资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共73页)
编号：171450333
类型：共享资源
大小：20.35MB
格式：RAR
上传时间：2021-12-03
上传人：求学****。
认证信息
个人认证
张**（实名认证）
安徽
IP属地：安徽
12
积分
- 关 键 词：
-
基坑
方案
淮河
上报
公司
- 资源描述：
-
2、深基坑方案（淮河）（上报公司）,基坑,方案,淮河,上报,公司
- 内容简介：
-
淮宿蚌城际铁路站前HSBZQ-V标段 淮河特大桥承台深基坑支护专项施工方案目 录1、 工程概况1.1桥梁概况1.2主要工程数量及项目1.3桥梁现场平面布置1.4深基坑工点简介1.5施工范围内地质情况1.6工程特点1.7施工要求和技术保证条件2、编制依据2.1 编制依据2.2 编制原则2.3 编制范围3、施工计划与资源配置计划3.1施工进度计划3.2材料计划3.2设备计划3.4混凝土供应计划3.5施工用电、用水计划4、施工方案4.1方案设计4.2钢板桩及防护桩桩支护平面布置4.3降排水方案5、施工程序及工艺流程5.1施工程序5.2工艺流程图6、基坑检测方案6.1 监测组织6.2 观测依据及内容6.3监测成果报送7、施工安全保证措施7.1 安全组织保障体系7.2质量保证措施7.3 安全保障措施8、 施工管理及作业人员配置9、验收要求9.1验收标准9.2验收程序9.3验收内容9.4验收人员10、应急预案10.1 应急救援预案10.2风险源分析与预警10.3应急领导小组10.4指挥中心地点10.5联系电话10.6领导小组职责10.7各类应急预案10.8应急救援机械设备及物资准备11、附件淮河特大桥承台深基坑支护专项施工方案1、 工程概况1.1桥梁概况淮河特大桥（181#墩283#墩）线路起讫里程DK156+431.58DK160+535，全长4.104km，管段内共有9联连续梁（124+248+124、40+72+40、48+80+48、7-32、6*32、48+88+48、40+72+40、60+100+60、3*32）。重难点工程为(124+248+124)m矮塔斜拉桥、(60+100+60)m转体连续梁，桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为农田藕塘和道路。1.2主要工程数量及项目全桥共116个承台，其中182#墩、183#墩位于淮河河道内。承台高度分为2.0m、2.5m、3m、4m、4.5m、5.5m六种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。具体承台尺寸表见表1-1。表1-1 淮河特大桥承台形式汇总表（181#-283#）序号长（m）宽（m）高（m）个数备注118.88.442221.621.65.52310.18.5311410.39.33.55513.68.442610.17.32.510710.38.732817.79.14.5299.87.32.513108.96.52.5211114.210.342129.552131310.17.3341412.27.3331525.47.3311621.55.82.551725.15.82.511814.29.3421912.212.24.522014.29.3312166212合计1161.3桥梁现场平面布置淮河特大桥181#墩278#墩位于既有京沪货运线里程方向左侧，279#墩283#墩在转体桥跨越既有京沪货运下行、京沪客运上下行之后，位于京沪货运右侧。其中278#墩、279#墩距离既有线较近，防护桩边线距离既有线最近距离分别为18.14m、10.41m。淮河特大桥平面位置见附图。现场效果图如下：既有线承台关系如下图所示1.4深基坑工点简介深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的开挖、支护、降水工程或深基坑是指开挖深度超过5米（含5米），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程，278#、279#承台按照批准的邻营方案施工。淮河特大桥（181#墩283#墩）工程承台基坑开挖深度5m以上的有9个。具体参数见下表。墩台号承台底承台长承台宽承台高原地面标高基坑开挖深度备注181#12.57918.88.4417.975.391184#9.27618.88.4414.6675.391193#15.24713.68.4420.685.433209#12.58417.79.14.518.195.606224#13.68914.210.3418.845.151225#13.37514.210.3418.535.155256#12.92214.29.3418.2 5.278259#13.3058.96.52.518.85.495266#11.6319.87.32.516.85.169278#15.74212.212.24.520.44.658279#14.34212.212.24.519.04.6581.5施工范围内地质情况1.5.1地质特征沿线地表基本被第四系地层覆盖，为准北冲积平原之粉质黏土、黏土、粉土及砂砾石土等，除低洼地有淤泥质土外，大多为粉质黏土、黏土、粉土和粉细砂，土质较好，属中中低压缩性土。淮北冲积平原区的上部土层有弱膨胀性。第四系地层的基本承载力为oo=120250kPa左右，厚度在20m110m左右；至淮河后基岩面渐浅，下伏基岩以蚌埠期混合花岗岩为主。根据钻探揭露，结合区域地质资料对比分析，按其成因和时代分类主要有;第四系全新统、第四系上更新统及第四系中更新统冲击而成的黏性土、粉土和砂土以及蚌埠期的混合花岗岩，其中第四系全新统主要分布在北淝河及淮河段，受河流早期影响表层分布厚度1020m的软塑为主的黏性土，稍密粉土及稍密中密粉细砂。现自上而下划分如下：（1）第四系全新统：素填土（Q4m1）、粉质黏土（Q4a1）、粉土（Q4a1）、粉细砂（Q4a1）、。（2）第四系上更新统（Q3a1）：粉质黏土、粉土、粉细砂。（3）第四系中更新统（Q2a1）：黏土、粉土、粉细砂。（4）蚌埠期浸入岩（21）：全风化、强风化、弱风化混合花岗岩。沿线不良地质主要为填土、软土、膨胀土及风化岩体等。桥址范围内河岸、水渠多为人工开挖，河岸较稳定。1.5.2水文气象条件地下水主要类型主要有孔隙潜水、弱承压水及基岩裂隙水。孔隙潜水：赋在于上层填土和粉质黏土中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，径流滞缓，排泄方式主要有蒸发、人工开采，水量贫乏。潜水水位年变幅在2.0m左右，潜水水位随季节、气候等因素面有所变化，近35年最高地下水历史水位接近地表，孔隙潜水对本工程基础开挖有一定的影响，历史最高水位接场地整平标高下0.5m考虑。弱承压水：赋存于场地中部及下部的粉土、粉细砂土层中，水量一般，给来源主要为潜水越流和地下径流补给排泄于人工开采及地下径流，水位受季节影响不大，砂分布较厚区域。1.6工程特点本工程属于承台深基坑支护工程，基坑支护为钢板桩支护与防护桩支护，基坑开挖深度大，地表水丰富，基坑支护种类多，内支撑形式有四种，278#墩、279#墩邻近既有线，施工质量要求高，安全风险大，工期任务紧，各工种、工序施工中交叉配合，工序搭接必须注意科学管理，统一协调。项目部采取高投入、严管理的办法，主要从人力资源、设备资源、材料资源来作为本工程的资源保证，通过加强管理，按时，保质保量完成承台深基坑任务。1.7施工要求和技术保证条件1.7.1施工要求：(1)深基坑支护必须根据设计要求，深度及现场环境确定施工方案。(2)深基坑基坑降水采用集水明排法，沿基坑底四周设排水沟与集水井，集水井内设置抽水泵，施工期间不得间断抽水。(3)深基坑土方开挖时，挖土由上而下，分层开挖，逐层进行，不得深挖。(4)深基坑上下应做好支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，基坑四周设置安全栏杆。(5)在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与基坑边保持一定距离。(6)雨季施工，基坑四周地面必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑。(7)围檩支承材料及构配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量。(8)围檩支承应图纸施工，焊接或接长应牢固可靠。经技术人员检查合格后方可进行基坑开挖。1.7.2技术保证条件：(1)深基坑施工过程中，现场工程技术人员要坚持跟班作业，及时解决施工中出现的安全、质量问题，确保每道工序在安全保证的前提下狠抓质量、进度。(2)对深基坑施工中的关键部位，必须严格控制，前道工序未验收签证，后道工序严禁施工。(3)对深基坑施工中的危险源部位要有预见性及防止措施。(4)严格按照批准的深基坑方案组织施工。2、编制依据2.1 编制依据1、国家、国铁集团现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规范等；2、淮宿蚌城际铁路工程设计文件及施工图纸；3、淮河特大桥实施性施工组织设计；4、铁路综合接地系统（图号：通号（2016）9301）；5、高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)；6、建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）；7、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；8、铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）；9、钢围堰工程技术标准（GBT 51295-2018）;10、钢结构工程施工质量验收标准（GB 50205-2020）；11、建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）;12、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2018）;13、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2018)；14、大体积混凝土施工标准（GB 50496-2018）;15、危险性较大的分部分项工程安全管理规定住房城乡建设部令第37号;16、铁路营业线施工安全管理办法（铁运202131号)；17、中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则(上铁运2019129 号)；18、中国铁路上海局集团有限公司关于加强铁路建设项目邻近营业线基坑开挖许可管理的通知(上铁建函20171881号);19、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；20、中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程施工中积累的施工经验。2.2 编制原则1、满足工程施工工期、安全、质量、文明施工和环保方面的要求；2、执行上海铁路局的各项铁路管理规定，文明施工，保护周边环境；3、严格执行与工程有关的技术标准、规范和规程；4、针对淮河特大桥的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，使施工对周围环境及居民正常生活的影响最小化；5、确保既有线运营畅通，把行车安全放在首要位置；6、结合我单位在类似工程中施工经验，强化施工组织和现场管理、合理组织现场施工，积极推广应用新技术。2.3 编制范围本方案适用于淮宿蚌城际铁路站前V标工程淮河特大桥181#283#墩深基坑施工。3、施工计划与资源配置计划3.1施工进度计划深基坑施工根据施工计划安排，具体如下：深基坑承台计划工期：2021年12月15日2022年9月30日。3.2材料计划基坑围护用钢板桩为拉森IV型高强度钢板桩，单根宽度40cm；截面参数如下表。型号有效宽B有效高h腹板厚t单根钢板桩每米板面截面面积理论重量惯性距Ix截面模量Wx截面面积理论重量惯性距Ix截面模量Wxmmmmmmcm2kg/mcm4cm3cm2kg/m2cm4cm3fSP-IV40017015.596.9976.14670362242.51903860022703.2设备计划3.2.1雨季施工应准备防雨、排水、护坡用材料（如雨衣、塑料布、潜水泵等）。3.2.2工具：铁锹、十字镐、大锤、钢钎、钢撬棍、手推车等。3.2.3应准备好承台施工材料，以便验槽后可以立即进行承台工程施工，防止基坑暴露时间过长。3.2.4 设备计划表见下表3-1。表3-1 机械设备计划序号机械和设备名称规格型号数量现状备注1汽车吊QY162辆良好2钢板桩插拔机CAT3203台良好3混凝土运输罐车12m8辆良好4混凝土泵车46m2辆良好5挖掘机CAT3202台良好6自卸汽车15方4辆良好7发电机250kw1台良好8钢筋切断机GQ40J3良好9钢筋弯曲机GW40A3良好10钢筋调直机GTJ4/143良好11交流电焊机BX3-300-25良好12插入式振捣器ZN50A15良好13真空泵MBV803良好14水泵25KW10良好材料设备进场时间计划为2021年12月1日。3.4混凝土供应计划承台混凝土由三号拌和站生产，运输采用混凝土罐车运至承台浇筑工点，三号拌合站最近运输距离200m,最远运输距离5km，均满足施工生产要求。3.5施工用电、用水计划施工用电采用就近高压线接入，并在沿线路方向布置临时用电变压器，变压器每800米至1000m布置一处，临时用电电杆每35m设置一处，为备停电之需，每个架子队备发电机1台，用于临时发电。承台基底、钢筋冲洗、养护用水就近取用农田灌溉沟渠或水塘水，拌和站混凝土生产用水，取用经检测部门检测合格的地下水。4、施工方案4.1方案设计深基坑承台施工采用钢板桩围堰，平面布置为矩形，采用拉森-IV型钢板桩，钢板桩长12m，平面尺寸为承台单边加宽1m1.5m之间，围檩内支撑设置一层，对称根据承台长度分别设1道、2道、3道。(1)三道对撑181#墩、184#墩、209#墩基坑采取钢板桩围堰支护。拉森钢板桩采用拉森FSP-型，桩长12m。为保证拉森钢板桩插打效率和封闭效果，拉森钢板桩进料均使用单桩12m整根构造，特殊情况下需要补桩的应注意相邻钢板桩接头错开距离应大于2.0m。围堰设置一道钢围檩：钢围檩及内支撑采用HM400*400H型钢，支点处设置加劲肋板加强，内支撑体系设置三道对口撑、四道斜角撑，对口撑、斜角撑均连接为整体。181号墩钢板桩围堰顶高程为+18.47m，垫层施工前基坑开挖深度为5.541m，垫层施工后为5.391m。184号墩施工时先对原地面进行切滩，降低2.123m，钢板桩围堰顶高程为+15.167m，垫层施工前基坑开挖深度为5.541m，垫层施工后为5.391m。184#墩切滩后示意图209号墩钢板桩围堰顶高程为+18.69m，垫层施工前基坑开挖深度为5.756m，垫层施工后为5.606m。(2)两道对撑193#墩、224#墩、225#墩、256#墩基坑采取钢板桩围堰支护。拉森钢板桩采用拉森FSP-型，桩长12m。为保证拉森钢板桩插打效率和封闭效果，拉森钢板桩进料均使用单桩12m整根构造，特殊情况下需要补桩的应注意相邻钢板桩接头错开距离应大于2.0m。围堰设置一道钢围檩：钢围檩及内支撑采用HM400*400H型钢，支点处设置加劲肋板加强，内支撑体系设置两道对口撑、四道斜角撑，对口撑、斜角撑均连接为整体。193号墩钢板桩围堰顶高程为+21.18m，垫层施工前基坑开挖深度为5.583m，垫层施工后为5.433m。224号墩钢板桩围堰顶高程为+19.34m，垫层施工前基坑开挖深度为5.301m，垫层施工后为5.151m。225号墩钢板桩围堰顶高程为+19.03m，垫层施工前基坑开挖深度为5.305m，垫层施工后为5.155m。256号墩钢板桩围堰顶高程为+18.7m，垫层施工前基坑开挖深度为5.428m，垫层施工后为5.278m。(3)一道对撑259#墩、266#墩基坑采取钢板桩围堰支护。拉森钢板桩采用拉森FSP-型，桩长12m。为保证拉森钢板桩插打效率和封闭效果，拉森钢板桩进料均使用单桩12m整根构造，特殊情况下需要补桩的应注意相邻钢板桩接头错开距离应大于2.0m。围堰设置一道钢围檩：钢围檩及内支撑采用HM400*400H型钢，支点处设置加劲肋板加强，内支撑体系设置一道对口撑、四道斜角撑，对口撑、斜角撑均连接为整体。256号墩钢板桩围堰顶高程为+19.3m，垫层施工前基坑开挖深度为5.645m，垫层施工后为5.495m。266号墩钢板桩围堰顶高程为+17.3m，垫层施工前基坑开挖深度为5.369m，垫层施工后为5.169m。根据现场地质情况及现场实际情况， 181#、184、193、209#、224#、225#、256#、259#、266#承台基坑开挖采用钢板桩防护。钢板桩插打完成后立即开挖基坑，基坑开挖采用挖掘机为主，人工辅助的方式，基坑内有水时采用混凝土封闭，水量小时采用抽水泵抽水。钢筋采用在三号钢筋加工场制作运至现场绑扎，模板采用大块钢模，砼采用三号拌和站集中搅拌、砼运输车运输、砼泵车浇注或导流槽辅助下料、插入式振捣器及平板振动器振捣、水平分层浇筑的施工方法。(4)防护桩及钢板桩施工278#墩、279#墩基坑采取直径1.25m、长度10m防护桩支护，防护桩顶设1.5m宽1.5m高冠梁。拉森钢板桩采用拉森FSP-型，桩长15m,作为止水帷幕。278号墩防护桩顶高程为+20.4m，垫层施工前基坑开挖深度为4.808m，垫层施工后为4.658m。279号墩防护桩顶高程为+19.0m，垫层施工前基坑开挖深度为4.808m，垫层施工后为4.658m。防护钻孔桩经过受力检算，具体布置如附图所示。防护桩配筋参照附图，根据附图中坐标，现场放样桩位中心，采用钻孔桩进行施工，具体施工工艺参照已经审批的淮河特大桥桩基施工方案工艺进行。施工时考虑桩基间距较密，采用跳打方法。防护桩灌注砼时应灌至原地面平齐。4.2钢板桩及防护桩桩支护平面布置具体布置图见附图4.3降排水方案承台开始施工，避开下雨天，进行开挖作业时，基坑降排水根据开挖进度，随挖随排，承台四周留置80cm*60cm排水沟，承台对接设置集水井，每个基坑配置水泵2台，开挖或承台作业时保证基坑内无水作业。5、施工程序及工艺流程5.1施工程序施工程序为：根据现场实际情况制定深基坑开挖、支护方案深基坑施工准备打桩轴线放样布设导向框架逐片插打钢板桩钢板桩合拢逐层安装内支撑基坑开挖承台施工墩身施工拆除钢板桩。5.1.1施工准备(1)认真细致的做好施工前的现场调查。搞清楚施工区域内有无地下电缆，如有，需向施工人员做全面详细的技术交底，做好地面标志，严禁盲目施工。(2)搞好施工协作配合。同有关单位共同勘察现场，签订施工安全协议，明确各自的责任。对施工区域的施工作业和电缆设施共同做好监护。(3)基坑开挖前做好施工测量工作，测定桥墩中心桩、基础纵横边线、中线和临时水准基点，同时还必须做好断面测量，放出基础边桩，经核对无误后，方可施工。按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物。(4)基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水埂，在适当距离处设截水沟，避免因雨水浸泡影响坑壁稳定。(5)完成“三通一平”工作，备好基坑开挖的挖掘机械、运渣汽车、抽水机及空压机、支挡材料，打桩（钢板桩、型钢）等设备。5.1.2钢板桩插打钢板桩插打流程图如下：钢板桩施工工艺流程图打桩平台就位插打定位桩挂装导向框及内导向设施打钢板桩基坑开挖垫层（封底混凝土）承台施工施工准备(1)插打钢板桩前的准备工作钢板桩的整理钢板桩运到工地后，应对钢板桩进行材质检验和外观检验，对焊接钢板桩尚应进行焊接部位检查、编号及登记。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。钢板桩拼接与异性钢板桩制作应符合下列规定：a.拼接时，两根同型号钢板桩应对正顶紧，夹持于牢固的夹具内施焊，并应焊接牢固。b.在围堰的同一断面上钢板桩拼接接头不得大于50%,相邻接头上下错开不应小于2m。插板机检查插板机是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保功能正常，而夹板牙齿不能有太多磨损。涂刷黄油混合物油膏：为了减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏，在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏。(2)钢板桩围堰的吊运、插打。插打前的准备经测量定位后，在距承台边缘1.5m处定出钢板桩围堰尺寸；插打定位桩、布置导向框架。钢板桩的吊运钢板桩的准备工作完成后，运至作业面，按插桩顺序堆码。钢板桩的插打插打钢板桩前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下慢慢打入。中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩。钢板桩吊起后，需以人力扶持插入前一块钢板桩的锁口内，动作要缓慢、防止损坏锁口、插入以后稍松吊绳，使桩凭自重滑入或用锤重下压。比较困难时，也可用滑车组强迫插桩，拉力不宜过大。待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击。在插打过程中，由于钢板桩锁口和锁口之间缝隙较大，而钢板桩下端有土挤压，上端是自由的，总会使钢板桩产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜，因此，每打45根钢板桩就要用靠尺测量垂直度，将钢板桩的倾斜度控制在1%以内，否则就用倒链纠偏，一次性纠偏不能太多，以免引起锁口间别住，影响下一片钢板桩的插打,当钢板桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减小偏移量，若因土质太硬倒链拉不动时，可采用滑轮组纠偏。钢板桩的合拢钢板桩的合拢口选在承台短边侧面，由于各种因素的影响，钢板桩合拢口不可能与设计尺寸丝毫不差，当误差不大时可采取千斤顶互顶等办法调整合拢口尺寸，然后插入合拢钢板桩。当误差较大采取上述措施仍无法合拢时，可制作异形钢板桩进行合拢，以保证整个围堰的密封性。(3)钢板桩围堰可能遇到的问题及预防措施插打钢板桩预防倾斜的措施在插钢板桩前，除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨擦力外，同时在未插套锁口下端打入铁楔或硬木楔，防止沉入时泥砂堵塞锁口。钢板桩变形检查因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象，因此，钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并合格后方可使用。钢板桩防渗漏措施施工时的预防渗漏措施。钢板桩渗漏一般出现在锁口位置，因此施工过程中重点加强对锁口的检查。施工前用同型号的短拉森钢板桩做锁口渗漏试验，检查钢板桩锁口松紧程度，过松或过紧都可能导致拉森钢板桩施工后渗漏；施打前在拉森钢板桩锁口内抹黄油；施打时控制好垂直度，不得强行施打，损坏锁口；施工后的大渗漏处理。开挖后发现钢板桩锁口漏水较为严重时，在拉森钢板桩围堰内侧用板条、棉絮、麻绒等在板内侧嵌塞。在桩脚漏水处，采用局部混凝土封底等措施。若漏水严重堵漏困难时，在钢板桩外侧铺漏水部位进行注浆处理。5.1.3内支撑安装及基坑开挖根据钢板桩防护图，首先根据钢板桩内支撑的位置放样、开槽、安装围檩内支撑，内支撑安装完成后方可进行下一步开挖步骤，本方案深基坑开挖方式采取盆式挖土法。（1）内支撑结构内支撑由围檩、牛腿托架、对撑、斜撑组成。牛腿托架采用I10工字钢，托架上设挡块，采用L10106mm角钢制作，托架沿拉森钢板桩四周布置，间距4.55m；钢围檩采用HM400400mm型钢，支点处设置加劲肋板加强，内支撑体系设置对口撑、斜角撑，对口撑、斜角撑均连接为整体，内支撑材料采用HM400400mm型钢。另腰梁背面与拉森钢板桩间必须密贴，若有缝隙应加焊钢板。（2）内支撑安装沿拉森钢板桩四周焊接I10工刚托架，焊缝必须满焊，高度不小于8mm。托架必须错开支撑位置。托架安装完成后吊装型钢围檩，并与拉森钢板桩有效焊接。四周安装完毕后形成封闭围檩；钢管斜撑及对撑根据现场实测数据在加工场下料完成后采用平板车运至现场，与型钢围檩对齐满焊。当钢支撑与围檩不能均匀接触时，打入楔形钢板或硬木塞，顶紧钢支撑与围檩。如仍不能均匀接触，在对接处立模灌注水泥砂浆。见下Error! Reference source not found.所示。钢板桩防护区域采用垂直开挖，严格按交底进行开挖。开挖时机械挖土，人工辅助。合理安排土方施工流程，精心组织施工，保证机械、设备投入，确保基坑施工工期的原则。开挖过程中严格按照分层、分段、分块开挖土方，遵循“分层开挖，先撑后挖”的原则。开挖过程中，严禁掏挖。每道支撑完成，且结构强度达到设计要求后方可开挖支撑下一层土方。(1)利用挖掘机配以人工开挖开挖承台基坑，在基坑底周边设排水沟和汇水井，施工过程中随时将基坑积水抽出；周边作业空间不小于50cm。(2)机械开挖基坑时，挖至距基底设计标高10cm，剩余部分采用人工清理至设计标高。(3)基坑开挖过程中进行钢板桩内支撑安装，确保钢板桩围堰的安全。(4)对于深度过深的基坑可采用长臂挖机进行开挖。长臂挖机使用过程中应有专人指挥。(5)开挖过程的土方应及时用拉土车运出场外，禁止在基坑周边大量堆放土方。(6)在开挖过程中布置测点监测钢板桩的位移，当位移或挠度过大时（单日位移超过2mm，或累计位移超过25mm）应立即停止开挖施工，分析原因，进行围挡防护加固（必要时将土回填），确保施工安全。基坑开挖后，应立即进行混凝土垫层封底施工。(7)严禁各类机械碰撞支撑体系，包括围檩、H型钢等结构构件。(8)对于钢板桩可采用引孔的方式进行插打。内支撑安装应符合下列规定：(1)钢板桩开挖完成后，应根据设计要求分步进行围堰抽排水或分层抽水开挖基坑，并按照工艺要求安装围檩和支撑体系。(2)钢围堰系统各构件及支撑体系之间应可靠连接，支撑、围檩、钢板桩之间应贴合紧密，空隙处采用钢板或垫木抄垫。(3)内支撑加工及安装应符合设计要求，安装时应控制各构件平面位置及高程，内支撑系统宜在同一水平面上。5.1.4防护桩施工(1)施工准备根据需要，部分防护桩施工时，采用机身较低的回旋钻机（机身高度约6m）。钻机的位置距接触网线都在设备安全限界外，能保证营业线设备及行车安全。为确保各种地下管线安全，首先与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，配合人工做好探沟开挖，开挖后应按照要求，由设备管理单位负责迁改及防护。(2)钻机就位就位前对钻机进行检查（钻机支腿处加固，主要机具的维修与安装、配套设施、防护用具就位等）。(3)泥浆池开挖为确保营业线稳定泥浆池设置在新建桥墩相邻两墩台之间，不会对既有线造成影响。泥浆池采取浅挖高填的方式，高填部分夯拍密实，避免漏浆，影响营业线路基稳定和污染环境。泥浆池四周设置防护并悬挂警示牌。(4)钻进成孔开钻前检查泥浆是否充足，水电管路是否通畅。钻进时按设计孔深钻孔，并准确控制钻进深度。钻进中严格控制工序，衔接紧密，尽量缩短空孔时间。当孔深达到设计要求时，对孔深、孔径。孔形进行检查，确认满足设计要求后进行清空。(5)清孔当钻进深度达到要求后立即清孔。清孔时注意孔内泥浆面高度，保持泥浆面高度与原地面平齐。(6)钢筋笼制作与安装1）钢筋笼在加工厂加工成型，运输到现场吊装、焊接。采用汽车吊分节吊装，在孔口进行连接。2）钢筋骨架内每2m加设一道支撑筋，防止吊装时变形。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，平稳垂直放入孔内。(7)水下混凝土灌注钻孔桩水下混凝土拌制在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注。灌注准备：在清孔过程中，对各类设备进行检修，备足混凝土。导管使用前，进行过球、水密、承压及接头抗拉实验。混凝土灌注方法：安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底30-50cm，上口与储料斗相连。确保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于2m。混凝土灌注过程中，经常用测绳测孔内混凝土的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在2-6m内，采用汽车吊提拔吊管。(8)虚桩处理为了确保营业线安全，靠下行线侧防护桩应在水下混凝土灌注完毕且混凝土初凝后采用砾石回填虚桩部分。其它桩基采用原土回填。(9)废泥浆外运为了不污染铁路及确保行车安全，将废钻渣、泥浆沉淀后及时用汽车外运至指定的地点处理，并及时回填泥浆池分层夯实。5.1.5承台施工(1)凿除桩头及桩基检测基坑开挖到位后，将桩头沉渣、浮浆及多余的混凝土全部凿除，进行桩基检测。桩基检测合格后，方可进入下道工序。(2)基底处理根据承台基底土质及水位情况决定采用混凝土垫层还是封底混凝土，无论采用何种垫层，都必须确保地基足够的承载力，杜绝新浇混凝土因地基沉降引起的各种裂纹。垫层顶面应达到承台底设计标高。基坑垫层周围设置排水沟和汇水井,并根据渗水量选择水泵出水量及台数，确保承台底不积水。 为了避免基坑长时间暴露在外，基坑开挖完成后应尽快绑扎钢筋、灌注混凝土。(3）钢筋制作及安装运抵钢筋场的钢筋均应附有制造厂家的质量证明书,或试验报告单。钢筋存放地面时垫高不低于15厘米，不同规格分堆存放，并设以标志，防止混杂。根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料加工。下料时要根据承台钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。钢筋接长采用电弧焊，接头错开布置，搭接焊焊缝长度：单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋直径）。焊接接头间距应大于35d且不小于50cm。多层钢筋之间应用角钢支撑，间距不大于1m。确保多层钢筋网片的整体刚度。墩身预埋钢筋安装时，应作定位框架，以确保墩身预埋筋位置准确、稳固；为保证有足够的保护层，必须设置与承台混凝土强度同混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开，按梅花形布置；钢筋加工及安装允许偏差：表5-1 钢筋加工允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3表5-2 钢筋安装、钢筋保护层厚度允许偏差及检查方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋排距103分布钢筋排距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置30（加工偏差20mm包括在内）尺量6钢筋保护层厚度C+10、0 ；（C30mm）尺量两端、中间各2处安装钢筋过程中，根据要求安装接地装置。接地装置的设置方法、材料规格，设置位置及数量必须严格按照设计图纸进行。承台施工前将墩身预埋钢筋布置完成，墩身钢筋位置与预埋深度均应满足设计要求后方可进行砼浇筑。(4)模板安装模板采用钢模，其材质质量和结构必须符合施工工艺及设计要求。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，承台内的积水和杂物应清理干净。模板安装允许偏差5-3 模板安装允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于2处3高 程20测量4两模板内侧宽度105尺量不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量(5)承台混凝土灌注深基坑承台施工时设置冷却管法降低混凝土内部温度，每层循环冷却水管被灌注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。冷却管布置见附件三。采用泵送或直溜槽进行混凝土灌注，在灌注过程中应严格按工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注，分层厚度宜为30cm50cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在30以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用冷水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌和水中掺入适量的冰块。当工地昼夜日平均气温连续3天低于+5、最低气温0时，混凝土施工应按冬期施工办理，混凝土的入模温度应不低于5。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快插慢拔，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，防止过振、漏振，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用两层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差，将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在20以下。(6)承台混凝土养护大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。养护效果可直接从事先预埋在混凝土中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。(7)冷却水管压浆构件冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。(8)拆模承台混凝土抗压强度达到2.5Mpa后即可拆模，按照先装后拆、后装先拆的原则逐块拆除，拆模时严禁抛扔，拆除的模板应及时修整、磨光并涂油。(9)钢板桩围堰的拆除：等承台施工完成后，向围堰内回填土体，逐层割除内支撑；然后用插打机将钢板桩逐片拔出，运至下一墩位待用。(10)拔桩时应注意事项拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢地往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拔，如此反复可将桩拔出来。对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，连续振动不超过1.5h。拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动30min时仍不能拔起时，停止振动，采取其他措施。(11)基坑回填在基础脱模验收合格后及早进行基坑回填。墩台基础回填原状土，当基坑积水时，应将积水排除，清淤后回填。5.1.6桩基承台质量标准承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差见下表。5-4 承台各部位允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20每10测量一点且不少于5点3轴线偏位15测量纵横线各2点5.1.7承台（大体积混凝土）施工技术措施(1)合理选择原材料，优化混凝土配合比。(2)混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于20。通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。(3)控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，可采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在30以内。(4)采取薄层浇灌，合理分层（30cm50cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(5)加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。保温养护措施可采取在混凝土面表面覆盖2层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。(6)优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。发现问题及时上报处理。5.1.8 综合接地承台综合接地采用环接形式，即各桩基之间相互贯通连接。接地钢筋采用直径不小于16mm的钢筋，焊接部位要求焊缝饱满、可靠，单面焊焊缝长度不小于100mm，双面焊焊缝长度不小于50mm，交叉焊接要用“L”型钢筋搭接。承台接地钢筋外接墩身部分用红油漆标示。1.在每根基桩中应选用1根通长接地钢筋，基桩中的接地钢筋在承台中应通过连接钢筋环接。 2.桥墩中应有2根竖向接地钢筋，一端与承台连接钢筋连接，另一端与墩帽处的接地端子连接。 3.桥墩（水中桥墩除外）下部距地面以下200mm位置设置接地端子，并与竖向接地钢筋焊接。 4.墩帽和桥墩下部的接地端子均设置在桥墩大里程侧立面。 桥梁接地连接示意图5.1.9上下安全通道方式、位置基坑上下安全通道应采用专用爬梯，爬梯设置位置应避开机械施工区域，根据现场实际情况选择合理位置设置安全爬梯。5.2工艺流程图承台施工工艺流程图见图5-1钢板桩测量放样钢板桩围堰内有水开挖（或挖掘机无水开挖）浇筑封底混凝土（如采用有水开挖则需采用水下混凝土封底）钢板桩围堰内抽水钢板桩围堰插打施工承 台 施 工 准 备桩 基 无 损 检 测凿 除 桩 头（如采用有水开挖时，则需在浇筑水下封底混凝土完成后）安装承台钢筋、冷却管、测温管，预埋墩身连接钢筋，安装相应接地线装置安装模板浇注混凝土混凝土养护混凝土拌制、运输制作混凝土试件模板制作、预拼装、验收承台验收第一节墩身施工冷却管通水冷却降温拆除模板基坑回填、拆除内支撑、拔除钢板桩声测管压浆（如有）围堰内支撑加工安装钢板桩第二道、第三道（如有）内支撑安装墩台施工基坑回填、拆除下层内支撑图5-1 承台施工工艺流程图6、基坑检测方案根据钢围堰工程技术标准深基坑工程支护安全等级为二级，基坑监测安全等级为二级。为规避风险，整个施工过程严格遵守基坑监测相关规定。6.1 监测组织为保证基坑在施工期间的稳定，指定专人负责对钢板桩的日常检查维护，并根据基坑实际情况设置相应的观测点每隔6到7m设置一个监测点，观测点采用沉降位移观测点采用不锈钢制作，底部与钢板桩围檩焊接，附近喷红油漆做警示标志，沿钢板桩围堰一周设置，共12个，具体布置见附图四。用以监测围堰的变形位移，评价基坑安全性并采取相应应急措施确保该工程安全。项目部专门成立了测量组，以项目总工程师为直接领导。监测小组人员名单见下表监测小组人员表序号人 员职 务主 要 职 责1赵兴辉技术负责全面负责监测工作。2曾贞详工程部长负责监测管理工作。3杨静超测量队长负责监测方案实施，监测数据的分析。4任山虎测量员监测方案实施，资料整理。监测组主要职责： 技术负责人监测方案的审查； 技术主管负责监督监测方案的执行； 测量组负责监测方案的安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等；负责及时进行量测值的计算、绘制图表。并快速、准确地将信息（量测结果）反馈给现场施工指挥部，以指导施工。 指定专人负责对整个钢板桩结构的维护，每天对钢板桩结构各个连接部位进行细致检查。主要检查钢板桩、内支撑及围檩各连接部位的焊缝是否有脱焊、漏焊，如有脱焊、漏焊及时进行补焊。检查钢板桩锈蚀程度，如锈蚀严重应及时除锈并焊接加固钢板。检查内支撑及围檩是否变形松动，上下楼梯是否稳固。6.2 观测依据及内容6.2.1监测依据高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；建筑变形测量规范（JGJ8-2016）建筑基坑工程监测技术标准（GB50497-2019）；钢围堰工程技术标准（GBT51295-2018）；本工程施工图纸。6.2.2监测目的根据监测数据分析围堰变形的趋势，从而决定是否采取相应的应急措施，进而保证施工安全，规避施工风险。6.2.3仪器配置电子水准仪1套，每公里往返测中误差0.3mm；全站仪2套，测角精度为1，测距精度为：1mm+1.5ppm。6.2.4钢板桩结构安全等级划分钢围堰结构安全等级划分符合表6-1的规定。表6-1 钢板桩结构安全等级划分围堰安全等级主体工程安全等级平面尺寸A(m2)围堰高度H(m)围堰水深hw(m)围堰深度范围砂层、淤泥层厚度hs (m)使用年限(a)失事后果一级一级A500H10hw8hs52特别严重二级一级或二级100A5005H104hw83hs512严重三级三级A100H5hw4hs31一般6.2.5监测项目及内容该工程的现场观测包括采用巡视检查和仪器设备观测相结合的方法。观测对象应与基坑工程设计、施工方案相匹配，针对观测对象的关键部位，做到重点观测、项目配套并形成有效的、完整的观测系统。6.2.5.1基坑工程巡视检查内容基坑工程施工和使用期内，安排专人进行巡视检查。检查包括以下内容：支护结构：支撑有无裂缝出现；支撑、立柱有无较大变形；基坑有无涌土、流沙、管涌。施工工况：开挖后的土体情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖分层厚度及支撑设置是否与设计要求一致；周边环境（如有）：周边管道有无破损、泄露情况；周边建筑有无新增裂缝出现；周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；邻近基坑或建筑的施工变化情况。观测设施：基准点、观测点完好状况；观测元件的完好及保护情况；有无影响观测工作的障碍物。以上巡视检查以目测为主，同时也可辅以锤、钎、放大镜等工具以及摄像、摄影等设备。当巡视检查发现异常和危险情况，应及时通知各参建单位。以上巡视检查内容的检查情况应做好记录，记录内容要及时整理并与仪器观测数据进行综合分析。6.2.5.2仪器监测内容变形观测基准点、观测点在钢板桩施工前布设，基准点位置应稳定、安全、可靠，且基准点数量不少于2个；钢板桩安装支撑前应测取所有变形观测和水位观测的初始值，且初始值采取不少于3次的测回；监测采用相同线路和测试方法。加强对既有线监测，监测分线路和路基两项，具体阐述如下：1、维修天窗时，在施工范围内既有钢轨侧面做上观测点，5米一道；2、在既有路肩上埋设观测桩，10m一道，要求埋深大于50cm，以便及时发现路基内部变形情况，避免面层起壳，不能及时发现内部变形。钢板桩监测项目见表6-2所示，监测项目、方法、测点布置、频率见表6-3所示。表6-2 钢板桩围堰监测项目监测项目钢围堰安全等级一级二级三级平面位置监测应测应测应测桩身倾斜及变形应测应测宜测支撑轴力应测宜测可测支撑挠度应测宜测可测支撑温度应测宜测可测堰内水位应测应测应测周边地面沉降应测应测应测周边建（构）筑物沉降应测应测应测表6-3 钢板桩围堰监测项目、监测方法、测点布置、监测频率监测项目位置或监测对象监测方法测点布置监测频率一般阶段汛期阶段抽水及拆撑阶段桩顶水平位移钢板桩顶部全站仪矩形围堰角点及中心1次/2d1次/1d1次/1d桩顶竖向位移钢板桩顶部水准仪1次/2d1次/1d1次/1d桩身水平位移钢板桩桩身测斜管、测斜仪围堰长边中点，测点竖向间距0.5m1m1次/2d1次/1d1次/1d支撑轴力内支撑杆件钢弦应变计轴力较大处1次/2d1次/1d1次/1d支撑挠度内支撑杆件水准仪、全站仪内支撑1/2、1/4处1次/2d1次/1d1次/1d支撑温度内支撑杆件温度计轴力较大处1次/2d1次/2d1次/1d堰内水位围堰内水位水位标尺选1根桩1次/2d2次/1d2次/1d周边地面沉降周围地面水准仪选钢板桩边4个点1次/2d2次/1d2次/1d周边建（构）筑物沉降既有线邻近路基侧和线路水准仪钢轨面上5m一道，路基路肩10m一道1次/1d2次/1d2次/1d6.2.6沉降观测的技术要求本方案对沉降观测采用如下等级进行水准测量。使用全站仪采用三角高程测量法的主要技术要求进行精确测量，其主要技术要求如表6-4所示：表6-4 三角高程测量的主要技术要求等级仪器等级边长（m）测距边测回数垂直角测回数指标差较差（”）测回间垂直角较差（”）三等16002455由于现场临建、料具、设备、施工障碍物较多，造成通视困难，所以在进行沉降观测前，根据现场情况，确定安置仪器的位置，水准点的位置以及观测线路，绘制沉降观测线路图。以后每次都按固定的线路观测，使用同一仪器和水准尺、固定观测人员、在基本相同的环境和条件下进行观测，精度严格遵行规范要求。按建筑基坑工程监测技术规范要求，出现下列情况之一时，应提高观测频率：观测数据达到报警值；观测数据变化较大或者速度加快；邻近建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂。6.2.7观测报警及异常情况下的观测措施6.2.7.1观测报警当对观测对象的观测出现下列情况之一时，必须立即进行报警并及时通知业主、设计单位及监理单位等相关单位对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。围堰顶部水平位移为：累计值为1525mm，变化速率为24mm/d；深层水平位移报警值：累计值为3540mm，变化速率为35mm/d；围堰顶部和竖向位移报警值为：累计值为1525mm，变化速率为23mm/d。基坑支护结构或周边土体的位移值突然明显增大或基坑出现流沙、管涌、隆起、陷落或较严重的渗漏；基坑支护结构的支撑体系出现过大变形、压掘、断裂、松弛或拔出的迹象；周边建筑的结构部分、周边地面出现异常沉降、较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝；根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。6.2.7.2异常情况下的观测措施预警值按照报警值的80%取用，当观测对象在施工过程中发生报警并出现异常情况时应及时采取如下观测措施：预警值之前，正常施工；预警值到报警值之间，增加观测技术人员及相应仪器设备，增加观测频率。超过报警值时，应密切关注围堰状况，对发现的问题及时处理，当接近或超过控制值时，立即停止施工，人员撤出坑内，查明原因，采取措施排除影响因素后才能继续施工。6.3监测成果报送(1)观测成果异常时，立即口头向有关部门汇报，然后提交书面报告，书面报告最迟次日完成。(2)当日测试完的项目，尽快处理有关数据，一般情况下（围护结构处于正常状态）三个工作日内提交本次观测结果（中间成果简报）。(3)全部监测工作完成后，15天内提交基坑监测总结报告，报告内容应包括:工程概况，监测目的、监测项目和测点布置，采用的仪器型号，监测数据统计表，监测结果等。7、施工安全保证措施7.1 安全组织保障体系7.1.1安全目标消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。7.1.2安全保障体系坚持以人为本，强化项目安全管理，确保设备质量达标，人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系，详见图7-1安全保证体系框图。7.1.3安全管理组织机构成立安全领导小组，保证施工期间信息的正常沟通，制定应急方案和防范措施，落实通讯、装备等各项保障措施，能根据需要实施紧急救助。安全组织管理机构详见图7-2安全组织管理机构安全保证体系思想保证经济保证技术保证安全第一预防为主PDCA循环实现安全目标提高全员意识施工技术安全规则教育生产必须安全，安全为了生产安全生产、事事相关、人人有责强有力的组织、措施保证建立三级安全组织结构组织保证建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构制度保证措施保证有力的后勤保障措施可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施事事讲安全处处有保障各工种安全生产制度各项安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现施工组织设计安全保证措施分部、分项工程安全技术交底安全QC小组图7-1 安全保证体系工班专职安检工程师工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：项目经理副组长：安全总监副组长：安质部长专职安全员领导组队 图7-2 安全组织机构图7.2质量保证措施7.2.1加强施工前的质量控制工作 施工前邀请设计部门进行设计交底；总工程师组织技术人员认真会审图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工技术标准。 根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编制实施性施工方案，严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制施工计划，配置合理的资源，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求。并根据施工的技术要求，对施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程的质量达到要求。若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理和业主论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。7.2.2做好施工全过程的质量控制工作配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。保证各类设备在施工中的过程能力，满足整个工程施工的需要。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。对已经批准的施工方案、技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”。合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目。7.2.3做好施工材料的质量控制采购的材料，必须先对分供方在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择质量高、信誉好的合格承包方。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行进货检验和试验控制程序等文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收单据齐全，确保其可追溯和完整性。 7.2.4加强施工过程中的测量控制为保证施工高质量顺利进行，应采取周密措施，动用多种手段进行工程测量。采取GPS、全站仪、水准测量三者相互结合的测量实施原则，充分利用四种测量手段优势互补的特点，互相检验，形成有机的整体系统，采取严密措施，保证工程各环节万无一失。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，执行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。7.2.5做好施工过程中的试验检测工程使用的各种原材料严格执行先检验后使用的程序，不合格的原材料杜绝进场及使用。严把料源选择关和使用过程控制关。对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照过程检验和试验控制程序的内容和要求保证三级检验制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。7.2.6保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。7.2.7质量通病及其防治措施(1)砼浇注过程中泡水，影响砼质量主要原因：砼浇注部位排水措施不完善。防治对策：砼浇注前对排水设施进行全面检查，确保砼浇注过程中不受水浸泡而影响强度。(2)大体积砼表面龟裂主要原因：收缩裂缝；温差裂缝；养护方法不当，养护不及时，养护时间不够。水泥安定性差。防治对策：优选水泥，优化配合比；掺入缓凝型减水剂和膨胀剂，必要时掺入粉煤灰；降低砼水化热；加强砼养护和保温保湿，改善施工工艺，严格规范施工。(3)砼表面有蜂窝、麻面、气孔主要原因：砼浇注时局部漏振；模板表面不光滑，板缝漏浆，脱模剂选用不当；砼振捣方法不当、过振，局部砼产生离析；水灰比控制不当。防治对策：合理控制振捣棒的插入间距、深度和振捣时间。表面振动器移位应能覆盖已振实部分。控制砼分层浇筑厚度。模板拼接紧密、板缝封堵严密，且选用性能良好的脱模剂；控制水灰比，清除已离析砼。(4)砼漏浆、表面污染及平整度差主要原因：模板整修不到位表面不平整，模板刚度不够；模板缝未做有效处理；模板跑模；砼坍落度过大。防治措施：采用平整度、刚度符合要求的模板；处理好模板拼缝，采用合理的脱模剂；将模板的榫槽嵌接紧密；严格控制砼水灰比。(5)钢筋接头设置不符合要求主要原因：无专门技术人员配筋或配筋人员业务水平较低；管理疏漏，控制不严；钢筋下料前不除锈。防治措施：采用专门技术人员配筋；合理控制同一断面接头数量，对不合格钢筋接头返工处理；下料时按钢筋分号下料，注意每组钢筋合理搭配；下料前对钢筋除锈。(6)钢筋间距不一、保护层厚度不足主要原因：保护层垫块偏少或偏薄；保护层垫块固定不牢，在浇筑过程中走位或脱落。防治措施：安装足够合格的保护层垫块并固定牢固。7.3 安全保障措施7.3.1组织保证措施(1)加强安全施工教育，提高全员安全意识，施工前需分工种对作业班组进行安全教育和岗前培训，并组织考核。考核不合格者一律不得上岗。(2)配置爬梯、灭火器等救生用品，并在其旁设置使用说明牌；同时设置醒目的安全警示牌。(3)设置安全监督岗，安全人员跟班作业。拉森钢板桩施工主要涉及起重吊装、施工用电、钢结构切割、焊接拼装等安全风险，现场需严把安全关，真正做到安全生产。7.3.2基坑开挖安全技术措施(1)土方开挖顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超标超挖”的原则。(2)承台基坑开挖时，事先改移排水系统，雨季施工时做好防水围堰。基坑开挖时逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。(3)基坑开挖出土采用吊斗时，应设有信号，专人指挥，吊斗应拴有溜绳。吊机扒杆和吊斗下面严禁站人。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡四周安全距离以外。(4)基坑开挖后必须在四周搭设围栏做好临边防护。(5)基坑开挖过程中四周必须设置足够数量的挂梯，供人员上下。(6)在基坑开挖、支撑安装及后期基坑内施工过程必须设置安全应急通道，采用移动式通道。围堰基坑内施工时，设置挂梯子并且在挂梯旁设置安全绳索，绳索固定在远离基坑的牢固的位置。7.3.3钢板桩施工安全措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主，在施工过程中应注意如下几点：(1)材料、设备进场，必须严格执行报验制度，对性能状况较差的设备严禁进场；用吊车进行水平和垂直起吊时，对吊车起吊能力和吊起后是否稳定进行实测，保证在起吊时安全可靠，防止发生意外安全事故；吊桩时吊点位置不得低于桩顶以下1/3桩长处。(2)在钢板桩插打过程中，要设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现意外安全事故；(3)打桩机械咬住钢板桩，经防护人员确认后，方可提起钢板桩进行打桩作业。(4)对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。(5)禁止短时间内集中插打钢板桩。(6)钢板桩对位时，在底口人工拉绳防止摆动侵限。(7)实行一机一人防护制度。(8)夜间不得进行钢板桩打拔施工。(9)钢板桩单次插打长度不超过18米，超长钢板桩采用焊接或其他方式接长后插打。(10)钢板桩组拼插打，应沿桩长设置横向夹板，确保组拼钢板桩刚度，夹板间距视具体情况确定；严禁将吊具拴在钢板桩夹具上或捆在钢板桩上进行吊装。(11)起吊钢板桩时，应拴好溜绳；吊起钢板桩未就位前，桩位附近不得站人。(12)钢板桩插进锁口后，因锁口阻力不能插放到位而需桩锤压插时，应控制桩锤下落行程，防止桩锤随钢板桩突然下滑。拔桩时应符合下列规定：(1)内支撑拆除应按从下往上的顺序逐层拆除。(2)每道支撑拆除前，应采取回填措施。(3)拔除时，应先拆除斜撑，再拆除较短的杆件，最后拆除纵横向通长杆件。(4)拆除支撑后，方可拆除围檩构件，拔出钢管桩。7.3.4承台施工安全措施起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对机械设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。跨越道路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有道路畅通无阻及人员安全。7.3.5现场布置的安全技术措施设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，配置防止行人、车辆等附落的安全设施；危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌。夜间有人经过的坑洞设红灯示警。现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材安排专人管理，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家和公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器存放距离符合要求。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。7.3.6施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，明确规定指挥联络信号。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7.3.7起重作业安全措施(1)吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用。(2)作业中遇有特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。(3)履带吊回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。(4)吊起重物时，应先将重物吊离地面40cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。(5)起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。(6)配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。(7)在吊钢管桩、工字钢梁等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落，工字钢梁倾倒。7.3.8电焊机操作安全措施(1)电焊机放置于干燥、通风良好处，其周围严禁存放易燃、易爆物品。(2)电焊机必须按照单机单闸设置，作业人员配齐防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨、大风天气，停止露天作业。潮湿地点工作，电焊机必须置于绝缘物体上，操作人员站于绝缘胶板上作业。(3)电焊机移动时，必须先切断电源，不得带电移动。(4)焊把线、焊机地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用金属物体代替接地线使用。(5)清理焊渣时必须佩戴防护眼罩，防止焊渣进入眼睛。7.3.9气割操作安全措施(1)乙炔瓶与氧气瓶放置间距不得小于5m，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领、下班后送回专用库房。(2)氧气瓶、乙炔瓶受热不得超过35，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气割枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。(3)氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。(4)点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。(5)施割时，场地应通风良好。完毕后，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。(6)在工字钢、钢管桩上焊接操作时，必须系好安全带，不得无任何防护措施作业。7.3.10防台风安全措施台风到来前的准备工作：与当地气象部门保持联系，配备气象警报接收机一台，并落实专人建立气象日志；各工点确保通讯完好畅通，以使台风信息随时通晓；备齐吊机、高支架及高度较高的机械设备的缆风绳，并预设牢靠的锚固定，备足铁丝、麻袋和草袋等防堵水物资；自备发电机组，解决短时生产、生活用电。防台风实施措施：服从统一领导，统一调度和指挥；当获悉工地区域8小时内可能有台风预报时，及时通知各工点停止生产，迅速按领导小组的统一布置开展工作。生产、生活用房逐间加固；各类机械设备及水上施工设备开至安全避风处；堆放的物资与材料覆盖防雨蓬，并加设带有地桩的防风网（绳）固定；及时撤离现场的施工人员；施工机械设备全部切断电源；设置必要的监视哨和监视仪器，保证人员的绝对安全。7.3.11施工用电安全措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械操作一定要严格按操作规程进行操作。围堰分接装车、运输卸车时，应安排专人指挥，认真检查道路、车辆、吊车、吊具和钢丝绳情况，确认不影响安全后，方可按分节安装顺序装运。钢围堰运到现场后，应按指定位置卸存，并保证摆放稳固。7.3.12防火安全措施(1)建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。(2)重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。(3)施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。(4)焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。(5)做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。(6)加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。7.3.13基坑安全通道的设置在基坑开挖、支撑安装及后期基坑内施工过程必须设置安全应急通道，采用移动式通道。基坑内施工时，设置挂梯子并且在挂梯旁设置安全绳索，绳索固定在远离基坑的牢固的位置。7.3.14 邻近营业线安全施工措施(1)为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，防止机械倾覆。(2)对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m,使护筒底部处于硬土层上，其余桩护筒长度不得小于2m;埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。(3)成孔后及时进行验孔、浇筑混凝土。钢筋笼采用3点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上设置1个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时要防止钢筋笼来回摆动侵限。(4)钻孔桩施工过程中由专职技术人员，对孔的垂直度、位置、尺寸、泥浆护壁随时检查，并设专人旁站制，发现问题及时解决。(5)在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率等主要指标。随时检查桩架的垂直度和各部件的松动情况，以防斜孔、梅花桩发生。(6)钻机时及时补充泥浆，保证水位差，防治坍孔，采用制备泥浆法，制备泥浆所需原料采用膨润土。泥浆制备根据实际情况按规定加入添加剂，以提高泥浆性能，防止泥浆分层，保证其造壁性能，使泥浆充分发挥其润滑钻头，防坍孔和排渣作用。(7)钻进过程中若发生斜孔、塌孔以及地面沉陷等情况，立即停止钻进，采取下列有效措施后方可钻进：a当钻孔倾斜时，往复扫空孔修正，偏斜较大时，填入粘土重新钻进。b在成孔过程中或成孔后孔壁坍塌，轻度塌孔时加大泥浆稠度和提高水位，严重塌孔，填入粘土泥膏，待孔壁稳定后采用低速钻进。c如地面沉陷造成线路路基下沉、轨道几何尺寸变化，立即启动应急预案，确保行车安全。(8)成孔后按规范要求进行清孔。清孔结束后，孔底沉渣厚度符合规范要求。(9)清孔后要及时灌注混凝土，施工采用孔径为2535cm的导管进行灌注。控制导管埋深一般不得小于2米并不得大于6m,导管提升要缓慢，防止拔断导管和破坏已灌注的混凝土。(10)混凝土配合比中掺入减水剂，以改善其和易性，防止离析，延长初凝时间。(11)浇注水下混凝土之前，要检查灌注机械和电源，并备用机械，浇注时人员分工明确，统一指挥，操作快捷，连续施工，防止断桩。(12)混凝土灌注过程中，派专人测量导管埋深，填写水下混凝土灌注记录表。水下混凝土浇筑面高出桩顶设计高程1.0m。发生坍孔后，应查明原因，采取相应措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，回填密实，待回填土沉实后重新钻孔成桩。(13)施工前，作好道路水系调查工作，以维持原道路水系畅通。如发现基坑开挖对原道路水系有破坏的，事先做好道路改移和水系恢复。(14)基坑开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改工作。(15)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。(16)开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通过远离既有线的便道及时远出施工场地。(17)基坑开挖，每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨天开挖作业。(18)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用制式防护栅栏设置1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。(19)在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。(20)承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。(21)在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。7.3.15变形观测措施基坑开挖前必须对变形观测点进行平面坐标和高程测量，记录数据，观测次数控制：开挖过程中每工作台班原则上不少于2次，观测时间宜为施工前和施工结束时，当因故停工或开挖完成后，每天不少于2次，当遇大雨后，应适当加密观测次数。每次观测后，测量人员必须对数据进行分析比较，并将结果报现场技术负责人进行审核，形成记录。若出现数据异常时应首先告知现场负责人撤离施工人员，分析原因或采取一定安全措施后，才可继续开挖施工。7.3.16基坑监测达到或超过警戒值的处置措施当基坑监测达到或超过警戒值时，应按以下三个步骤进行处置；立即停止工程作业，全部人员撤出施工作业区域。邀请监理、设计及业主一块对出现的问题进行调查和危害性论证，提出解决方案。根据实际情况对基坑进行防护，如果超过预警值较高的话进行基坑回填，压平，重新论证方案，进行支护开挖。8、 施工管理及作业人员配置深基坑开挖支护由中铁十二局集团淮宿蚌城际铁路站前V标项目经理部三分部负责施工，主要领导由分部项目经理李爱军、分部总工程师付胜利，分部副经理郭军，分部安全总监路鲁组成，分部设五部一室一队，即综合管理部、工程管理部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、工地试验室和测量队。管理模式为指挥部-分部-架子队三级管理模式，具体负责现场开挖施工的为三分部桥梁综合第一队子队，架子队人员按要求配置九大员，即架子队长、技术主管、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员、工班长、领工员。深基坑开挖支护工程施工人员计划表人员及组别人数工 作 内 容管理人员总负责人1施工现场、调度室、全面管理、组织质检员2负责质量检查工作专项安全员2负责安全检查技术员3负责技术指导材料员2负责材料采购测量员3负责施工测量工作试验员4负责试验检测工作施工队伍电焊工12负责钢材焊接工作电工2负责现场临时用电安装与维护工作吊车司机2负责吊装工作起重指挥员2负责指挥吊装工作挖机司机2负责便道填筑、基坑开挖清理工作碴土车司机4负责土石运输工作钢筋工18负责钢筋加工安装工作模板工10负责模板安装工作混凝土工10负责混凝土浇筑工作普工10负责其它相关配合工作合计899、验收要求9.1验收标准(1)内支撑安装质量标准见表9-1。表9-1 内支撑安装质量标准序号项目允许偏差（mm)检查数量检验方法1围檩标高30全数测量检查2水平支撑允许挠度L/250全数测量检查3两端支座中心位移（加力前）20全数测量检查4两端支座中心位移（加力后）50全数测量检查5横撑间允许偏差（高程）50全数测量检查6横撑间允许偏差（水平间距）50全数测量检查7支撑安装时间设计要求全数检查施工记录8开挖超深200全数测量检查 注：L为支撑长度(2) 钢板桩围堰施工完成后允许偏差及检验方法应符合表9-2的规定。表9-2 钢板桩围堰施工完成后允许偏差及检验方法序号项目容许偏差（mm)检查数量检验方法1桩墙纵向长度不大于1根钢板桩的宽度打桩过程中适当时候，1次；打桩完成时，1次钢卷尺2与桩墙定位轴线距离L/250打桩完成时，1根/20根与设计轴线不同的点经纬仪、钢卷尺3钢板桩顶高程不低于设计高程打桩完成后所有桩水准仪4锁扣脱开所有桩观察(3)围堰封底混凝土施工质量应符合表9-3的规定表9-3 围堰封底混凝土施工质量标准序号项目容许偏差（mm)检查数量检验方法1封底混凝土顶面高程（mm）50至少测量4处测砣测量2混凝土强度（MPa)在合格标准内每100m取样1次，总数不得少于2次混凝土试块3厚度（mm）不小于设计至少核查4处测量封底前泥面和封底后混凝土面标高4平整度（mm)100至少核查4处测砣测量9.2验收程序分项工程每道工序完成后，首先由质检员、质检工程师逐级进行自检。自检合格后，由项目部质检工程师陪同监理工程师进行检查，检查结果填入验收表格，经项目技术负责人及项目总监理工程师签字后，后方可进行下一工序的施工。分项工程验收程序图9.3验收内容(1)钢板桩围堰质量检验与验收：钢板桩进场应全数检验合格证和出厂检验合格证。(2)钢板桩外观质量不应有严重缺陷，外形尺寸应符合设计要求。(3)拼接钢板桩端头间隙不应大于3mm,断面错位不应大于2mm。(4)钢板桩围堰几何尺寸应符合设计要求。(5)钢板桩围堰使用期间不得漏水、涌水，否则应采取相应措施。(6)内支撑安装前应进行材料和几何尺寸检验。9.4验收人员危大工程验收人员一般有包括：(1)承包单位项目负责人、项目技术负责人、项目专职安全生产管理员及相关人员；(2)监理单位项目总监理工程师、专业监理工程师；(3)建设单位相关人员；(4)设计单位负责人。10、应急预案10.1 应急救援预案我部本着“安全第一、预防为主”的方针，以“出现事故，快速科学处理”的思路，以提高事故发生后的工作效率，避免更大的损失，特制定以下应急预案。10.2风险源分析与预警10.2.1风险源识别根据深基坑施工的特点，施工过程容易产生的伤亡、伤害风险源为： 高处坠落及物体打击； 起重伤害； 防风防汛期水灾； 人员落水； 基坑坍塌； 基坑大量涌砂； 人员触电； 大型机械倾覆；10.2.2风险评估为指导基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障基坑工程施工安全。基坑开挖施工安全风险评估为总体风险评估。总体风险评估指开工前根据基坑的工程地质条件、场地位置等危险环境与致险因子，评估基坑工程整体风险，确定其安全风险等级。基坑工程施工安全总体风险评估主要考虑工程地质条件、气候条件、场地位置、基坑深度等四个评估指标。10.2.3预警行为项目部在项目经理的领导下，安全员具体全负责安全技术措施的制定和监督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理负责人，安全员任安全生产技术负责人。（1）基坑防护组织措施建立交通安全、施工安全和文明安全的综合性管理小组，项目经理任负责人，安全工程师任安全生产技术负责人；做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督；在基坑开挖前，探明地下管线走向，插上红旗，施工中随时监测，并加以保护；在道口和沟槽周围设置安全封闭安全护栏，设红灯示警，并派专人监护和指挥过往车辆；根据土质情况做好沟槽放坡、降水和支护工作，沟槽旁边不得堆放建筑材料，并防止车辆振动引起基坑坍塌，施工人员不得擅自更改施工设计；机械挖运土方，应有专人指挥运行，沟槽内修坡清底人员与铲斗保持一定距离；施工工期间，所有工作人员应佩带标牌，戴安全帽进入现场；加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设，所有电器均设漏电保护器；加强现场防火安全管理，在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材。（2）安全作业注意事项起重指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应事先统一。所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。吊装作业时，严禁在扒杆回转半径内停留。吊装过程中，不得站在吊装物品两侧操作，以防发生伤人事故。开挖基坑的泥土应堆放在坑边2.5米以外，并且高度不得超过1.5米。梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距30厘米为宜。使用时上端扎牢，下端应采取防滑措施。如需接长使用，应绑扎牢固。下雨之前对边坡上口做好地面水收集阻挡措施，以免地表水冲刷导致基坑边坡垮塌。（3）其他注意事项为防止安全事故发生，施工前应做好如下预警工作：施工前先与河道管理部门、地方各级政府等相关单位取得充分沟通联系，明确配合责任义务。对作业班组进行相关河道管理法律法规宣传及安全施工的培训学习，加强施工管理人员和作业人员的安全防范能力和职业安全意识。施工前与各配合单位积极沟通，确保施工开始前配合人员能全部到位。严格按审定的方案组织施工，施工中认真落实安全措施。施工中随时检查施工地段基坑等有无塌陷、开裂等变形。在该工点的醒目位置公示“应急联系电话公告牌”。10.3应急领导小组项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、触电事故，即时进行处理，将受伤、触电人员送往合适的医疗单位进行抢救；并迅速上报。应急机构：项目部成立应急组织机构、配备充足的应急资源。组 长：李爱军副组长：盛维礼、付胜利、路 鲁、郭 军、达小康成 员：部门负责人、作业班组负责人10.4指挥中心地点中铁十二局集团淮宿蚌城际铁路站前V标项目经理部三分部调度10.5联系电话三分部调度办公室值班电话：1355952353010.6领导小组职责组 长：总体组织指挥三分部施工应急处置及救援工作。副组长：协助组长负责应急救援的具体工作：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联络和对外联系工作。负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。组 员：安质部：协助组长做好应急处置、情况通报、事故报警及事故处置工作。工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。物资部：负责现场抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。调 度、综合办公室：负责与相关河道管理单位沟通联系、掌握水情、灾情情况，并及时汇报；负责伤员抢救、住院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。作业班组：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。10.7各类应急预案10.7.1高处坠落及物体打击事故应急预案一旦发生高空坠落或物体打击事故，应迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员应立即组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员。如有人员腰椎、颈椎受伤，不可胡乱搬抬，应令其就地躺卧等待医护人员救治，以免扩大伤势。10.7.2起重伤害事故应急预案对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较严重的，就近送医院。发生起重伤害事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电话(如为交通事故还应同时拨打“122”交通肇事报警电话），同时保护现场，防止事态扩大。对伤员应进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡,就近送医院。10.7.3防风防汛期水灾事故应急预案在汛期应切实树立“安全第一、预防为主”的思想，消除侥幸心理，加强与气象部门的联系、准确获得气象信息，提前做好应急措施。成立防风、防汛领导小组，由分部经理担任组长，当暴雨来，临前对所有作业面按计划措施进行合理安排，并实行全天候值班制度，一旦发现险情立即组织突击队投入抢险工作。防大风工作高空临时设施、施工机械设备、临时用电等全面考虑。通讯保障应当畅通无阻，计划配置对讲机多台，现场指挥车、铲车、挖掘机、泥浆泵和潜水泵、水带等，随时可以调动奔赴现场展开施救工作。10.7.4人员落水应急预案一旦发生人员落水事故，相关人员必须启动应急机制。(1)发现人员落水立即进行施救工作。现场人员不熟水性时，立即用救生圈、绳索、竹竿或木板等使溺水者握住后拖上岸。(2)施工负责人接到报告后立即将情况报告应急办公室指挥中心，办公室指挥中心立即报告监理部及建指指挥部。(3)派人瞭望，发现目标应及时报告，并做好抢救准备工作。应急指挥部根据实际情况启动相应的应急预案，同时调派水上救援船只加入搜救落水人员。(4)营救落水人员时，应根据风浪情况尽量让落水人员在下风舷侧获救上船，并注意避免造成伤害。(5)若未能搜索到落水人员，应考虑水流、风力的影响，扩大搜索范围，保持与应急指挥部的联系，及时将情况上报。(6)项目部应做好过程记录，保持备查。安质部长负责写出书面报告，内容：事件原因、过程、地点、采取的措施、材料等。(7)救援过程，抢险人员应做好个体防护措施。(8)应急指挥中心根据综合应急预案的应急终止条件，判定根据事故灾害是否得到控制，事故危险是否已经消除，若符合判定条件，则解除警戒，并宣布应急结束。10.7.5基坑坍塌应急预案(1)基坑坍塌预控措施 合理安排每层的开挖深度，并对坑边堆土及时清运，基坑边堆土必须距基坑边不得少于2.0米； 为保持基坑稳定，严格按照设计施工各类支护桩等围护结构； 根据基坑开挖深度及时加设钢支撑，并按设计要求对钢支撑进行加强和限位； 加强施工过程中的监控量测，及时对现场施工进行指导； 定期对周边地形、地表状态进行调查和查看，发现问题及时处理。(2)应急措施发生基坑坍塌事故后，事故发现人员首先通知现场安全员，安全员立即组织人员疏散并向项目经理报告；项目经理接到事故报告后，据国家生产安全事故报告和调查处理条例的规定，查看是一般事故，还是重大事故，具体报告流程遵照条例中的应急抢险报告流程图。 事故上报内容：a 事故发生时间、地点、单位概况；b 事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计；c 事故发生的原因的初步判断；d 事故发生后采取的措施及事故控制情况；e事故报告单位。立即启动施工现场应急预案，项目经理通知各保障小组负责人紧急集合，下达救援指示，各应急保障组接令后解散各自准备，以最快速度投入抢险、救援；a在危险部位增加的临时钢支撑。b组织现场劳动力及时对基坑周围的设备、材料进行清运，防止材、物的进一步损失。c采用有效的措施对坍塌基坑进行加固。项目部监控室主管人员立即将摄像头对准事故现场关键部位，保证视频稳定，同时立即用红色综合预警以有效、快捷方式上报监控管理分中心；通知抢险小分队人员到达事故现场，投入抢险；如发现有人员伤亡，拨打电话请求医护应急力量增援，如遇特殊情况应拨打119通知消防官兵前来协助抢救伤员。在专业救护人员到达之前，项目部伤员救护应按照安全救护方法及时救治伤员。10.7.6基坑大量涌砂应急预案(1)当发生突泥涌砂突发事故时，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全。(2)撤离危险场所（一般撤离至基坑50m以外）后，立即清点现场施工人员数量，查看有无人员未逃离现场，并立即上报有关情况给项目领导。(3)项目领导接到通知后，应立即启动应急救灾程序，组织人力、物力全力抢险救灾，减少降低灾害损失。(4)当发生人员伤亡时，按紧急抢险方案及时进行救援工作。在确保救援工作人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作，若自身无救援能力时，及时上报开县人民政府或相关部门进行救援，同时做好相关配合救援工作。(5)当抢救出伤员时，根据伤员人数、受伤程度，由医务人员在现场采取相应的急救措施后，按照“先重后轻”的原则，及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。(6)现场采取安全警戒线或隔离措施，防止其他人员进入危险区域，避免灾害损失扩大。(7)根据灾害损失情况，按照国家和地方各级政府有关法律、法规及条文的相关规定，及时上报上级机关或相关部门，等待下一步的调查处理。(8)对一般事故，由项目事故调查小组进行分析事故发生原因，并对相关责任人按企业规章、制度进行处罚，总结经验教训，防止类似事故的再次发生。(9)对重大或特大事故，要及时上报上级机关部门或地方政府，等待上级事故调查小组的调查处理，同时做好相关善后事宜及工作。10.7.7人员触电应急预案(1)触电事故首先切断电源。现场施工人员在第一时间迅速通知应急处理小组，并上报项目部。电工快速赶往事发地点，根据触电情况选择抢救的方法。在第一时间拨打120急救电话。在急救车未到来之前，抢救工作不间断。将触电人员送往附近医院。安技人员应立即填写安全事故登记表，并上报项目部。(2）事故后处理工作 查明事故原因及责任人； 以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位； 制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生； 组织所有人员进行事故教育； 向所有人员进行事故教育； 向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。10.7.8大型机械倾覆应急预案(1)危险源监控为确保正常施工，建立健全应对机械倾覆事故紧急救助体系和运行机制，规范紧急救助行为，提高紧急救助能力，迅速、有序、高效地实施紧急救助，最大程度地减少本项目职工的生命和财产损失，维护本项目稳定，预防机械倾覆事故以及某些预想不到的不可抗拒的事件发生，对大机械倾覆事故，首先采取教育的方式，让作业人员充分认识到其危害程度，从思想上引起重视，从行动上规范。其次，采取防范措施，备齐防护用品并作到正确使用，积极开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少机械倾覆事故造成的损害和不良影响。特种作业操作人员，如吊车
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号