。2）应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3）发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最

15、高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的数值。4）发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。5）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。5、如何对汽油车的测量结果进行判定？答：1）按照新生产（在用）汽车排气污染物排放限值 （体积分数）的规定的车辆，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。2）对于使用

16、闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，如果检测的过量空气系数超出“发动机转速为高怠速转速时，空气过量系数应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内”的要求，则认为排放不合格。6、在用汽油车的排放监控如何进行？答：1）自新标准的实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用新标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用本标准附录b、c、d 中所列的简易工况法。2）各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。对于同一车型的在用汽车实施排放监控，

17、环保定期检测时不得采用二种或二种以上的检测方法。3）采用简易工况法的地区，应制定地方排气污染物排放限值，经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。7、校准气体及其成分规定？答：1）校准气体应是钢瓶装标准气。2）校准气体应符合国家有关规定，具有标准参考物质证书。3）校准气体的单位为体积分数表示。4）校准气体的气体成分容许偏差不超过15%。5）气体成份的不确定度应不超过被测物体积分数的1%，在c3h8、no 含量2000×10-6v/v 以下可为2%。8、什么是汽车的自由加速工况？答：在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允

18、许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。9、什么是自由加速滤纸式烟度？答：在自由加速工况下，从发动机排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，使规定面积的清洁滤纸染黑的程度，称为自由加速滤纸式烟度。10、新标准实施后生产的在用柴油车的排放限值是多少？ 答：新标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应按附录i的要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1。11、对于2001 年10 月1 日起生产的在用柴油车排放限值是多少？答：自然吸气式：2.5m-1；涡轮增压式：3.0 m-1。12、对于

19、2001 年10 月1 日前生产的在用汽车（柴油车）排放限值是多少？答：自1995 年7 月1 日起至2001 年9 月30 日期间生产的在用汽车，应按本标准附录k 的要求进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5rb。自1995 年6 月30 日以前生产的在用汽车，应按本标准附录k 的要求进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0rb。13、如何对在用柴油汽车的排放进行监控？答：1）压燃式发动机在用汽车排放监控，采用新标准规定的排气烟度排放限值及测量方法。在机动车保有量大、污染严重的地区，可采用本标准附录j 中所规定的加载减速工况法。在用汽车的排放监控也可采用目测法，对高排放汽车进行

20、筛选，由具有资格的人员进行。2）各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在用汽车排放监控方案，选择自由加速法或加载减速工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。对于同一车型的在用汽车实施排放监控或环保定期检测时不得采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。3） 采用加载减速工况法的地区，应制定地方排气烟度排放限值，经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。加载减速法排气烟度排放限值确定的基本原则和方法由国务院环境保护行政主管部门另行制定。14、在用汽车自由加速试验（不透光烟度法）的试验条件是什么？答：1）试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。

21、2） c.3.4 （排气的光吸收系数应使用不透光烟度计测量，不透光烟度计应满足附录g 规定的条件，其安装应符合附录h 的规定。）规定的关于取样和测量仪器的条件亦适用本试验。3）试验采用符合国家标准的商品燃料15、在用汽车自由加速试验（不透光烟度法）时被测车辆应处于何种状态？答：1）车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。2）发动机应充分预热，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80；如果温度低于80，发动机也应处于正常运转温度。3）采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。16、简述在用汽车自由加速试验（不透光

22、烟度法）的测试过程？答：1）目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。2）发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10 秒钟。3）在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。4）对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速（如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3）。5）计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。17、在用汽车自由加速

23、测试（滤纸烟度法）的测量程序是什么？答：1）安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。2）吹除积存物：进行三次深踩油门，以清除排气系统中的积存物。3）测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，踩油门测量四次，取后三次读数的算术平均值即为所测烟度值。4）当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。18、gb 3847-2005（在用汽车自由加速试验 滤纸烟度法）与gb/t3846-93（柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法）在测量程序上有何区别？答：gb 3847-2005的测量程序：1）安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。2） 吹除积存物：按k3.1 条（在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速。）进行三次，以清除排气系统中的积存物。3）测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上